Moscow priffordd Cyflymder uchel - Kazan. Rheilffyrdd Cyflym

Kazan yn un o ddinasoedd mwyaf Rwsia a'r canolfannau diwydiannol pwysicaf y wlad. Felly, mae'n berthnasol iawn yn y cwestiwn o foderneiddio cysylltiadau trafnidiaeth rhwng yr anheddiad hwn ac mae'r brifddinas ein Motherland - Moscow. Mae hyn oherwydd y dwysedd uwch o deithwyr a nwyddau yn y cyfeiriad a roddir. Rheilffordd cyflymder uchel priffyrdd Moscow - Kazan, adeiladu sydd ar y gweill yn y dyfodol agos, yn cael ei gynllunio i ddatrys y broblem hon i raddau helaeth.

problemau trafnidiaeth

Ar hyn o bryd, Rwsia a prifddinas Tatarstan cysylltu olrhain ffederal gwerthoedd M7 "Volga" Moscow - Kazan. Yn y car, gyrru o un pen i'r llall gall fod, ar ôl treulio hanner dda o'r dydd. priffyrdd ffordd yn mynd drwy drefi Vladimir a Nizhniy Novgorod. Mae'r llwybr hwn yn rhan o'r briffordd Moscow - Ufa. Ar yr un pryd, mae'n rhan o'r ffordd Ewropeaidd E22.

Trwy gydol ei briffordd pellter Moscow - Kazan (820 km) Mae cotio caled ansawdd yn hytrach uchel. Ar yr un pryd oherwydd y tagfeydd o lif traffig, yn aml mae angen i atgyweirio.

Yn ogystal, mae'r rheilffordd y ddinas yn cysylltu Moscow - Kazan, sy'n dyddio'n ôl mwy yn 1897. Yn 1960 cafodd ei drydaneiddio.

Ar hyn o bryd, y rhydwelïau trafnidiaeth presennol rhwng Moscow a Kazan yn perfformio eu tasgau dim ond yn rhannol. Oherwydd y dwysedd uchel o draffig arnynt, a hefyd oherwydd eu nodweddion technegol, ni allant ddarparu cyfathrebu cyflym rhwng y ddwy ddinas fawr.

Ffyrdd o hydoddiant

Gallai'r ateb go iawn i'r broblem o oresgyn y gost uchel o amser ar y ffordd rhwng y ddwy ddinas yn unig yn mynegi ffordd Moscow - Kazan. Mae'n cyflwyno dwy ffordd o wireddu'r syniad o ystyried: y gwaith o draffordd adeiladu neu linell reilffordd fodern. Y dewis olaf yn well, gan y byddai'n caniatáu i fynd o'r cychwynnol i'r gyrchfan derfynol mewn cyfnod byrrach o amser.

Felly cymdeithas yn dod yn raddol i syniad o greu rheilffordd cyflymder uchel Moscow - Kazan.

Y syniad y prosiect

Hyd yn hyn, y Ffederasiwn Rwsia, nid oes trac rheilffordd cyflym sengl. Am y tro cyntaf y prosiect tebyg greu Dechreuodd Aleksandr Sergeevich Misharin. Yn 2009, cynigiodd i adeiladu rheilffordd o'r fath rhwng Moscow a Yekaterinburg. Mae'r maes gweithgarwch nid iddo ef oedd yn newydd-deb, gan ei fod wedi gwasanaethu fel dirprwy weinidog Rheilffyrdd.

Yn 2010, Alexander wedi cyhoeddi ei gynnig ar gyfer prosiect penodol. Misharin syniad ei gefnogi gan lywodraeth Tatarstan. Ond ar y cam hwn o'r ddeialog yn unig oedd ar y lefel ranbarthol yn ogystal gan fod y llywodraeth ffederal ar y pryd i beidio oedd ei berthynas.

Datblygu ar y syniadau lefel ffederal

Ar y lefel ffederal, y syniad o o Rwsia rheilffordd cyflymder uchel cyntaf gwaith adeiladu Cynigiwyd yn 2013 gan yr Arlywydd Rwsia Vladimir Putin. Dywedodd hyn yn Sochi. Cyhoeddwyd bod yn y dyfodol agosaf ei gynllunio i adeiladu prosiect uchelgeisiol fel priffordd cyflym Moscow - Kazan. Ar yr un pryd dywedodd Vladimir Vladimirovich bod yn y dyfodol yn bosibl i ystyried opsiynau i ymestyn y ffordd i Ulyanovsk a Yekaterinburg.

