Mae manylion y car, mae'r elfennau o'r tu allan a'r tu mewn. dyfais cerbyd

Modurol yn datblygu'n gyflym: technolegau newydd, gan gynyddu peiriannau cyflymder a arnofio, gostwng eu niwed i'r amgylchedd, cynyddu lefel diogelwch, diolch i electroneg, y gyrrwr ei neilltuo llai o swyddogaethau. Mewn egwyddor hon ddyfais cerbyd parhau heb ei newid. Mae llawer yn manteisio ar y peiriant, peidiwch â hyd yn oed yn wir yn gwybod beth y mae'n ei wneud a sut mae'n gweithio. Ie, dyna paradocs o'r fath. Heddiw, rydym yn edrych ar y prif rannau o'r car, neu yn hytrach, ei brif gydrannau a gwasanaethau.

Mae tri o geir cynlluniau dylunio, sef y nodwedd ddiffiniol y rhodfa. Ef yw blaen, cefn ac yn gyflawn. Cerbyd yn cynnwys y rhannau canlynol:

1. Corff.
2. Siasi.
3. Motor.
4. Trosglwyddo.
5. Llywio.
6. Mae'r system brêc.
7. Trydanol.

Weithiau rhannau o'r cerbyd yn cael eu dosbarthu yn wahanol braidd, er enghraifft drwy gyfuno'r ffrâm, trawsyrru, llywio a system frecio mewn un grŵp o fecanweithiau, y cyfeirir atynt fel "siasi". Ond mae'r hanfod yn aros yr un fath. Ystyried pob un o'r elfennau yn fanylach.

corff

Corff - mae hyn nid yn unig yn cragen hyfryd o'r car, ond hefyd ei ran cefnogi. Gan y corff o beiriannau modern yn cael eu gosod bron yr holl fanylion. Ar rai SUVs a wagenni siasi perfformio rôl ffrâm arbennig. Mewn ceir teithwyr gan ei hir cael ei adael oherwydd ystyriaethau lleihau pwysau. Manylion y corff car:

• polion (blaen a chefn);
• to;
• injan;
• ychwanegu-ar gydrannau.

Mae'r is-adran yn amodol iawn, gan fod yr holl rannau o'r corff yn cael eu cysylltu. Fel arfer, mae'r waliau ochr yn cael eu cyfuno mewn un darn gyda'r gwaelod neu weldio hynny. Maent yn chwarae rôl yn cefnogi dros yr ataliad. elfennau colfachog y corff car yn cael eu cynrychioli drysau, bonet, caead lesewch ac adenydd. Yn hyn y'u cefn fel arfer yn cael eu weldio at y ffrâm, ac y tu blaen yn symudadwy. Ar gefn gallwch ddod o hyd uchel-sglein, Matte neu rannau car crôm (dolenni, arwyddluniau, eitemau addurniadol, ac ati).

siasi

Siasi yn cynnwys blaen a'r cefn atal dros dro, echelau ac olwynion gyrru. Mae'r rhan fwyaf o geir modern offer gyda math atal annibynnol blaen "McPherson". Mae'n eich galluogi i wneud y symud yn y car mor gyfforddus â phosibl. atal dros dro Annibynnol yn golygu bod pob olwyn yn cael ei ynghlwm wrth y corff ar wahân. O ran y dibynnol, mae eisoes yn darfod. Fodd bynnag, ar lawer o geir mae'n cael ei roi yn dal ar y cefn. Gall ataliad Dibynnol yn cael ei berfformio ar ffurf trawst anhyblyg, neu - yn achos ceir gyriant olwyn gefn - ar ffurf o echel gyrru.

modur

Engine - yn ffynhonnell o ynni mecanyddol. Hi, yn ei dro, yn creu torque siafft, sy'n symud yr olwyn. Fel arfer, y modur wedi ei leoli o flaen y car, ond weithiau mae'n cael ei roi yn ôl. Ar ben y peiriant tanio mewnol (ICE), mae moduron trydan a hybrid hefyd.

Mae'r egni cemegol ICE a geir o'r broses hylosgi yn cael ei drawsnewid yn egni mecanyddol. Mae'r peiriant tanio mewnol yn piston, tyrbin a cylchdro-piston. Heddiw defnyddio modur piston yn bennaf.

