Mae'r cynllun y caban "AN-24", ei nodweddion a lluniau

"AN-24" yn turbinovintovym awyrennau teithwyr. Fe'i bwriedir ar gyfer y cwmnïau hedfan amrediad byr a chanolig. Mae ei gynllun wedi dwy injan turbo pwerus (AI-24 cyfres № 2 neu AI-24t) gyda awyr-fath sgriw (AV-72, AV-72T). Mae ganddo amrywiaeth hedfan o 3,000 km, hwylio cyflymder - 490 km / h pwysau terfyn takeoff o 21 tunnell yr awyren Cynhyrchwyd 1959-1979 Cynhyrchwyd mwy na 1,000 o unedau o awyrennau o'r fath .. Tan bryd yw defnyddio mwy na 300 o unedau. Yn y bôn, yr awyren "AN-24" yn cael ei ddefnyddio yn y CIS a gwledydd Affrica. Mae'n ffaith ddibynadwy. Ymhellach, mae'r model hwn yn nes edrych.

stori

Mae datblygiad y turboprop awyrennau twin-engine "AN-24", a oedd yn darparu ar gyfer gweithredu llwybrau awyr i'r gyrchfan leol, dechreuodd yn 1958 ar 473-GSOKB nhw. O. K. Antonova. Fe'i cynhaliwyd yn seiliedig ar benderfyniad y rhif Undeb Sofietaidd 1417-656, mae'r 18/12/1957 drwy ôl y ddogfen hon, bydd yr awyren "An-24", nodweddion a fydd ohonynt yn cael ei nodi o hyn ymlaen, gweithredu gludo teithwyr gyda llwyth o 4000 kg ar bellter o 400 km gyda rhai cyflymder - 450 km / h. Mae hefyd yn cael ei gynllunio i ddefnyddio'r peiriannau AI-24.

Mae'r awyren "AN-24" gwneud hedfan cychwynnol 20.10.1959 Yn yr achos hwn, oherwydd ei llyw oedd y criw, orchymyn a gynhaliwyd peilot prawf profion dilynol ffatri a nodi Lysenko GI Ymddygiad wedi gostwng i 1961.

cynhyrchu cyfresol "An-24" yn cael ei wneud yn ystod hanner cyntaf 1962 ar y rhif ffatri Kiev cymerodd 473. hedfan cyntaf i deithwyr ym mis Medi yr un flwyddyn. Ar 1962/10/31, dechreuodd yr awyren i fanteisio "An-24" ar y llwybr "Kyiv-Kherson".

Cynhyrchu yr awyren yn cael ei wneud hyd 1979 rhwng 1962 a 1979 yn cael ei wneud rhyddhau mwy na 1,200 o unedau. O'r rhain, 1028 yn cael eu paratoi gan y Kiev Hedfan Planhigion "Aviant." Analog yr awyren hefyd gynhyrchwyd yn Tsieina. Ei enw oedd «Y-7."

Mae dyluniad a gosodiad y cynllun awyren "AN-24"

Mae'r model hwn yn monoplan cantilifer gyd-metel, sy'n uchel-adain. Mae yna hefyd gêr glanio o fath beic tair olwyn, lle mae'r ddwy olwyn flaen yn cael eu cyplysu. awyrennau teithwyr "AN-24" yn cynnwys yr elfennau canlynol:

• "Ungragen" fuselage fath.
• Power set - Stringers a thrawstiau. Cysylltiadau - kleesvarnye.
• cynllun traddodiadol: blaen - criw caban, ac ati rhwng y compartment bagiau - compartment teithwyr gyda pantri a thoiled.
• Wing: y pŵer set - dau spar a 23 nerfyury.
• Fflapiau: ar y ganolfan - odnoschelevye. Maent yn cael eu gwrthod. Nesaf - dwbl-dyllog llithro. Mae'r ailerons yn cael eu rhannu.
• Blu - math traddodiadol gyda'r cilbren fentrol ychwanegol.
• Siasi: beic tair olwyn gyda ddesg flaen troi.
• olwyn dwbl. rheoli pwysau ynddynt yn cael ei wneud ar lawr gwlad.
• pŵer Gosod 2 HPT AI-24. Yn yr achos hwn, y pŵer - 2550 l. a. Mae sgriw gyda thraw amrywiol. Mae ei diamedr o 3.9 m.

Manteision y cynllun

Dyma'r budd-daliadau canlynol:

1. Cynnal cynnydd yn y gyfrol defnyddiol yr fuselage. Mae hyn oherwydd y ganolfan-leoliad uchel.
2. bylchau adain absenoldeb sylweddol yn y rhan ac arddangosfeydd uchaf, gan leihau lifft o'r effaith tryledwr yn y cyffyrdd gyda'r fuselage. Mae'r eiddo pwysig. O ganlyniad, mae'n cynyddu'r priodweddau aerodynamig yr adain. O dan effaith y tryledwr a olygir gwahanu llif haen ffin y prif ymyrraeth. Mae'n digwydd ar y safle yn y cyfansoddyn asgell ac fuselage.
3. sefydlogrwydd ochrol a hydredol Da yr awyren. Mae'n cael ei gadw oherwydd absenoldeb o wahanu llif, yn ogystal â onglau supercritical o ymosodiad.
4. Mae presenoldeb drefniant injan yn uchel. Mae hyn yn ei gwneud yn bosibl i weithredu yr awyren "AN-24" ar y meysydd awyr balmant, fel gwrthrychau estron sugno i mewn i'r peiriant.
5. adain uchel yn cael ei rhwystro eich barn yn ei gwneud yn haws i deithwyr a gweithrediadau cargo.

diffygion

Fodd bynnag, mae yna anfanteision y cynllun hwn. Maent fel a ganlyn:

1. pod gêr glanio hir yn gofyn meintiau mwy. Mae hyn yn arwain at gynnydd mewn ymwrthedd.
2. O'i gymharu â nizkoplanom yn y model hwn yn ystod takeoff a glanio yn creu llai effeithiol bag awyr.

