Hofrennydd "ANSAT": manylebau technegol a lluniau

Hofrennydd "ANSAT" yn fodel amlbwrpas ysgafn, a fwriedir ar gyfer ceisiadau sifil, arbenigol a milwrol. analog yn y Cartref "Eurocopter" ei ddatblygu gan y planhigyn hedfan Kazan. Efallai y bydd y hofrennydd gwahanol fersiynau: o cludo teithwyr a chargo, i gweithrediadau patrôl ac achub.

Hanes greu

Hofrennydd "ANSAT" y mae eu nodweddion nad ydynt yn israddol i gynhyrchu analogau tramor dechreuodd dylunio ar Kaz 1996. y prototeip cyntaf ei ymgynnull flwyddyn yn ddiweddarach, gan gymryd oddi ar flwyddyn 1999/08/17. Kazan Hedfan Planhigion wedi bet ar y model hwn, gan ganolbwyntio ar ei adnoddau sylfaenol y fenter greu.

Sawl blwyddyn yn gweithio ar ei ardystio. Yn 2013 mae'r aviakomitet wnaed awyrennau model rhyngwladol gofrestru gyda'r cludiant cywir. Yn 2014 daeth ogystal, gan ganiatáu i'r hofrennydd i weithredu "ANSAT" Rwsia ar gyfer cludo teithwyr. Yn 2015 profi dyfais newydd Medvedev. Yn ôl Dmitry Anatolyevich, y car roedd yn hoffi. Dove werthfawrogi newydd-deb, pennaeth y llywodraeth Rwsia mynegi parodrwydd yn y dyfodol i hedfan hofrennydd hwn.

disgrifiad

Hofrennydd "ANSAT" a gynhyrchwyd yn y cyfleusterau o Kazan Planhigion Hofrennydd, sy'n rhan o gwmni dal cyfunol "Hofrenyddion Rwsia". peiriant Twin-injan a adeiladwyd yn ôl y cynllun sengl-rotor clasurol gyda rotor gynffon, mae nifer o fanteision dros fodelau tebyg. Mae'r awyren wedi derbyn siasi pob-metel, nid yw cyfansoddion yn elfennau llwyth-dwyn a llafnau gwydr ffibr.

Mae'r fersiwn teithwyr yr hofrennydd wedi y caban mwyaf digon yn eu dosbarth. A gall caban yn cael ei drawsnewid yn gyflym. Mae'r gallu hwn yn bwysig os oes angen yn brydlon i drosi hofrennydd ar gyfer aseiniadau arbennig.

Yn ychwanegol at y cargo / teithwyr cludiant "ANSAT" yn cael ei ddefnyddio ar gyfer arsylwi, chwilio ac achub, ymladd tân. Mae'r fersiwn diweddaraf, a gafodd yr atodiad i'r dystysgrif yn mis Mai 2015, wedi'i gyfarparu â thoiled.

Hofrennydd "ANSAT": manylebau technegol

I ddechrau, mae'r hofrennydd ei greu gyda system rheoli gwifren (CCS-A), gan ei wneud yn y ddyfais gyntaf yn y byd gyda system o'r fath. Yn ddiweddarach penderfynwyd creu fersiwn o'r traddodiadol hydro-fecanyddol rheoli'r system. Fel yr eglurwyd Prif Swyddog Gweithredol Vadim KHP League yn flaenorol, y rheswm yn y tynhau gofynion ar gyfer ardystio geir sifil gyda KSU-A. Fodd bynnag, ailosod y system rheoli yn dioddef effeithiau nac màs y peiriant neu ar ei nodweddion:

• Yn gyffredinol hyd - 13.54 m.
• Uchder gyda sgriwiau - 3.5 m.
• Lled - 2.6 m.
• Criw - 1 neu 2 cynlluniau peilot.
• Prif lwyth - hyd at 7 (10) o deithwyr neu 1.3 tunnell o cargo.

hofrennydd ysgafn "ANSAT" Mae gan fuselage i gyd-metel. Ddim yn dwyn elfennau a wneir o ddeunyddiau cyfansawdd. llafnau propelor yn cael eu gwneud o gwydr ffibr. Y prif ganolbwynt rotor a wneir o gylched hingeless sy'n darparu lefel uchel o controllability ac yn arbed ar gostau gweithredu.

peiriannau

I ddechrau, mae'r hofrennydd "ANSAT" ei offer gyda phâr o fodel cynhyrchu peiriannau turboshaft PW207K Pratt Whitney Canada. Maent yn cael eu paratoi gyda dwy sianel ddigidol system rheoli (FADEC). Pan fydd methiant yn digwydd o un ohonynt yn gallu cadw'r hofrennydd i gymryd i ffwrdd.

