Mae'r canolbwynt beic cefn: y ddyfais a cynulliad cyfarwyddiadau

Rhaid i'r ganolfan beic cefn bob amser mewn cyflwr da, oherwydd ei fod yn penderfynu y cynnydd llyfn o gludiant dwy-olwyn. Yn ôl i lawer o seiclwyr, mae ansawdd daith feicio yn dibynnu ar raddau helaeth ar y math a pherfformiad mecanyddol y ffrâm. Fodd bynnag, yn ymarferol mae'n dod yn y ffactor penderfynu yma wladwriaeth isfframiau - bushings, cerbyd, cadwyni, systemau eraill.

mathau

Yn ôl y gydnaws â gwahanol fathau o brecio systemau dyrannu rhai mathau penodol o bushings cefn:

• am breciau disg;
• Breciau am roller;
• am breciau ymyl.

Wrth gwrs, yn ganolbwynt beic cefn yn fwy cymhleth a gynlluniwyd ar gyfer cysylltiad â system o breciau disg, gellid yn hawdd ei ddefnyddio yn y cynulliad o olwyn gyda breciau ymyl, ond nid i'r gwrthwyneb.

dylunio

Canolbwynt beic cefn yn cynnwys yr elfennau canlynol:

• tai;
• flanges;
• echel;
• Bearings.

tai

Mae hyn yn elfen o'r llawes gefn y rhwymwr yn gweithredu fel papur lapio ar gyfer mecanweithiau swyddogaethol eraill. Y prif ofyniad i'r cabinet - anystwythder uchaf fel tra llawes gyrru yn agored i llwythi torsional arwyddocaol.

Gall bushing olwyn gefn y beic yn cael ei wneud gan y corff stampio neu fowldio a ddiogelir. Mae'r corff cryfder uchel mwyaf dibynadwy a gynhyrchir gan y dull cyntaf.

flanges

A yw amcanestyniadau fforest gylchol penodol sy'n cael eu cynnwys ar gefn y tai llawes. Mae'r elfen hon yn gwasanaethu i gysylltiad olwyn spoked. Flanges cynnwys tyllau arbennig ble i mewnosoder y nodwyddau ar set.

Y prif ofyniad i'r flanges yn gweithredu cryfder uchaf. Yn seiliedig ar y maint bach y rhan, 'ch jyst ddychmygu sut mae'r baich cynyddol yn disgyn ar ei gyfran. Wedi'r cyfan, roedd traean dyluniad y beic gyda'r beiciwr ychydig dros y lleoliad y flange cefn.

Bearings

rhaid gosod cragen Bearings Baw both cefn beic. Dim ond yn yr achos hwn bydd yn bosibl i anghofio am eu cynnal a'u cadw ac ailosod, knurled ar y beic ar gyfer mwy na 10 000 km. A dweud y gwir Bearings is-safonol gorfodi i ddioddef synau annymunol ac yn dioddef yr olwyn adwaith ar ôl y daith gyntaf i'r tywydd gwlyb, heb sôn am y gaeaf. gryazezaschity Dibynadwy yn dangos amrywiol morloi sy'n atal ireidiau cyswllt â'r amgylchedd allanol.

Nawr dyrannu prompodshipniki swmp a bushings cefn. Y gwahaniaeth yw y gallwch gael gwared chwarae rhydd yn yr olwyn, yn gwneud yr addasiad arferol o Bearings swmp. Os oes problem o'r fath yn achos prompodshipnikami, yn debygol rhaid i gymryd eu lle. Dylai both olwyn beic cefn a ddewiswyd felly fod yn seiliedig ar y math a dibynadwyedd y Bearings.

echel

Y prif paramedr yr echel both cefn yn gwasanaethu ei hyd. I ddewis bushing yn ôl y dangosydd hyd echelin ddigon i fesur y pellter rhwng y cnau allanol gyferbyn ar mowntiau priodol y ffrâm beic.

