Hofrenyddion achub EMERCOM o Rwsia: trosolwg, disgrifiad a lluniau

Yn Rwsia datodiad canlyniadau o drychinebau naturiol ac yn delio lleol gyda'r Weinyddiaeth Ffederal, a oedd yn talfyrru MOE. Mae hyn yn y pwysicaf yn y wlad gwasanaeth achub mewn argyfwng. Mae'n gweithredu ar y cyd ag awdurdodau ymateb brys eraill. Mae'n cynnwys y gwasanaeth tân ac achub trefol. MOE arfer arweiniad unedig dros adrannau achosion brys dinasoedd, rhanbarthau a'r wlad yn gyffredinol. Cyfanswm Weinyddiaeth yn gwario mwy na 25% o arolygiadau ffederal.

Gweithgareddau o Weinyddiaeth Sefyllfaoedd Brys

Gwasanaeth Ffederal yn darparu rheolaeth o'r holl awdurdodau achub y wlad. I ddechrau, yr alwad ei lwybro i'r awdurdodau trefol. Os na allai heddluoedd lleol leoleiddio y perygl, gwasanaethau rhanbarthol yn dod i mewn i'r mater. adrannau Wladwriaeth dan sylw dim ond pan fydd yn gwbl angenrheidiol.

achubwyr Brys yn cyrraedd y lle yn unig pedwerydd. Dylai Yn gyntaf i argyfwng ymateb i mor awdurdodau lleol, yr heddlu, ambiwlans a thân. Dim ond ar ôl y bydd y gwasanaethau hyn yn cael eu sefydlu bod angen lluoedd ychwanegol i gael gwared ar y perygl, yn dod Sefyllfaoedd Argyfwng Weinyddiaeth. eu hamser ymateb yw tua 4 awr.

Pan fydd trychineb ar raddfa fawr i ddileu mae'n cysylltu gwasanaeth hedfan ffederal. Ond cyn i chi ffonio'r Sefyllfaoedd Argyfwng Weinyddiaeth hofrennydd, mae angen i werthuso lefel y perygl. Efallai y bydd y ddamwain yn gallu cael gwared ar y gwasanaethau trefol. Gweithwyr MOE yn achosi dim ond mewn achosion prin, pan fydd y sefyllfa yn mynd allan o reolaeth.

Y weinidogaeth yn cyflogi pobl sydd wedi pasio hyfforddiant milwrol yn y lluoedd arfog, a diffoddwyr tân. Pan gwirio arholiadau achubwyr nid yn unig y parodrwydd corfforol a galluoedd meddyliol, ond hefyd sefydlogrwydd seicolegol. Dim ond asiantaethau MOE yn cyflogi mwy na 7,200 o bobl yn y gwasanaeth tân - tua 150 o weithwyr ..

awyrennau achub

Llu Awyr Weinyddiaeth Sefyllfaoedd Brys yn y balchder y wlad i gyd. Roedd Ffederal Gwasanaeth Aviation sefydlwyd Mai 1995 yn. Cafodd ei gychwyn gan y Llywodraeth. Yn ystod bodolaeth hedfan profi ei hun dro ar ôl tro. Mae hi wedi cymryd rhan mewn miloedd o deithiau achub yn y diriogaeth Rwsia a thramor.

MOE yn cael ei ystyried y prif gwaelod y maes awyr "Ramenskoye". Fodd bynnag, mae lluoedd hedfan yn cael eu dosbarthu'n gyfartal ym mhob rhanbarth o'r wlad. Heddiw yn cael gwared ar y Weinyddiaeth o fwy na 50 o awyrennau. Fflyd yn cael ei gyflwyno gan ddyfeisiau megis Il-62m ac An-74, Yak-42d, mae'r Be-200ES a llawer o fodelau aml-swyddogaeth arall. Hefyd ar y fantolen yn cael eu hofrenyddion achub EMERCOM o Rwsia BK-117, Mi-8 a Bo-105. O dan y anghenion meddygol wedi eu moderneiddio Ka-32. O'r heavyweights yw darparu amlbwrpas Mi-26T.

Tad awyrennau achub milwrol Rwsia yn cael ei ystyried i fod yn beilot a pheiriannydd Rafail Zakirov. Ef a oedd y tu ôl i'r datblygiad technoleg ymladd tân ar gyfer hofrenyddion fel y Mi-26 a Ka-32. I fod yn effeithiol uned gorlifan APU-15 gyfres yn cael eu defnyddio. hefyd wedi datblygu Zakirov cysyniad ar gyfer y frwydr yn erbyn y gollyngiad olew. Ar gyfer y ddyfais adeiladwyd GP-3. Yn ddiweddarach, y peiriannydd yn gallu cyflawni canlyniadau rhyfeddol yn y atal tanau a wnaed gan ddyn. Mae effeithlonrwydd Cyflawnwyd gan y ddyfais Zakirova - uned VAP-drain 2.

Mi-8 hofrennydd

Mae'r amlbwrpas awyren ei ddatblygu yn y 1960au cynnar. Yn ôl y gyfundrefnu rhyngwladol o hofrenyddion hyn EMERCOM o Rwsia a elwir yn Hip neu V-8. O heddiw ymlaen, mae'r dyfeisiau achub 2-modur mwyaf cyffredin yn y byd.

