Jet AN 72

Datblygu aviamashiny adweithiol AN 72 ei lansio ar ei liwt ei hun yn 1972 yn y CB DC Antonova. Mae'r cynllunydd plwm yn datblygu JG Orlov. Yn 1976, a gymeradwywyd gan yr Archddyfarniad Llywodraeth yr Undeb Sofietaidd № 558-186 ar gynhyrchu AN-72 math cludiant milwrol. Dylai aviamashina newydd yn cynnig byr esgyn a glanio. Ar gyfer adain hwn wedi cael ei offer gyda mecaneiddio datblygedig. Mae'r heddlu codi yr adain yn ystod codiadau takeoff o ganlyniad i chwythu-off ffrydiau gwacáu fflap yn dod o'r peiriant turbojet, yn seiliedig ar yr effaith Coanda. Yn yr awyren 72 Mae dylunio a ddefnyddir erodynamig vysokoplana cantilifer cael empennage T-siâp. adeiladu metel lluniedig gan ddefnyddio deunyddiau cyfansawdd. Mae'r dyluniad Mae selio fuselage lled-ungragen o croestoriad cylchlythyr ac ysgubo adain gyda chynllun trapezoidal agwedd uchel. Mae mecaneiddio y anrheithwyr adain yn cael eu defnyddio, estyll, a chanolfan adain fflapiau cantilifer trehschelevye dwbl-dyllog.

Er mwyn sicrhau sefydlogrwydd cyfeiriadol, yr awyren wedi'i gyfarparu â cilbren pwerus. Mae'r llyw wedi ei ffurfweddu yn y strwythur dwy-hinged gwreiddiol sy'n gwella effeithlonrwydd llywio ar gyflymder uchel. Mae dyluniad iawn o'r llyw rhannwyd o uchder yn ddwy adran. waelod y pedalau llyw yn cael eu rheoli yn uniongyrchol peilot, mae'r gweddill - ar system rheoli draul boosters. Er mwyn lleihau straen ar y system rheoli ystod eang o gyflyrau hedfan a craidd disgyrchiant, pwysau a chydbwysedd erodynamig ei ddarparu yn y cyrn. Yn yr ail uned y trim llyw ei osod, ac yn uchder y llyw - y tab trims a servo. Mae hyn yn ateb dylunio wedi caniatáu i'r cynlluniau peilot i gael gwared ar anghysondebau yn y plân cydbwyso gyda mecaneiddio yr adain. Oherwydd lleoliad uchel y peiriant, y swyddogaeth diogelwch y treiddiad o wrthrychau tramor, sydd yn arbennig o bwysig pan bazirovke meysydd awyr balmant.

Dylunwyr OKB DC Adeiladwyd Antonov awyrennau sy'n cyfuno ansawdd cymharol uchel o'r hedfan a chyflymder glanio bach. Mae 72 peilota yn syml ac yn hawdd ei reoli. Mae'r awyren - y 'Creu'r Cysylltiadau' cyntaf a'r unig yn y cartref, lle nad yw'r cerbyd yn cael ei ddarparu gan y llywiwr.
AN 72, llun sy'n eich galluogi i weld y ergonomeg y talwrn, offer gyda chyfleusterau modern ac yn cael ei nodweddu gan lefel y swn isel yn ystod y daith. Prif nodwedd nodedig yw bod gyda phwysau takeoff arferol a llwyth o 3500 kg, y dechneg lifft-off digwydd pan fydd y lefel cyflymder 185 km / h gyda'r holl takeoff 420-450 m. Hedfan Arddangos, y glanio awyren gario i'r safle lot fwy na 1000 m, er nad y milltiroedd yn fwy na 350 m.

Awyrennau Antonov AN 72 a ddefnyddiwyd ers 1987 yn Amddiffyn Awyr, Llu Awyr, y Llynges hedfan, Dyfeisiau Amlswyddogaethol, y Lluoedd Taflegrau Strategol a milwyr ar y ffin. Gyda eu cymorth perfformio yrrir offer trafnidiaeth a cargos. Gall yr awyren cludiant fod hyd at 57 neu 68 o filwyr yr awyr gydag offer llawn. opsiwn glanweithiol Awyren yn galluogi cludo 24 hanafu ar stretsieri ac 12 yn eistedd. Cynhyrchu AN 72 awyrennau a wnaed hyd at 2002.