Beth yw'r mathau o awyrennau? Model, math, math o awyren (llun)

adeiladu Awyrennau - sector datblygedig o'r economi byd, sy'n cynhyrchu amrywiaeth eang o awyrennau, o superlogkih ac yn gyflym i drwm ac yn swmpus. arweinwyr y byd wrth gynhyrchu awyrennau yn yr Unol Daleithiau, yr UE a Rwsia. Yn yr erthygl hon byddwn yn edrych ar beth yw'r mathau o awyrennau mewn adeiladu awyrennau heddiw, eu pwrpas, ac mae rhai o nodweddion y strwythur.

Beth yw awyren?

Yn y gorffennol diweddar, pobl a allai deithio dros bellteroedd hir yn unig i dir a môr llwybrau, tra bod gwario llawer o amser. Yn ffodus, gwyddoniaeth wedi bod yn gallu datblygu math newydd o gerbyd - yr awyren, sy'n gallu teithwyr a chargo peremesit dros bellteroedd hir yn yr amser byrraf posibl.

Mae'r awyren - peiriant hedfan, y prif nodwedd sef y gallu i berfformio hedfan yn y ehangder atmosffer y ddaear, gan ddefnyddio lleoliad pŵer a ddymunir. Mae ganddo nifer o nodweddion dylunio o fathau eraill o gludiant awyr. Er enghraifft, o hofrennydd awyrennau adenydd sefydlog yn wahanol. adain a airframe sefydlog, ond nid oes ganddo injan fel awyren, tra ar y llong awyr ef nodweddu yr egwyddor o hedfan.

Mae hanes achosion o awyrennau

Ymdrechion i adeiladu peiriant hedfan yrru gan gweithfeydd pŵer, wedi cael eu cymryd gan lawer o ddyfeiswyr y ganrif XIX. Yn eu plith, George. Keighley, W. Henson, N. Teleshov A. Mozhajskij. Mae rhai ohonynt yn dipyn o ychydig yn llwyddo yn y diwydiant hwn. Serch hynny, mae'r pen-blwydd y diwydiant awyrennau byd ei ystyried i fod 17 Rhagfyr, 1903. Yr un diwrnod, y tro cyntaf uwchben wyneb y ddaear wedi codi ddylunio gan ddylunwyr Americanaidd (Bratya Rayt) awyren. Er ei fod yn hedfan byr, dim ond 59 o eiliad ar uchder o 260 metr, y digwyddiad hwn yn torri tir newydd mewn hedfan.

Mae elfennau strwythurol y awyren

Yr elfennau cyfansoddol yn cael eu ffurfio, nid yn unig ar ymddangosiad yr awyren, ond mae hefyd yn penderfynu ar ei nodweddion swyddogaethol, sef cyflymder symudiad yn yr awyr trafnidiaeth. Mae'r cynllun safonol yr awyren o'r math hwn yn cynnwys yr elfennau canlynol:

• Fuselage - y rhan fwyaf a mawr rhan o'r awyren, sy'n dwyn ynghyd holl elfennau eraill y llong. Ynddo mae hefyd yn adran ar gyfer llety a chludo teithwyr, criw a cargo. Fodd bynnag, mae'r fuselage mae maint mawr, nid yw pob modelau, ac i raddau mwy mewn llongau teithwyr.
• Adenydd - y prif gorff awyren. Yn yr un modd ag aderyn, ni all awyren ei ddychmygu heb adenydd. Yn gyntaf, maent yn creu grym codi sydd ei angen i godi i mewn i'r system aer. awyren adenydd o reidrwydd yn golygu ychwanegol ar gyfer cylchdroi y llong ar hyd yr echelin (aileron) a takeoff a hedfan trefniadau (fflapiau).
• Y rhan gynffon yn strwythurol yn cynnwys tair prif ran: y cilbren, chwith a consolau i'r dde. Ar y gynffon Mae yna hefyd y llong rheolaethau: llyw a dyfnder.
• Mae'r planhigyn pŵer ymgorfforiad cynrychioli yn y sgriwiau peiriant clasurol (os o gwbl) a'r offer sydd ei angen ar gyfer eu llawdriniaeth.
• Siasi - System ddyfeisiau glanio rhedfa, a ddefnyddir ar gyfer takeoff awyrennau, glanio, yn ogystal â'i symudiad yn wyneb y tir neu ddŵr. Mae'r rhan fwyaf aml, mae'r ffrâm yn cael ei gyflwyno ar ffurf olwynion, ond mae math o awyren sy'n glanio ar sgis, ac mae rhai modelau ac nid ar sgidio neu fflotiau.
• Ar-fwrdd electroneg - set o offer yn caniatáu i'r criw i weithio'r awyren.

