Hofrenyddion golau Rwsia. Cynhyrchu hofrenyddion golau yn Rwsia

Dechreuodd greu a chynhyrchu rotorcraft yn Rwsia yn yr ugeiniau yr ugeinfed ganrif ac yn canolbwyntio ar fodloni buddiannau o gyflwr a'i gyrff gweithredol. Yn ystod cyfnod yr Undeb Sofietaidd yn cynhyrchu cyfresol mawr hofrenyddion canolig a thrwm sydd yn y gwasanaeth y lluoedd arfog ac wedi cael eu defnyddio mewn rhai sectorau o'r economi. hofrenyddion golau a gynhyrchwyd yn y cyfnod Sofietaidd gyfres gyfyngedig iawn ac yn sylweddol israddol eu nodweddion technegol ac ansawdd i analogau tramor. Mae'r sefyllfa wedi newid yn ddramatig yn awr. Nawr hofrenyddion ysgafn o'r gweithgynhyrchu Rwsia yn cael marchnadoedd y byd cystadleuol ac yn barod i goncro rhagorol.

Bydd Mae'r erthygl hon yn ystyried rhai modelau o hofrenyddion bach, sy'n cael eu cynhyrchu yn Rwsia.

Sy'n defnyddio hofrenyddion golau?

Ar hyn o bryd, mae'r hofrenyddion golau Rwsia a ddefnyddir wrth gyflawni'r tasgau canlynol:

• patrolio piblinellau estynedig, llinellau pŵer foltedd uchel, priffyrdd a ffyrdd;
• cynnal gwaith ar fonitro amgylcheddol;
• cyflenwi nwyddau bach a post;
• gan ddarparu teithiau busnes a hedfan o natur sifil;
• hyfforddiant peilot mewn ysgolion hedfan.

Nid yw hon yn rhestr gyflawn o sectorau lle y defnydd o hofrenyddion yn briodol oherwydd y nifer o feysydd o gais bob dydd yn dod yn fwy a mwy.

Heddiw, golau hofrenyddion Rwsia yn raddol yn cael ei wasgu allan o'r ardaloedd hyn o'u defnydd trwm a chanolig thrafnidiaeth awyr. Mae hyn oherwydd y ffaith bod ei weithrediad o'i gymharu â pheiriannau bach yn aneconomaidd.

"Mi-34" - y hofrenyddion golau Rwsia cyntaf

Gweithgynhyrchu hofrenyddion bach "Mi-34" yn tarddu yn 1993, pan gafodd ei chreu OAO PO "hofrenyddion Light Mi". Mae cychwynwyr o hyn oedd y cwmnïau Rwsia blaenllaw cymryd rhan yn y cludiant awyr, megis Mil Moscow Planhigion Hofrennydd adeiladu, y planhigyn "Cynnydd" Arsenyev Aviation Company, Vyatka Adeilad Machine Plant "Avitek" cwmni "uned" a sefydliadau eraill. Pwrpas y cwmni yw datblygu a chynhyrchu màs pellach o hofrenyddion goleuni "Mi-34" ac mae eu addasiadau, mae'r chwilio am brynwyr posibl, yn sefydlu gwasanaeth, gweithdrefn ar gyfer gwaith atgyweirio o geir, trefniadaeth broses addysgol ar gyfer cynlluniau peilot a staff technegol, datblygu bach newydd hofrenyddion.

Canlyniad weithgareddau'r cwmni hwn oedd o Rwsia ardystiedig cyntaf ALH "Mi-34C" greu. Mae'r hofrennydd yn cael ei ddefnyddio i gludo teithwyr a chargo, patrolau awyr, addysg a chynlluniau peilot hyfforddiant i asesu effeithiau argyfyngau a thasgau gweithredol cyfleustodau a gwasanaethau trefol y ddinas.

"Mi-34C" hofrenyddion golau cyntaf Rwsia hyd yn oed heddiw yn gystadleuol yn y farchnad ddomestig a thramor.

hofrenyddion Light "ANSAT"

hofrennydd ysgafn "ANSAT" a grëwyd gan beirianwyr y ganolfan ddylunio JSC "Kazan Planhigion Hofrennydd". Ar gyfer datblygu model hwn hofrennydd weithwyr y cwmni yn cymryd yn bell 1994. Cynhaliwyd y car cyntaf i'r awyr yn 1999 ac mae wedi bod yn meddu ar system rheoli o bell electronig. masgynhyrchu "Ansat" Dechreuodd yn 2004.

Yn dibynnu ar y fersiwn gall yr hofrennydd yn cael ei ddefnyddio i ddatrys y tasgau brys, iechyd, patrôl a hyfforddiant.

Mae'r hofrennydd yn gallu cludo llwythi hyd at 1,300 cilogram ac yn gallu cludo hyd at naw o deithwyr. Hofrennydd wedi perfformiad hedfan digon da: gall ei bellter hedfan yn 520 km mordeithio cyflymder yn cyrraedd 240 km / h, uchafswm uchder - 6000 metr.

hofrenyddion golau Rwsia "ANSAT" yn wasanaeth gyda'r Fyddin a'r Weinyddiaeth Sefyllfaoedd Argyfwng y Ffederasiwn Rwsia.

"KA-226" - y sail y fflyd hofrennydd y Ffederasiwn Rwsia

Hofrennydd "KA-226" yn gynnyrch o dwfn moderneiddio ysgyfaint math hofrenyddion "KA-26" a "KA-126". Mae'r cludiant awyr wedi cadw nodweddion gorau o'i "rhieni" ac wedi ennill sgoriau uwch ym maes economi tanwydd ac ansawdd cludiant.

