Submarine fflyd o Rwsia: Hanes

Gall Creu y llong tanddwr cyntaf yn yr Ymerodraeth Rwsiaidd eu priodoli yn ôl i 1921. Yna, trwy ddyfarniad o Peter I saer Rwsia Efimom Nikonovym gafodd ei adeiladu y llong danfor cyntaf, a oedd yn gwybod hanes Rwsia. Tanddwr fflyd o Rwsia, y ohonynt creu ei gynllunio ar gyfer y canrifoedd nesaf, a grëwyd yn bennaf ar bapur, ond roedd yna eithriadau. Felly, 50 llongau tanfor, gan y peiriannydd Pwyleg-Rwsieg ei ryddhau 1879-1881 yn Rwsia S. K. Dzhevetskim, sydd, fodd bynnag, yn gweithio o gryfder cyhyrol yn unig. Mae hanes y fflyd llong danfor Rwsia fel rhan o'r Llynges y wlad yn dechrau o 1906. Dyna pryd y Ymerawdwr Nicholas II llofnodi archddyfarniad ar ei sefydlu. Ar y pryd, yr Ymerodraeth Rwsia, roedd 10 llongau tanfor.

Creu fflyd llong danfor

Ar droad y XIX-XX canrifoedd. yn arweinyddiaeth yr Ymerodraeth Rwsia dechreuodd i ddeall yn glir yr angen i greu ei llong danfor milwrol ei hun. Achoswyd hyn gan yr angen am y datblygiad llwyddiannus diwydiant adeiladu llongau o'r fath yn Ewrop ac yn yr Unol Daleithiau. Credai arweinwyr Rhan adeiladu llongau y dylai'r fflyd llong danfor Rwsia yn cael ei greu ar draul cynhyrchu dramor. Rhan o'r syniad y dylai'r Ymerodraeth Rwsia yn cael ei dechnoleg a mentrau eu hunain ar gyfer cynhyrchu longau tanfor.

Y ffactor tyngedfennol wrth reoli adeiladu llongau, oedd methiant y trafodiad ar gyfer cyflenwi longau tanfor ymladd Unol Daleithiau yn Rwsia. Ar ôl y penderfyniad hwnnw at gynhyrchu yn y cartref o fflyd llong danfor Rwsia.

Mae'r llong frwydro yn erbyn llong danfor cyntaf yn cael ei bweru gan injan gasoline, gafodd ei lansio yn 1904. Mae'r llong yn y dinistrydd "Dolphin", a elwir hefyd yn rhif ddistryw 133. "Dolphin" Roedd fantais dros eu cymheiriaid tramor. Roedd ganddo tunelledd o 113/135 m, a ddatblygwyd i gyflymder o 9 not ar yr wyneb ac i 4.5 o unedau yn y dŵr. Pan fyddwch yn dan y dŵr y cwch yn symud ar draul y modur trydan a gallai wneud cyrchoedd amrywiaeth o hyd at 28 milltir.

Fodd bynnag, mae'n ers 1906, pan lofnodwyd yr ymerawdwr archddyfarniad arbennig ar sefydlu dosbarth arbennig o longau - tanfor, ac wedi penderfynu i gyfrif eu hanes. diwydiant adeiladu llongau o'r wlad yn cael ei datblygu'n iawn gyflym yn y blynyddoedd i ddod. Eisoes erbyn 1917, yn cynnwys fflyd llong danfor y Llynges Rwsia o 73 llong tanfor.

Mae datblygiad y fflyd llong danfor yn yr Undeb Sofietaidd

Blynyddoedd Chwyldro a'r Rhyfel Cartref gorfodi holl ddiwydiant adeiladu llongau y wlad yn cael ei bron yn aros yn ei unfan am flynyddoedd i ddod. Dim ond yn 1926, ei fod yn mabwysiadu cynllun sy'n anelu at yw adfywio'r fflyd llong danfor unwaith nerthol yn Rwsia. Mae'n o'r cyfnod hwn yn dechrau ar y gwaith o adfer hen fodelau, yn ogystal â chreu rhai newydd. Felly, yn gyntaf oll mae'n darparu ar gyfer o fath llong danfor "Decembrist" cychod. Mae chwech o'r cychod hyn eu rhyddhau yn y blynyddoedd i ddod. Maent yn cymryd lle'r hen "Bariau" ac roedd ar y nodweddion pryd yn ildio perfformiad o fodelau tramor. Felly, gall y llong danfor Sofietaidd gyrraedd cyflymder hyd at 14 not a chael mordeithio amrywiaeth a hanner i dair mil o filltiroedd. Yn ogystal, roedd ganddynt chwech o diwbiau torpido ac mae lle i hyd at 53 o bobl. Nid y ffactor lleiaf yn ddatblygiad llwyddiannus adeiladu llongau yn y wlad, ac fe'i penodwyd i swydd pennaeth y cynllun biwro peiriannydd talentog B. M. Malinina.

