Gaz-12 manylebau a lluniau

Mae'r car Sofietaidd-dosbarth cyntaf Gaz-12 (Zim) a gynhyrchwyd yn y gweithdai o y Gorky Automobile Planhigion yn y cyfnod 1949-1959. Mae'r peiriant wedi ei gynllunio ar gyfer defnydd mewnol yn unig aelodau o'r llywodraeth, uwch arweinwyr y pleidiau.

prosiect

Datblygu model Gaz-12 yn cael ei wneud mewn amser byr, nid oedd amser i adeiladu cartref newydd y tu allan i'r paramedrau y peiriant, felly mae'r sail ar gyfer y America gymerodd y "Buick" rhyddhau yn 1948. Copïwch nid oedd y tu allan yn cael eu defnyddio dim ond y amlinellau sylfaenol.

nodweddion technegol

gwneud Corff Gaz-12 Nid yw ffrâm gadarn, pob-metel, ei wahanu oedd. Fel elfen corff ar wahân ddefnyddio dim ond yr is-modiwl, sy'n cael eu gosod yn y waelod y bollt phared. Mae'n rhaid i mi ddweud bod y ganolfan dyluniad y planhigyn wedi tybio risg penodol, gan gymryd fel sail frameless, fel car chwe sedd gyda tair rhes o seddi a fwriedir stoc gorfodol o anystwythder ar hyd y gellir a dim ond yn darparu strwythur ffrâm cryf o sianel.

Fodd bynnag, mae popeth yn cael ei benderfynu ar y ffordd orau: y cyflenwad angenrheidiol o anystwythder wedi cael ei chreu oherwydd y rhannau weldio lletraws lleoli ledled yr awyren lawr cerbyd. Felly roedd yn bosibl lleihau cyfanswm y pwysau corff heb golli cyfernod cryfder.

Ond yn y cwrs o weithredu o geir gyda chorff Gaz-M-12 daeth nodi diffygion difrifol a achosir gan golli anhyblygrwydd o elfennau dwyn. cryfder strwythurol gwanhau oherwydd llwythi dirgryniad gyson, yn ogystal â'r straen a achosir gan siglo y peiriant yn y plân hydredol. O ganlyniad i'r opsiwn frameless o gorff bu'n rhaid rhoi'r gorau.

uno

I ddechrau, mae'r Gaz-12 yn ymgynnull â llaw, wrth baratoi dogfennau ar y broses cludo cyfresol. cynhyrchu màs y car yn bosibl oherwydd lefel uchel o gysoni, a oedd erbyn rhai mesurau cyrraedd 50 y cant. Mae llawer o elfennau a gwasanaethau yn cael eu benthyg oddi wrth y model o "Mae ennill y M-20", Gaz-51 lori ac yn ddiweddarach - Gaz-53-12, a oedd ar y pryd yn datblygu.

gwaith pŵer

Ar y car gosod peiriant uwchraddio NWY-11 gyda gwaith maint y silindrau 3485 cc. cm, 90 hp, a oedd hyd at 120 cilomedr yr awr a ddatblygwyd cyfradd NWY-12.

Mae nodweddion peiriant yr uned bwer:

• math o betrol;
• nifer o silindrau - 6;
• Strôc - 110 mm;
• silindr diamedr - 82 mm;
• cymhareb cywasgu - 6.7;
• bwyd - carburetor K-21;
• oeri dŵr;
• defnydd o gasoline yn y modd cymysg - 19 litr i bob 100 km;
• Argymhellir tanwydd - A70 gasoline, A72.

trosglwyddo

Roedd y car Gaz-12 offer gyda throsglwyddo llaw gyda'r nodweddion canlynol:

• math - Cydamserol hydromechanical;
• nifer y cyflymder - 3;
• gerau - pâr helical;
• Rheoli - gyrru lifer newid mecanyddol.

allanol

data allanol y cerbyd yn bodloni gofynion y pryd, amlinell y corff yn cael eu talgrynnu, trawsnewidiadau llyfn creu argraff o cyfanrwydd y strwythur. Roedd tuedd a ddilynwyd gan yr holl weithgynhyrchwyr Unol Daleithiau o geir teithwyr, oedd ddim yn eithriad ac Zim. Gaz-12 oedd y parcio aml-dosbarth cyntaf, ac, wrth gwrs, mae'r car yn destun balchder fel y crewyr a'r bobl hynny y bwriadwyd.

Mae'r car yn cymryd rhan yn yr holl arddangosiadau Nadoligaidd, arddangos yn y Ganolfan Arddangos, yn y pafiliwn, "y diwydiant modurol yr Undeb Sofietaidd." Er gwaethaf y "llen haearn" oedd yn bodoli ar y pryd rhwng y Tir y Sofietiaid a'r gwledydd y Gorllewin, y Gaz-12 eu hallforio dramor i'w harddangos yn y car yn dangos yn Berlin, Madrid a Pharis.

tu

tu limousine Sofietaidd yn cael ei haddurno yn unol â chysyniadau o foethusrwydd y cyfnod hwnnw. Mae pob rhan metel yn y caban eu gorchuddio â phatrwm addurnol a mathau cwbl werthfawr o bren wedi ychwanegu argraff o foethusrwydd. Mae lloriau yn y car yn bendant ei orchuddio gyda charpedi, a gyfrannodd at inswleiddio sŵn bron wedi'i gwblhau.

Yn ôl y lefel o foethusrwydd yn y addurno mewnol o'r 12-fed model well ei unig ZIS-110 llywodraeth, sydd erioed wedi gweithredu naill ai mewn tacsi neu mewn ambiwlans, ac ystyriwyd y diwydiant ceir teithwyr uwch yn yr Undeb Sofietaidd.

Gwerthu ceir mewn dwylo preifat

Gaz-12 oedd y car cyntaf ac olaf o ddosbarth cynrychiolaeth, y gellir eu prynu yn manwerthu. Mae cost y car tan 1961 oedd 40 000 rubles. Ar y pryd roedd yn llawer o arian pan fyddwch yn ystyried bod y cyfartaledd cyflog nad yw person Sofietaidd yn fwy na 650 rubles. car moethus "Victory M-20" yn costio 16,000 rubles, ac yn "Moskvich-401" - gyda naw mil. Felly, y ciw am ZIMom beidio trefnu, ond mae gwyddonwyr a beirniadol o gelfyddyd yn eiddo car.

Yn y saithdegau cynnar, roedd canslo màs o Gaz-12 o sefydliadau y wladwriaeth. Mae'r ceir wedi ennill perchnogion preifat nad oedd yn gallu prynu newydd "Lada", sy'n costio tua pum mil.

Gellir Heddiw i'w cael mewn gwahanol Zim, weithiau y mannau mwyaf annisgwyl. Ar rai peiriannau yn peiriannau o wagenni, mae'n trosglwyddo annirnadwy a phob math o fecanweithiau egsotig. Peiriannau mewn ffatri set gyflawn - yn anghyffredin.

ffasiwn newydd a diwedd cynhyrchu

Erbyn diwedd y model 50au Gaz-12 dechreuodd golli ei enw da yn gyflym. Y ffasiwn modurol byd-eang newid yn sydyn cyfeiriad, ym mhob man yn moderneiddio offer planhigion ar gyfer cyrff sy'n gwneud o ffurflen sylfaenol newydd.