Ar ba uchder y mae'r hofrennydd yn hedfan? Uchafswm uchder hedfan hofrennydd

Ar gyfer hofrennydd (hofrennydd), mae'r uchafswm uchder hedfan yn cael ei bennu gan ddau "nenfydau": sefydlog a deinamig. Yn yr achos cyntaf, yr ydym yn sôn am godi fertigol yn unig gyda chymorth rotor. Mae'r dangosydd hwn fel arfer yn is. Yn yr ail achos, cynhelir y codiad gyda chymorth sgriw, ac oherwydd cyflymder dadleoli llinol. Yn yr achos hwn, gallwch ddringo'n uwch.

Hofrennydd: nodweddion

Mae gan yr awyren rym uchel oherwydd cyflymder a ffurfweddiad yr adain. Mae'r hofrennydd yn codi'n hollol wahanol. Yn anaml iawn mae uchder uchaf yr awyren yn fwy na 3000-3500 m. Ar gyfer codi, defnyddir pŵer a sgriw ategol. Nid yw'r cyflymder yn debyg i awyrennau, ond gall yr hofrennydd fynd yn hawdd heb orffwys, eistedd ar rhedfa heb ei baratoi, hongian yn ei le, symud ochr.

Yn ôl y cyfarwyddyd, gwaharddir y peilotiaid i ddiffodd y peiriannau wrth lanio ar lwyfannau uchel o 3000 metr. Mae modd gweithredu hyd at 4.5 km yn arferol ar gyfer y rhan fwyaf o hofrenyddion yn y modd arferol. Uchod y trothwy hwn, mae'r aer yn dod yn denau ac mae angen rhoi onglau ymledol eithafol i'r llafnau propeller. A gall hyn arwain at sefyllfaoedd annormal.

Amrywiaethau

Am ddiffiniad gwrthrychol o'r dangosyddion, mae angen gwahaniaethu pa fath y mae'r hofrennydd yn perthyn iddo. Gellir gosod uchafswm uchder y hedfan ar gyfer pedwar is-ddosbarth rotorcraft, a rhannodd y Ffederasiwn Hedfan Ryngwladol (FAI) iddynt yn ôl nodweddion dylunio.

Yn ychwanegol at hofrenyddion, nodir gogls hefyd, lle nad yw'r prif sgriw yn newid ongl y rhwystr ac yn cael ei ddefnyddio yn unig i greu grym codi. Is-ddosbarth arall yw convertoplanes. Mae eu sgriwiau ynghyd â'r peiriannau yn cael eu cyfeirio i fyny yn ystod eu tynnu, ac yn ystod hedfan llorweddol maent yn troi ac yn gweithio fel awyrennau. Ar wahân, mae is-ddosbarth rotorcraft yn wahanol, ac, yn ychwanegol at y prif propeller, hefyd defnyddir y awyrennau aerodynamig ochrol ar y corff (adenydd) i greu'r grym codi.

Rhennir yr holl hofrenyddion i mewn i bum grŵp, yn dibynnu ar y pwysau ymgymryd: o 500 kg i 4,500 kg. Yn ogystal, penderfynwch ar y math o gyrchfan: sifil neu filwrol. Yn eu plith, gellir gwahaniaethu is-ddosbarth ar wahân yn dibynnu ar y defnydd penodol: cludiant, amlbwrpas, chwilio ac achub, tân, amaethyddol, craeniau hofrennydd ac eraill.

Hofrennydd: uchder uchaf yr hedfan

Mae gan "nenfydau" sefydlog a deinamig werthoedd terfyn. Cyflwynir cyfyngiadau i bennu'r ffiniau, sy'n fwy na pha rai sy'n gallu arwain at ddileu llif aer o'r prif laddau rotor. Cedwir rotorcraft hyderus yn yr awyr ar uchder hyd at 4500 m gyda'r diffiniad o'r uchafswm "nenfwd" ar gyfer ceir unigol hyd at 6 km.

Uchafswm uchder yr hedfan hofrennydd, a gofnodwyd fel cofnod absoliwt, yw 12,442 m. Fe'i gosodwyd gan yr awyren Ffrengig Jean Bule. Ei His Aerospatiale "Lama", sy'n perthyn i'r is-ddosbarth "hofrenyddion", oedd yn gallu goresgyn y ffin 12 cilomedr yn 1972. Gallai'r daith honno ddod i ben yn farwol, oherwydd ar uchder lle'r oedd y tymheredd islaw -60 ° C, bu farw'r injan. Roedd yn rhaid i'r peilot osod cofnod arall - y gostyngiad uchder uchaf ym myd hunan-gylchdroi'r prif propeller.

Hofrennydd "Shark"

Mae gan beiriant twin-sgriw mabwysiedig gyda'u trefniant cyfechelog - Ka-50 - mae nenfwd sefydlog, wedi'i ddiffinio gan fanylebau technegol ar 4000 metr. Gall uchder uchaf yr hofrennydd "Shark" yn y ddeinameg fod hyd at 5500 metr. Y cyflymder mordeithio yw 260 km / h, ochr - 80 km / h, y cefn - hyd at 90 km / h. Mae'r uchder yn diallau yn y modd o 28 m / s. Yn gallu perfformio "dolen farw" gyflawn, er bod y fath symud yn beryglus oherwydd y tebygolrwydd uchel o sgriwio.

I gymharu, mae uchder uchaf yr hedfan Hofrennydd Mi-26 yn 6500 m, ac mae'r hofrennydd M-28 yn 5800 m. Gellir codi'r Apache AN-64 Americanaidd i 6400 m. Mae'r Alligator uwchraddio Ka-52, yn ogystal â'r Akula, Llongau ar uchder o 5700 m.