Volvo VNL: manylebau, adolygiadau o'r perchnogion, photo

Slash, pelydru crôm - arwydd nodweddiadol y car Sweden cynhyrchiad. Ond mae'r peiriant, a ddangosir yn y llun yn yr erthygl yn fwy fel gyrwyr o ffilmiau Hollywood. Ac er bod y nodwedd yn bresennol, gweler y car ar ffyrdd Ewrop - yn anghyffredin. Mae'r Volvo VNL - tractor is-adran weithgynhyrchu y pryder Sweden Americanaidd.

Yn wahanol i'r modelau Ewropeaidd, yr Unol Daleithiau mae gan gynllun bonet confensiynol. Mae'r rhan flaen yn ddigon mawr. Ond nid yw y gyfrol hon yn unig ar gyfer y math o America. Peiriannau offer gyda modur cyfatebol oeri trosglwyddo pwerus, nodweddion trin ardderchog. Nid yw hyd yn oed yn y fersiwn Unol Daleithiau yr egwyddor anghofio bod yn cael ei glywed yn aml mewn perthynas â fersiwn Ewropeaidd "Volvo" - yn "Volvo". Bydd yr adolygiad hwn yn ceisio cymharu'r tractor America gyda'i gymheiriaid Ewropeaidd.

pris

Ar ôl clywed am y model Americanaidd, mae llawer o ddefnyddwyr yn meddwl am y pris y "bwystfil". Ac yn dim byd o gwbl. Eich datganiad milltiroedd 2010 yn costio dim ond $ 30,000. Fodd bynnag, fel yn achos y prynu unrhyw gar, mae'r pris yn cael ei osod set o baramedrau, felly paent nid yr ystod pris cyfan yn angenrheidiol. Mae'r ffaith bod y pris o Volvo tractor VNL sefyll ar lefel y fersiwn Ewropeaidd. Mae'n werth nodi bod yn Rwsia, nid yw peiriant hwn yn cael ei werthu yn swyddogol, ond gallwch ei brynu ag ef yn yr ail lletyol (n-Nogo).

gwahaniaethau

Gall un o'r gwahaniaethau rhwng y fersiwn Americanaidd yn cael eu galw gofod mewnol. Mae'r tractor yn wirioneddol bosibl i godi a cherdded. uchder y nenfwd o 2.5 metr, fel na fydd yn rhaid i hyd yn oed yn ddyn tal iawn i blygu dros yma. ardal tu mewn i'r peiriant yn 5 sgwâr. metr, dwy gadair gyfforddus ac yn compartment cysgu yn ymgorfforiad o draffig rhyngwladol. Ar yr un gwelyau haul silffoedd hyn yn anodd i alw. Lled 1.2 m, hyd ~ 2 m. Yn y Talwrn, a chysgu adrannau gwasgaru goleuadau sy'n creu golau meddal cyfforddus. Hefyd, lori pellter hir offer gyda system gadarn gyda 8 o siaradwyr, sydd hefyd yn cael eu trefnu mewn gwahanol rannau o'r caban.

Mae'r nodweddion arbennig yn cynnwys y posibilrwydd o drawsnewid a gofod is. Mae pobl yn aml yn teithio mewn cerbydau ail ddosbarth, yn gwybod y gall y bobl sy'n cysgu ar ochr isaf fod yn dabl i deithwyr a gwelyau haul ar gyfer un ohonynt. Defnyddiodd y VNL Volvo yr un egwyddor. Ac o ystyried bod yr ochr gefn, hefyd, yn cael ffenestri bach - gall compartment cysgu yn cael ei ddefnyddio, nid yn unig am weddill y gyrrwr a'r forwarder cludo nwyddau.

Tu a dangosfwrdd

Fodd bynnag, y tu mewn i'r peiriant yw siarad ar wahân. Y peth cyntaf sy'n dal eich llygad pan fyddwch yn eistedd y tu ôl i'r olwyn lywio - cynllun yr dangosfwrdd. Nid yw'r peiriant yn cael ei gynllunio i gyd-fynd trydydd person, fel yn y fersiynau Gorllewin. Mae'r panel offeryn o flaen gyrrwr trefnu mewn hanner cylch, ac i bob gallwch gyrraedd yn ddiogel. Hefyd iawn yn y car mewn dim ond un lle, yn hytrach na soffa, fel y gwneir yn y cabiau o beiriannau gan wneuthurwyr eraill. A bydd y rhan sy'n ymwthio allan o'r dorpido hefyd yn atal rhywun i eistedd yn y canol, hyd yn oed os bydd y perchennog yn penderfynu i gymryd lle y lle iawn ar y soffa.

Mae'r holl raddfeydd o flaen ei lygaid, offerynnau ychwanegol a gymerwyd allan at y panel ochr dde. Volvo cyfrifiadur VNL-bwrdd yn barhaus yn dangos fel paramedrau symud, ac amrywiaeth o bobl eraill. Yn syth hongian deiliad o dan y gwydr. Gall hongian yn rhywle arall - mae posibilrwydd o'r fath. Tynnir sylw at dau fotwm mewn colofn: coch, melyn arno. Mae gan Melyn ddwy swyddogaeth. Drwy glicio arno, y gyrrwr activates y stoyanochnik tynnu dros - datgloi awtomatig o'r olwynion. Yma, nesaf at y lifer, sy'n caniatáu i brêc y trelar. Yn y Talwrn, mae llawer o silffoedd, cypyrddau, droriau ar gyfer pethau bach. dod o hyd hyd yn oed lle i oergell cludadwy a microdon. Ar wahân, gallwch sôn am yr antena teledu sydd wedi ei leoli ar y to y cab.

