"Nissan Sentra": adolygiadau o'r perchnogion

Siapan compact "Nissan Sentra" adborth a dderbyniwyd yn gadarnhaol gan mwyaf. yr olaf, yn enwedig y model drydedd genhedlaeth. Mae'r peiriant hwn wedi ennill yr ymddiriedolaeth. Mae'n siarad am yr hyn y perchnogion yn siarad am y peth, gan fod yr adolygiadau fel arfer yn cael eu helpu i ddeall beth mae'r car yn weithredol.

№1 fantais: pris

Mae gan y wlad argyfwng, ond mae pobl yn dal i fod angen car. Mae yna, wrth gwrs, yn b opsiynau / y am bris fforddiadwy, ond mae'n well gan lawer i brynu car newydd. Mae'n llawer mwy costus. Ond nid yw "Nissan Sentra". Adolygiadau o bobl sy'n berchen ar y car, fel arfer yn dechrau gyda edmygedd am ei werth. model pris yn dechrau 1.1-1.2 rubles. Ar gyfer yr arian mae person yn prynu car stylish newydd gyda 1.6-litr injan 117-marchnerth o dan y cwfl a thrawsyriant awtomatig.

Ac os yw'r person yn dal yn dewis b / y model, mae'n talu hyd yn oed yn llai - tua 700-800.000 rubles. Dim rhyfedd pam mor dda yn cael "Nissan Sentra" adolygiadau, oherwydd ei gost yn wirioneddol ddeniadol iawn.

Y fantais №2: estheteg

Lovely tu tu allan ac yn gyfforddus - mae'r rhain yn ddau faen prawf pwysig. Mae pob person yn debyg yn berchen ar gar hardd a stylish. Ac "Nissan Sentra" cyd-fynd diffiniad hwn yn glir. Adolygiadau o bobl sy'n berchen ar y peiriant hwn yn cynnwys dylunio edmygedd o'r car. Mae llawer o bobl yn ei hoffi golwg deinamig gyda llinellau cain.

Ond yn talu mwy o sylw i berchnogion ei thu mewn. Oherwydd ei faint sylweddol ac olwynion (2700 mm), Nissan ymffrostio ehangder mewnol. Gall y seddau cefn lle i dri o bobl. Ac mae ganddynt ddigon o le yn y coesau a dros ei ben. Ni fydd unrhyw un yn teimlo'n gyfyng.

am gyfarpar

Yn naturiol, mae pob gyrrwr y cysur a chyfleustra - i'r tu mewn cymaint â phosibl yn offer defnyddiol ac yn angenrheidiol. Mae hyn yn unig ac yn ymfalchïo mewn newydd "Nissan Sentra". Adolygiadau o bobl sy'n prynu car hwn, mewn gwirionedd ysbrydoledig. Maent yn dadlau bod y pris a ddyfynnir ar gyfer car yn cael ei gyfarparu â phopeth y gallai byth angen i chi.

Mae hyn yn ddwy bagiau aer, y system sefydlogi CSA sefydlogrwydd, system dymheru yn rhedeg flawlessly. swyddogaeth ardderchog a gwresogi sedd, a dim ond yn helpu yn y gaeaf oer Rwsia. perchnogion Sylw arbennig yn dathlu ffurf cyfleus addasiad. Gellir ei ffurfweddu y ffordd yr ydych ei eisiau, ni all ond yn llawenhau. Mae hefyd ffenestri trydan a drychau cynhesu. Ac mae'r cyfrifiadur ar-fwrdd yn gyfleus iawn o ran defnydd.

Yr offer mwyaf drud a brynwyd gan y bobl hynny sydd ychydig yn uwch. Am ffi ychwanegol y maent yn cael seddi lledr, 2-barth "hinsawdd", y bag awyr yn y swm o chwe darn, xenon a opteg LED, synwyryddion golau a glaw, camera rearview a mordwyo. Yn gyffredinol, mae'r cynnwys solet. Gyda llaw, yr holl berchnogion siarad am sut chwaethus tu haddurno - tebyg i'r un y mae gwahanol fodelau o dosbarth busnes.

electroneg

"Nissan Sentra" yn Rwsia yn boblogaidd iawn. wir yn Mae'r peiriant llawer o fanteision. A beth all ddweud wrth y perchnogion am electroneg ac offer? Yn wir, ar lawer o fodelau yn torri i lawr.