safonau

Ar ôl astudio tu mewn a thu allan yr both beic cefn, argymhellir i roi sylw i ystod eang o feintiau o'r system. Mae presenoldeb rhai gwahaniaethau yn y paramedrau oherwydd y defnydd o plygiau ar wahanol fathau o feiciau :

• model Track - 10h120 mm;
• rasio beiciau - 10h130 mm;
• y rhan fwyaf o'r modelau cloddio cyffredin -10h135 mm;
• beiciau i lawr allt - 12x135 mm;
• proffesiynol o'r radd model "traws-gwlad" - 12x142 mm;
• model beic dull rhydd dosbarth, chwaraeon eithafol - 12h150 mm;
• beiciau BMX dosbarth - 14x110 mm.

gwahaniaethau strwythurol

Mae Offer grŵp beicio mynydd llawes cefn rhai gwahaniaethau o gystrawennau undercarriages ar gyfer beiciau categori Priffyrdd.

modelau bushings ffyrdd a beicio ar y ffyrdd wedi morloi - morloi arbennig a gynlluniwyd i amddiffyn y Bearings yn erbyn y treiddio o ddifwynwyr. Yn aml, y chwarennau yn cael eu cyfuno i mewn i un uned gydag elfennau conigol.

Mae gan y ganolfan cefn beic "Stealth", yn ogystal â modelau cyffredin eraill o feiciau mynydd a oddi ar y ffordd, yn ogystal gysylltiedig â chonau morloi rwber aml antherau. Mae presenoldeb yr elfennau hyn yn cyfrannu at amddiffyn yr offer sy'n rhedeg o faw, pob math o falurion a llwch.

Yn wahanol i'r beiciau categori briffordd, modelau mynydd yn cael eu cynllunio ar gyfer gyrru ar y tir mwyaf amhosib. Yn naturiol, y defnydd o llawes cefn mecanwaith diogelwch ychwanegol gyfrannol yn cynyddu pwysau'r dwy olwyn ac yn is ysgafnder strôc. Dyna pam y cynulliad y dosbarth briffordd beic llawes gefn gan fwyafrif o weithgynhyrchwyr heb osod elfennau data.

Dylem hefyd ystyried y nodweddion dylunio beic gyda breciau disg. Yma mecanweithiau yn cael eu defnyddio, mae'r flanges ohonynt yn cysylltu â'r disgiau brêc.

Gwahaniaethau hefyd yn bresennol yn y dulliau cyfansoddion o dwysáu'r ar y canolbwynt gyda'r caewyr tâp. Mae'r rhan fwyaf o fodelau cyffredin o gynhyrchu yn y cartref o feiciau yn cynnwys bushing gyda ratlau adeiledig yn. Yn hytrach, y canolbwynt cefn beic -speed fel arfer wedi i sgriw clicied math.

nodweddion penodol

Fanteisiol llawes mwyaf cefn yn wahanol dylunio anghymesur ag ar yr ochr dde o'r mecanwaith, mae'n rhaid i'r cetris gael eu lleoli neu sprocket. O'i gymharu â'r chwith, mae'r flange cywir yn agosach at yr echelin ganolfan. O ganlyniad, yr ochr dde yn adenydd ychydig yn fyrrach.

Mae math arbennig o ganolbwyntiau planedol. Mae adeiladu mewnol o erthyglau o'r fath yn cynnwys mecanwaith ar gyfer symud. Gosod ar y systemau hyn, dim ond un seren yn. llawes Gweithredir y cynllun ni all osod y glicied gadwyn.

Sut i gydosod canolfan beic cefn?

Cyrraedd y cynulliad o'r mecanwaith, mae angen i gymryd i ystyriaeth y ffaith bod y pen chwith a dde o'r echelin rai gwahaniaethau. côn Hawl gysylltiedig gadarn i'r locknut echel chryfhau ymhellach ac felly byth yn datgymalu. Gall gosodiadau system yn cael ei addasu trwy newid lleoliad y côn chwith.