Mae ar unwaith gweithredu'r prosiect wedi cael ei roi ar y ysgwyddau y soniwyd yn flaenorol Aleksandra Misharina, a oedd ar y pryd oedd y cyntaf is-lywydd JSC "Rheilffyrdd Rwsia". Ar ddiwedd 2013 fe'i penodwyd yn Prif Swyddog Gweithredol y cwmni is-gwmni "Rheilffyrdd Rwsia" JSC "Lines Speed", a gynlluniwyd yn benodol ar gyfer y gwaith o adeiladu'r ffordd.

adeiladu Tymor BCM Moscow - yn Kazan a drefnwyd ar gyfer 2014 - 2018 o flynyddoedd. Hynny yw, rhaid i'r gwaith fod wedi ei gwblhau ar gyfer y bencampwriaeth bêl-droed y byd sydd ar y gweill yn Rwsia.

Mae'r llwybr arfaethedig yn rhedeg

Cyflymder uchel priffordd Moscow - yn Kazan mynd drwy'r ddinas fwyaf y Volga uchaf. Fodd bynnag, mae'n dal yn bwriadu rhedeg i ffwrdd oddi wrth y clystyrau mawr o aneddiadau, nad oedd y ffactor hwn yn lleihau nodweddion cyflymder briffordd. Ar gyfer yr un diben y rheilffordd Moscow - bydd Kazan yn cael ei gynnal ar y llwybr mwyaf uniongyrchol.

yn gefnffordd wreiddio yn Moscow, ac yna ewch i lawr ar 180 km o Vladimir, bydd 247 km yn mynd drwy'r yn Nizhniy Novgorod, bydd 240 km ohonynt yn trosglwyddo i Cheboksary. Cwblhau ei ffordd llwybr yn Kazan, a fydd yn para hyd at 136 km mwy.

Felly, yn briffordd cyflym Moscow - Kazan a ddygwyd ger ein bron hyd cyfanswm o 803 cilomedr.

Cymharu y ffordd newydd i'r rheilffordd bresennol

Nawr, gadewch i ni gael gwybod faint o Moscow i Kazan yw'r llwybr y rheilffordd bresennol ar hyn o bryd. Mae ei hyd yw 1170 km. Felly, o ganlyniad i'r prosiect y pellter rhwng y dinasoedd crebachu gan gymaint â 367 cilomedr.

Bydd y cynnydd mewn amser fod yn llawer hwy. Os oedd yr hen reilffordd i deithio 14 awr, 7 munud, y llwybr cyflym newydd Moscow - yn Kazan caniatáu iddo wneud oriau dim ond tri a hanner. Hynny yw, bydd arbedion amser yn fwy na 3.5 gwaith.

agweddau ariannol

Mae cost gychwynnol y prosiect adeiladu o briffordd sydd Yekaterinburg amcangyfrifwyd yn 2.5 trillion rubles. Yna, pan y penderfynwyd yn y cyfnod cyntaf y gwaith adeiladu i ddod yr unig ffordd i Kazan, cyfanswm y gost o adeiladu ei ostwng yn sylweddol. Ar hyn o bryd, y gost gychwynnol y prosiect, a gyhoeddwyd erbyn dechrau 2014, yn 949,000,000,000 rubles. Fodd bynnag, dylunwyr yn sylweddoli bod hyn yn swm tybiannol iawn. Addasu ar gyfer chwyddiant, gellir ei addasu yn sylweddol ac amser cwblhau fwy na trillion rubles yn sylweddol.

Y prif cyfran o'r costau eu hunain gymryd strwythurau wladwriaeth. Yn benodol, mae'r gyllideb ffederal, y Gronfa Bensiwn, y Gronfa Lles Cenedlaethol. Fodd bynnag, bwriedir hefyd i raddau mawr ar gyfer y prosiect i ddenu buddsoddwyr preifat a mentrau masnachol. Gelwir y math hwn o gydweithredu yn bartneriaeth cyhoeddus-preifat. Bydd benthyciadau i fanciau a sefydliadau ariannol eraill hefyd yn un o'r ffynonellau cyllid.

I ddechrau roedd wedi'i gynllunio i gynnwys hefyd y buddsoddwyr tramor. Fodd bynnag, mae cwmnïau Ewropeaidd o'r tu allan i'r UE sancsiynau yn erbyn Rwsia eu gorfodi i roi'r gorau cydweithrediad. Ar hyn o bryd, mae trafodaethau ar y gweill gyda Tsieina i gymryd rhan yn y cyllido.

