Planhigion hedfan Kazan a enwyd ar ôl S. P. Gorbunova

Kazan planhigion hedfan Gorbunov - y cwmni hedfan Rwsia blaenllaw, yn arbenigo yn y cynulliad o awyrennau bomio strategol, awyrennau pwrpas sifil ac arbennig. Ers 2013, mae yn gangen o PJSC "Tupolev".

disgrifiad

JSC "Kazan Hedfan Plant" lleoli yn y brifddinas o Tatarstan - Kazan. Heblaw am y prif gweithgynhyrchu yn faes awyr prawf cyfagos Borisoglebsk ei reolaeth. Mae'r cwmni wedi chwarae rhan bwysig yn amddiffyn y wlad. Roedd awyrennau bomio strategol a wnaed-haul, gan gynnwys y gallu i gario arfau niwclear.

Mae gan Kaz potensial gwyddonol a diwydiannol uchel. Mae ein profiad yn caniatáu i fanteisio ar y gwaith o ddatblygu prosiectau arloesol. O fewn ei muriau casglu llongau arbenigol dibynadwyedd uchaf ar gyfer Rheolwr y Llywydd RF, y Staff Cyffredinol, yr asiantaethau cudd-wybodaeth.

bywyd gwaith

creu planhigion hedfan Kazan yn wreiddiol fel cangen o'r planhigyn hedfan Moscow. Gosod dechreuodd y planhigyn ym 1932, erbyn 1935 fed prif adeiladau eu codi. ffatri beiriannau Cyfochrog adeiladwyd, ardal breswyl "Town Cymdeithasol". Fodd bynnag, o dan arweiniad Nakata gormes at ad-drefnu personél, ac mae'r broblem go iawn yr awyren yn gallu trefnu yn unig yn 1938.

cynlluniau cychwynnol yn grand - Cewri casglu awyr-ANT 16, ANT-20 ( "Maksim Gorky"), ANT-26 (llwyth bom 16-tunnell a lled adenydd 95-metr). Fodd bynnag, ar bapur nad oedd y cynlluniau yn mynd. O'r tri gosod ar y stociau yn 1936 awyrennau trwm ANT-20bis unig erbyn 1939 yn gallu casglu'r cyntaf ohonynt (gyda'r gorchymyn wladwriaeth ar gyfer 18 uned). Profodd brofiad cynhyrchu aflwyddiannus ac awyren fomio DB-A "Anna".

Gogoniant y motherland

Ym 1939, dechreuodd y gwaith awyrennau Kazan ddatblygu model newydd o "Peiriant №2» - dyfodol Pe-8 dylunio Petlyakova. Daeth Pell 4-injan lori awyren fomio mawr yn y Fyddin Goch a daeth DBA llafur ffatri haeddu buddugoliaeth. Daeth Pe-8 (ANT-42) y cyflymder uchel uchel-uchder radd awyren Sofietaidd cyntaf "Flying Fortress". Roedd ganddo onglog 'n llyfn cain yn hytrach na "gwlithod" cenedlaethau blaenorol.

Ychydig yn ddiweddarach, y prif model ar gyfer y planhigyn oedd yr awyren fomio deifio yr un dylunydd Pe-2. Yn ystod y rhyfel a gasglwyd Kaz tua 10,000 o geir. Gwaith cynhyrchu heb ymyrraeth, penwythnosau a gwyliau.

planhigion strategol

Dangosodd Yr Ail Ryfel Byd bwysigrwydd awyrennau bomio hir-amrywiaeth trwm sy'n gallu parlysu seilwaith a chynhyrchu y gelyn. Gyda datblygiad y bomiau yn fwy pwerus, eu heffeithlonrwydd wedi cynyddu. Yn y blynyddoedd cyntaf o heddwch planhigion hedfan Kazan cynhyrchu o dan yr enw brand y Tu-4, copi o'r model brofi dda o'r Americanaidd B-29. Fodd bynnag, nid yw awyrennau piston gydag ystod hedfan o ychydig dros 5000 km yn cyfandirol. Sef, daeth yr Unol Daleithiau prif elyn geopolitical yr Undeb Sofietaidd.

