Port Odessa: gwybodaeth sylfaenol, hanes, gweithgaredd porthladdoedd

Mae llawer o borthladdoedd yn bodoli yn y byd. Dechreuon nhw ymddangos sawl canrif yn ôl, pan oedd y dull cludiant mwyaf cyfleus yn llwybrau môr. Fe'u defnyddiwyd yn bennaf ar gyfer masnach, a dim ond hwyrach ar gyfer teithio. Wrth gwrs, nid oedd y fath symudiadau bob amser yn ddiogel. Ond ni all fod unrhyw ffyrdd eraill. Mae taith y môr wedi cael ei gwregysu mewn rhamant a storïau rhyfeddol amrywiol. Ymddengys fod perthnasedd llongau yn gostwng yn raddol dros y blynyddoedd. Fodd bynnag, nid yw hyn yn wir o gwbl. Ar hyn o bryd, mae yna lawer o gwnoedd môr, ymhlith y mae porthladd Odessa yn arbennig o amlwg. Yn yr erthygl hon, bydd yn ymwneud â'r gwrthrych hwn, ei hanes a'i nodweddion.

Porthladd Odessa: gwybodaeth sylfaenol

Nawr dylem ddeall yr hyn y mae'r knot môr yn ei gynrychioli. I ddechrau, dylech roi disgrifiad cyffredinol ohoni a dweud wrthych am y pwysigrwydd sydd ganddi ar gyfer moderniaeth. Felly, mae porthladd Odessa yn wrthrych mawr, gellir ei ddweud hyd yn oed, y porth môr ar arfordir Môr Du. Fe'i nodweddir fel un o'r canolfannau masnach mwyaf sydd â statws rhyngwladol pwysig. Fe'i lleolir, fel y crybwyllwyd uchod, ar yr arfordir, yn y Gwlff Odessa. Ar wahân, dylid nodi bod y porthladd yn cynnwys un o'r terfynellau teithwyr mwyaf yn Ewrop. Ac yn y rhan hon gall gystadlu â nodau môr mwyaf y byd.

Pryd oedd yn ymddangos?

Mae gan lawer ddiddordeb yn y cwestiwn pryd y cafodd porthladd Odessa ei adeiladu. Mae dechrau'r gwaith adeiladu'n cyfeirio at ddiwedd y ganrif XVIII, i fod yn union, erbyn 1794. Wrth gwrs, ni chafodd y cyfleuster ei adeiladu mewn blwyddyn. Tua 1905 cafodd golwg, yn agos at ei ymddangosiad presennol. Os ydych chi'n troi at hanes yr Ymerodraeth Rwsia, daeth porthladd Odessa yr ail le o ran trosiant nwyddau amrywiol. Yn ôl y dangosyddion hyn ar yr adeg honno, dim ond cyn y gylchfa môr St Petersburg oedd hi.

Hanes

Felly, cyflwynasom y wybodaeth sylfaenol am yr hyn y mae porthladd Odessa, a hefyd rai manylion o'i weithrediad. Nawr mae'n werth dysgu mwy am ei hanes, oherwydd ei fod yn gyfoethog mewn amrywiol ddigwyddiadau. I ddechrau, roedd gan y gwrthrych hwn ddisgwyliadau uchel. Y bwriad oedd y byddai prif allforio nwyddau o Novorossia a Wcráin i wledydd eraill drwy'r Môr Du yn cael ei wneud yma. Y nod hwn a ddilynwyd yn ystod yr adeiladu.

Fel y crybwyllwyd uchod, dechreuodd adeiladu'r gwrthrych ym 1794. Nid oes cyd-ddigwyddiad sydd eisoes erbyn 1801, daeth Odessa i'r arweinydd mewn trosiant cludo nwyddau a phrif ganolfan fasnach . Erbyn hynny roedd Odessa Port yn lle amlwg. Gwariwyd mwy na 300,000 o rublau ar ei hadeiladu, a ystyriwyd ar y pryd yn swm enfawr. Erbyn ei 50fed pen-blwydd, roedd y knot môr eisoes wedi cyfiawnhau'r holl obaith a osodwyd arno a thorrodd pob math o gofnodion. O Odessa ar y pryd, roedd mwy o grawn wedi'i allforio nag o America gyfan. O ran trosiant nwyddau o bob porthladd Rwsia, roedd yn ail yn unig i St Petersburg.