Mae'r perchnogion peth cyntaf yn dweud rheoli hinsawdd. Mae'n gweithio'n effeithiol iawn, ond ychydig yn swnllyd. Rheoli pethau'n syml iawn - 'ch jyst yn gosod y tymheredd, cyflymder gefnogwr a modd. Dyna i gyd. "Hinsawdd" yn gwneud i chi deimlo'n gyfforddus hyd yn oed yn y gaeaf rhew -25, hyd yn oed yn y gwres yr haf 35.

rheoli goleuadau gyfleus iawn. A'r goleuadau, gyda llaw, yn cael golchwr - nodwedd 'n bert oera. Yn ddiddorol, ar gyfer cynnwys yn y caban wedi ei botwm hun.

Ac eto mae llawer rheolaethau goleuadau hapus. Hyd yn oed yn y drych salon LED integredig. Gyda llaw, yn y cyntaf ac yn yr ail achos, mae'r goleuo yn cael lliw oren 'n glws, nad oedd yn brifo y llygaid. Yn gyffredinol, nid oes unrhyw gwynion penodol am weithrediad y system nid yw'r perchnogion yno.

Mae'r rhan technegol

Nodweddion - dyma'r maen prawf y mae rhan fwyaf o bobl yn aml yn dewis car addas. 1.6-litr injan 117-hp - dyna beth y modur yn cael ei osod o dan y cwfl y car, "Nissan Sentra". Adolygiadau o berchnogion yr uned bwer yn wahanol. Cyfan yn dibynnu ar yr hyn a symudodd o bobl car i Nissan. Nid yw rhai dim ond rhai o'r uchel-torque, ac mae'r llall yn ddigon marchnerth.

Ond i gyd yn cytuno mai modur dyma'r amser-brofi. Yn wir yn ddibynadwy ac uned atmosfferig di-drafferth. Unwaith y bydd person ychydig seibiant mewn car newydd sbon, y siaradwr yn dod yn llawer mwy pendant. Ar y llwybr yn mynd yn hyderus ar oddiweddyd.

Trosglwyddo, mae gormod o bwynt sylw. CVT gweithio iawn. Mae'n ar yr adeg iawn sifftiau gerau, yn galluogi cychwyn effeithiol ac ar unwaith yn dechrau cyflymder deialu. Ar gyfer hyn i gyd, ei fod yn gweithio yn esmwyth iawn.

Treuliant yn fach, sydd hefyd yn plesio. Gweithgynhyrchwyr yn honni bod y model yn defnyddio 8.2 litr i bob 100 cilomedr o ddinas. Yn wir, mae tua 9 - nid yw mor bell oddi wrth y gwir. Ar y briffordd, gan fod y perchnogion yn dweud, mae'n cymryd tua 7.8 litr.

Mwy perchnogion dweud sylw atal dros dro. Mae'n syml, ond, serch hynny, y car mae'n cael ei ystyried yn eithaf cyfforddus ac yn feddal yn y cynllun rheoli. Beth bynnag, ar y ffordd yn hyderus yn dal hyd yn oed ar gyflymder uchel. Gyda llaw, mae'r uchafswm y gellir cyrraedd y car yn 192 km / h. Mae gwasgariad i "cannoedd" Cymerodd 11.3 eiliad.

gwrthsain

Agwedd bwysig arall. Ar gysur daith y gyrrwr yn cael ei effeithio nid yn unig cadair gyfforddus ac atal da. Mae'n chwarae rhan bwysig inswleiddio. Pan yn y tawel caban yn ystod y daith, mae'r car yn fantais fawr. A yw model hwn wedi llwyddo "Nissan Sentra 2014"? Adolygiadau o berchnogion sicrhau bod ie. Mae llawer yn dweud bod y gwrthsain yn y car mae hyn yn llawer gwell nag yn y "Camry 40" (wrth gwrs, y rhai sydd â rhywbeth i gymharu). cysur acwstig yn cyd-fynd nid yn unig y ddinas, ond hefyd ar y trywydd iawn. Os nad ydych yn codi nifer o chwyldroadau yn uwch na 3000, ac ni fydd y peiriant yn cael ei glywed. Yn syml, mae'n ymddangos fel pe bai'r car rholiau ar gyfradd niwtral.