Mae'r awyren "AN-24". nodweddion adain

Yn yr achos hwn:

• Ardal: 74,98 m².
• proffil:
  - 1-7 asen (a ddefnyddir TSAGI-S5-18);
  - 8-11 asennau - proffiliau pontio;
  - 12-23 - TsAGI-SV-13.

Yn y model hwn, yr asennau yn cael eu troi o'i gymharu â gwraidd ar ongl ^{o 2.5-0.} Hyn, ynghyd â'r newid yn y proffil yn darparu vledstvie adain Twist erodynamig a geometrig Yn sicrhau laminirizatsiya nant. Mae hyn yn arwain at ostyngiad o wrthwynebiad, i gynyddu lifft a ailerons effeithlonrwydd ac i gynyddu cyflymder, gan achosi effaith ymysgwyd.

• Elongation: 11.7. Mae'n yw cymhareb y sgwâr i'r ardal swing.
• Culhau: 3.92. Mae'r gymhareb o hyd cord y asen gwraidd i'r consol.

Mae'r culhau ac ymestyn yn yr achos hwn a ddewiswyd fel bod y cyd â'r thro i sicrhau llwyth unffurf ar yr asgell a lleihau llusgo. Hefyd gynhaliwyd yn-lein gydbwyso chwalu yn y onglau mawr o ymosodiad.

• Sweep: ar y ganolfan yno. Nesaf at y consol - ^tua 6.5.
• V. croesi yn unig ar y consol - ^tua -2.

Mae hyn yn darparu sefydlogrwydd ochrol. Mae hyn yn cynyddu hydrinedd o fethiant o un o'r peiriannau. Mae hyn hefyd yn cyfrannu at gynnydd mewn sefydlogrwydd a lleihau rôl osgiladu tuag at y peiriant wedi methu.

• Addasu ongl adain: ^tua 3. Ei ddewis i leihau gwrthiant y fuselage oherwydd ei leoliad i fyny'r afon yn hwylio cyflymder.
• Aileron lenticular anghytbwys. Mae iawndal erodynamig o 29%.

Addasiadau o'r model hwn

Yn yr achos hwn:

• "An-24B". Mae awyren deithwyr gyda 50 o seddi. Ef yw prif fath y gwreiddiol. Efallai ei dröedigaeth o Utility a Gweinyddu.
• "An-24RV". Mae'n offer gyda atgyfnerthu turbojet, cynhwysedd 1950 litr. a. Mae hyn yn arwain yn gyflymach cychwyn y prif beiriannau.
• "An-24t" - sef trafnidiaeth yn unig fersiwn gyda drws cargo ar waelod y fuselage. Blu yn yr achos hwn mae dau cilbren undernail ar y naill ochr i'r deor.
• "An-24RT" - mae hefyd yn fath o gludiant gyda'r modur atgyfnerthu, fel yn "An-24RV".
• "AN-24LP" - addasiad ar gyfer ymladd tanau coedwig.

nodweddion technegol

Mae'r awyren "AN-24" Mae gan manylebau canlynol:

• Math :. "An-24"
• lled adenydd Maint: 29.2 m.
• Hyd fuselage: 23,52 m.
• uchder awyrennau Paramedr: 8.32 m.
• Ardal Wing: 72.46 m². Yn yr addasiadau odnoschelevymi fflapiau adain canol - 74.98 m².
• Offeren: wag - 13.3 m; Offer - 13.75 m.
• Payload: 4,6 tunnell o gargo / deithwyr 48/38 o ddynion / 24 o estynwyr.
• Arddangos uchafswm pwysau'r takeoff yn hafal i 21 m "AN-24RV." -. 21.8 m ar y awyrennau huwchraddio, o ystyried cryfder y ffrâm - 23.5 m.
• Pwysau Tanwydd: 4.76 m.
• Criw: 5 o bobl.
• pŵer Gosod 2 HPT AI-24A o 2550 litr. a. Mae'r addasiad o "AN-24RV" yn cael ei ychwanegu ar gyfer injan turbo.

Argaeledd perfformiad hedfan

Yn yr achos hwn:

• cyflymder mordeithio: 490 km / h.
• amrediad Ymarferol: 990 km.
• cyflymder uchaf: 540 km / h.
• ystod fferi: 2,820 km.
• nenfwd Ymarferol: m 9100.
• Rhedeg: 500 m.

canlyniad

Ar ôl darllen yr uchod, gallwch llwyr ddychmygu sut yn edrych yr awyren "AN-24". Ar y cyfan, nid yw model ddrwg. Ar y pryd, yr awyren "AN-24", llun ohonynt yn y testun, yn ystyried ansawdd o'i fath.