Marco Simoncelli: bywgraffiad, bywyd a gyrfa y rasiwr beic modur Eidalaidd gorau

Roedd Marco Simoncelli eni yn 1987, 20 Ionawr. Yr oedd yn un o'r rhai gorau, mae'r beicwyr Eidal mwyaf talentog. Yn 2008, yn 21 oed, daeth yn bencampwr y byd rasio beiciau modur (dosbarth 250cc). Nawr nid yw Marco gyda ni. Ond mae'r byd i gyd reveres ei gof. Wel, mae angen i siarad am ei gofiant a chyflawniadau, oherwydd ei fod mewn gwirionedd yn beilot fawr.

Sut y dechreuodd

Dangosodd Marco Simoncelli ei gariad ar gyfer chwaraeon modur yn ifanc iawn. Eisoes yn y naw mlynedd a dreuliodd ei gychwyn cyntaf y bencampwriaeth cenedlaethol yn y dosbarth 'Mini Moto'. Ac 1996-2000, yn gynhwysol, yn cymryd rhan yn rheolaidd yn y gystadleuaeth yn y categori hwn. Yn raddol y bachgen bach yn tyfu i fyny, profiad a gafwyd, sgiliau hogi a enillodd yn olaf y bencampwriaeth y frodorol! Ar y dechrau unwaith, ac yna - yr ail. Ac yn 2000, mae hefyd yn daeth yn is-bencampwr o rasys Ewropeaidd. Yna efe a oedd ond tair ar ddeg mlwydd oed.

Y cam nesaf, a wnaeth Marco - yw ei newid i 125cc dosbarth. Mae rasiwr beic modur yn gyflym dod i arfer â eithaf dechnoleg newydd a heb eu datblygu a chaffael rhai mor angenrheidiol ar gyfer sefydlogrwydd yn athletwr proffesiynol. Eisoes yn 2001 (dim ond blwyddyn o ei gêm gyntaf) enillodd Marco Simoncelli bencampwriaeth cenedlaethol, ac yn 2002 - y Bencampwriaeth Ewropeaidd. Ni allai rhain datblygiadau yn cael eu hanwybyddu. A blwyddyn yn ddiweddarach, yn 2003, cymerodd y rasiwr beic modur Eidal rhan yn y ras, a gynhaliwyd ar y lefel uchaf. Ac yn 2004, arwyddodd peilot ymladd. Yr oedd yna dim ond 17 mlwydd oed.

offer

Yn union hanner y tymor Marco Simoncelli yn cael ei ddefnyddio at y bencampwriaeth y byd. Ond yn 2004 roedd eisoes yn cystadlu gydag arweinwyr yn ei dosbarth yn yr hawliau llawn a chyfartal. Fodd bynnag, oherwydd y ffaith bod gormod o achosion o ymddeoliadau (chwech o 15 yn dechrau - ffigur uchel iawn ar gyfer y beiciwr), nid oedd yn gallu godi uwchlaw le 11eg. Ond yn 2004, enillodd Mark sefyllfa polyn yn y dosbarth (y cyntaf!) A hyd yn oed ennill y wobr gyntaf yn y Bencampwriaeth y Byd.

Ond yn 2005, y rasiwr beic modur Eidal wedi dod yn llawer mwy sefydlog - gwnaeth chwech podiums yn olynol, a dim ond casglu sengl. Drwy gydol y flwyddyn, sgoriodd cymaint o bwyntiau, ei fod yn gallu dringo i pumed safle yn y lloriau cyffredinol. A llwyddiannau hyn yn cael eu gwerthfawrogi'n fawr gan arweinyddiaeth Pencampwriaeth y Byd, yn y dosbarth uwch. Felly yn 2006 dechreuodd Marco Simoncelli yrfa rasio o lefel arall - yr uchaf. Daeth yr unig yrrwr o Thor-8 gystadleuwyr unigol yn ei ddosbarth, a oedd yn cael ei gynnig i lofnodi contract yn y categori 250cc.

brig gyrfa

Nid yw Marco Simoncelli, y mae ei bywgraffiad yn ddiddorol iawn yn wir, am amser hir i ddod i arfer y dechneg newydd yn ei wneud. Roedd yn cyfrifedig bron yn syth. Yn ei dymor cyntaf iddo orffen yn y pwyntiau cymaint â 12 gwaith (mewn 16 rasys!). O ganlyniad, cafodd 10 lle - yn dda iawn ar gyfer dechreuwyr. Ond yn 2008, Marco wedi dangos y byd a all yn well, yn gyflymach. A daeth yn bencampwr byd.

