Teiars Pirelli Iâ Fformiwla: adolygiadau o berchnogion ceir

cwmni Eidalaidd "Pirelli" ei sefydlu ym 1872. Mae'r sefydliad yn y cynhyrchu a gwerthu rwber elastig ar gyfer anghenion gwahanol. Mae tua 1894 ei lansio cynhyrchu teiars ar gyfer beiciau, ac yn 1901 - ar gyfer ceir. Ar hyn o bryd, refeniw y cwmni yn rhengoedd yn bumed yn y byd. Gadewch i gymryd golwg agosach ar Pirelli teiars Iâ Fformiwla. Adolygiadau perchnogion, perfformiad a nodweddion allweddol y model hwn - bydd hyn i gyd yn helpu i ddysgu mwy am ansawdd y teiars Eidal.

Adeiladu y planhigyn yn Rwsia

Yn 2008, arwyddwyd cytundeb ar y ffatri yn Togliatti gyfer cynhyrchu teiars adeiladu. Cafodd ei gynllunio i gynhyrchu tua 3.5 miliwn o deiars ar gyfer ceir teithwyr a thua 700,000 o lori. Ond yn hwyr yn 2010, ni adeiladu wedi dechrau. Yn 2011, daeth yn hysbys y bydd y cytundeb yn cael ei weithredu dim ond ar ôl prynu'r ddwy ffatri yn y cartref "Sibwr" cwmni Eidalwyr, sydd wedi eu lleoli yn Kirov a Voronezh. Mae'r planhigion Prynwyd yn 2012.

Mae'n werth nodi bod ar hyn o bryd y "Pirelli" teiars meddiannu 3ydd yn gwerthu ymysg 16 o weithgynhyrchwyr. Mae hwn yn ganlyniadau da iawn, sy'n siarad o boblogrwydd mawr y brand hwn. Yn gyffredinol, nid yw'r cwynion am ansawdd y Rwsiaid yn codi. teiars gaeaf da yn cael eu gwerthu Pirelli Iâ Fformiwla. Adolygiadau o berchnogion a'u arbenigwyr yn gadarnhaol, ond byddwn yn dal i siarad.

Teiars ar gyfer Gogledd Ewrop

Am y tro cyntaf mae'r cwmni Eidalaidd gyflwyno i'r cyhoedd y bws data mor gynnar â 2013. Yn ystod y cyfnod hwn ymhlith gyrwyr ffurfio barn bendant am nodweddion perfformiad rwber. Gan fod teiars hyn gael eu datblygu'n benodol ar gyfer eu defnyddio yn y rhan ogleddol o Ewrop, mae yna rai nodweddion. hinsawdd yn fwy difrifol yn gofyn teiars perfformiad uchel ac, yn bwysicaf oll, ei ymwrthedd i dymheredd isel. Ond ar ôl ychydig o flynyddoedd o werthiannau, daeth yn amlwg bod teiars Pirelli Iâ Fformiwla, adolygiadau o'r rhain mae 90% yn gadarnhaol, yn boblogaidd ym mhob man lle y mae'n angenrheidiol i yrru ar eira a rhew.

Mae'r datblygwyr wedi ceisio gwneud y teiars gyllideb, a fyddai'n cadw eu heiddo dros oes gyfan. Yn ystod hon o feintiau ehangu maximally. Felly, gallwch gael y bws yn y ddau y car teithwyr a SUV.

alwminiwm yn lle dur

Er gwaethaf y ffaith bod llawer o weithgynhyrchwyr o deiars Automobile yn eu dyluniadau gan ddefnyddio stydiau dur, penderfynodd yr Eidalwyr i fynd y ffordd arall. Yn ôl peirianwyr, y defnydd o alwminiwm yn y gwaith o adeiladu pigau arwain at nifer o bwyntiau cadarnhaol. Yn gyntaf, mae'n llai o bwysau rwber. Gadewch iddynt yna rydym yn sôn am gram, ond mae'n dal yn bwysig. Yn ail, nid yw alwminiwm yn agored i cyrydiad. Mae'n oherwydd y ffaith bod y dur yn dechrau pigau rhwd yn ystod gweithrediad ac yn disgyn. Hefyd yn gostwng a'u nodweddion, sef, yn syml annerbyniol yn y gaeaf.