Daeth Breakthrough adweithiol strategol Tu-16 yn gallu perfformio fel awyren fomio a fel cludwr taflegryn, rhagchwilio, ail-lenwi ac yn y blaen. D. Mae cyflymder 980 km / h ac uchder codi hyd at 13400 metr caniatáu digon hawdd i oresgyn y llinell o amddiffynfeydd aer gelyn. Fodd bynnag, mae ei bellter hedfan hyd yn oed yn llai na'r Tu-4-4000 km. Roedd yn effeithiol yn erbyn lluoedd llynges, ychwanegodd y firepower y Llynges Sofietaidd ac Amddiffyn yr Arfordir. Mae'r peiriant cynhyrchiad cyntaf ei gynhyrchu ar Kase yn 1953. Yn ystadegol, mae'r Tu-16, a gasglwyd o system Llu Awyr Rwsia yn unig mewn 90 mlynedd, yw'r hiraf-yn byw yn y byd mewn awyren. Mae ei analogau haddasu parhau i wasanaethu yn Tsieina a nifer o wledydd eraill.

Y cam nesaf oedd deulu o hir-amrywiaeth awyrennau bomio strategol is-sonig Tu-22. Mae'r model sylfaenol Cynhyrchwyd 1960-1966. Mae pob 311 o unedau yn cael eu casglu. O 1967-1990 Cynhyrchwyd yr addasiad cyntaf y Tu-22M (0-1), Tu-22M2 a Tu-22M3 gyda gwell aerodynameg a tehharakteristikami.

awyrennau sifil

Yn ychwanegol at awyrennau milwrol, offer awyrennau Kazan cynhyrchu jetliners teithwyr. Yn y 50au cynnar y llywodraeth wedi godir yn seiliedig ar y model llwyddiannus y Tu-16 i ddylunio awyren i gludo teithwyr a cargo. O ganlyniad, rydym yn creu Tu-104 - mae'r jet teithwyr Sofietaidd cyntaf ar byrdwn jet. Ym 1956, mae addasiad gwell o Tu-110 i'r cyfarpar parti a'r Ysgrifennydd Cyffredinol.

Yn y 60au y capasiti wedi cael ei ail-ganolbwyntio dan cludo nwyddau-teithwyr, hir-amrywiaeth Il-62, a gafodd ei disodli gan IL-62 miliwn. 278 o unedau y ddau fersiwn yn cael eu cynhyrchu tan 1994. Yng nghanol y 90 meistroli Kaz model y Tu-214 sydd wedi llwyddo yn yr ardystiad yn 1997. Nawr CB gweithio ar brosiectau byr-haul teithwyr Tu-324 a Tu-330 cludwr.

"White Swan"

18/12/1981 daith gyntaf yn gwneud superheavy digynsail Tu-160, y cyfeirir ati yma wedi hyn NATO "Blackjack." Mae ei siâp unigryw gyda adenydd ysgubo yn hedfan debyg alarch gosgeiddig balch. Oherwydd yn Rwsia mae'n cael ei alw'n annwyl y "White Swan".

Er ei gynhyrchu i ben, mae'r Kazan Hedfan Planhigion. Roedd S. P. Gorbunova gan y llywydd gorchymyn i ailddechrau gydosod yr awyren fomio strategol gyda gwell afioneg, cydrannau electronig a thechnegol newydd. Ystod o bron i 14,000 km yn ei gwneud yn bosibl i gyrraedd targedau ar gyfandiroedd eraill. Tu-160 yn ffurfio sail y gydran awyr y "triad niwclear" o Rwsia.

cynnyrch

Rhaid Kaz heddiw yn gwneud y canlynol:

• Moderneiddio Tu-22M3.
• Cynhyrchu y gwasanaeth Tu-160.
• Cynhyrchu, cynnal a chadw addasu Tu-214.
• Gwasanaeth IL-62 miliwn.
• Cynhyrchu awyrennau at ddibenion arbennig.
• Mae datblygu awyrennau newydd.

planhigion awyrennau Kazan yn parhau i fod yn awdurdod cydnabyddedig yn y diwydiant awyrennau. Uno gyda PSC "Tupolev" cyflymu cyflwyno mathau newydd o awyrennau a uno cynhyrchu.