Cyfranogiad y porthladd yn y Rhyfel Patriotig Fawr

Mae'n werth nodi bod Odessa wedi cymryd rhan wych yn y Rhyfel Mawr Patrydaidd. Ym 1941 cafodd y ddinas ei hamgylchynu. Cymerodd ymdrechion anhygoel arwrol i wrthsefyll ymosodiad yr ymosodwyr yr Almaen. Bu Amddiffyn yn para am gyfnod maith - cyn belled â 73 diwrnod. Rhoddodd Port Odessa gymorth amhrisiadwy yn yr amser anodd hwn. Caniataodd hwyluso nifer o brosesau, er enghraifft, gan gyflenwi milwyr gyda gwahanol fwyd, arfau a phethau angenrheidiol eraill.

Y porthladd oedd yn caniatáu i bobl gael eu symud o'r ddinas, diffoddwyr wedi'u hanafu ac offer o wahanol fentrau. Roedd bodolaeth y nod hwn a'r posibilrwydd o ddarparu'r eitemau angenrheidiol ar lwybrau'r môr yn golygu ei fod yn bosibl i amddiffyniad diogel ac anhygoel o'r ddinas, a oedd yn cael ei hamgylchynu ar yr adeg honno. Yn ystod yr amser hwn dinistriwyd y porthladd yn sylweddol. Fodd bynnag, dechreuodd ei adfer yn 1944, hyd yn oed cyn diwedd y rhyfel.

Ffeithiau diddorol

Felly, daeth yn glir yn awr pa mor bwysig oedd y porthladd yn chwarae ym mywyd y ddinas a'r wlad am ei holl fodolaeth. Mae clwydi môr y Môr Du wedi bod yn ganolfan trafnidiaeth bwysig ac yn parhau i fod yn bwysig. Yn ogystal, mae yna lawer o ffeithiau a storïau diddorol sy'n gysylltiedig â'r gwrthrych pwysicaf hwn. Mae un ohonynt yn gysylltiedig â'r warysau a adeiladwyd yma. Dyma'r adeiladau a ddefnyddir fel warysau.

Yma cawsant eu hadeiladu yn gynnar yn y ganrif XX a denu sylw llawer o awduron enwog. Daethon nhw fel rhyw fath o atyniadau yn nhref y ddinas. Soniodd V. Kataev amdanynt hefyd yn ei waith "Y Mynwent yn Skuljany". Ceir disgrifiad o warysau hefyd mewn awdur Rwsia arall - A. Kuprin. Mewn un o'i straeon o'r enw "Gambrinus" gallwch ddod o hyd i darn diddorol. Mae'n sôn am sut y dadlwythwyd llongau. A disgrifiodd yr awdur y broses hon o natur.

Port heddiw

Felly, ystyriwyd pwysigrwydd strategol pwysig y porthladd bob amser. Bydd llawer o bobl, yn ôl pob tebyg, yn cael cwestiwn o'r fath: beth yw ei rôl yn ein dyddiau? A yw wedi colli ei berthnasedd? Nid oes ateb unigol i'r cwestiwn hwn. Heddiw, mae porthladd Odessa hefyd yn chwarae rhan arwyddocaol mewn cludiant cargo amrywiol. Wrth gwrs, dylid nodi bod yr argyfwng yn y 1990au, fel y rhan fwyaf o gyfleusterau eraill, wrth i nifer y nwyddau a gludwyd ostwng yn sylweddol. Roedd yn rhaid i lawer o weithwyr mewn sefyllfa mor anodd chwilio am waith mewn porthladdoedd eraill.

Fodd bynnag, ers dechrau 2000, mae'r sefyllfa wedi dechrau cywiro: mae trosiant cargo wedi cynyddu'n raddol. Hyd yn hyn, bu diweddariad sylweddol o'r cyfleuster hwn. Mae gan angorfeydd porthladd Odessa hyd o fwy na 9 cilomedr. Cafodd llawer o rannau cyfansoddol eu hail-greu. Er enghraifft, gorsaf forol, gwesty ac eraill. O 2009, roedd trosiant cargo y porthladd ar gyfer y flwyddyn tua 34 miliwn o dunelli o cargo, sy'n ddangosydd ardderchog.