Graswch ar gyfer calipers

Mae'r car yn yr unfed ganrif ar hugain wedi peidio â bod yn gyfrwng yn unig. Nawr mae presenoldeb cerbyd moethus yn sôn am statws uchel ei berchennog.

Mae peiriannau heddiw yn cael eu cyflenwi gyda'r holl dechnolegau datblygedig. Mae'r gystadleuaeth ym myd diwydiant modurol wedi dod yn ystyfnig iawn. Gyda'r cynnydd yn y galw am beiriannau ar draws y byd, mae dylunwyr a pheirianwyr pob brand Automobile yn ymdrechu i wneud y "ceffyl haearn" yn unigryw.

Mae'r galw am geir â chymorth hefyd yn cynyddu, ac os yw'r cleient yn derbyn cyfnod gwarant neu wasanaeth gyda phrynu car newydd, yna, prynu car â chymorth, yn y bôn mae'r holl broblemau'n cael eu gwneud am arian eich hun. Mae'n bwysig iawn profi'r cerbyd yn aml yn salonau'r gwasanaeth, yn y bôn mae angen gwirio'r systemau rhedeg a brecio.

Mae'r system brecio gyfan ei hun yn syml, fel arfer mae problemau yn y pibellau. Mae craciau ysgafn gydag amser yn dod yn eang a gallant arwain at ganlyniadau trist, a all bryderu diogelwch y modurwr ei hun. Nid yw pibellau brêc a'u hadnewyddu mor ddrud.

Y swyddogaeth nesaf sy'n ymwneud â'r system brêc yw disodli padiau brêc. Gan nad oes angen newid y padiau brêc yn aml, argymhellir defnyddio irid o ansawdd uchel ar gyfer pob un newydd. Mae'n annhebygol y bydd y gyrrwr yn newyddion, pa mor bwysig yw lubrication for the calipers.

Mae gan lawer o beiriannau modern synwyryddion sy'n dangos cyflwr elfennau'r system brêc ar y cyfrifiadur ar y bwrdd . Argymhellir eu disodli gan ddefnyddio rhai ffatri, ond gyda phrinder arian, gallwch eu newid i fodelau padiau mwy o bris ond o ansawdd uchel.

Mae manylion cynhyrchu Almaeneg a Siapan hefyd yn cael eu hargymell. Fel arfer, wrth yrru arferol, maent yn gwasanaethu 20-30,000 cilometr, os yw'r car yn cael ei ddefnyddio'n fwy ar y ffyrdd, bydd esgid o ansawdd da yn eich gwasanaethu a hyd at 45-50,000 cilomedr o redeg.

Mae gweithwyr proffesiynol yn honni yn unfrydol y dylid ymgymryd â'r lubrication ar gyfer y gefnogaeth mewn modd atal, gan eu gosod i wanwyn y rac neu'r lifer (yn dibynnu ar amrywiaeth brand y peiriant ei hun)

Mae'n angenrheidiol ac yn bwysig iawn newid y padiau mewn pryd, oherwydd gyda gyrru pellach byddant yn niweidio'r disgiau brêc.

Mae proses iawn eu hadnewyddiad yn syml iawn, mae cymaint yn ei berfformio ar eu pen eu hunain yn eu modurdy. Beth yw ei hoffi? Gadewch i ni geisio egluro'r holl broses syml o iro.

Y peth cyntaf ar ôl cael gwared â'r olwyn a'r hen esgidiau yw glanhau'r plât breciau, y ffynhonnau a'r cysylltiadau rhag halogiad. Pwysig yw lubrication the calipers canllaw, ar hyd y daw'r diwedd yn dod o'r padiau. Mae'r cwestiwn yn codi: beth ddylai fod yn yr irrol, a pha eiddo ddylai fod ar gyfer gwaith mwy effeithlon? Ers ffrithiant mae'r holl fanylion yn cyrraedd tymheredd anferth, rhaid i un gymryd iraid nad yw'n colli ei nodweddion hyd yn oed ar raddfa uchel.

Mae'n ymddangos bod rhaid i'r rhediad ar gyfer y gefnogaeth fod yn dymheredd uchel. Gan fod y caliper yn gallu gwresogi'n gryf iawn, argymhellir yn gryf i ddewis rhediad tymheredd uchel, o ansawdd uchel, gan fod trwsio a chynnal y system brêc gyfan yn flaenoriaeth ar gyfer gyrru'n ddiogel.

Os oes olion o rwd ar fysedd y rheiliau canllaw, rhaid i chi eu dileu. Dim ond ar yr wyneb a lanhawyd y dylid defnyddio'r saim ar gyfer y sleidiau.

Er mwyn gosod pennau'r padiau yn rhwydd yn eu lleoedd, argymhellir eu bod yn eu sgleinio ychydig. Yn yr amheuaeth lleiaf posibl yn eich gallu, mae angen ichi droi at arbenigwyr a sicrhau bod y padiau brêc yn cael eu disodli a bod y cymorth yn y canolfannau cynnal yn cael ei iro. Mewn unrhyw achos, mae'n bwysig iawn defnyddio saim "cywir" ar gyfer y gefnogaeth.

Hoffwn nodi bod y broses o iro ar gyfer cefnogi a disodli'r padiau yn broses syml. Os na chaiff ailosod y padiau eu gwneud mewn pryd, mae'r padiau brêc yn rhwbio yn erbyn y rhannau wedi'u gorchuddio, gan arwain at ysgwydd ar y disgiau brêc. Yn yr achos hwn, mae angen newid y pad brêc neu ei gerfio os yw'r coler yn fach.