MAZ-6303 - nad yw'r achos yn y manylion

Onid yw creu argraff ar yr olwg gyntaf MAZ-6303 oedd mewn gwirionedd nid y fath "amaethyddol", fel y galwodd perchnogion eraill lori-siasi. I lawer o arbenigwyr, daeth y gyrrwr car-lori gorau ar y pellter canol a hir. Mae'r teitl yn solid, ond ar gyfer y gogoniant angen o'r fath yn rhywbeth i dalu.

Nodweddion. MAZ-6303

Gall hyn olwynion lori triaxial â'r fformiwla 6/4 feddu ar caban mor fawr a bach. Mae eu gwahaniaethau, wrth gwrs, o ran maint ac apwyntiadau. Yn wir, teithiau hir yn haws i gyflawni yn y caban eang, lle mae gofod cysgu ac yn fwy amwynderau, ond bach a chanolig eu pellter yn haws i'w goresgyn mewn compact, ond mewn unrhyw achos nid mewn cabanau bach. Nid yw mor gynnes, ac mae'r ergonomeg yn dioddef o le dros ben. Ychydig yn fwy ar sedd y gyrrwr. Denu shumoizolitsiya da, wrth gwrs, nid yw hyn yn y Volvo a brandiau moethus arall, na ellir clywed unrhyw beth a oedd yn digwydd y tu allan, ond MAZ yn gallu os gwelwch yn dda y tawelwch cymharol yn y caban.

sedd gyrrwr sbring, ond mae'r seddi teithwyr, fel y nodir yn y daflen ddata, dim. MAZ-6303 - siasi lori, fel y gall ei ôl-gerbyd fod ynghlwm ag unrhyw offer technegol. Yn aml iawn lori lloeren yn dod yn wahanol beiriannau ac offer amaethyddol lesoperevozyaschee, a dyna pam y llysenw o stelcian. Hefyd ynghlwm wrth y tryciau MAZ, teclynnau codi, craeniau, tryciau tynnu, torri, pebyll a mwy.

pris

Roedd y lori yn hysbys a ddefnyddir yn helaeth oherwydd ei bris isel. Mae llawer o gwmnïau yn golygu cario cynigion rhad o'r MAZ.

Yn syth o'r ffatri heb cyfryngwyr, gall unrhyw un gael "rhodd" ar gyfer dim ond 1.5 miliwn o rubles. Ar gyfer tryciau, mae'n bersonol iawn. Gyda llaw, mae'r rhad - nid pob un. Cynnal a chadw ac atgyweirio nid hefyd yn costio ceiniog 'n bert, gan fod y car yn y cartref, yn wahanol i'r mewnforio, nid oes angen offer drud a rhannau. Gall rhannau sbâr yn gyffredinol yn cael eu prynu ar unrhyw farchnad modurol.

Mae'r atyniad y model

Yn ôl y model gwreiddiol yn seiliedig ar sail siasi lori 6303, mae'n bosibl i farnu poblogrwydd y cynnyrch y diwydiant Automobile Minsk. MAZ-6303 yn cynnwys criw cyfan o welliannau. Felly, er enghraifft, MAZ-6303-026 wedi'i gyfarparu â diesel injan turbo, sy'n gallu pŵer o 330 marchnerth. Ac MAZ-6303 A8-328. Yn ei allu cynyddu i lefel 14.5 arlliwiau. Mae amryw addasiadau hefyd yn bodoli gyda fformiwlâu olwyn, mathau o ôl-gerbydau a ategolion.

gwaith pŵer

"Iron" yw'r prif ac yn ddigamsyniol fantais o MAZ-6303. Manylebau yma yn cymryd blaenoriaeth dros hwylustod. Ffactor pwysig o unrhyw "pwysau trwm" - Capasiti. Yn y model gyda mynegai o 6303 paramedr hwn yn 12.7 tunnell. Mae'r peiriant, wedi'i osod yn y ffatri, yn gallu amrywio yn dibynnu ar anghenion y cwsmer, ond yn fwy aml ar y lori Minsk mounted YaMZ-238D. Mae ei gallu yn 310 marchnerth a torque uchafswm a gynhyrchir ganddynt, - 1225 Nm Gall hyn i gyd fod i wasgaru MAZ cyflymder da o 100 cilomedr yr awr. Ar gael mae eight- trosglwyddo YaMZ-238a, y gymhareb gêr o echelau gyrru sydd - 5.49. Atal y gwanwyn-cydbwysedd-fath. Yn ôl at y gweithgynhyrchydd, mae'r defnydd o danwydd bob cant cilometr ar gyflymder lori o 60 km / h yn 24.3 litr, mae llawer hyd yn oed ar gyfer cerbyd trwm.

casgliad

Nid MAZ-6303 wedi'i gynllunio ar gyfer eitemau bach. Ei brif dasg - i goncro pellteroedd. Mae hyn yn y gwrthdaro tragwyddol rhwng cyfleustra ac angen. Felly dyna nedodelami o'r planhigyn yn cael ei ystyried ôl-groniad llawn o foderneiddio rhannau unigol. Mae'r caban yn cael ei sefydlu yn fwy na hanner canrif yn ôl, yn dal i osod ar y modelau newydd nid yn hapus ansawdd y gwifrau (weithiau mae'n dod i ben yn edrych allan o'r corff). Ond ar y cyfan, ac eithrio holl fethiannau, MAZ-6303 yn ac yn dal yn y lori gorau ar ein ffyrdd.