Dosbarthiad o awyrennau

Gall math arbennig o awyren yn wahanol i'r lleill yn ei gynllun, sy'n effeithio ar ymarferoldeb hynny. Felly, gall dosbarthiad awyrennau yn cael ei wneud yn ôl gwahanol feini prawf, prif eu plith - yn nodweddion dylunio a chenhadaeth awyrennau. Drwy aerosuda apwyntiad yn sifil a milwrol.

Gwahaniaethau ac felly yr amrywiaeth o awyrennau, gall ymwneud â'r elfennau a paramedrau canlynol: dewisiadau cynllun injan, airspeed, màs.

Drwy awyrennau Gall paramedrau pwysau fod: superheavy, trwm, canolig a golau. Yn ôl y cyflymder hedfan: is-sonig, transonic, uwchsonig, Hypersonic. Mae'r olaf yn fath newydd o awyrennau, sydd yn gallu gwneud hedfan tra chyflym ar uchder o 100 km. Fel ar gyfer y powerplant, mae'r meini prawf dosbarthu fel a ganlyn: y nifer o beiriannau (1 i 12), eu safle (yn y fuselage, adain) a math (peiriannau tanio mewnol, systemau gyriad roced, sgriw, adweithiol, drydanol).

Yn dibynnu ar y trefniant, mae'r awyrennau yn cael eu dosbarthu yn ôl y meini prawf canlynol:

• un o'r adenydd a gan eu lleoliad;
• trefniant gynffon natur;
• deipio siasi;
• math a dimensiynau y fuselage.

Mathau o awyrennau teithwyr

Awyrennau a gynlluniwyd ar gyfer dibenion sifil, teithwyr cario, pob math o gargo a phost. Maent yn gallu gwasanaethu fel y rhes o bach a chanolig a hir-haul. Gall Awyrennau masnachol yn amrywio ar nifer y seddi (8-700). Gall y defnydd a fwriedir o'r llongau hyn yn cael eu rhannu yn:

• teithwyr;
• cargo;
• cargo;
• amaethyddol (chwistrellu cnydau a phrosesu);
• iechyd;
• hyfforddiant (ar gyfer cynlluniau peilot);
• modelau chwaraeon ar gyfer y gamp hedfan.

Ymhlith y awyrennau teithwyr mwyaf cyffredin yw y modelau canlynol: y Tu-154, Tu-134, Il-62, Il-86, Il-96, Airbus A330, A320, A310, Boeing 737, Boeing-747, Boeing-767. Y math mwyaf a mwyaf eang o awyrennau i gludo teithwyr - y A380 Airbus. Am unwaith y ddyfais yn gallu cludo hyd at 700 o bobl ar bellter o tua 15 mil. Km.

Mathau o frwydro yn erbyn awyrennau

Mae'r awyren gwneud cais llwyddiannus, nid yn unig mewn heddwch, ond hefyd ar gyfer dibenion milwrol i adlewyrchu ymosodiadau y gelyn a streiciau yn erbyn lluoedd y gelyn o'r awyr.

Gall awyrennau Combat hefyd fod yn wahanol, yn enwedig ar gyfer y pwrpas a fwriadwyd:

• bomwyr gollwng bomiau ar y pŵer milwrol y gelyn;
• raketo- a torpedo;
• diffoddwyr yn cael eu cynllunio i wrthsefyll ymosodiad awyr y gelyn;
• atalwyr;
• capacitances ail-lenwi yn cael eu darparu gyda thanwydd ac yn gweithredu ei brif bwrpas - ail-lenwi awyrennau yn yr awyr;
• cludwyr cludo angenrheidiol ar gyfer ymladd awyrennau.