Teiars tubeless a'u prif fanteision

Teiars yn chwarae rhan bwysig wrth yrru car, gan gymryd y prif sioc a bumps sy'n gysylltiedig â phalmant anwastad. Peidiwch â chael eich twyllo i feddwl bod y bws - dim ond darn o rwber chwyddedig, sy'n cael ei osod yn y teiars. Yn wir, mae'n dyluniadau cymhleth, a ddatblygwyd yn unol â gofynion penodol, sy'n cael eu gwrthiant cystal â difrod mecanyddol, eithafion tymheredd a newidiadau yn y pwysau mewnol.

Un darganfyddiadau mawr yn ddiweddar yn y maes hwn yw teiars tubeless, y brif fantais o sy'n cael ei argaeledd haen selio arbennig, yn dechrau fylcaneiddio i'r tu hynny. Ar ben hynny, ar ochrau teiar osod haen selio arbennig sy'n sicrhau selio dibynadwy yn y rhanbarth yn y glain a'r silffoedd ymyl yr olwyn. Mae arbennig cynllun y teiar yn cael ei wneud fel bod yr ongl troed glain cynyddu ychydig, gan greu tensiwn ychwanegol o sedd y flange ymyl.

teiars tubeless Darperir falfiau metel mewnosod yn cael eu rubberized arbennig a'u gosod yn dynn iawn yn y twll yr ymyl. Trwy rwber ansoddol, sy'n gymysgedd o naturiol a rwber synthetig teiars o'r fath yn llawer hwy nag confensiynol, a lefel eu gwisgo yn sylweddol is. Mae ganddynt gapasiti mawr a trwybwn, a swn isel pan fydd y wyneb palmant olwyn cydiwr.

Fodd bynnag, mae yna hefyd nodweddion sy'n benodol i ofynion pan olwynion fath ailosod a thrwsio. Dylai Atgyweirio o deiars tubeless yn cael ei wneud gan ddefnyddio offer arbennig, gan y gall hyd yn oed y difrod lleiaf yn arwain at selio'r methiant. Mae'n oherwydd y gwendid y flanges ochr yn achos gostwng y olwynion symud y cerbyd ni all fod gan y gall haen aerglos gael eu niweidio mewn achos o'r fath.

Yn hyn o beth, teiars tubeless achosi rhai pryderon o berchnogion ceir, er bod yn well ganddynt beidio â eu defnyddio. Fodd bynnag, dylid deall bod y teiars delfrydol syml, nid oes yn bodoli, oherwydd eu bod yn rhy drwm llwythi yn ystod y llawdriniaeth. Mae anfanteision teiars confensiynol yw eu gwisgo gyflym, yn ogystal â aml, pwmpio aer i'r teiars, gan fod yn ystod y cyfnod cyfan o weithredu, mae gostyngiad bach o'r pwysau mewnol. Os ydym yn cymharu teiars tiwb a tubeless yn wrthrychol, gall un weld fantais sylweddol o'r olaf ar unwaith:

1. mwy o trwybwn a dibynadwyedd, yn ogystal â absenoldeb tebygolrwydd o depressurization instantaneous y twll, sydd yn bwysig iawn ar gyfer diogelwch ar y ffordd ar gyflymder uchel;
2. inertia llai màs oherwydd brecio bach a chyflymiad;
3. posibilrwydd gwared dyllau bach y teiar yn uniongyrchol ar y fan a'r lle gyda past arbennig, a heb gael gwared ar y llyw oddi wrth y cerbyd;
4. cynyddol ceir milltiroedd ar deiars tubeless gan 10-12% o ganlyniad i reoli tymheredd yn well, a gwell trosglwyddo gwres.

Yn ychwanegol at yr uchod, absenoldeb ffrithiant rhwng y teiars a siambr hefyd yn cyfrannu at y dibynadwyedd uchel o'r math hwn o deiars, ac felly twf poblogrwydd eitemau newydd. Dylid hefyd cadw mewn cof bod datblygwyr a pheirianwyr blaenllaw yn gweithio'n gyson ar wella teiars a'r teiars, sy'n arwain at ymddangosiad newydd a gwneud modelau o ansawdd uchel.

I gloi, unwaith eto dylid pwysleisio bod y teiar tubeless yw'r dewis iawn ar gyfer y rhai sydd yn rhesymol y bydd yn defnyddio'r holl adnoddau sydd ar gael, yn ogystal â gwerth eu diogelwch a dyfodol eu hunain. Mae ar gyfer y rheswm hwn mae'n well ganddynt mwy a mwy o berchnogion ceir i ddefnyddio'r teiars tubeless.