Gweithrediad y prosiect

Ar hyn o bryd, ffordd cyflym Moscow - Kazan Dim ond yn y cyfnod dylunio. Erbyn y gweithredu uniongyrchol y gwaith ar ei adeiladu yn nid yw wedi dechrau eto. Ond mae gobaith hwn y tro nesaf.

mae'r gwaith dylunio yn cael ei wneud yn uniongyrchol o fewn y Gymdeithas Agored "swyddfeydd Lines Speed ', ac yn honni" Rheilffyrdd Rwsia "Gwyddonol a Thechnegol Cyngor.

Ar hyn o bryd, mae'r amseriad y prosiect newid yn sylweddol. Felly, disgwylir i ddechrau i ddechrau adeiladu yn 2015 ac yn 2016 eisoes wedi rhedeg y gangen gyntaf Nizhniy Novgorod - Cheboksary, cwblhau gwaith ar adeiladu'r ffordd yn 2018. Ond ar hyn o bryd, mae rhai aelodau o'r llywodraeth Rwsia a'r bobl sy'n ymwneud yn uniongyrchol â'r prosiect, yn honni bod y gwaith ar y gwaith adeiladu yn debygol o ddechrau yn unig yn 2017, ac yn gwbl briffordd cyflym Moscow - yn Kazan yn weithredol erbyn 2020.

Mae beirniaid y prosiect

Mae nifer o arbenigwyr economaidd, gan gynnwys aelodau o'r llywodraeth Rwsia yn amheus iawn yn y pen draw ad-dalu. Maent yn dweud bod y costau yn rhy uchel, ac ni fydd cyfanswm maint y traffig teithwyr yn cyrraedd hyd yn oed y maint, a bennir yn y cynlluniau. Yn benodol, dywedodd y Prif Weinidog Rwsia Dmitry Medvedev ei fod yn adeiladu gynamserol o briffordd Moscow - Kazan.

Ar yr un pryd, nid yw llawer o ffigurau cyhoeddus yn gwadu arwyddocâd cenedlaethol y prosiect, a fyddai'n cynyddu lefel cysur symud rhwng y llythrennau o Rwsia a Tatarstan.

Mynegodd hefyd amheuaeth y bydd o ystyried y sancsiynau gorllewinol a dechrau'r prosesau argyfwng yn yr economi yn gallu dod o hyd i holl adnoddau ariannol sydd eu hangen ar gyfer y gwaith adeiladu ar waith. Mewn cysylltiad â hyn broblemus iawn yn edrych y rhagolygon ar gyfer rhoi priffordd Moscow - Kazan yn weithredol hyd yn oed yn 2020.

Ar ben hynny, mae cefnogwyr y priffordd newydd rhwng y ddwy ddinas adeiladu. Eu prif ddadl yw dwysedd uchel o draffig cludo nwyddau ar y Moscow llwybr - Kazan. Mewn car, nad ydych yn gallu cludo pobl yn unig, ond hefyd nwyddau, a'r rheilffordd a gynlluniwyd yn fwy gyfrifo ar ridership.

rhagolygon

Y prif amcanion, sydd wedi'i gynllunio i ddatrys y rheilffordd cyflym Moscow - Kazan, yw lleihau dwysedd y traffig ar y cysylltiadau trafnidiaeth presennol rhwng y ddwy ddinas, gan gynyddu'r lefel o gysur ar gyfer symud teithwyr a lleihau'r amser a dreulir ar y ffordd.

Disgwylir y ceir cyfansoddiadau, symud i'r cyfeiriad hwn, yn cael ei rhannu yn bedwar dosbarth: Economi, o'r radd flaenaf, dosbarth busnes a premiwm. Yn ôl cyfrifiadau cychwynnol, bydd pris y tocyn yn y dosbarth economi o Moscow i Kazan yn 2300 rubles.

Mewn achos o wireddu llwyddiannus y prosiect ar gyfer y priffyrdd adeiladu, bwriedir ymestyn i Ulyanovsk a Yekaterinburg. Ar ben hynny, buddsoddwyr Tseiniaidd wedi mynegi diddordeb yn y llwybr gosod tan Beijing. Mae'r Llywodraeth yn Rwsia a Tsieina wedi arwyddo memorandwm cyd ar gynlluniau o adeilad mor mawreddog.

Ond mae hyn yn llawer mwy rhagolygon ar gyfer y dyfodol pell. Ar y pwynt hwn yn yr agenda yn y gweithrediad llwyddiannus y prosiect ar gyfer y rheilffordd cyflym rhwng Moscow a Kazan adeiladu.