Mae'n werth nodi bod yr Undeb Sofietaidd wedi bod yn cydweithio yn weithgar ym maes adeiladu llongau gyda'r Almaen. Felly, i arfogi llongau tanfor "Decembrists" o'r Almaen a ddarperir diesel. Ar ben hynny, mae arbenigwyr yr Almaen wedi darparu cymorth technegol yn y broses o greu a-fath llong danfor S. Mae ganddynt nodweddion ymladd uchel, ac a gyflwynwyd yn weithredol yn y Llynges Sofietaidd. Yn ychwanegol at y dadleoliad mawr - i 1073 tunnell - gallai llongau tanfor o dosbarth C yn cyrraedd cyflymder o 19.5 cwlwm ac yn gwneud mordeithio amrediad i 8,200 o filltiroedd. Mae ganddynt hefyd chwe lleoliad dorpido.

cyflawniad Arbennig y adeiladu llongau yn y cartref ar y pryd oedd y dylunio ac adeiladu y math llong danfor K. Mae ganddi arsenal trawiadol, sy'n cynnwys deg diwbiau torpido a gorsaf radio mwyaf pwerus. Yn ogystal, roedd gan y llong danfor K-fath o bell trochi system rheoli awtomatig a tanddwr. Gall gyrraedd cyflymder o hyd at 21 not, ac ystod o ei nofio syfrdanu deifwyr hyd yn oed profiadol - i 14,040 milltir.

y cyfnod postwar

Mae datblygiad y diwydiant adeiladu llongau yn y cyfnod postwar cael ei nodweddu gan naid fawr yn yr offer technegol llongau tanfor, gwelliant sylweddol yn eu perfformiad. Llongau tanfor cynhyrchu ar ôl y rhyfel yn meddu mwy o gyflymder cryn ddyfnder trochi, mae nifer fawr o diwbiau dorpido. Yn ogystal, mae'r tunelli cynyddol o longau tanfor a hyd mordwyo ymreolaethol.

Fodd bynnag, yn broblem fawr oedd y cychod ddyfais diesel-electrig. Mewn geiriau eraill, roedd gan ddylunwyr i adeiladu modur sengl ar gyfer y nofio bwrdd rhydd ac o dan y dŵr.

Serch hynny, yn y cyfnod hwn rydym yn dechrau i ddatblygu llong danfor cefnforol eang. Maent, ynghyd â'r môr oedd dau fath o longau tanfor sy'n bodoli eisoes. llongau tanfor Sofietaidd yn gallu cael ei ddarparu ar unrhyw bwynt yn cefnforoedd y byd ac i gynnal gweithgareddau cudd-wybodaeth yno.

Fodd bynnag, yn dal y broblem ei datrys gyda'r gallu i symud y cwch ar gyflymder uchel, yn ogystal â'r angen am dringo aml i godi tâl ar y batri a rheoli cyflenwad aer. Er gwaethaf hyn, ar ôl y rhyfel, roedd gan yr Undeb Sofietaidd yn fantais arbennig dros y pwerau eraill, gan gynnwys y rhai yn yr Unol Daleithiau, mae ansawdd a swm y llongau tanddwr a gynhyrchir. Felly, y rhagoriaeth wedi'i gyflawni yn nodweddion pwysig megis cyflymder, dyfnder trochi, proffesiynoldeb a dygnwch criw.

Ers ail hanner y 50au. y wlad yn dechrau cyfnod newydd yn natblygiad adeiladu llongau tanfor. Nawr bod y prif nod y diwydiant adeiladu llongau yn creu a datblygu llongau tanfor taflegryn niwclear cefnfor parhaus. Mae'r cychod yn, o unrhyw le yn moroedd y byd, yn achosi ymosodiad taflegryn niwclear ar y safleoedd y gelyn strategol bwysig. Roeddent hefyd yn offer gyda dull o dorpido diogelu.

Math arall o llong danfor yn llong amlbwrpas a oedd wedi ei greu er mwyn gwneud rhagchwilio a patrôl gweithgareddau, yn ogystal ag i ddelio â llong danfor niwclear, i wneud y dinistrio llongau gelyn a llongau cludiant.