Nid oedd "Pirelli" y cyntaf i ddefnyddio technoleg o'r fath, fel y gallant gael eu galw brofi. Alwminiwm yn cael ei dal yn gadarn yn y gwadn sylfaen ac yn ymarferol nid yw'n gollwng yn ystod dechrau sydyn a brecio. Mae pwysau'r un cleat 50% yn llai na'r un dur.

Nodweddion mathau o ddrain a gwadn

Fel y soniwyd eisoes uchod, mae'r pigau yn y model hwn yn cael eu gwneud o alwminiwm. Mae ganddynt siâp chweochrog gydag ymylon miniog, sy'n sicrhau adlyniad mwyaf posibl i wyneb rhewllyd. Mae llawer o sylw yn cael ei dalu a seddi. Oherwydd yn fath arbennig o tafod a sylfaen atgyfnerthu mae'n cael ei dal yn gadarn yn y gwadn. Ataliad o "sgid" yn arwain at golled enfawr sy'n digwydd yn aml yn y teiars o gynhyrchwyr eraill.

Mae gan y amddiffynnydd ei nodweddion ei hun. Yn benodol, mae'r asen ganolfan gyfan. Mae'n gweithredu fel stabilizer yn ystod y symudiad. gwell perfformiad o sefydlogrwydd gyfradd gyfnewid yn sylweddol. Mae'r penderfyniad hwn yn hynod o bwysig ar gyfer y rhai sy'n gyrru yn y gaeaf ar gyflymder uchel. Mae'r rhan ganolog y gwadn ac yn hyrwyddo mynediad llyfn i mewn i gorneli.

Ymddygiad ar y ffordd eira-gorchuddio

Dangosodd teiars prawf Dreuliwyd Pirelli Iâ Fformiwla nad yw'r teiars ond effeithiol wrth yrru ar rew. Mae hyn yn rhannol oherwydd y dyluniad y estyll. Maent yn caniatáu i chi yn gyflym ac yn effeithlon gwared eira a dŵr o'r ardal waith teiars. Nifer o estyll yn y model hwn yn cynyddu rhywfaint. Maent yn cydgyfarfod mewn dwfn a llydan rhigolau draenio sy'n manteisio i'r eithaf gwared eira gwlyb a dŵr o'r clwt cyswllt. Mae ar gyfer y rheswm hwn fod ymddygiad y teiars "Pirelli" yn yr eira yn rhagweladwy iawn.

Mae gan bob estyll ben gyda clustiau. Mae'r llwythi copa uchaf, maent yn cyfrif yn ystod brecio neu ddechrau. dyluniad gwadn o'r fath yn caniatáu i adael y drifft cymhleth drwy gynyddu cyflymder. Ond rhaid i ni ddeall bod hyn yn bosibl ac i tyllu ddwfn i'r eira. Yn gyffredinol, y prawf straen teiars Pirelli Iâ Fformiwla dangos rwber perfformiad da iawn.

Mae cyfansoddiad cytbwys o'r cymysgedd rwber

Yn ystod cynhyrchu'r rwber hychwanegu yn cynyddu perfformiad y gymysgedd. Mae'r olew oren, silica, silicon, ac mae'r RC-bolymerau. Mae'r Eidalwyr llwyddo i sicrhau cydbwysedd yn hyn o beth. Dyna pam y teiar yn 13% yn llai tueddol i wisgo na'i ragflaenydd. Mae'n ychydig yn hirach, fel arfer 4 ymelwa gweithredol o'r tymor.

blociau gwadn yn eithaf anodd, ond ar yr un pryd yn hyblyg. Gyda tymheredd yn gostwng a gwisgo yn colli eu nodweddion, sy'n hynod o bwysig. Yn aml iawn, mae angen i yrru ar deiars y gaeaf ar asffalt sych. Yn yr achos hwn, mae'r pigau yn gweithio yn erbyn y gyrrwr, gwaethygu cysur acwstig a tyniant gyda'r ffordd. Ond dyma ni yn falch gyda theiars gaeaf Pirelli Fformiwla Iâ (spike.). arbenigwyr gwadd yn dweud bod sedd arbennig a wnaed o ddrain, fel bod wrth yrru ar balmant gwlyb neu sych, maent yn mynd yn ddwfn i'r gwadn. Mae hyn yn sicrhau ymgyrch yn fwy cyfforddus.