Mae ceisio deall sut i gydosod y both beic cefn, y prif beth - peidiwch â chymysgu i fyny yr ochr, y mae'n rhaid ei osod i echelin dde o'r côn. Osgoi y camgymeriad yma yn llawer haws nag yn achos y cynulliad olwyn flaen, lle mae'r ddwy ochr yn edrych mecanwaith union yr un fath.

Ewch i ffwrdd, gysylltu'r elfennau llawes gefn yn un uned pan gosod, yn caniatáu i'r tasgau canlynol:

1. I ddechrau cragen both ac arwyneb y system mowntio cwpan ratchet glanhau o faw, hen gweddillion saim ac yna gosod seiliau iraid newydd cysondeb trwchus.
2. Gan ddefnyddio pliciwr dwyn peli yn cael eu rhoi ar waith a'i wasgu i mewn i'r haen iraid, y mae'n rhaid i swm fod yn ddigonol nad yw'r gleiniau yn cael eu rholio i ffwrdd yn ôl.
3. O ochr y glicied yn gosod yr echelin i'r côn cywir. Mae'r llawdriniaeth yn perfformio yn ofalus, gan fod risg uchel o Bearings bêl gwthio y cwpan.
4. Ar ddiwedd yr echel bron yr holl ffordd sgriwio côn chwith, ond nid ydynt yn tynhau. Wasieri eu sgriwio yn y drefn gywir, ac yna cau locknut.

Ar y canolbwynt cefn ystyriwyd ymgynnull bron. Yr unig bwynt yw gosod anther rwber. Fodd bynnag, mae'n ddoeth i wneud hynny dim ond ar ôl yr addasiad terfynol y system yn rhedeg.

Canolbwynt beic cefn - trwsio

Fel y dengys arfer, y rhai mwyaf cyffredin a nodweddiadol o gefn y llewys yn gweithredu fel camweithio tynhau gormodol neu llacio y côn. Yn yr achos olaf, bydd yn rhaid i ddioddef cliriad sylweddol olwyn gefn. Ar y llaw arall, bydd canol mecanwaith daprog yn arwain at fwy taut, rhwystro cwrs cerbyd dwy olwyn. Yn ogystal, efallai y bydd wasgfa yn y Bearings.

Beth ellir ei wneud pan fydd achos y adlach yn ofidus both beic cefn? Byddai Atgyweirio yn yr achos hwn i godi'r conau drwy wrenches arbennig. Addas ar gyfer carob hon allweddi 15 a 20 mm, y mae'r cnau clo gyntaf unscrewed ac yna clampio neu loosened y côn at y terfyn a ddymunir.

Yn ddelfrydol, effaith y adlach pan yn symud y beic fod yn gwbl absennol. Os bydd y lleoliad yn cael ei lleihau'n raddol mecanweithiau bushing cefn yn gywir, bydd yr olwyn cylchdroi hawdd heb momentwm ychwanegol yn unig o dan ddylanwad adlewyrchyddion ar ddisgyrchiant.

Yn aml, mae'r achos y methiant yn dod yn llawes blygu. Mae'r rhan fwyaf aml, mae hyn yn digwydd yn achos ansawdd isel, cydrannau cost isel. Os yw hyn yn digwydd, i ddatrys y broblem ond yn caniatáu un newydd cyflawn o'r echel newydd, yn fwy dibynadwy.

I wneud gwaith atgyweirio neu gynnal a chadw rheolaidd ar yr olwyn gefn y llawes yn fwy cyfleus, argymhellir i ddatgymalu y llaw clicied. Fodd bynnag, nid pan fydd y pwynt cyfan o atgyweirio yn tynhau arferol neu llacio y conau, i droi at gamau o'r fath yn angenrheidiol.

Yn y pen draw, er mwyn osgoi problemau diangen ar ffurf beic hir segur a gwastraff ar atgyweiriadau costus yn ddigon rheolaidd i basio MOT. Yn y rhan fwyaf o achosion mae'n cael ei leihau i fecanweithiau gwasanaeth pared, eu glanhau, iro a mowntio tuag yn ôl.