Cars, Ceir

"Nissan Maxima": adolygiadau. Nissan Maxima: pris, nodweddion

car Nissan newydd y gorfforaeth Siapan a elwir yn "Nissan Maxima" ei gyflwyno i'r cyhoedd yn ystod hydref 1984. Roedd y model oedd harfogi â'r injan turbocharged 170-marchnerth, sy'n caniatáu i'r car i gyrraedd cyflymder o 205 km / h. Yn yr achos hwn, mwy o defnydd o danwydd, nodwyd ar unwaith - 16 litr i bob 100 km, a oedd yn annerbyniol i'r dosbarth car cynhyrchu E. Mae nifer o rasys yn y modd prawf gyrru, cadarnhau'r angen i adolygu'r swyddogaeth dosbarthu nwy yr injan. Prynwyr yn eu hadolygiadau nodi hefyd y gorwariant o gasoline, a oedd yn rheswm ychwanegol ar gyfer y dadansoddiad cynhwysfawr o'r sefyllfa. Mae gweddill yr adborth gan gwsmeriaid wedi bod yn gadarnhaol.

Mae'r genhedlaeth gyntaf

Cafodd y gwreiddiol "Nissan Maxima" cyntaf lansio yn yr hydref 1988. Mae dyluniad peiriant cyfartalog wahanol, ond dimensiynau corff solet (hyd 4780 mm, lled 1760 mm, uchder 1405 mm) yn caniatáu i ehangu tu mewn. gofod mewnol trawiadol a chyfrol adran bagiau roomy o brif ddadleuon 450 litr dur i ddenu cwsmeriaid. Prynwyr yn eu hadolygiadau crybwyll fantais hon.

perfformiad gyrru

"Nissan Maxima", photo sy'n cael eu cyflwyno mewn erthygl a gynhyrchwyd mewn sawl fersiwn. Ar gyfer yr Unol Daleithiau, y car ei gyhoeddi gyda chynhwysedd injan chwe silindr o 195 litr. t., sy'n caniatáu i gyflymder o hyd at 220 km / h. Nodweddion cyflymder y amrywiad Ewropeaidd yn gymedrol. Trosglwyddo ar gael mewn dau fath ar gyfer yr holl beiriannau - llaw 5-cyflymder trosglwyddo â llaw a 4-cyflymder awtomatig. Siasi cerbyd wedi cael ei pherfformio ar lefel ddigon uchel o dechnoleg, aml-gyswllt atal cefn math dylunio Aml-gyswllt Beam yn gweithio ar y cyd â effeithiol bariau stabilizer strwythur Scott-Russell a'r ffrynt atal "McPherson" Ategwyd gyda siocleddfwyr hydrolig newydd gwell dylunio. deiliaid Adolygiadau perthynas â'r ffrâm y car yn nodi nad oes rhaid i'r gorau ac i ddymuno. Prynwyr yn dweud y cynnydd llyfn ar unrhyw ffordd, y car yn dal ar y ffordd dda ac yn cornelu sefydlogrwydd.

Y genhedlaeth nesaf o geir o'r enw "Nissan Maxima" gyfres QX (ar gyfer y farchnad Siapaneaidd, mae'n Cefiro) ei gyflwyno i'r cyhoedd y byd yn 1994. Aeth y car i mewn i'r categori o fodelau "Nissan" dosbarth gweithredol ac wedi cymryd sefyllfa flaenllaw yn y sector hwn. Mae'r farchnad modurol yn syth farcio ei cystadleuaeth gyda cewri megis y diwydiant modurol gan fod y Mercedes-Benz E-KL a BMW 5-er.

gwaith pŵer

Ar gyfer y model 1994 injan unigryw ei greu. "Nissan Maxima" Derbyniodd injan chwe silindr siâp V mewn tri amrywiadau: cyfrol 3.0-litr, 2.5 a 2.0 capasiti litr 193, 190 a 140 litr. a. yn y drefn honno. Er mwyn addasu'r injan tri-litr gyda thrawsyriant awtomatig osod ar beiriannau eraill â llaw blwch gêr, ei fod yn dechnolegol safonol cynulliad gludo "Nissan Maxima", ac os bydd y cleient yn gwneud archeb arbennig, yna bydd y "peiriant-trosglwyddo" wedi cael ei datrys yn unol â dymuniad y cwsmer.

