Lift Atal "Niva" gyda'i ddwylo ei hun. Sut i weithredu lifft yr atal dros dro blaen a chefn y car "Niva"?

SUV Domestig Vaz "Niva" - analog ardderchog o SUVs mewnforio modern a hyd yn oed rhai jeeps gyriant pedair olwyn. Mae'r peiriant hwn yn cael ei nodweddu i ddechrau gan ei bwysau ysgafn, clirio tir uchel a maintainability uchel. Fodd bynnag, am fwy hyderus gyrru ar y ffordd, mae rhai perchnogion ceir yn gwneud eu lifft atal eu hunain. 'Niva' wedyn yn codi deg centimedr arall ac yn gallu goresgyn llawer o rwystrau.

Yn ogystal, oherwydd y clirio tir cynyddu ar modurwyr cyfle i osod llaid teiars oddi ar y ffordd o ddiamedr mwy. A heddiw byddwn yn edrych ar sut i wneud ar y Vaz "Niva" atal dros dro codi ei ddwylo.

Rydym yn gwneud dewis

Cynyddu uchder reid sydd orau i ddefnyddio'r lifft-ffatri gosod a dilyn y cyfarwyddiadau ynghlwm wrtho. Yn yr achos hwn, er mwyn gwneud y bydd lifft atal dros dro, "Niva" (VAZ-2121) moderneiddio dim mwy na 1 diwrnod. Ond gallwch fynd y ffordd arall - i wneud manylion o'r fath yn annibynnol. Felly, gallwch addasu y "Maes" at eich anghenion unigol, na ellir ei wneud ers y ffatri a osodwyd.

offerynnau

Er mwyn cynhyrchu lifft atal dros dro ( "Chevy Niva" diesel) ar eu pen eu hunain, mae angen i ni baratoi'r gyfres nesaf o ran:

1. Set gyflawn o ffynhonnau blaen a chefn. Mae yn ddelfrydol ar gyfer "Chevrolet Field" rhannau 31.5 centimetr o hyd a 1.57 centimedr o drwch. Gallwch brynu y gwanwyn a'r opsiwn arall - mae'r cyfan yn dibynnu ar eich blas.
2. darnau gwahanu rwber gyda cwpanau metel. Nhw, byddwn yn gosod gwanwyn.
3. siocleddfwyr. Fel y dengys arfer, y rhai mwyaf addas ar gyfer y "Niva" cynhyrchion brand yn cael eu Premiwm ac Excel-G. Ond unwaith eto, mae'r cyfan yn dibynnu ar y math o anystwythder atal dros dro yr ydych am i gael canlyniad.
4. Darnau gwahanu o dan y cyd bêl uchaf. Nhw yn y siop yn annhebygol o gael dod o hyd, ac mae'n ddoeth eu harchebu o turniwr ffrind. Trwch y darnau gwahanu - y drefn 2-3 centimetr. Yn yr achos hwn, mae'r cromfachau o dan y siocleddfwyr gefn rhaid i wneud eu dwylo eu hunain.
5. wasieri chwyddedig o dan y cwpan. Mae'n rhaid i'r diamedr mewnol fod yn 1 centimetr, allanol - 3 centimetr. Bydd yr holl nodau hyn mae angen 12 darn i ni.
6. O dan y rhan uchaf cymalau bêl a chwpan dylai prynu bollt elongated arbennig. Yma, fanylion y silencer ffitio "wyth" (M8h65) ac o vazovskaya M10h75h1,25 uned fraich atal 6 a 4 yn y drefn honno.
7. Mae nifer o jaciau, chyplyddion am ffynhonnau a byrddau ar gyfer yr leinin.

Am y spacer

Dylai darnau gwahanu am siocleddfwyr y cefn yn gwneud eu dwylo eu hunain. Os na wnewch hynny, ni fydd y sioc yn rhedeg i fyny. Gellir eu gwneud o fetel gornel confensiynol. Top hynny weldio 36 llawes milimedr gyda diamedr mewnol o 13.2 milimetr. Felly, dylai ei trwch fod tua 32 milimetr. Ar ôl hyn i gyd, gallwch ddechrau gwneud lifft atal dros dro.