Fodd bynnag, os bydd y car yn gyrru ar y graean, bydd rhywbeth amdanoch chi eich hun yn gwybod y bwâu olwynion. Bydd y sŵn yn cael ei glywed. Ond dyma'r unig cafeat.

Wrth siarad o gysur acwstig. Mae gan y peiriant yn dda "cerddoriaeth" - yr holl bobl sy'n hoffi teithio gyda chyfeiliant sain, farcio sylw. Dim ymyrraeth - 4 siaradwyr hynny, sy'n cael eu gosod y tu mewn, ansawdd sain dymunol.

controllability

Mae llawer o berchnogion wedi ei adrodd yn fanwl am sut mae'r car yn ymddwyn ar y ffordd. Ac, i fod yn fanwl gywir, am ei drin. Mae'r newydd "Nissan Sentra", yn sicrhau y mwyafrif, a sefydlwyd ar gyfer profiad gyrru cyfforddus. Ride iddo - yn bleser. Os yw person angen car, yr olwyn y bydd yn treulio llawer o amser, dylech ddewis y model hwn. Mae'r perchnogion sicrhau bod hyd yn oed yn teithio miloedd o gilometrau yn olynol heb stopio, yn flinedig yn gweithio. O'r car nid yn unig oedd yn teimlo fel mynd allan. Nid yw'r gyrrwr yn gadael y teimlad o undod gyda'r peiriant. Ac ar y ffordd, mae hi'n mynd fel trên ar gledrau.

Fodd bynnag, mae rhai yn dweud bod ar y dechrau, mae'n ymddangos fel pe nad oes adborth clir. Olwyn yn dod fel cotwm, ond ar gyflymder uwch, trymach. Fodd bynnag, dyma i gyd yn unigol. Dros amser, mae'n bosibl i ddod i arfer â.

anfanteision

Mae gan bob car ei fanteision ac anfanteision. Model "Nissan Sentra" darlun a gyflwynir uchod, nid yn eithriad.

Perchnogion yn dweud clirio tir cymedrol - dim ond 15.5 cm Wrth gwrs, mae'r ddinas yn y gyfradd arferol .. Ond os byddwch yn rhoi'r gorau gan y "Nissan" mewn ardal lle ceir oddi ar y ffordd, mae'n rhaid i chi leihau eich cyflymder i isafswm, er mwyn peidio â "cling" pyllau a thyllau.

negyddol arall - dim digon o gefnogaeth ochrol amlwg o'r seddi blaen. Hefyd, mae'r perchnogion yn dweud y sylw yn ysgafn pen wan a seddi ffabrig o ansawdd ddim yn dda iawn. Mewn egwyddor, nid oes bellach yn foddhaol. Mae gweddill y sylwadau negyddol gadael y perchnogion yn barod, gan gymharu ei gaffael o geir yn ddrutach.

Diddordeb mewn car?

Nissan Sentra - yw'r peiriant delfrydol ar gyfer y bobl hynny sydd angen car cyllideb ar gyfer gyrru yn y ddinas neu ar gyfer taith hamddenol. Mae ganddo bopeth a all ddarparu cysur digonol ar gyfer y gyrrwr a'r teithwyr. Ef yw mesur o gost, y gwasanaeth nid hefyd yn achosi unrhyw broblemau. Yn aml, car prynu dechreuwyr, yn ddiweddar derbyniodd y gyfraith. Yn gyffredinol, ceir y ddinas hon ar gyfer y gyrrwr ar gyfartaledd. Fel y gellir gweld yn barod drwy edrych ar y sylwadau o berchnogion o ran peiriant gyrru arferol yn methu.