Creu longau tanfor niwclear powered-

Creu llong danfor niwclear yn 1958 agorodd carreg filltir newydd yn natblygiad adeiladu llongau tanfor. Oherwydd y broblem Adeiladu llongau niwclear yn ymwneud anallu'r llong tanddwr o dan y dŵr llawer o amser wedi ei datrys yn sylweddol. Yn ogystal, mae datblygu longau tanfor niwclear wedi caniatáu i gynyddu'n sylweddol y cyflymder eu cynnydd eu hunain fel dros y dŵr ac o dan y dŵr.

Amnewid y grym modur y cwch wedi bod yn bragu am amser hir. Llongau tanfor yn gallu cyflawni llawer deifio tanddwr oherwydd ei moduron trydan pŵer isel, er gwaethaf y ffaith eu bod yn cael eu gwella yn gyson. Nid oedd y peiriannau petrol oedd y rhai mwyaf effeithiol yn eu gwaith. Ac ar wahân, yr angen am dringo aml achoswyd hefyd angen cyson i ailgyflenwi cyflenwad aer.

llong danfor niwclear cyntaf a grëwyd gan yr Undeb Sofietaidd yn 1958, oedd y K3 "Leninsky Komsomol". Llyfrnodi llong ei wneud yn 1955. Roedd nifer fawr o ddiffygion. Mae llawer o elfennau ei ddyluniad wedi cael eu gwneud yn arbennig ar gyfer ei. Felly, nid yw'r safon wedi cael ei ddefnyddio ar gyfer cragen llong danfor, ond fe'i cynlluniwyd fel y byddai gwneud y mwyaf o'i nodweddion mordwyol ar ei gyfer. O ystyried hyn, yn ogystal â, wrth gwrs, yr adweithydd niwclear, i brofi y cwch wedi cyrraedd cyflymder o 28 not. At hynny, nid y canlyniad hwn oedd y gorau posibl, fel adnoddau cychod yn cael eu defnyddio nid yn llawn. Wyf yn colli hi, fel y nodwyd, a diffygion, a nodweddion rhesymoli. Felly, nid oedd y llong danfor unrhyw angorau, generaduron disel sbâr a chyfleoedd i amddiffyn eu hunain. Ac ar wahân, roedd ganddi symud cyfyngedig.

Fodd bynnag, dylid nodi bod y creu yn arbennig ar gyfer ei cynlluniau a ganiateir i hyfforddi aelodau o'r criw yn y dyfodol cyn iddo gael ei gyhoeddi ac yn eu troi i mewn i weithwyr proffesiynol, fel y llong danfor niwclear-powered yn gallu syth ar ôl y greadigaeth gyflawni ei dasgau. Rwsia fflyd llong danfor niwclear ei alluogi i gadw'r safle blaenllaw yn y byd yn yr Undeb Sofietaidd ac yn amddiffyn ei hannibyniaeth yn y 90eg.

Mae datblygiad y diwydiant yn y 70-90-au.

Yn hwyr yn y 60au - yn gynnar 70-au. Rydym yn dechrau i ddatblygu ail-genhedlaeth llongau tanfor. Maent yn cael eu nodweddu gan gyfradd uchel o gyflymder, gwell perfformiad byw. llestri genhedlaeth ail Tanddwr wedi bod yn meddu ar system awyru awyr electrogemegol yn lle cemegau peryglus darfod. Maent hefyd yn cael gwell arfau electronig.

Yn y cyfnod 1967-1992 yn dair planhigion eu hadeiladu 48 o longau tanfor niwclear y wlad. Rhwng 1973 1982 Undeb Sofietaidd wedi cynhyrchu 18 o longau tanfor diesel-electrig, ar ôl rwber sain-amsugno tai gorchuddio. Mae'r arloesi wedi cynyddu'n fawr eu amharodrwydd. Yn ogystal, ar gyfer mwy o effeithlonrwydd arnynt modern gan y safonau y cyfnod hwnnw, peiriannau diesel yn cael eu gosod.

Ers dechrau'r 80-au y ganrif ddiwethaf, rydym yn dechrau i ddylunio a datblygu y drydedd genhedlaeth o longau o dan y dŵr. Nodedig ac mae eu prif nodweddion yw arfau mwy soffistigedig ac yn cynyddu'n sylweddol y tunelli y llong. Yn ogystal, mae gwaith yn cael ei wneud, ac i wella llongau tanfor llechwraidd, ac i wella eu canfod y gelyn. Gallai cyflymder cychod o'r fath fod hyd at 35 not. Gwell amodau byw a'r criw. Hefyd llongau tanfor yn cael eu offer gyda siambrau achub, a oedd yn caniatáu mewn achos o argyfwng i gyflawni cyfanswm gwacáu o'r criw y cwch, lleoli yn y cyflwr o dan y dŵr.

