Mae'r cwmni hedfan "Air Azur" (Azur Awyr): hedfan, fflyd awyrennau, adolygiadau

Mae'r cwmni hedfan "Air Azur" - un o'r cludwyr bach Rwsia. Busnes y cwmni yw i berfformio teithiau awyr o aneddiadau Rwsia ar y meysydd twristiaeth poblogaidd o natur dymhorol o wledydd tramor.

stori

Mae'r cwmni hedfan "Air Azur" - cyllideb y cartref cludwr siarter. Mae wedi ei leoli yn un o brif faes awyr Rwsia Domodedovo ac mae wedi'i gynnwys yn y cwmni daliad "Aneks Group Twristiaeth".

Ym maes hedfan sifil nid wedi ymddangos mor bell yn ôl - ym mis Rhagfyr 2014. Mae'r mater yn seiliedig ar "Katekavia", ac mae ei maes arbenigedd wedi bod aer yn y Volga a rhanbarthau Siberia.

Mae'r fflyd cyfan y cyn-gwmni "Katekavia" ei drosglwyddo i'r cwmni "Turuhan". Mae'r awyren gyntaf ei hun - "Boeing 757-200" - y cwmni hedfan "Air Azur" hefyd a dderbyniwyd yn 2014. Mae'r daith gyntaf i Sharm el Sheikh- maes awyr ei wneud yn yr un flwyddyn ar 17 Rhagfyr.

Yn ystod 2015 mae'r fflyd wedi cael ei gynyddu i 14 awyrennau. Erbyn 2015 y cwmni hedfan "Air Azur" yn is-gwmni o cwmni hedfan cenedlaethol "UTair". Ond ym mis Mawrth y flwyddyn, yr olaf yn gyfan gwbl yn gwerthu cyfranddaliadau "Katekavia" ac mae'r cwmni yn dod yn annibynnol. Yn ystod yr hydref y llynedd cafodd ei ail-enwi enw'r endid cyfreithiol i gymryd lle'r dystysgrif gweithredwr awyr presennol.

O fis Chwefror 2016 "Azur Air" wedi derbyn cymeradwyaeth gan yr Asiantaeth Ffederal "teithiau rheolaidd Rosaviation 'ar lwybrau rhyngwladol.

digwyddiadau

Yr unig beth o ddamweiniau yn hanes y cwmni oedd 26 Chwefror, 2016. Y math awyren "Boeing-767" hedfan i mewn "Moscow-Phuket" o Moscow Maes Awyr Domodedovo, gwneud glanio argyfwng yn y maes awyr o Tashkent. Yn ôl y fersiwn rhagarweiniol, gallai'r achos fod y sbarduno y synhwyrydd lefel olew yr injan.

"Azur Air" (Airlines) teithiau awyr

Mae daearyddiaeth teithiau hedfan yn cynnwys cyrchfannau twristiaeth tymhorol poblogaidd, gan gynnwys:

• Vietnam (Cam Ranh);
• Gweriniaeth Dominica (Punta Cana);
• India (Goa);
• Jordan (Akaba);
• Sbaen (Barcelona, Tenerife);
• Cambodia (Penh);
• Gwlad Thai (Bangkok, Phuket);
• Sri Lanka (Colombo).

Ers diwedd y flwyddyn ac yn para awr yn hedfan i'r Aifft hatal.

Hedfan i gyrchfannau hyn ar gael gan yr aneddiadau Rwsia canlynol:

• Barnaul;
• Vladivostok;
• Ekaterinburg;
• Irkutsk;
• Kazan;
• Kemerovo;
• Krasnodar;
• Krasnoyarsk;
• Moscow;
• Novokuznetsk;
• Novosibirsk;
• Omsk;
• Rostov-ar-Don;
• Samara;
• St Petersburg;
• Surgut;
• Tomsk;
• Tyumen;
• Chelyabinsk;
• Chita.

Mae'r cwmni hedfan "Air Azur": awyrennau

Mae'r cwmni hedfan yr awyren yn gweithredu Americanaidd-wneud "Boeing" dau addasiadau - 767-300 a 757-200. Nid oedd y cyfnod cyfartalog o weithredu yn fwy na 18 mlynedd.

"Boeing-757-200" - awyren deithwyr chanolig-haul. Mae'r fflyd yn bresennol mewn swm o 9 uned. Mae gan yr hynaf ohonynt (22 oed) rhif VQBKF bwrdd. Mae gan y awyren ieuengaf (13 oed) rhif VQBEY bwrdd. Mae pob awyren o'r math hwn yn y caban yn cael 238 o seddi i deithwyr o wasanaeth dosbarth economi.

