Flywheel Clutch: Disgrifiad, mathau, diben a egwyddor o weithredu

Mae pawb yn gwybod bod y prif dasg yw i drosi pŵer injan i'r torque. Drosglwyddo yn cael ei wneud trwy flywheel arbennig disg cydiwr. Mae'r uned hon ar gael mewn unrhyw gar. Sut mae'n gweithio a swyddogaethau? Mae hyn i gyd ac nid yn unig - yn nes ymlaen yn yr erthygl hon.

nodwedd

Yn ystod hylosgi tanwydd gymysgedd yr awyr ffurfio byrstio enfawr o ynni. Roedd y ffrwydrad ddilyn gan strôc, a fydd, yn ei dro, yn cael ei gysylltu i'r crankshaft. Mae'r olaf wedi yn ei ben yn flywheel. Ef a trosglwyddo'r torque at y blwch, ac yna yr olwynion. Ond rhwng y peiriant a'r PPC, mae manylder arall - y fasged cydiwr. Flywheel trosglwyddo torque anghyfartal. I llyfn iddo, y ddyfais yn cael plât ffrithiant. Diolch i'r olaf, y car yn gallu newid yn ddi-dor rhwng cyffwrdd a ddyrchafu i gêr is (ac i'r gwrthwyneb).

Felly, mae'r flywheel cydiwr cyflawni sawl swyddogaeth:

• Mae'n darparu cylchdro unffurf y crankshaft.
• Trosglwyddiadau torque at y trosglwyddo.
• Yn rhedeg y peiriant tanio mewnol gyda'r cychwynnol.

Mae'r nodwedd olaf yn cael sylw arbennig. Ar hyd y cylchedd y flywheel yn dannedd (goron). Maent yn cymryd rhan gyda'r cwrs cyntaf Bendix. Pan fydd y gyrrwr yn troi allwedd danio, y cerrynt gyflenwir i'r modur trydan. Coupling (Bendix) yn dechrau i ymgysylltu â'r olwyn goron. Mae'r crankshaft yn ennill momentwm. Felly mae'n gwneud dechrau llwyddiannus y peiriant.

Noder bod y flywheel cydiwr ei hun yn ddisg crwn gael diamedr o 30 i 40 centimetr. Ei waredu rhwng y fasged cydiwr a diwedd y crankshaft. Yn yr ail ddiwedd y siafft mae bwli (gan ddefnyddio ymgyrch gwregys yn activated amseru, GUR a chyflyru aer). Mae 3 math o flywheels. Nodweddion pob un ohonynt yn ystyried ymhellach.

solid

Mae'r flywheels yn cael eu gwneud o ddur cast. A yw dannedd dur ar wyneb allanol. Yn boblogaidd iawn yn y diwydiant modurol. Gosod ar fodelau pen-isel.

chwaraeon

Eu prif fantais - pwysau isel. O'i gymharu â'r math blaenorol flywheels fath pwyso hanner cilogram llai. Gan fod y modur yn haws i droelli i fyny at cyflymder uchel. Fodd bynnag, mae hefyd yn lleihau inertia - nid yn elfen yn addas ar gyfer defnydd bob dydd.

màs deuol

Maent wedi ymddangos yn gymharol ddiweddar. Yn cael eu defnyddio i geir o bryder "Volkswagen-Audi." Hefyd, gelwir hyn yn mwy llaith flywheel. Ac os y ddwy swyddogaeth flaenorol fel trosglwyddo torque yn unig, mae'r deuol-cydiwr hefyd yn chwarae rôl. cynllun y safle yn fwy technolegol. Elfen dampens oscillation a dirgryniad, sŵn a gwisgo yn lleihau'r synchronizers. Delfrydol ar gyfer peiriannau pwerus heddiw. Pam nawr ei ddefnyddio dim ond tyniant o'r fath? flywheel Ddeuol-màs yn gallu trosglwyddo torque at y blwch ag y bo modd yn esmwyth o ganlyniad i weithrediad y ffynhonnau mwy llaith. pwysau uned yn is nag ar gyfer cymheiriaid. Hefyd, mae'r elfen yn gryno iawn.

dyfais

cydiwr flywheel yn cynnwys sawl elfen:

• pecyn Gwanwyn.
• Mae offer planedol.
• dwyn Radial.
• Ffocws y pecyn gwanwyn.
• Gwahanu "llithrydd".
• adeilad ategol.
• dwyn echelinol.
• Tai ar gyfer iro.

Mae hyn i gyd yn cael ei osod yn y prif gorff y flywheel.