Peiriannau, sy'n cael eu gyrru gan modur trydan, yn cael eu galw'n ceir trydan. Yn yr achos hwn, y batris ar gyfer dyfodiad ynni.

Mae'r peiriant hybrid yn cyfuno injan tanio mewnol a thrydan. Eu cyswllt yn digwydd drwy gyfrwng y generadur. Mae'r math hwn yw'r mwyaf addawol, gan ei fod yn, ar y naill law, yn gwneud llai o niwed i'r amgylchedd na'r peiriant tanio mewnol, ac ar y llaw arall - nid oes angen recharging aml, fel modur trydan.

trosglwyddo

Rydym yn parhau syrffactyddion astudio rhannau car a phasio i'r trosglwyddiad. Prif bwrpas yr elfen hon - trosglwyddo torque o'r siafft modur olwynion y car. Mae trosglwyddo yn cynnwys:

1. Clutch.
2. Gearboxes (KPP).
3. Gyrrwch yn echel.
4. SHRUS (cymalau chyflymder cyson) neu Driveline.

Coupling a gynlluniwyd ar gyfer cysylltu y siafft modur gyda CAT siafft a throsglwyddo esmwyth therebetween torque. Trosglwyddo, yn ei dro, yn lleihau'r baich ar y modur trwy ddewis cymhareb addas. Yn achos echel gyriant olwyn flaen yn cael ei osod yn y tai gerbocs. Os oes gan y car gyriant cefn-olwyn, mae wedi ei leoli y tu ôl ac yn gweithredu ymhellach fel trawst. cymalau CV a Driveline eu hangen er mwyn trosglwyddo torque i'r olwynion gyda'r CPT.

llywio

Mae lleoliad yr olwyn yn dibynnu ar yr ongl y cylchdro o'r olwynion. Yn ystod y broses hon yn cyfateb i system lywio. Os oes rhywbeth o'i le, y car yn dod yn anhydrin, gall arwain at ganlyniadau anghildroadwy. Mae actuator llywio ac yn cynnwys mecanwaith. Pan fydd yr olwyn yn troi, yr olwyn tyniant arddangos arbennig ar ongl briodol. Hyd yma, tri math o fecanweithiau llywio lledaenu "abwyd-fideo", "rhaca-sector" a "sgriw-cnau". pryderon Automobile mawr yn gweithio o ddifrif ar ailosod systemau llywio mecanyddol i electronig. Yn hytrach na actuators a chysylltiadau yn rheoli uned, sy'n drwy gyfrwng modur trydan, bydd cylchdroi yr olwynion.

system frecio

Fel y gwelwch, nid yw'r car yn rhannau ddibwys. Serch hynny, mae rhai ohonynt mewn achos o dorri yn unig yn dod â anghyfleustra, ac eraill - gall gostio bywydau. Mae'n yr olaf yn cynnwys brêc. Maent yn cynrychioli system sy'n cynnwys nifer o ddeunyddiau a chydrannau, sydd gyda'i gilydd yn anelu i arafu a stopio y peiriant.

Mewn egwyddor, mae'r system brêc wedi ei rannu yn ddwy ran: y gwasanaeth a pharcio. Fel y gwelwch o'r teitl, y cyntaf yw lleihau cyflymder a'r arosfannau peiriant. system barcio yn cadw y car yn y maes parcio. cydrannau system Brake yn cael eu cynrychioli gan yr elfennau: disgiau, drymiau, silindrau, blociau a gyriannau.

y gyfran fwyaf o geir modern offer gyda breciau ffrithiant, y mae eu gwaith yn seiliedig ar y cais y grym ffrithiant. Er enghraifft, padiau llonydd rhwbio yn erbyn yr olwynion sy'n symud. Heddlu'n cael ei drosglwyddo oddi wrth y pedal i'r padiau drwy'r system hydrolig.

offer trydanol

Mae'r rhain yn cynnwys unrhyw fanylion am y car:

1. Batri.
2. Generator.
3. Post.
4. defnyddwyr trydan.
5. Mae'r system sy'n rheoli y modur.

Mae'r batri yn ffynhonnell adnewyddadwy o ynni trydanol, sy'n gwasanaethu yn bennaf ar gyfer cychwyn yr injan. Pan fydd y weithdrefn hon yn cael ei berfformio, yr offeryn yn cael ei bweru gan y peiriant drwy'r generadur, sy'n trosi egni mecanyddol yn ynni trydanol. Pan fydd yr injan yn rhedeg, y batri yn cyflenwi'r holl offer eich hun.

