Servotronic - pa fath o ddyfais yn y car?

Efallai mai un o'r mwyaf dyfeisiadau defnyddiol yn y diwydiant modurol - yw'r llywio pŵer. Diolch iddo, gall y gyrrwr yn hawdd yn gweithredu olwyn lywio, yn enwedig wrth symud ar gyflymder isel. Heddiw, mae sawl math o chwyddseinyddion hyn. Mae hyn yn systemau hydrolig a thrydanol. Ond ymhlith pethau eraill, gallant fod yn meddu ar swyddogaethau ychwanegol. Roedd un o'r rhain - y servotronic. Beth ydyw - yn edrych ar hyn o bryd.

Ble wnaeth?

Roedd yn ymddangos swyddogaeth hon yn ddiweddar. Mae'r syniad o greu system BMW Servotronic. Beth yw elfen hon, yn ystyried ymhellach. Yn y fed flwyddyn 85 ar y "Motorshow" arddangosfa yn Amsterdam BMW M5 ei gyflwyno yn y corff 34. Roedd y car oedd nid yn unig injan pwerus, ond hefyd yn trin ardderchog. Yn arbennig, nododd llawer o newyddiadurwyr ymatebolrwydd y llyw. Yn ei lle gallai sgroliwch gydag un bys. Fodd bynnag, mae cyflymder yn dod anhygoel o galed. Mae hyn yn sicrhau sefydlogrwydd rhagorol peiriant ar gyflymder uchel. Hwn oedd y actuator hydrolig cyntaf gyda swyddogaeth o'r fath. Rydym yn enwi y system Servotronic.

Beth yw e? nodwedd

Servotronic - system electronig sy'n caniatáu i chi addasu ennill y llyw, yn dibynnu ar y cyflymder cerbydau. Mae'r system yn gwasanaethu i ddarparu cysur a thrin.

Pa ceir gosod?

I ddechrau servotronic ymddangosodd yn y BMW 34eg. Ymhellach, y dechnoleg hon a fabwysiadwyd gan gynhyrchwyr eraill. Mae hyn yn "Volkswagen", "Porsche" a "Volvo". Servotronic hefyd ei osod i "Audi". Beth yw'r servotronic, yr ydym eisoes yn ei wybod. Ond mae'n werth nodi bod yn ychwanegol iddo, mae yna hefyd analogau (ee Llywio, Active). Arno byddwn yn rhoi gwybod yn ddiweddarach.

Sut mae'n gweithio

Nid yw Pinion llywio gyda Servotronic yn wahanol iawn i'r arfer. Eithriadau amrywiol synwyryddion a uned rheoli. Servotronic amodol gellir ei rhannu yn ddwy ran - a hysbysu'r weithrediaeth. I ddarllen data, mae'r system yn darparu synwyryddion mewnbwn:

• llywio Power.
• ongl Llywio (ar gyfer cerbydau gyda CSA).

Gyda'u cymorth, mae'r system yn penderfynu lleoliad y olwyn perthynas â'r ongl cylchdroi yr olwynion blaen. Hefyd, mae'r system wedi synhwyrydd Hall. Mae'n hysbysu ynghylch sefyllfa y crankshaft yn y peiriant. Mae synhwyrydd sbidomedr yn trosglwyddo'r data am gyflymder presennol y car. Felly, yr uned rheoli yn derbyn signalau lluosog. Mae'r system wedyn yn prosesu gwybodaeth hwn ac yn gosod algorithm penodol o'r actuators. Mae'r rhain yn cynnwys siambr gweithredu cefn i'r sbŵl a'r piston. I reoleiddio pwysedd o hylif hydrolig yn y system mae Servotronic falf solenoid. Beth yw elfen hon? Mae'n rhyngweithio gydag uned Servotronic. Pan fydd yr olwyn lywio ei droi, mae'r sbŵl ei basio drwy'r hylif yn y silindr y atgyfnerthu hydrolig. Mae'r olaf yn dechrau gweithio ar y mecanwaith olwyn droi. Ar yr un pryd, y signal yn cyrraedd y falf solenoid. Mae'n agor a hylif yn llenwi'r siambr gweithredu cefn. Felly, yn-silindr pwysedd yn gostwng. Piston ôl gweithredu cloeon y sbŵl. Ennill ar y cynnydd olwyn lywio.

Gyda cwymp cyflymder cerbydau, y falf yn cau. Wrth barcio, mae'n cael ei gau yn gyfan gwbl, sy'n ei gwneud yn hawdd i gylchdroi'r olwyn lywio yn ei le. Cyn gynted ag y cyflymder yn uwch na 20 cilomedr yr awr, y falf yn agor yn raddol. Mae angen i'r gyrrwr i wneud mwy i droi nag arfer. Hynny yw, mae'r gwaith yn seiliedig ar yr hylif hydrolig Servotronic throttling yn y system GUR drwy agor neu gau'r falf solenoid. Yn yr uned derbyniodd signalau a chyflymder presennol y cerbyd a lleoliad yr olwyn lywio yn gyson. Fel arfer, uned rheoli Servotronic wedi ei leoli yn y blwch maneg.

diffygion

Mae'r system hon yn hynod ddibynadwy, felly methiant yn cael ei leihau. Os oes unrhyw broblem, mae'r dangosydd cyfatebol yn cael ei arddangos ar y panel offeryn. Felly, ni all y system weithredu i synhwyrydd pŵer Servotronic (cysylltiadau oxidized neu torri i ffwrdd) neu i'r uned ei hun. Efallai y system gorboethi ffiws. Yn achos o fethiant system, bydd y gyrrwr yn sylwi ar y newidiadau yn ymddygiad y car ar unwaith. rac Servotronic eu rheoli fel arfer gyda'r Gur. Bydd olwyn ar gyflymder uchel fod mor hawdd â yn fach. Oherwydd hyn, bydd y car yn llai sefydlog ar y ffordd.

system lywio gweithredol AFS

Mae'n analog o'r Servotronic. Beth yw system hon? Mae'r uned hon, bweru gan gêr planedol. Diwethaf wedi'i gyfarparu â modur trydan. rhoi fel arfer ar geir gyda EURom. Felly, yr offer lleihau gyda'r injan gosod ar y siafft llywio. Mae gan y system uned rheoli sydd, fel Servotronic, yn derbyn signalau o wahanol synwyryddion. Ar y sail hon, mae'r electroneg yn cymryd mesurau i addasu y gymhareb gêr rhwng y cylchdro y llyw ac olwynion y peiriant. Gyda thwf y nifer hwn yn cynyddu cyflymder. Olwyn yn mynd yn anos. Mae'r system yn dewis y gymhareb gêr cywir yn awtomatig ac yn gallu newid ei bob yn ail. Felly, mae gwahaniaeth sylfaenol rhwng AFS ac Servotronic preswylio yn un o ddull o reoleiddio ymdrech. Yn y gêr uchuvstvuet achos cyntaf gyda modur trydan, yn yr ail - y falf solenoid rheoli llif a phwysedd o hylif hydrolig. Mae gan AFS llawer o fanteision. Felly, ni all y system yn unig yn gwneud y rheolaeth fwy llym, ond hefyd er mwyn atal argyfwng. Yn achos electroneg sgid cerbyd yn gwerthuso'r sefyllfa oherwydd y synwyryddion ac yn awtomatig yn troi olwyn gan ongl benodol.