Sy'n darparu ar gyfer dirwyon ar gyfer troseddau traffig

Yn 2012, yn Rwsia y cosbau am dorri rheolau traffig wedi newid. Mae llawer yn credu ei bod yn iawn, ac nid yw rhai gyrwyr yn cytuno. Yma rydym wedi cyflwyno gwregys diogelwch rheol pristogivaniya gorfodol, yna rhaid ei chael ei ychwanegu. Yn gyntaf, gymaint ag y bo modd yn dileu'r posibilrwydd o anaf i'r frest a'r wyneb, ac yn ail, i gydymffurfio â'r gyfraith, rydych yn arbed eich arian. Felly rhywun o'r gyfraith hon yn waeth? Rwy'n credu ei fod yn y penderfyniad cywir. Wedi'r cyfan, yn y Gorllewin, cyn y symud, y gyrrwr a'r teithwyr, yn blaen a chefn, yn gwisgo gwregys diogelwch. Hyd yn oed nad oedd yr heddlu yn dechrau symud nes cau.

Yn ychwanegol at yr hen cosbau, cosbau newydd am dorri rheolau traffig: am anwybyddu arwyddion rheolwr traffig neu redeg golau coch. Nawr bod y gosb yn hafal i fil rubles. Yn ddiweddar, roedd yn saith gant o rubles.

Torri rheolau teithio marciau ffordd, yn arbennig, y llinell stopio, sy'n cael ei fframio gan arwyddion ffyrdd, y gyrrwr yn destun dirwy o wyth gant rubles. Pwy sydd ddim yn gwybod, heb fod yn gynharach am groes dirwy talwyd.

Achosi damweiniau ffordd, byddwch yn talu dirwyon gweinyddol am troseddau traffig, nad ydynt yn cymharu â chanlyniadau posibl o wrthdrawiad. Beth ddylai sefyll funud ychwanegol yn y goleuadau traffig, yn hytrach na hedfan ar gyflymder breakneck ar y goleuadau golau melyn i fyny. Y canlyniad yw gwrthdrawiad â char, symudiad terfynol ar y golau melyn golau gorffen. Dyna ar frys o'r fath, diffyg parch tuag at ddefnyddwyr eraill y ffordd ac yn cynhyrchu taflwyr maleisus, torri hawliau ymddygiad diwylliannol ar y ffordd, y mae ddiystyru ar gyfer rheolau traffig - y norm.

Os bydd y gyrrwr yn gweld na all basio'r groesffordd ar golau gwyrdd, ond mae'n parhau i symud, a thrwy hynny ffurfio tagfa draffig ar y ffordd, dirwyon ar gyfer troseddau traffig o'r math hwn yn cael eu darparu yn y swm o fil rubles. Cyn hyn ddirwy gweinyddol yn gant rubles. Gan fod y gwahaniaeth yn teimlo?

Gobeithio, ar ôl y tynhau o fesurau i fynd i'r afael tagfeydd yn datblygu o ddifrif. Wedi'r cyfan, y prif tagfeydd ddigwydd oherwydd upstarts ffyrdd nad ydynt yn dymuno symud at ei gilydd, gan gadw eu pellter. Dim rhyfedd mae dweud: "enillion araf ac yn gyson - nid oes neb yn ei wneud." Pasio pob a gyrru y groesffordd llwytho, mae person yn cael ei orfodi i roi'r gorau, a thrwy hynny sicrhau hir yrwyr syml ac eisoes yn flin.

Cynyddu'r gosb ar gyfer creu rhwystrau a cheir nontransmission, sydd â'r fantais o groesi'r gyffordd. Ni fydd y cosbau am dorri rheolau traffig yn tyfu i fil o'i gymharu â'r hen dirwy o 100-200 rubles. Ar y ffordd i gynyddu nifer y camerâu sy'n dal nid yn unig yn y groes traffig, ond barcio ar lawntiau, sidewalks.

Ond yn ogystal â datblygiadau arloesol hyn cosb a rhyddhad ar gyfer gyrwyr, er ei fod yn ddi-nod, ond serch hynny. Yn awr, ni fydd gyrwyr yn gyfrifol am y diffyg tehtalona. Er bod hyd nes y diwygiadau wedi cael eu gwneud i'r rheolau y ffordd, yn dal i gael rhywfaint o amser i gadw'r cerdyn yn dal i fod ar y sgrin wynt, ac ar gais i ddangos y gwasanaeth heddlu traffig. Os nad oedd gennych gydag ef tehtalona, dim cosb , ni fydd i chi gael eu cymhwyso, gan fod y ddarpariaeth hon yn cael ei eithrio o'r Cod.

Ystyr yr holl newidiadau a'r gwelliannau hyn, y daeth y ddeddfwriaeth yw bod yn rhaid i'r gyrrwr fod yn meddu ar dim ond y dogfennau mwyaf angenrheidiol. Mae'n symleiddio ac yn pasio arolygu. Cosbau am dorri rheolau traffig, sy'n cael ei bydd y diffyg archwiliad technegol yn cael eu gosod yn unig ar yrwyr bysiau, tacsis a cherbydau cludo nwyddau peryglus neu bobl.