Infiniti EX

Yr hyn nad oedd yn gwneud y gweithgynhyrchwyr o gynnyrch i gael cymaint o gwsmeriaid â phosibl. Mae hyn yn ystyried pob manylyn a phob, hyd yn oed y rhai lleiaf, yn honni y prynwr. Dim ond gweithgynhyrchwyr ceir yn cael segment marchnad sefydlog, gan wella ei berfformiad oherwydd eu gwell pedair olwyn "epil". Mae hynny'n peri pryder Nissan yn 2013 synnu y diwydiant auto byd, gan gyflwyno godidog Infiniti EX, yn frawd iau aruthrol cyfres G37 croesi.

Mae'r model newydd yn fwy pwerus chwe silindr injan V6. Yn ogystal, mae'r newydd-deb y offer a osodwyd yn gynorthwyydd electronig personol (Cymorth Personol), yn ogystal â gwasanaeth concierge, sydd â sylfaen enfawr o y ffôn.

A yw modurwyr, sydd wedi denu uned cyfres G37 pwerus yn cael cyfle i ddod yn berchennog cerbyd moethus yn y wagen orsaf. Wedi'r cyfan, mae'r Infiniti EX yn fodel addasedig o'r car sedan genhedlaeth flaenorol. Ar ben hynny, bydd nodweddion deinamig rhagorol a daliwr fi ansawdd chwaraeon sicrhau yn y tymer chwaraeon y man croesi rheibus.

Mae'r 2013 Infiniti EX cael y 3.7-litr "galon", a oedd yn gosod y rhythmig gwaith 325 craidd caled "ceffylau". Ar gyfer fersiwn y llynedd mewn buches o "geffylau," ychwanegodd 28 unigolyn arall, ac mae'r injan ei gynyddu i 200 metr ciwbig. mm. natur fwy sporty ac ysbryd y model newydd yn pwysleisio nid yn unig y diweddaru "stwffin", ond hefyd gwell system llywio, yn ogystal â aerodynameg haddasu a'u haddasu. Hefyd, mae'r tai brêc wedi cael ei ddisodli, sydd wedi cael eu defnyddio olwynion ehangach.

Yn ogystal, mae'r newidiadau wedi effeithio a salon Infiniti EX. Meddal clustogwaith lledr a panel blaen, gorffen mewn pren naturiol, gan greu teimlad aruthrol o foethusrwydd gysur. Hefyd, mae'r car wedi'i gyfarparu gydag opsiynau ychwanegol, sy'n cynnwys synwyryddion parcio, offer gyda chamera, sy'n rhoi trosolwg yn 360, a rheoli pleser, sydd â'r swyddogaeth o atal gwrthdrawiad.

Ond yma, nid heb annisgwyl. Rhywsut rhyfedd i deimlo rhywfaint o dyndra yn y man croesi sedd gefn - ac mae'n nodwedd hon yn addas ar gyfer y disgrifiad o'r sedd teithiwr y model. Hyd yn oed y genhedlaeth flaenorol - Infiniti EX 25 - wedi cael boncyff fwy swmpus na car. Felly, yn ystyried yr uned hon gan nad wagen eiddo llwyr yn angenrheidiol. Ac os y prif gymhelliad y gaffael cerbyd o'r fath yw cael lle helaeth na'r nodweddion deinamig wych, mae'n well peidio â bod yn siomedig ac yn dewis croesfannau cwmnïau eraill: Audi y Q5, y Mercedes-Benz y GLK a Volvo XC60.

Os bydd y prif, wrth ei fodd y perchennog car, yw'r cyflymder a'r ymdeimlad o reolaeth gyffredinol dros y ffordd, ni fydd yn gadael i car ofnadwy hwn Infiniti. Ei safle seddi uchel, glyd, caban cyfforddus, angerddol a egr-smelling croen, galluoedd deinamig trawiadol, y rhuo ffyrnig y peiriant chwe silindr a sŵn meddal o rwber, wedi'u gosod ar olwynion 18 modfedd - mae hyn yn beth yn rhoi teimlad o wynfyd anhygoel ac yn caniatáu cyfuno gyda'r car yn un.