ail genhedlaeth

Yn y gwanwyn 2000 yn y Sioe Modur Genefa yr arweinydd newydd a gyflwynwyd yn y lineup Nissan, y car ail genhedlaeth - QX "Nissan Maxima". Roedd y model ei gynllunio ar gyfer y farchnad Ewropeaidd. Daeth car Exterior fwy cadarn, y tu mewn yn lefel uchel trawiadol o gysur, a gyrru perfformiad yn gyson â safonau byd-eang. A chyda y pris y car wedi bod yn sylweddol is na'r gost o fodelau tebyg gan gynhyrchwyr eraill. polisi prisio Nissan Corporation ddi-fai yn caniatáu i gynyddu yn y cyfnod gwerthu model o'r enw "Nissan Maxima". adolygiadau cwsmeriaid yn adlewyrchu ansawdd cerbydau, yn arbennig pryder sylweddol am y gwneuthurwr y gydran esthetig y ddelwedd y model newydd.

Mae corff y peiriant newydd

Corff ar gyfer y model newydd wedi'i ddatblygu o'r newydd, er mwyn cynyddu'r dimensiynau cyffredinol. Ychwanegwyd hyd 150 mm, lled ac uchder 10 20 milimetr. Mae'r olwynion yn cael ei ymestyn o 50 mm. Mae anystwythder y underbody yn cynyddu 30 y cant, sydd yn bosibl i gryfhau'r ffrâm, sef blaen a cefn atal, oherwydd cynnydd jacks glanio nerth. Ynghyd â'r gwaith o foderneiddio y cydrannau rhedeg dylunwyr yn gweithio ar y inswleiddio cadarn o haenau isaf y car, a lefel sŵn wrth yrru ar ffyrdd eilaidd wedi gostwng yn sylweddol.

O'r tu allan y model newydd wedi linellau angularity diflannu mabwysiadu ffurf symlach, ac ar yr un pryd yn gwella perfformiad aerodynamig y car yn ei gyfanrwydd. golygfa banoramig o'r compartment teithwyr "Nissan Maxima" ehangu oherwydd paramedrau windshield a chefn ffenestri a ffenestri ochr cyfuchliniau eang. Argraff o newydd-deb wrth chwilio am "Nissan Maxima" yn cael ei wella gan y 16-modfedd tra modern olwynion aloi, y car yn edrych fel proffil car cyflym. amlinelliadau Car Newydd-deb sbarduno llu o adolygiadau brwdfrydig. Prynwyr wedi nodi cyflawniadau peirianneg blaengar a mynegwyd gobaith ar gyfer gwella ymhellach y strwythur. adolygiadau cwsmeriaid o reidrwydd yn cymryd i ystyriaeth reolaeth y cwmni gyda datblygu cydrannau a chydosodiadau newydd.

peiriant

Mae'r peiriannau VQ, alwminiwm, gosod ar y model o "Nissan Maxima", sy'n flwyddyn yn olynol ymhlith y deg peiriannau gorau o'r byd dosbarthiad yn ôl y cylchgrawn Americanaidd Ward yn Auto Byd. Wrth gwrs, y radd uchaf y planhigyn pŵer a ei bwysau ysgafn yn cyfrannu at boblogrwydd y car, ond yn dal i fod y prif fantais y model "Maxim" yw'r cyfuniad organig o nifer o baramedrau yn ategu ei gilydd. Ar gyfer y model "Nissan" yn 1994 o bum cyflymder trosglwyddo â llaw gyda'r defnydd o'r gidrotransformatsii mecanwaith clo ddyfais wedi'i ddatblygu sy'n darparu modd arbed tanwydd-wrth yrru ar drosglwyddo yn syth. Daeth Mae'r ffactor hwn yn achlysur i brynwyr sylwadau cadarnhaol newydd a Cydnabyddir yn ddiolchgar gweithrediad llwyddiannus dechnolegau blaengar, megis: symud meddal, llyfn tynnu i ffwrdd ac yn frecio perfformiad.