Mae'n werth llong danfor Prosiect 941 "Akula", sef y llongau tanfor mwyaf yn y byd gan nodi. Dechreuodd gynhyrchu yn 1981, a chan y '90au cynnar eu rhif yn 6 darn. Mae sail eu harfau yn y 20 mwyaf o'i taflegrau tanwydd solet caredig. Yn ogystal, mae llongau tanfor hyn eu offer gyda thai aml-lefel cryf.

llong danfor bedwaredd genhedlaeth, a ddatblygwyd ers diwedd y 70-au., yn 90. Nid yw datblygu'n dda oherwydd y cwymp yr Undeb Sofietaidd a'r ariannol argyfwng o 1998. Trais, fodd bynnag mae eu strwythur manteision sylweddol, a oedd yn amlwg yn y dyfnder y drochi (hyd at 400 metr) a gweithredu swn isel.

Modern fflyd llong danfor Rwsia

fflyd llong danfor Rwsia ar hyn o bryd yn cynnwys 76 o longau tanfor o wahanol fathau a dibenion. Ym maes eu cais fel rhan o ddinistrio targedau o dan y dŵr a llongau a dinistrio y ddaear yn strategol bwyntiau pwysig y gelyn. Mae hyn yn cynnwys llongau tanfor diesel, a llongau tanfor niwclear amlbwrpas, a llong danfor taflegryn ballistic, a phwrpas arbennig llong danfor.

Y sail ar gyfer aelod o'r fflyd llong danfor Rwsia, yn gwneud cychod a adeiladwyd yn ystod y cyfnod Sofietaidd. Fodd bynnag, dylid nodi bod ar ôl cyfnod anodd yn y wlad tan ddechrau'r 2000au yn dechrau i adfywio'r fflyd llong danfor niwclear Rwsia.

criwsio taflegryn o bwrpas strategol

Mae cyfran sylweddol o bŵer milwrol, sy'n cynrychioli'r fflyd llong danfor Rwsia, i fyny llongau tanfor niwclear 667BDRM prosiect "Dolphin". Yn y gwasanaeth â'r wlad ar hyn o bryd mae chwe longau o'r fath. Mae pob un ohonynt yn perthyn i'r Fflyd Gogledd. Hefyd fygythiad swmpus i'r cychod gelyn yn 667BDR prosiect "Kalmar". Yn anffodus, yn awr y arsenal Rwsia, dim ond tri llongau tanfor o'r fath, y mwyaf diweddar a ryddhawyd i ddŵr yn 1982. Mae'r llongau tanfor yn cael eu defnyddio yn y lledredau Môr Tawel.

fflyd llong danfor Rwsia yn 2014 ac yn ymfalchïo presenoldeb yn ei strwythur, a leolir o leiaf yn rhannol yn y warchodfa, llongau tanfor niwclear o brosiectau 941 a 941UM "Shark." Er enghraifft, yn y Fflyd Northern Mae TC-208 cruiser "Dmitry Donskoy".

llongau tanfor niwclear amlbwrpas

Mae cyfansoddiad y fflyd llong danfor Rwsia hefyd yn cynnwys aml-bwrpas llongau tanfor niwclear tra brwydro yn erbyn-alluog. "Pike-B" llachar eu cynrychiolwyr yn llongau tanfor o Brosiect 971. Eu tasg yw i ddinistrio llongau tanfor, llongau arwyneb a thargedau ddaear. Mae arfau yn cynnwys eu torpedoes a thaflegrau mordeithio. A yw'r llongau tanfor hyn yn y Fflyd Gogledd (6 darn) a'r Môr Tawel (5 darn).

pŵer amlbwrpas llongau tanfor niwclear sylweddol o Ffederasiwn Rwsia yn gwneud i fyny y prosiect llong danfor 949F "Antey". Ar hyn o bryd maent yn cael eu dosbarthu rhwng y Gogledd a'r fflydoedd Môr Tawel. Eu rhif yn cyrraedd 8 darn.

I weld cychod hyn yn wir suddo drasig yn 2000 llong danfor K-141 "Kursk". Hwn oedd y drasiedi fwyaf o'r fflyd llong danfor, sy'n gwybod hanes mwyaf newydd Rwsia. fflyd llong danfor Rwsia, yn ffodus, yn ystod y cam o bryd yn gyflwr llawer mwy cadarn nag yn y 2000au cynnar. Mae hyn yn sicrhau na fydd camgymeriadau a drasiedïau o'r gorffennol yn cael ei ailadrodd.