Teiars Pirelli Iâ Fformiwla: adolygiadau o'r perchnogion

Fel ar gyfer defnyddwyr, maent bob amser yn hapus gydag ansawdd Eidalaidd. Yn ogystal, mae galw mawr am ddata teiars a ffurfiwyd eto oherwydd pris bach. Nid yw hyn yn unrhyw beth drwg i'w ddweud am ansawdd. Dylai tynnu sylw at agweddau cadarnhaol canlynol y model hwn, yn ôl fodurwyr:

• lefel y sŵn Isel. Cyflawnwyd hyn, diolch i'r ffaith bod ar stydiau vtaplivayutsya asffalt sych yn y gwadn.
• Mae lefel uchel o adlyniad i'r wyneb y ffordd heb ystyried y tywydd.
• Gwisgwch gwrthsafiad. Yn ôl at y gweithgynhyrchydd, y teiar gwisgo o 13% yn is, oherwydd y cyfansoddiad cytbwys o'r cyfansoddyn rwber.

Mae'n manteision hyn gwahaniaethu modurwyr nad ydynt yn mwynhau y teiars Pirelli dymor cyntaf Fformiwla Iâ (spike.). Adolygiadau, mewn rhai achosion, mae yna negyddol hefyd, ond anaml y maent yn digwydd. Rydym hefyd yn eu hystyried.

Pirelli Iâ Fformiwla: pris

Fel ar gyfer y gost, yna, fel y nodwyd uchod, mae hwn yn teiars cost isel iawn. Er enghraifft, bydd teiars A14 yn costio dim ond 2300 rubles. Mae'r tag pris ar y 15-modfedd yn dechrau am 2 600 rubles. Gan fod yr opsiwn hwn yn addas ar gyfer bron pob dosbarth cyllideb modur, ni fydd y costau yn fwy na 10 000 arbenigwr gwaith. Os ydych chi eisiau rhywbeth mwy, mae posibilrwydd o brynu R16 3 600 rubles apiece.

Er gwaethaf y ffaith nad yw'r teiars mor ddrud ac mae'n ansawdd uchel iawn ac yn gallu mynd yn hyderus ar ffordd y gaeaf. Os ydych yn meddwl eich arian, bydd yn teiars Iâ Fformiwla ardderchog ddewis Pirelli. Gwneuthurwr yn cadw brand ardderchog, prawf go iawn.

"Pirelli" yn hawlio budd-daliadau ac

Mae pob gwneuthurwr modern o rwber yn amlygu'r manteision allweddol ei gynnyrch. Mae'r cwmni Eidalaidd yn eithriad. Mae'r datblygwyr pwysleisio'r cwsmeriaid posibl ar y cryfderau hyn rwber:

• gostyngiad yn y pellter brecio o tua 7%;
• ymwrthedd gwadn gwisgo ei gynyddu o 13%;
• lefel uchel o controllability ar arwynebau gwlyb a llithrig;
• cadw eiddo gweithredol yn ystod y cyfnod cyfan o weithredu;
• ymddygiad rhagweladwy ar y ffordd eira-gorchuddio a asffalt sych.

Wrth gwrs, teiars gaeaf Pirelli Iâ Fformiwla, lluniau ohonynt gallwch weld yn yr erthygl hon, mae nodweddion allweddol eraill. Er enghraifft, pigau alwminiwm ac mae eu dull penodol o ymlyniad. I lawer o fodurwyr mae'n hynod o bwysig. Ers yn yr ystod pris nid oes dim yn gyfartal o ran ansawdd a pherfformiad.