Hefyd yn werth nodi yw presenoldeb y gwrthdröydd 12-220 folt. Socedi ar ddwy ochr y cab, y tu ôl i'r drysau, ac wrth gwrs, yn y compartment cysgu. Ar ben yr uned trawsnewidydd Mae gan amddiffyn gorlwytho. I fod yn deg, rydym yn nodi bod y trawsnewidydd wedi ei leoli o dan y bync is, ac ni allai roi nodweddion Rwsia, gan fod y foltedd yn yr Unol eraill, ond y mater yn cael ei datrys. Hefyd yn awgrymu sbidomedr Unol Daleithiau: digido dwbl y deial (ac eithrio km, mae yna filltir).

ymddangosiad

Yn 1997, hyrwyddo ei brand yn yr Unol Daleithiau, penderfynodd peirianwyr Grŵp Volvo Sweden ar arbrawf beiddgar. Canlyniad yr oedd ymddangosiad Volvo VNL tractor, sy'n nodweddiadol am amser hir i gofio unrhyw trucker, o leiaf unwaith got yn y caban y cawr hwn. Mae'r cwfl enfawr tilts ymlaen nadkrylkami, caban uchel gyda llawer o le storio ar gyfer y "gadael" y nwyddau, compartment gysgu sy'n debyg maint ystafell fechan. Hefyd, gall spotlight pwerus i'w gweld ar wal allanol y sach gysgu, rac esgid ar y cam gwaelod ar bob ochr ac ar y carped llawr. Y tu mewn i'r llawr caban gorchuddio â charped.

Fodd bynnag, yr holl gyfleusterau hyn yn cael eu cynnig ar gyfer Volvo VNL-770 peiriannau hŷn a gynlluniwyd ar gyfer teithiau rhwng dinasoedd hir. ceir iau llinell yn cael cysgu-ystafell, ond mae gweddill y lefel llenwad. Conquering y marchnadoedd yr Unol Daleithiau, "Volvo" Nid yw cynllunio unrhyw arloesi technegol, i gyd yn yr ysbryd y cwmni, roedd y pwyslais ar ddau bwynt: ergonomeg a chysur y gyrrwr. Nid yw'n syndod, mae'r arolwg ymhlith gyrwyr sy'n defnyddio'r lori, rhoddodd ef yn un o'r graddfeydd uchaf. Hefyd, dywedodd llawer o yrwyr pan ofynnwyd iddynt am eu hargymhellion - byddant yn ffonio un car, yn "mawr-nosed" Americanaidd "Volvo".

llenwi

Yr hyn a oedd mewn golwg y erfin, gan ddweud bod unrhyw gynnyrch newydd yn y gyfres Volvo VNL? Manylebau y peiriant yn cynnwys electroglasses, drychau trydan addasadwy, rheoli pleser, aerdymheru, yn ogystal â:

• 15-litr injan diesel model ISX450ST a 450 hp (Mewn rhai manylebau ysgrifennu 12 l a 500 hp);
• tanciau tanwydd o 600 litr;
• 35-40 litr o defnydd o danwydd fesul 100 km (tua 15,000 km ar un llenwad);
• 6x4;
• breciau drwm ar bob tair echel;
• atal yr aer;
• 13mkpp neu ddewis awtomatig.

adolygiadau

Fel y nodwyd eisoes, mae llawer gyrwyr yn argymell prynu dim ond y fersiwn Unol Daleithiau Volvo VNL. Adolygiadau dweud y perchnogion rhwyddineb o weithredu, amgylchynu compartment cysgu, y gallu i droi y ddau seddi blaen i wynebu'r adrannau cysgu. Effeithlonrwydd a phŵer mewn un. Mae llawer yn sôn bod mewn lori hon cant ymgorfforir arwyddair ceir Americanaidd - miliwn o filltiroedd heb newidiadau mawr.

Ymhlith y diffygion y gellir eu nodi pedal cydiwr dynn ar fersiynau llaw. Hefyd, mae'r diffygion yn cynnwys diffyg preheating injan. Wanhau tanwydd hylif yn y sefyllfa hon yn cynorthwyo wan oherwydd y tanciau enfawr y peiriant.

casgliad

Americanaidd Volvo VNL, lluniau ohonynt eu cyflwyno yn yr arolwg, wrth gwrs, mae'n edrych fath o anghenfil mecanyddol, ond hwylustod y gyrrwr, yr economi tanwydd a mwy o rym, a gosod pob math o silffoedd, droriau, Gwythiennau a chypyrddau yn ei gwneud yn gartref go iawn ar glud, nad ydynt yn gwneud Rydym yn colli ein gyrwyr lori pellter hir yn y cartref.

Hoffwn ddymuno Sweden i arbrofion o'r fath, sut oedd y fersiwn Americanaidd y lori, ac weithiau ei wneud yn Ewrop, lle, fel y gwyddom o'r daearyddiaeth, yw'r prif ffatri label Volvo.