Mae'r atgyfnerthu brêc gwactod

Mae'r atgyfnerthu brêc gwactod a meistr silindr cyfuno strwythurol yn un uned. Gyrru cyfarpar o'r camau cyntaf a dim byd yn frawychus.

Mae gan y atgyfnerthu brêc tai rhannu'n ddwy ran, y diaffram. Ar ochr y pedal yn cael ei ffurfio atmosfferig. Mae'r siambr gwactod wedi ei leoli gan y silindr brêc meistr sydd wedi'i gysylltu trwy falf wirio gyda'r y manifold cymeriant. Mae'r casglwr yn ffynhonnell gwactod. atgyfnerthu brêc dan wactod ar gyfer peiriannau diesel yn sefydlog oherwydd presenoldeb wrth ddylunio pwmp trydan arbennig. Wrth stopio'r modur ei ddatgysylltu. Llwch atgyfnerthu brêc a'r casglwr gall datgysylltu a phan nam (neu fethiant) y cyntaf.

Yn ei falf sefyllfa servo cychwynnol cysylltu'r siambr atmosfferig gyda'r ail ran tai. Pan fyddwch yn pwyswch y pedal brêc - gyda'r atmosffer.

Gyda'r pedal brêc hefyd yn cysylltu â'r wialen gwthio. Mae'n darparu falf servo cynnig. Mae gwahanu'r tai yn ddwy ran diaffram cysylltu â gwialen y meistr silindr (GTZ) ar yr ochr gwactod. Aperture codi pigiad i silindrau gwaith o hylif brêc drwy'r piston.

Symud y diaffram i'w safle gwreiddiol yn cael ei wneud gan y gwanwyn dychwelyd. Gall gwactod atgyfnerthu brêc gynnwys yn ei brêc strwythur argyfwng - gyrru electromagnetig gwialen.

ESP rhagdybio adeiladu sy'n atal tipio - system weithredol.

brecio cerbyd yn perfformio gyda rhai arafu, ac yn gyfan gwbl gan y gweithredoedd a gyflawnwyd gan y gyrrwr.

breciau pŵer hydro yn cynnwys gweithrediad olrhain. Yn ystod gynyddu'r pwysau yn yr awyr o dan y diaffram gyfran o'r falf reoli, ei diaffram a piston yn dechrau symud i lawr tan y funud pan na fydd y falf awyr yn digwydd yn y cyfrwy. Mae'r lluoedd sy'n effeithio ar y top diaffram rheoli a gwaelod, yn yr achos hwn, yn cael eu halinio. Lleihau effaith y grym piston sy'n dibynnu ar y pedal brêc. Top - mwy o bwysau aer yn y gofod o dan y falf reoli rhaniad.

Gyda mwy o rym ar y pedal yn y pwysau system yn cael ei ffurfio, gan hybu dechrau'r symudiad y silindr piston a chau ei falf. Ynghyd â hyn, mae yn cau y falf gwactod. Mae'r aer ar yr un pryd yn agor. Ar yr un pryd, mae'r piston falf reoli ei godi yn ei ceudod yn cael ei wneud cofnod aer o'r atmosffer drwy'r hidlydd. Yna mae'r aer yn cael ei anfon i mewn i'r ceudod drwy'r siambr bibell. Mae'r ceudod gwactod yn cael ei gadw. O dan ddylanwad y gwahaniaeth mewn pwysedd troadau y diaffram ymlaen, ac mae ei grym yn cael ei drosglwyddo drwy'r wialen piston yn y silindr hydrolig. pwysau pellach yn cael ei osod yn y silindrau olwyn. 'I jyst greu a iris y camera a'r traed y gyrrwr. Felly, mae'r arafiad cerbyd yn cael ei wneud gyda'r effeithiolrwydd angenrheidiol.

Yn unol gyda grym benodol ar effaith pedal a gynhyrchir a'r pwysau yn y siambr gwactod. Yn unol â hynny, yr un pwysau yn cael ei greu yn y silindrau olwyn hylif. Mae'n cael ei ffurfio a'i oherwydd gweithredu o rym y gyrrwr a drosglwyddir gan y camera.

Pan ryddhawyd y pedal, manylion y mwyhadur a'r GTZ piston dychwelyd i'w safle gwreiddiol. Mae'r hylif felly yn dychwelyd drwy'r falf fewnfa agored i GTC. Trwy gyfrwng y agoriadau gorlifo yn y pen piston yn cael ei ddychwelyd o'r hylif gronfa sy'n gwthio'r golchwr, troadau ymyl rhwymyn yn llenwi'r gofod, gan gynyddu felly barodrwydd y silindr brêc i ail-weithredu brecio.