Ar gais, ar fodel o'r enw "Nissan Maxima" gosod y thrawsyriant awtomatig y gwybod-sut y gyfres. Mae'r uned trosglwyddo 4-cyflymder y gwaith genhedlaeth ddiweddaraf yn tri modd annibynnol: normal, chwaraeon a dull gyrru mewn amodau gaeafol. thrawsyriant awtomatig o'r math hwn yn gofyn am sgiliau penodol, a gall gyrrwr profiadol yn gwerthfawrogi y mecanwaith cymorth mewn sefyllfa anodd ar y trac.

diogelwch

Mae eitem ar wahân yn y rhestr o gyflawniadau technolegol Nissan gorfforaeth Siapaneaidd dylai diogelwch gweithredol a goddefol o'r car, "Nissan Maxima". Materion diogelwch yn y cwmni yn cymryd rhyw fath athronyddol, ac mae pob car cynhyrchu mewn un ffordd neu'r llall sy'n gysylltiedig â daliadau diogelwch. Mae'n seiliedig ar "athroniaeth o ddiogelwch triphlyg." Y cyntaf yw diogelwch gwybodaeth - dylai'r gyrrwr gael ei rybuddio am y posibilrwydd o argyfwng. Yn ail, mae'n greodd y cyfle i atal y argyfwng drwy safonol fodd, breciau, llywio, darlledu. Yn yr achos hwn, nid oedd gan yr holl arian i fynd y tu hwnt i'r camau arferol, ni ddylai'r brêc achosi llithriant afreolus, gall llywio achosi car sgid, nid yw'r blwch gêr yn ysgogi y jerky symud. Ac yn olaf, y trydydd safle o athroniaeth diogelwch yw amddiffyn y bobl yn y caban ar adeg y ddamwain. Mae'n bagiau aer, ac ataliadau pen gweithredol. Unwaith eto, nid yw'r adolygiadau cwsmeriaid cadarnhaol yn hir yn dod, ac ar eu hôl, a mwy o werthiannau.

drydedd genhedlaeth

y drydedd genhedlaeth y car, y sedan newydd "Nissan Maxima", a gyflwynwyd yn y Sioe Auto yn Detroit yng ngaeaf 2003. Roedd y car yn cael ei greu ar lwyfan o FF-L, eisoes yn profi modelau Murano a Altima. Mae'r dyluniad allanol wedi ei ddiweddaru ar gyfer mwy na 80% o'r car a dderbyniwyd siâp allanol uchel-arddull. Amlinell y peiriant ennobled, roedd unigryw, a hyd yn oed rhai arwyddion o unigryw. Ystyrir bod y byd modurol i fod ymddangosiad unigryw y model o arwydd o lwyddiant.

rhannau sbâr

Fel unrhyw fodel car "Maksim" o bryd i'w gilydd angen eu trwsio. Gall rhannau ar gyfer "Nissan Maxima" eu prynu ar unrhyw ddeliwr awdurdodedig ar gyfer rhannau ac ategolion. rhannau sbâr gwreiddiol yn ddrud, ond mae amrywiaeth o rannau a gynhyrchir yn fentrau Rwsia yn cydymffurfio â'r holl dechnolegau. Mae'r amrywiaeth o rhannau sbâr yn fwy ar gael yn rhwydd, er gwaethaf y ffaith bod eu ansawdd y gwasanaeth a'r cyfnod heb fawr israddol i'r gwreiddiol.

prisiau

Yn yr ystafelloedd arddangos ceir a werthwyd bron pob dinas yn Rwsia avtopromyshlennikom Nissan Siapan, ar unrhyw ddewis, chwaeth a chyllideb. Model o'r enw "Nissan Maxima", y pris yn amrywio 130-550 rubles, yn dibynnu ar y flwyddyn a chyflwr, ar gael yn rhwydd i edmygwyr Rwsia o geir Siapan. Y peth gorau yw cael ceir ail-allforio, gyrru o wledydd y Gorllewin, oherwydd yn yr achos hwn, gallwch fod yn sicr nad yw car yn cael ei weithredu ar y ffyrdd wedi torri a tanwydd tanwydd is-safonol.