Northern Fleet, ymhlith pethau eraill, mae gan y llongau tanfor Prosiect 945 "Barracuda" ac 945F "Condor", gan ategu pŵer milwrol, sef y Llynges Rwsia. 2014 gwelwyd lansio modern K-560 "Severodvinsk". Mae'r prosiect cwch 885 "Yasen" Daeth y llwyddiannau diweddaraf o adeiladu llongau yn y cartref. Yn ôl cynlluniau arweinyddiaeth y wlad yn 2020 cychod hyn wedi ei gynllunio i gynhyrchu 8 darn.

llongau tanfor anniwclear

Y mwyaf yn ôl nifer o safbwyntiau o diesel-electrig llongau tanfor o Brosiect 877 longau tanfor yn cael eu "Halibwt". Maent mewn gwasanaeth gyda'r Northern, Môr Tawel a Môr Du fflydoedd. Mae yna nifer o wahanol fathau o'r prosiect hwn. Hefyd, mae'r llongau tanfor Fflyd Môr Du yn bwriadu ailgyflenwi'r prosiect 636.3 - B-261 "Novorossiysk" yn cynnwys 5 darn.

Yn flaenorol, roedd cynlluniau sylweddol i gyflwyno'r cychod cynllun y system brwydro yn erbyn 677 "Lada". Fodd bynnag, dangosodd profion bylchau mawr mewn dylunio llong danfor, fel bod yr arbenigwyr i wneud newidiadau sylweddol.

Mathau eraill o llongau tanfor

Tanddwr Unol Daleithiau Llynges a Rwsia, fel y gwyddom, yn gyfansoddyn o longau tanfor mwyaf pwerus yn y byd. Fodd bynnag, yn y ddwy wlad, llawer o sylw yn cael ei dalu i'r cynllun a chreu offer tanddwr arbennig. Felly, mae'r fflyd llong danfor Rwsia newydd yn danddwr achub Prosiect 1855 "Gwobr". Mae'n hysbys mai dim ond y fflyd Gogledd cynnwys deg danddwr gyfeiriadau gwahanol, sy'n cael eu trin fel offer achub ac ymchwil.

Ymhlith y cwch mwyaf adnabyddus dyfeisiau o'r fath Gellir crybwyll FEL-12 "Losharik" gallu cyrraedd dyfnderoedd sylweddol hyd at sawl cilomedr. Felly, ddyfais hon yn 2012 perfformio gwaith ymchwil yn yr Arctig ar ddyfnder o 2 cilometr.

Rhagolygon o ddatblygiad y diwydiant

Er gwaethaf y dirywiad y wlad yn y '90au, sy'n effeithio ar y rhan fwyaf o gryf adeiladu llongau tanddwr, gallwn ddweud bod gyda dechrau'r 2000au. Dechreuodd y sefyllfa newid yn raddol. Yn ogystal, mae popularization y fflyd llong danfor, dathlodd y dyddiadau cofiadwy. Felly, yn 2006, trodd 100 mlwydd oed fflyd llong danfor Rwsia, ac wedi hynny mewn llawer o ddinasoedd cynnal dathliadau a'i hagor yn Ufa llongwyr tanfor Monument. Yn ogystal, mae'r wlad yn flynyddol yn dathlu llong danfor Rwsia ar 19 Mawrth. Mae hanes y fflyd Rwsia boblogeiddio ac yn dod yn gyhoeddus. Galwedigaeth deifiwr yn denu llawer o fyfyrwyr.

Fodd bynnag, dylai'r datblygiad y diwydiant yn ei gyfanrwydd bennaf seiliedig ar y dyluniad a chreu mathau newydd o longau tanfor. Felly, erbyn 2020 y bwriad yw creu hyd at sawl dwsinau o longau tanfor newydd. Y bwriad yw i ddylunio fersiwn wedi'i ddiweddaru o'r Prosiect 677 "Lada" gyda y defnydd o weithfeydd ynni modern. felly Bydd yn gam sylweddol yn natblygiad adeiladu llongau tanfor anniwclear.

Mae'n werth nodi bod yr etifeddiaeth yr Undeb Sofietaidd ar ffurf hen llongau tanfor a ysgrifennwyd yn raddol i ffwrdd ac yn disodli gan dyluniadau mwy newydd. Felly, yn y prosiect amgueddfa llong danfor llynges Rwsia ei hailgynllunio llong danfor B-396 CDB ME "Rubin". Roedd yn rhan o Rwsia Gogledd Fflyd a gwasanaethodd tan 2000.