"Niva". Codi siasi gyda'ch dwylo: atal blaen

rydym yn rhannu yn ddwy ran y swydd. Yn ystod y cam cyntaf, byddwn wedi uwchraddio hongiad blaen, yr ail - yn ôl. Nawr rydych yn barod i fynd. I ddechrau, cael gwared ar yr olwyn ac yn rhyddhau'r bushings. Ymhellach, o dan y jack set ar y cyd pêl, a osodwyd o dan y bwrdd diwethaf ac chodi'r peiriant hyd nes na fydd y gwanwyn yn cael ei gywasgu. Ar ôl hynny yn gosod y tei ar y gwanwyn, mae'n contractible a ddadsgriwio y absorber sioc mount. Yna agorwch y cymalau bêl uchaf ac isaf ac yn cael gwared ar y stabilizer. Rhyddhewch y lifer a datgymalu'r gwanwyn. Fel ei wneud ymhellach godi'r ataliad? "Maes" yn aros yn llonydd, ac ar hyn o bryd rydym yn troi tuag at y both olwyn ac yn ei roi ar y stondin. Mae'n bwysig peidio â difrodi'r pibellau brêc.
Nesaf, trowch i lawr y lwmp. Mae nifer o bolltau eithafol (sydd wrth y llyw) i newid hirgul. Nawr mae angen i sefydlu rhwng y cwpan a'r gangen spacer y wasieri cyswllt cynaeafu. Nesaf, gosod y darnau gwahanu rwber arbennig gyda cwpanau dur. Mount gwanwyn. Mae'n bwysig gosod nhw yn erbyn ei gilydd. Yna, mae angen lifer jacking. Gosod y stabilizer ac ar y cyd pêl is. pêl Upper mount drwy spacer. Cau y siocleddfwyr. Yna cau y ganolfan yn ei le ac yn rhoi ar yr olwyn, er mwyn cael gwared ar y jaciau. Mae pob, yn awr rydym cwblhau yr atal dros dro blaen.

"Niva". atal dros dro cefn Moderneiddio

Rydym bellach yn symud ymlaen i ail gam ein gwaith ar y codi - cefn uwchraddio atal dros dro. Yma, mae angen paratoi peiriant weldio lled-awtomatig, ac yn y car i yrru ar twll gwylio. Y peth cyntaf yw angen i chi osod y gwanwyn ychydig mwy o gwpanau. Mae'r rhannau hyn yn cael eu gosod ar ben y safon drwy gyfrwng bolltau. Mae'r siocleddfwyr gefn yn cael eu gosod gyda set o gromfachau ar waith ac weldio ychwanegol. O ganlyniad, mae'r echel cefn bydd yn symud ymlaen ac i'r ochr. Er mwyn osgoi hyn, mae angen i chi ymestyn pob drafft presennol (gan gynnwys ochrol). cwpan Isaf yn cael ei dorri a symud gan hanner i ddwy centimedr. Yn yr achos hwn, mae angen symud er mwyn peidio â droseddu ac i beidio â thorri'r siafft llafn gwthio trawst. prydau newydd hefyd asiadau peiriant weldio lled-awtomatig. Mae hyn er mwyn cadw'r croesfar gefn rhag difrod yn ystod gyrru oddi ar y ffordd. ymestyn rheolwr brêc Rocker ymhellach. O ganlyniad, dylai hyd yn 30 mm yn fwy na'r safon.

camau diweddar

Wedi hynny welds dan siocleddfwyr o dan y bysedd clamp bibell brêc dur. Atodwch y siocleddfwyr a'r daith i'r olchfa geir ar y aliniadau. Felly rydych yn olaf yn gwneud y mireinio y bont. Popeth ar y car Vaz "Niva" wedi uwchraddio atal dros dro yn y cefn yn llwyddiannus. Fel y gwelwch, codi'r siasi yn eithaf posibl i wneud hynny yn ei garej heb gymorth offer arbennig. Fodd bynnag, os nad oes gennych beiriant weldio lled-awtomatig, bydd yn rhaid i chi brynu neu rentu, gan y gall trydan neu gwrthdröydd losgi drwy metel tenau. Neu ddewis electrod llai trwchus.

Mae'r liftovka beryglus i gerbydau oddi ar y ffordd?

Os ydych yn defnyddio dull hwn o foderneiddio, atal dros dro ( "Niva" Vaz-2121 a "Chevrolet Niva"), wrth gwrs, yn fwy dibynadwy ac yn addas ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd. Fodd bynnag, ar yr un pryd mae'n rhaid i chi anghofio am y olwynion aloi - ar y gall peiriant o'r fath yn cael eu gosod stampio yn unig. Mae'n werth nodi bod y cynnydd yn y diamedr y olwynion yn arwain at fwy o torque - yna rhaid i chi newid cymarebau offer o'r prif barau. Yn ogystal, ar ôl hyn uwchraddio, bydd angen i chi osod gwahaniaeth slip cyfyngedig echel cefn, ac mae hyn eto yn gost ychwanegol.

Hefyd yn liftovke newid ongl y toriad o bibellau a cheblau brêc, a bywyd iawn o gydrannau atal dros dro ar y drefn o ostyngiad sylweddol, oherwydd erbyn hyn y bydd y car yn cael ei hamlygu yn gyson i straen aruthrol yn ystod gyrru oddi ar y ffordd. Fodd bynnag, ar y llaw arall, "Niva" clirio yn cynyddu cymaint y gallech yn dda sefydlu yma olwynion 33 modfedd (a bod yn lle y rheolaidd 16-modfedd!) Heb ehangu'r bwâu.

casgliad

Felly, rydym yn cyfrifedig gwybod sut huwchraddio atal dros dro cefn a blaen.
"Niva" Vaz-2121 - yw'r cyfrwng lle nad ofni gwneud arbrofion, felly os ydych yn dymuno, gallwch gynyddu clirio tir ar unrhyw adeg, gyda'i ddwylo ei hun.