Ar hyn o bryd, gall y "KA-226" yn cael ei elwir yn "workhorse" yn y llinell o hofrenyddion golau Rwsia. Wedi'r cyfan, mae ganddo fath trawst fuselage newydd, sy'n cynnwys aloion alwminiwm a gwydr ffibr. Mae'r talwrn wedi dod yn fwy cyfforddus. Mae ganddi offer newydd sy'n caniatáu i hedfan ddydd a nos, waeth beth fo'r tywydd. cab lori yn elfen symudadwy. Mae'r trefniant hwn yn ei gwneud yn bosibl i osod seddi teithwyr ychwanegol i gyfanswm o 9 uned, hofrennydd offer gyda uned feddygol, i drefnu cerbydran arbennig ar gyfer cludo nwyddau.

Hofrenyddion "KA-226" yn cael ei ddefnyddio ar gyfer nifer o ddibenion. Er enghraifft, mae'r Sefyllfaoedd Argyfwng Rwsia Weinyddiaeth yn defnyddio hofrenyddion hyn ar gyfer gweithrediadau achub, yn ogystal â peiriannau glanweithiol a thân. awdurdodau trafnidiaeth drefol Municipal defnyddio hyn fel ambiwlans, er gorfodi'r gyfraith a chludo teithwyr. I lawer o baramedrau technegol hofrenyddion goleuni "KA-226" rhagori analogau o gynhyrchu tramor.

Bydd Nesaf yn cael ei ystyried hofrenyddion ngoleuni gweithgynhyrchu Rwsia "Berkut".

"Berkut" - carreg filltir newydd yn y diwydiant hofrennydd

hofrennydd ysgafn "Berkut" ei ddatblygu gan gwmni preifat "Berkut Aero" ac yn gystadleuydd uniongyrchol y hofrenyddion bach gorllewinol. Y prif wahaniaeth rhwng ceir Rwsia oddi wrth eu cystadleuwyr dramor yw defnyddio cynllun cyfechelog, sy'n golygu defnyddio dau rotorau hytrach nag un.

Gall yr hidlydd ystod yr hofrennydd yn 600 km mordeithio cyflymder yn cyrraedd 170 km / h, uchafswm uchder hedfan - hyd at 3500 metr.

hofrenyddion Light Rwsia "Golden Eagle" ar gyfer heddiw yn hynod gystadleuol yn y farchnad, gan fod ganddynt gost is o gaffael, nid oes angen costau cynnal a chadw uchel a gall ddod yn gynorthwywyr hanfodol a hyblyg mewn amrywiaeth o ddiwydiannau a busnesau.

"Afalina" - y ultra-golau hofrennydd cyflym mwyaf newydd

Yn 2015, yr hofrennydd mwyaf newydd "Dolffin Trwynbwl" ei greu gan beirianwyr Rwsia. Mae'r ddyfais yn ymwneud â golau dau-sedd hofrenyddion un-engine, sy'n defnyddio cynllun cyfechelog rotor a tandem deuol o gynlluniau peilot. "Afalina" allu ymdrin â'r pellter o 750 km a chyflymder uchaf o 250 km / h.

Ar sicrwydd y datblygwr, hofrenyddion golau o'r fath yn cael mwy o analogau nid yn Rwsia nac thramor. "Dolffin Trwynbwl" Gall ail-lenwi'r teclyn tanwydd modur confensiynol ac yn gynorthwyydd y Weinyddiaeth cyffredinol o Sefyllfaoedd Brys, y Weinyddiaeth Materion Mewnol ac asiantaethau eraill y llywodraeth Rwsia.

hofrenyddion golau Rwsia i'r arsenal fyddin

Gall hofrenyddion golau Rwsia i'w gweld yn y byddinoedd y ddau Rwsia a'r Dwyrain Canol, Affrica, Asia ac America Ladin. Mae gwerth milwrol peiriannau hyn am eu amryddawn, fforddiadwyedd, effeithlonrwydd, gallu i ddefnyddio mewn mannau dynn. hofrenyddion golau hefyd mewn gwasanaeth gyda'r Llynges fel ymladd unedau yn ystod y gweithrediadau achub a gwagio'r hanafu, sâl a'r clwyfedig.

casgliad

Yn Rwsia heddiw mae sawl dwsinau o grefftwyr sydd yn cymryd rhan yn y cynulliad o hofrenyddion bach yn y cartref. Mae'r bobl hyn yn dyfeisio ac adeiladu peiriannau o'r fath lledaenu yn y darluniau Rhyngrwyd golau hofrenyddion a rhannu eu profiadau ar fforymau penodol. Er enghraifft, un o feistri hyn yw Dmitry Dmitriev o ddinas Togliatti.

Ar hyn o bryd, hofrenyddion golau Rwsia yn dod yn fwy poblogaidd ac yn dod yn gynorthwywyr cyffredinol mewn gwahanol feysydd. Gyda costau gweithredu cost isel, maent wedi disodli llwyddiannus gan beiriannau canolig a thrwm nad yw bob amser yn effeithiol wrth ddatrys tasgau amrywiol. Diolch i brofiad cyfoethog o ddiwydiant hofrennydd, hofrenyddion golau Rwsia lefelau uchel o cystadleurwydd yn y farchnad ddomestig a thramor.