Sut mae'n gweithio

Ystyried yr egwyddor o weithredu. Mwy llaith flywheel cydiwr yn algorithm fesul cam. activated pecyn gwanwyn meddal yn gyntaf. Maent yn effeithio ar y startup a shutdown yr injan. Yr ail becyn yn ffynhonnau llymach, a thrwy hynny ddarparu dampio dirgryniad. Mae pob dirgryniadau o'r peiriant tanio mewnol yn cael eu hamsugno gan y ffynhonnau hyn.

Mae'r ddau pecynnau yn cael eu cysylltu drwy gyfrwng dau Bearings plaen :

• Thrust.
• Radial.

diffygion

Pam peidiwch â holl beiriannau a gyflenwyd gyda flywheel math cit cydiwr ddeuol-màs? Y rheswm cyntaf - mae'n cymhlethdod y dyluniad. Mae'r wefan yn defnyddio llawer o elfennau (i gymryd o leiaf ddau o dai ar wahân gyda'i ffynhonnau), sydd yn ychwanegol llawn o saim arbennig. Os yw elfen hon yn methu, mae'r ailosod y cydiwr bydd flywheel costio 700-900 ddoleri. anfantais Nesaf - adnoddau isel. Anaml iawn y rhain flywheels byw hyd at gant mil. Dydyn nhw ddim yn hoffi'r gyriant modd gweithredol gyda'r "gic-lawr". taflu Iawn pedal cydiwr ac i gorlwytho'r car yma ni fydd yn gweithio, fel arall bydd y gwydnwch a gwasanaeth bywyd y mecanwaith yn aros yn ansicr. Nid yw'r ceir ddim yn hoffi symudiadau cymhleth. Mae hefyd yn y cydiwr gael ei haddasu. llithriad ddisg yn arwain at fwy o draul ar y padiau. Os na fydd y broblem yn cael ei ddileu mewn pryd, ei fod yn cynyddu'r llwyth ar y aelodau'r CPT (gan gynnwys synchronizers). Ar un adeg, bydd cynnwys trosglwyddiadau fod yng nghwmni wasgfa nodweddiadol. A phan fyddwch yn dechrau mae swn y cwrs cyntaf. Yn yr achos hwn, mae'r flywheel cydiwr yn gofyn diagnosis brys. I gael iddo, mae angen i gael gwared ar nid yn unig cwrs cyntaf, ond yr union trosglwyddo. Mae'r gost ychwanegol.

Beth lladd y flywheel cydiwr?

Fel yr adolygiadau, yr adnodd yr elfen yw 100-150.000 cilomedr. Mae arbenigwyr yn dweud bod y cyfnod hwn yn gysylltiedig â defnydd amhriodol o cydiwr flywheel. Ac nid dim ond "cic-lawr". perchnogion yn aml (yn enwedig ar beiriannau diesel) yn dewis yr ystod cyflymder isaf. Mewn theori, dylai hyn leihau'r baich ar y peiriant ac yn lleihau'r defnydd o danwydd. Yn ymarferol, mae lefel y dirgryniad y flywheel yn cynyddu. Yn y ffynhonnau mwy llaith yn cael eu defnyddio'n gyson. O dan y llwyth, nid ydynt yn gwrthsefyll amodau gweithredu o'r fath. Mae hefyd yn adnodd yn effeithio ar y nifer o mewnol yn dechrau peiriant tanio. gweithrediad cyson y modur yn y modd dechrau / stopio yn cynyddu'r baich ar y cynulliad gwanwyn cyntaf. Hefyd, dirgryniadau yn digwydd o ganlyniad i systemau tarfu tanio a chwistrellu. Mae hefyd yn lleihau flywheel cydiwr adnoddau. Os yw'n cludiant masnachol, llawer o sylw yn cael ei dalu i gorlwytho. Pan fydd y car yn cael ei lwytho gyda mwy na'r norm, y cynnydd llwyth, nid yn unig yn y checkpoint, ond mae'r flywheel cydiwr. Mae'n gorboethi. hedfan y gwanwyn. Nid ydynt yn goddef llwythi o'r fath.

Sŵn wrth newid

Mae llawer o berchnogion busnes yn wynebu'r broblem o ymelwa ar flywheels o'r fath. Mae sŵn wrth symud gerau. Yn yr achos hwn, mae'r arbenigwyr yn nodi y wisgo y dwyn echelinol, sydd wedi ei leoli rhwng y uwchradd a'r siafft cynradd. Mae hyn yn digwydd oherwydd y llwyth yn uchel ar y nôd. Hefyd lliw flywheel yn dod yn felyn. Cynyddodd Dibrisiant gan y diffyg iro rhwng yr adeiladau. O ganlyniad i "sliders", ffynhonnau a phlatiau redeg "sych". Mae'r broblem yn cael ei drin yn unig drwy ddisodli y nôd yn y casgliad.

Felly, rydym yn canfod bod cydiwr anrhegion flywheel, sut mae'n gweithio a sut mae'n gweithio.