Sut ydw i'n godi batri car? Mae hyn yn syml ac yn fforddiadwy

Pan fydd y car yn 'fyw' yr injan yn rhedeg, ac os nad yw'r injan yn rhedeg, 'i' jyst darn o fetel. Mae gwaith y peiriant petrol yn dibynnu i raddau helaeth ar y batri neu'r batri. Yn enwedig mae'n dod yn amlwg yn ystod y gaeaf oer islaw minws 20 ° C. Felly, ni fydd yn segur i ffwrdd y cwestiwn o sut i godi batri car.

Mae'n amlwg ei bod yn well i gyflawni'r batri beidio â dod, ond mae pethau yn digwydd. Os bydd y derfynell foltedd diferion isod 10.5 foltiau, y tâl yw hanfodol ar gyfer y batri. Rhaid inni gofio bod yn rhyddhau dwfn yn digwydd platiau sulfation - ac y batri yn methu. Wrth gwrs, yn y gwasanaeth ei un cyhuddiad can nad do,. Rhaid i chi hefyd wirio dwysedd electrolyt, ond yr erthygl yn cyfeirio at sut i godi batri car.

Ei gwneud yn bosibl o ffynhonnell foltedd DC, a batri 12-folt foltedd y ffynhonnell ei angen am 16,5V. Wrth gwrs, mae'n well defnyddio dyfais arbennig, y mwyaf eu bod bellach yn gosod algorithmau arbennig sy'n cynyddu'n sylweddol effeithlonrwydd y broses gyfan. Ond yn absenoldeb cyfarpar o'r fath yn gallu gwneud cais unrhyw ffynhonnell foltedd gyda nodweddion ac addasiadau addas neu gasglu cynllun priodol. Mae nifer o wahanol ffyrdd o dâl y car batri.

Mae un ohonynt, y rhai mwyaf cyffredin - codi tâl DC. Yn yr achos hwn, er codi tâl y batri drwy ddefnyddio presennol o gapasiti 0.1 plât enw y batri. Os yw ei gallu yn 55Ach, mae'n rhaid i ar hyn o bryd fod 5,5a. Os bydd y capasiti batri yn 90Ach, presennol yw 9A.

Faint ddylwn i godi batri car? Ac mae'n cael ei ddiffinio yn syml. gallu batri gael ei rannu â gwerth presennol codi tâl. Bydd hynny'n cael yr amser angenrheidiol. Os bydd y capasiti batri yn 90Ach a chyfredol o 9A, yr amser codi tâl yw 10 awr. Er mwyn gweithredu gorau codi tâl dylai DC cymryd i ystyriaeth nifer o arlliwiau. Er enghraifft, mae angen i reoli'r foltedd, gan sicrhau ei sefydlogrwydd. Ac os nad oes rheoleiddio foltedd awtomatig, rhaid iddo gael ei wneud â llaw.

Yn y broses o waith yn angenrheidiol i fonitro'r foltedd batri. Pan mae'n dod yn gyfartal i 14.4V, mae angen i haneru'r gyfredol codi tâl. Mae hyn oherwydd y ffaith bod yn ystod y codi tâl y electrolyt yn cynhesu i fyny, yn dechrau i wahanu nwy - a cholli egni a gwres y batri. Er mwyn osgoi hyn i bob pwrpas, a defnydd y dechneg. Pan fydd y foltedd batri yn cyrraedd 14.4V, batri eisoes yn cael ei godi yn rhannol ac nad oes angen tâl pellach ei gyfredol mawr. Felly, yr angen i ostwng y presennol.

ar hyn o bryd Codi Tâl yn cael ei wneud mewn hanner o'r fath, hyd nes na fydd y foltedd ar y batri yn aros yn gyson am ddwy awr. Yna, credir ei bod yn bosibl i godi tâl y batri car yn llwyr, ac yn rhoi'r gorau i'r gwaith.

Dyna am fel lun yn edrych ar gyfer codi tâl y batri y car. Wrth gwrs, mae'n disgrifio'r opsiwn hawsaf a mwyaf cyffredin. Mae ffyrdd eraill o godi tâl. Felly, mae'n bosibl i wneud y codi tâl gorfodol y batri, ond mae angen i ddefnyddio 0.7 gwaith yn fwy na'r capasiti presennol i'r batri. Ac os byddwch yn treulio tâl o'r fath o ran defnyddio soced pŵer cartref, yna mae'n debygol o beidio goroesi. Ac yna gallai'r tân yn digwydd.

Mae ffordd o godi tâl ar foltedd gyson, ond mae ar hyn o bryd yn digwydd yn yr ychydig funudau cyntaf o weithredu, gan ragori ar y galluoedd pŵer cartref. Felly, ar gyfer codi tâl y batri yn fwyaf diogel i ddefnyddio'r dull a ddisgrifir, a hyd yn oed yn well - i ddefnyddio dyfais arbennig. Mae pob modd yn cael eu cefnogi yn awtomatig, ac yn cymryd rhan mewn algorithmau codi tâl yn fwy soffistigedig ac effeithiol.

Rhaid cyflwr batri yn cael ei fonitro'n gyson ac os yn rhy isel i gymryd camau amserol. Sut ydw i'n godi batri car, a drafodwyd uchod, yn disgrifio dulliau o godi tâl, dulliau rheoli , ac hyd y broses gyfan.