"Boeing-767-300" - pell awyren deithwyr. Yn bresennol yn y cwmni fflyd o 5 uned. Mae'r awyren hynaf - 20 mlynedd (rhif gynffon VQBUO). Mae'r awyren ieuengaf - 17 mlynedd (rhif gynffon VQBUP). Mae hyn yn addasiad o'r caban wedi'i gynllunio i gario 336 o deithwyr mewn cyfluniad gyda dosbarth unigol o wasanaeth.

Yn y flwyddyn gyfredol rydym yn disgwyl cwblhau'r fflyd a gynlluniwyd gan un math o awyren "Boeing 737-800".

Adolygiadau o deithwyr

Y llynedd, roedd bron i ddwy filiwn o deithwyr yn defnyddio'r gwasanaethau "Azur Air" (cwmni hedfan). Sylwadau am y cwmni ar y fforymau trafod ar y we mae yna wahanol. Ar ôl eu dadansoddi, gallwn ddod i'r casgliadau canlynol.

Ymhlith yr agweddau cadarnhaol ar deithwyr y cwmni yn nodedig:

• criw cyfeillgar, yn gyfrifol ac yn gyfeillgar;
• ansawdd derbyniol o wasanaeth;
• tocynnau cost hedfan isel;
• seddau newydd;
• bwyd da ar y cwch;
• phroffesiynoldeb y cynlluniau peilot;
• glendid y caban.

Ymhlith yr adolygiadau negyddol gellir dod o hyd:

• oedi heb ei drefnu yn aml o ganlyniad i dorri yr awyren;
• hen fflyd;
• mewn rhai awyrennau yn dangos presenoldeb arogleuon tramor miniog;
• anghyfforddus mewn cadeiriau breichiau ben salonau awyrennau;
• gofod cul rhwng y seddi teithwyr;
• Nid yw prydau poeth ar gael ar deithiau pell;
• gydag oedi heb eu cynllunio heb eu darparu gan y gwesty a phrydau poeth.

Canlyniadau gweithredu ar gyfer 2015

Yn ystod 2015 mae'r cwmni cynnal cludo 2,380,000 o deithwyr yn y 9500 teithiau siarter. Mae gwerth y teithwyr wedi cyrraedd diwedd y flwyddyn, teithwyr 9,107,000.

Yn ystod y cyfnod hwn, gwnaeth y cwmni hedfan breakthrough sylweddol yn y datblygiad. A oedd fflyd staffio, a sefydlu rhwydwaith o lwybrau, teithiau trawsiwerydd yn rhedeg, mae'n creu ei sylfaen cynnal a chadw awyrennau ei hun. Mae'r cwmni yn gweithio'n gyson i wella lefel y cymhwyster y personél a hedfan diogelwch. Cyflawni nodau hyn wedi darparu arweinyddiaeth 'Azur Air "ar y farchnad cludiant awyr siarter.

2015 yn dangos bod gan y cwmni botensial mawr ar gyfer gwella a datblygu ymhellach.

cysylltiadau

Enw cyfreithiol: OOO "Azur Air" (y cwmni hedfan).

Gwifren: 7 495 909 8242.

Ffoniwch y cwmni yn gallu Gyfarwyddiaeth dan rif: 7 495 909 0282.

gyfeiriad cyfreithiol y sefydliad - y Ffederasiwn Rwsia, Moscow, First Kozhevnicheskiy lôn, rhif 6, rhif 1 strwythur.

Cymharol ifanc ac yn ddeinamig sy'n datblygu cludwr siarter Rwsia - "Air Azur" (y cwmni hedfan). Adolygiadau o deithwyr arni yn cael eu canfod da a drwg. Mae bron pob un o'r teithwyr yn dweud bod yn aml ceir oedi o awyrennau am resymau technegol. Ar hyn o bryd mae'r cwmni yn cynhyrchu amserlen hedfan cynllun haf, ac yn gyfrifol am gynllunio ehangu'r rhwydwaith llwybrau. Yn ogystal, rydym yn gweithio i wella ansawdd y tunio a diogelwch. Mae blwyddyn gyntaf y cwmni yn dangos bod y "Azur Air" ymwreiddio yn ddifrifol ac yn barhaol yn y diwydiant hedfan.