Mae hyn, wrth gwrs, yn denu sylw perchnogion timau sy'n dwyn y teitl. A gadewch Parhaodd Marco i ddangos lefel gweddus, ond yr oedd yn wynebu cwestiwn arall: pa fath o gyfres fawreddog yn mynd? Gwnaed hyn, ef a'i reolwr. Gan fod Marco, yn gwneud dau beth ar yr un pryd, ildiodd ail deitl y byd Siapan Hiroshi Aoyama. Ond yn cymryd rhan yn y Byd FIFA Superbike a gynhaliwyd yn Imola. Ac yn llwyddiannus - yr ail ras y mae wedi gorffen ar y podiwm.

Yn 2010, symudodd Mark i'r ysgol uwchradd, ac yn ei dymor cyntaf yn gorffen yn 8fed lle'r lloriau cyffredinol.

damwain drasig

2011 nid oedd yn un da ar gyfer rasiwr beic modur. Er iddo ennill dau polion, fodd bynnag, ac ennill y podiwm, ond yn rhy aml iddo fynd i mewn damwain, oherwydd y mae wedi ei dileu o'r ras yn gynnar. Fodd bynnag, ar 23 Hydref, roedd yn angheuol i Marco Simoncelli. Y ddamwain, a ddaeth yn drasiedi ofnadwy a ddigwyddodd ar y diwrnod hwnnw.

Roedd yn ras a gynhaliwyd yn y fframwaith y cam olaf ond un Cwpan y Byd. Cymerodd hi ar y gylchdaith Sepang ym Malaysia. Pan basiwyd y gyrrwr yr ail rownd, collodd reolaeth ar ei feic modur. Marco yn awyddus i ymladd â'r gelyn ar gyfer y swydd, ond wrth ddod allan o'r tro, dim ond dod o dan olwynion Edwards, Rossi a gweddill y cynlluniau peilot, a oedd yn teithio gydag ef. Speed yn wallgof, ac maent ond nid oes ganddynt amser i wneud rhywbeth.

Wrth gwrs, y gyrrwr adfywiodd yn syth yn yr ysbyty agosaf. Meddygon wedi ceisio gwneud popeth o fewn eu gallu. Ond nid y galon yn gallu rhedeg y cynllun peilot. Ar 16:56 amser lleol, cyhoeddwyd ei farwolaeth. Mae'n wirioneddol hynny: yr anafiadau yn anghydnaws â bywyd. peilot thoracs, y pen a'r gwddf - gonestrwydd - ei bod yn amhosibl i adfer. Yn ogystal, pan gwrthdrawiad cracio helmed Simoncelli, beth i'w ddweud am y benglog ...

Ffarwelio â Marco

Ychydig ddyddiau yn ddiweddarach cafodd ei gynnal ffarwel cyhoeddus i'r cynllun peilot. Marco gladdu yn Coriano, yn y fynwent. Ychydig yn ddiweddarach, roedd ei gof ei anrhydeddu drwy enwi yn anrhydedd y wobr a ddyfarnwyd i'r newydd-ddyfodiad gorau y tymor (yn y categori uwch). Ac yn 2013 agorodd cofeb i Simoncelli. Mae'n cael ei wneud o fetel, ar ffurf pibell llorweddol. Ohono bob nos Sul yn gweld y fflam am 58 eiliad.

Roedd Marco wir yn un o'r cynlluniau peilot gorau Eidalaidd. A thrasiedi hwn gofio am byth i bawb sy'n dwli o chwaraeon modur.