Mae'r pŵer o bob un o'r moduron yn y modd takeoff yn cyrraedd 630 litr. a. Mordeithio cyflymder peiriant yn cyrraedd 250 km / h. Mae'r peiriant, offer gyda phrif tanc, yn gallu hedfan i bellter o 510 km.

Mae'r term "Ansat" hofrennydd yn cael ei drosglwyddo (yn gyfan gwbl neu'n rhannol) mewn lleoliad pŵer o gynhyrchu yn y cartref. Ar hyn o bryd, peiriannau VK-800V, sy'n cael ei hadeiladu o JSC "Klimov" profi. Bydd y rhain moduron dod yn ganolfan ar gyfer pob math o awyrennau Rwsia ysgafn. Mae'r turboprop gyflawni ei gynllun i hefyd yn cael eu gosod ar UAVs, awyrennau ysgafn. Ar y VK-800V ei datblygu'n llawn ac yn cymeradwyo dogfennau technegol, dylunio rhagarweiniol yn cael ei greu. Mae'r uned bwer ei brofi yn llwyddiannus.

perfformiad hedfan

hofrennydd Safbwynt "ANSAT" y mae eu photo cyhoeddi llawer o'r cyfryngau, mae gan maneuverability ardderchog. Mae maint cymharol fach yn caniatáu i chi ddefnyddio'r hofrennydd mewn trafnidiaeth drefol.

Gall y cyflymder uchaf gyda hwy hedfan "Ansat" yn 275 km / h (mordeithio - 250 km / h). Mae'r ddyfais yn gallu cymryd ar fwrdd 1 234 kg o gargo neu hyd at saith (yn ddewisol hyd at ddeg) deithwyr.

Mae'r peiriant wedi'i gyfarparu â afioneg, rheoli hedfan a system llywio, system gwybodaeth, aml-dangosydd a methiant system rybuddio. Gellir Hofrennydd cael ei reoli mewn modd â llaw neu awtomatig. Gall Hofrennydd yn hedfan i mewn amodau meteorolegol syml ac yn anodd.

rhagolygon

Hofrennydd "ANSAT" y mae eu photo hudol rhwyddineb gweledol a cyflymder y gwaith adeiladu, yn agor i fyny carreg filltir newydd yn y diwydiant awyrennau yn y cartref. dylunwyr Rwsia wedi profi eu bod yn gallu cynhyrchu ystwyth, cost-effeithiol, yn syml i'w gynnal hofrenyddion ar gyfer defnydd sifil.

Ym Mai 2015 ar "ANSAT" y gorchmynion masnachol cyntaf eu gosod. Cedwir tri char cwmni hedfan "Tulpar", dau fwrdd gorchymyn y cwmni hedfan "fector". I osod y cyswllt uniongyrchol gyda'r gweithredwyr hofrennydd ym mis Mehefin 2015 fan cynnal y KHP cyflwyniad swyddogol "Ansat", a fynychwyd gan dros 70 o arbenigwyr o gwmnïau awyrennau Rwsia ac awyrennau at ddibenion arbennig. O fewn y fframwaith o gydweithredu rhanbarthol, Kaz yn 2016 rhoddodd y Weinyddiaeth Iechyd o gyfarpar Tatarstan, offer gyda uned feddygol arloesol.

Erbyn 2017, llu awyr y wlad a gafwyd tua 40 o unedau "Ansat-U", wedi'i addasu ar gyfer eu defnyddio yn y fyddin. Maent yn cael eu defnyddio ar gyfer hyfforddiant peilot, teithiau arddangos, patrolau a dibenion eraill.

a lofnodwyd gyda chymheiriaid Tseiniaidd contract Fawr. Yn 2018, bydd dosbarthu yn cael ei wneud dau "Ansat" uned feddygol offer. Erbyn 2019, "Hofrenyddion Rwsia" wedi addo i basio 6 uned sifil arall. O ddiddordeb arbennig yw'r addasiadau yn y VIP fersiwn ar gyfer cludo o westeion pwysig, swyddogion gweithredol corfforaethol, uchel-swyddogion Safle.