Yn fyr am y diffygion

Wrth gwrs, mae yna hefyd anfanteision bach, sydd hefyd yn werth cael golwg. Y diffyg mwyaf hanfodol yw absenoldeb y rwber gydbwyso arferol. Mae gormod o yrwyr digwydd hyn. Mae'n debyg, nid yw rheoli ansawdd y cynnyrch yn dal i fod yn berffaith. Os, ar ôl gosod y teiars ar olwynion yn cael eu gweld ar gyfer dirgryniad a sioc, mae angen i ymweld â'r teiars. Mewn rhai achosion, mae angen pwysau eithaf mawr ar gyfer cydbwyso. Eto y broblem hon wedi'i datrys yn eithaf rhwydd ac yn gyflym, ond yn parhau i fod yn deimlad drwg. Yn ogystal, argymhellir i wneud cydbwyso, hyd yn oed os byddwch yn newid teiars, sy'n cael eu storio ynghyd â'r disgiau. Er efallai mae hyn yn stunt PR arall i gael refeniw ychwanegol gan fodurwyr.

Dull difrifol

Oherwydd y ffaith bod y datblygwyr agwedd gyfrifol at gynhyrchu hyd yn oed y gyllideb o rwber, mae wedi derbyn cylchrediad mor eang. dewis enfawr ymysg y meintiau safonol yn gwneud y "Pirelli" boblogaidd ar gyfer gyrwyr o ddau clasuron y cartref a SUVs mawr. Wrth gwrs, bydd uchafswm y R21 costio yn ddrud iawn, ond yn werth yr ymdrech.

Rhoddir sylw arbennig llinyn Pirelli teiars Iâ Fformiwla. Dengys Photo yn glir ei fod yn dwysau. Ynghyd â'r anhyblygrwydd uchel y gwadn yn teiar yn darparu dibynadwyedd, hyd yn oed mewn amodau beirniadol. Pan chwistrellu i mewn twll dwfn neu gwrthdrawiad â bws gwrthrych miniog yn aml mae'n parhau i fod yn gyfan, ac nid yw yr olwynion. Ond mae'n teiars hwn yn fwyaf addas ar gyfer eu defnyddio yn Rwsia, nid yw bob amser ar ansawdd wyneb y ffordd yn cyfateb i'r Llywodraeth o'r arian a wariwyd ar atgyweiriadau.

Ansawdd am bris fforddiadwy

Ddiogel i ddweud bod Eidalwyr gadarn iawn troi Pirelli teiars Iâ Fformiwla (spike.). Adolygiadau gyrwyr a drafodir yn yr erthygl hon, yn cadarnhau ansawdd uchel y cynnyrch. Nid yw bob amser yn bosibl cyflawni'r cymhareb pris / ansawdd o'r fath. Fel arfer rwber neu yn ddrud ac yn dda, neu y rhataf, ond nid oedd y gorau. Wrth gwrs, ni all y model hwn yn cael ei ystyried yn rhagorol, ond yn llawn cyfiawnhau'r arian a wariwyd.

bywyd gwasanaeth hir tra'n cynnal y nodweddion cychwynnol hyd yn oed yn caniatáu i chi ddefnyddio trydydd tymor yn unig i deimlo'n hyderus ar y ffordd fel pe am y tro cyntaf. Mae'n werth llawer, gan ei fod yn aml yn teiars cost ar ôl dim ond un gaeaf, amddifad o'r rhan fwyaf o'r drain, a dubeyut crac. Defnyddiwch nhw ac yna byddwch yn gallu, ond mae'n dod yn beryglus. Gyda "Pirelli Fformiwla Ice" dim annisgwyl o'r fath. Dyna pam y teiars gaeaf a weithgynhyrchir yn yr Eidal mor boblogaidd yn Rwsia, ac yn enwedig yn ei rhanbarthau gogleddol, lle mae ansawdd y teiars yn dibynnu yn fawr iawn.