Yn aml, hofrenyddion hyn yn cael eu defnyddio at ddibenion milwrol. Fe'u defnyddiwyd yn gyntaf yn ymladd yn 1967 mewn ymgyrch sioc hedfan Aifft yn erbyn Israel. Yna y Mi-8 ran yn y rhyfeloedd yn Somalia, Ethiopia, Afghanistan, Abkhazia, Irac, Chechnya, Iwgoslafia, Ossetia, Syria, Wcráin. Ar gydbwysedd y Ffederasiwn Rwsia wedi mwy na 500 o unedau, gan gynnwys addasiadau.

Gall Hofrenyddion Mi-8 model MOE gyfer 3 criw person a 20 o deithwyr. llwyth mwyaf (gan gymryd i ystyriaeth y gwerth nominal) - mwy na 12 tunnell. Mae cyfanswm y pŵer y peiriannau - tua 4200 litr. a. Cyfartaledd cyflymder - hyd at 250 km / h.

Uwchraddiwyd Mi-26

Un o'r amrywiadau mwyaf poblogaidd y hofrennydd Halo (gyfundrefnu Americanaidd) yw'r Mi-26T. Mae'r model trwm trafnidiaeth i deithwyr, sydd â lle arbennig yn yr haul MOE. Mae'r Mi-26 wedi cael ei uwchraddio sawl gwaith, ond y fersiwn â'r llythyren "T" yn bendant a'r mwyaf effeithiol yn ymarferol. Hyd yn hyn, mae'r datganiad i'r model yn parhau.

EMERCOM Mi-26T wedi'i gyfarparu â mordwyo arbennig a dyfeisiau radio-electronig gan ganiatáu i gyflawni unrhyw dasg achub hyd yn oed mewn amodau hinsoddol anodd. Mae'r set o ddyfeisiau yn cynnwys system locator "Fan-M" a'r cyfarpar treialu haddasu PKP-77 gorchymyn.

Gall yr hofrennydd godi i'r awyr hyd at 28 tunnell o cargo. Yn yr achos hwn, gall y prif compartment ddal hyd at 80 o bobl. Mae'r criw hedfan yn cynnwys 3 cynlluniau peilot. Mae capasiti pob injan - tua 11,000 litr. a. Uchafswm y trothwy cyflymder - 295 km / h.

Model Achub Ka-32

Mae'r hofrennydd meddygol MOE yn cael ei weithredu yng nghanol 1980. Mae'r Ka-32 yn awyren gludo ysgafn gyda gêr glanio sefydlog. Mae'n berthnasol yn unig ar gyfer dibenion chwilio ac achub.

Dechreuodd datblygiad Hofrennydd yn 1969. Prif bwrpas y Ka-32 yn cudd-wybodaeth yn yr amodau eithafol y Arctig. Yng nghanol y 1970au model ymestyn i'r aml-swyddogaethol. Heddiw, mae'r Weinyddiaeth Sefyllfaoedd Brys hofrenyddion yn cael eu defnyddio hefyd ar gyfer datgymalu y malurion ar ôl damwain neu daeargryn.

Ka-32 yn gallu codi yn yr awyr ar uchder gorau gyda llwyth o 3500 metr hyd at 3.5 tunnell. Nominal long Pwysau - 7500 kg. rhwystr Cyflymder - 260 km / h. amrywiaeth fwyaf posibl ar tanc llawn - tua 800 km.

llong Aml-bwrpas Bo-105

Mae'r hofrennydd achub MOE yn sioc. Ar gael ar gyfer dibenion y ddau sifil a milwrol. Datblygwyd y prosiect yn 1967 gan beirianwyr Almaen. Po-105 yn cael ei ddosbarthu'n eang ledled y byd. A ddefnyddir yn bennaf ar gyfer teithiau achub yn dir anodd.

Mae'r cerbyd yn cynnwys dim ond un peilot. capasiti Teithwyr - 4 o bobl. Mae'r caban yn hawdd cyd-fynd 2 sbwriel (mae atodiad arbennig).

Derbyniol trothwy cyflymder - 270 km / h. nenfwd hedfan High-uchder - hyd at 5000 m.

Hofrennydd taflegrau tywys offer gyda nam canolig amrediad a nifer o gynnau mawr-calibr.

Nodweddion BC-117 model

Mae'r hofrenyddion MOE yn llong achub amlbwrpas. Cynllun ar gyfer gwacáu damweiniau a chludiant. Mewn achosion prin, a ddefnyddir mewn gweithrediadau gwrth-derfysgol.

Mae'r hofrennydd yn addas ar gyfer rhagchwilio a thân cefnogaeth i filwyr ddaear. Mae'n bosibl mount bomiau gwrth-tanc.

Datblygu CC-117 yn y 1970au dechreuodd i gymryd rhan ynghyd y prif cwmnïau Siapan a'r Almaen. Cynhyrchu ac allforion wedi cael eu sefydlu yn unig yn y 1980au cynnar.

Hofrennydd rheolaethau un peilot. Mae'r compartment cargo ei osod 9 o bobl. Pwysau yn amrywio 1700 kg. Pŵer y ddau peiriannau - 1500 litr. a.

Mae'r cyflymder uchaf yn cyrraedd 250 km / h.