Generator cefnogi'r rhwydwaith DC foltedd ar-fwrdd ac yn codi tâl ar y batri tra bod y modur yn rhedeg. Weirio a gynrychiolir gan set o wifrau, sydd, fel y pibellau gwaed yn ein corff, yn cael eu dosbarthu ar hyd a lled y car. Maent yn cuddio o dan y rhannau plastig y car.

system rheolaeth echddygol yn cynnwys uned rheoli a lluosogrwydd o wahanol synwyryddion. defnyddwyr ynni - mae'n goleuadau, goleuadau, sychwyr a dyfeisiau eraill.

Mae cydrannau mewnol y cerbyd

Y tu ôl i'r olwyn y car, dyn contemplates lluosogrwydd o switsys, dangosyddion, liferi, botymau a phethau eraill. Gadewch i ni edrych ar y prif reolaethau mewnol peiriant sy'n bresennol ar bron pob modelau o geir.

dangosfwrdd

Yma gallwch weld gwybodaeth am statws o'r prif systemau eich car. Yn dibynnu ar y pris y peiriant ar y dangosfwrdd, yn ogystal â gwybodaeth cyflymder (sbidomedr yn o gwbl), gallwch weld: ar ba gyflymder y modur yn rhedeg, a offer yn weithredol ar hyn o bryd, beth yw tymheredd yr hylif oeri fel yn y tanc tanwydd o danwydd ac yn y blaen. Os bydd y model wedi'i gyfarparu â chyfrifiadur onboard, yna i'r panel offeryn y gellir ei arddangos fel y canlynol: y defnydd o danwydd amrantiad, milltiroedd bob dydd, mae'r pellter yn fras cyn ail-lenwi, ac eraill.

llywio olwyn

Fel y gwyddoch eisoes, mae'r cylchdroi olwyn lywio yn cylchdroi. Ond ar gyfer y car modern nad yw holl swyddogaethau'r elfen hon. Nawr olwyn gosod rheolaethau ar gyfer sain, rheoli hinsawdd a dyfeisiau eraill. Mae'r cyfan yn dibynnu ar y dychymyg y gwneuthurwr.

goes

Mae bron yr holl beiriannau yn union ac yn perfformio swyddogaeth activation: goleuadau, signalau eu tro, "janitors" ac wasieri o sbectol. Yn aml, o dan yr olwyn lywio hefyd yn dod o hyd rhwyfau gearshift. Yma, unwaith eto, mae'r cyfan yn dibynnu ar y gwneuthurwr y cysyniad.

pedalau

i gyd yn unig yma. Os bydd eich car yn werth ILAC, yna mae tri pedalau: cydiwr, brêc a'r sbardun ( "nwy"). Yn achos thrawsyriant awtomatig y pedal cydiwr yn absennol.

Mae'r consol ganolfan

Yn fras, y gofod rhwng y seddi blaen. Mae lifer trosglwyddo (weithiau golchwr), panel o'i leinin, y lifer brêc parcio ( "morthwyl"), pob math o switshis cynorthwyol, deiliaid, blychau llwch ac yn y blaen.

Mae'r panel canolog

Yma gallwch ddod o hyd knobs a switsys y system wresogi / awyru (aerdymheru mewn ceir drud). Elfen arall o'r panel canolog, sydd i'w gweld ar yr holl beiriannau yn sain. Mae yna hefyd system aml-gyfrwng, os oes un bwndel.

casgliad

Heddiw, rydym wedi trafod y ddyfais sylfaenol y car ac unwaith gwneud yn siŵr bod y car eto - mae'n system gymhleth. Fodd bynnag, yn y lefel cul i ddod i adnabod ei, mae'n ddigon i gael dim ond ychydig o ddyfalbarhad. Wel, i archwilio manylion sylfaenol o gar yn drylwyr ac yn dysgu sut i atgyweirio nhw, cymryd blynyddoedd.