Lockheed SR-71 Mwyalchen: perfformiad hedfan

Lockheed SR-71 - un o'r awyrennau ysbïwr mwyaf enwog a ar yr un pryd yn un o'r rhai mwyaf yn anhysbys. "Blackbird" Syniad chynllunydd awyrennau enwog Clarence Johnson, pennaeth yr Adran datblygu persbectif (ADP) cwmni Lockheed. Cynlluniwyd yn y 50au hwyr ', "Blackbird" a heddiw yn edrych yn futuristic, ac mae hyn er gwaethaf y ffaith nad yw'n cael ei greu gyda chymorth cyfrifiaduron cyflymder uchel, fel ar fwrdd lluniadu confensiynol.

dylunio

a adeiladwyd SR-71 Blackbird ar sail "tailless" gyda adain dwy cilbren trionglog a chynffon. Mae dyluniad y traddodiadol - gyda Stringers, fframiau a phwysleisiodd croen. Yn ofalus, "llyfu" Nid yw ffurflenni unig aerodynameg. "Awyren Stealth", a grëwyd gan dechnoleg Stealth ei ystyried i fod dyfodiad y degawd diwethaf, ond mae'r dechnoleg yn bennaf "Blackbird" yn cael ei hymgorffori yn y dyluniad. cyfuchliniau Rounded ac arwynebau paru llyfn yn gwneud awyrennau llai amlwg i radar.

Mae gan ysbïwr uwchsonig Strategol bron unrhyw arwyneb gwastad. Eithriad - mae keels eithaf mawr, ond maent yn cael eu gogwyddo i mewn, sy'n lleihau eu hardal dissipation effeithiol. Ar ben hynny, yn strwythur yr ymyl blaen a llusgo cymhwyso deunyddiau radio-amsugno ar ffurf mewnosod trionglog gystrawennau plastig cellog. Mae'r math hwn o tonnau radio yn mewnosod adlewyrchir y tu mewn i'r triongl i gwblhau gwanhau. Ar ben weithio setiau radio ystumio'r signal a adlewyrchir gan y awyren, curo gweithredwyr radar ddryslyd amddiffyn.

hedfan am gyfnod hir yn uwchsonig gyflymder, mae'r awyren yn destun gwresogi trwm a hir. Felly, y "Blackbird" adeiladu bron i 93% yn cynnwys "gwrthsefyll gwres ac uchel-cryfder aloi titaniwm Beta-B 120 '.

fuselage

O ystyried bod y cyflymder y paneli croen asgell warp llyfn ac ymchwydd drwy gwresogi, yr elfennau hyn yn cael eu gwneud rhychog. rhigolau hydredol nid yn unig yn gweithredu fel asennau atgyfnerthu, ond hefyd yn cynyddu arwynebedd dissipation gwres, bron heb gynyddu llusgo.

Mae llawer Americanaidd modern warplanes cael nodiwlau ar wraidd y asgell, ond "Blackbird" maent yn byw yn y darn cyfan o'r fuselage, a dyna pam ei rhan o'r rownd yn troi i mewn bron i diemwnt-siâp. Mae'r nodiwlau yn chwarae rôl ddeuol: creu fawr iawn lifft, sy'n lleihau gan hanner y foment plygu ar y fuselage hir, a hefyd yn gwasanaethu i ddarparu ar gyfer tanwydd ac offer. Yn ogystal, maent yn gweithio ar y aerodynameg, gan leihau llusgo.

Mae'r criw lleoli mewn gofod "ar y cyd" gyda cabanau unigol, agor goleuadau yn ôl. Gwydro modelau cabiau Lockheed SR-71 yn cael ei wneud o wydr arbennig, anodd ymbelydredd uwchfioled anhydraidd ar dir uchel. Cabanau yn aerdymheru, y criw hedfan yn y siwt pwysau.

adain

Mae gan y adain thro o consolau allanol, yn lleihau'r eiliadau plygu a dirdroi arno. Cartha y model yn y twnnel gwynt yn dangos bod yr angen am fflapiau neu estyll ddim - adain fawr ar landin yn creu clustog awyr pwerus, gan ddarparu glanio feddal iawn, bron heb ymyrraeth y peilot. gofod yn eang nacelle ofalus llyfnhau ac yn ei gael ar y tu allan yn y gyffordd â min arweiniol yr adain sagging sylweddol.

cynffon

gynffon Fertigol a wnaed tselnopovorotnym. Mae'r keels 2.5 gwaith yn fwy effeithiol na arwynebau rheoli confensiynol ac mae angen onglau gwyriad llai, sy'n lleihau gwrthsafiad. esgyll gwyriad Uchafswm "Blackbird" ongl ar gyflymder o hyd at Mach 0.5 yw 20 °, ar gyflymder uwch yn cael ei ostwng yn awtomatig i 10 °. Keely tueddu tuag i mewn erbyn 15 °, sy'n cael effaith gadarnhaol ar y sefydlogrwydd a controllability. Er enghraifft, nid yw SR-71 awyren uwchsonig yn ofni gwyntoedd croesion hyd at 18 m / s. Mae ymyl trailing yr adain yn cael ei feddiannu gyfan gwbl gan y ailerons a elevators cyfunol.

moduron

"Blackbird" Mae dau fath injan bwerus iawn TRD Pratt & Whitney JT11D-20B (un arall dynodiad - J58) byrdwn 144.56 KN. Ynddynt mae'r ystod enfawr cudd "Blackbird": 3 ar gyflymder o moduron Mach yn troi yn y bôn yn gyd-cyfredol: 58% o torque yn rhoi cymeriant aer, 25% - ac mae'r ffroenell dim ond 17% - yr injan ei hun. Cilfachau Awyr yr awyren "aderyn du" wedi eu dylunio er mwyn darparu rhan sylweddol o gyfanswm y byrdwn. Mae'r conau yn cael eu gwneud addasadwy i ddal y don sioc yn y cymeriant awyr.

Adeiladu J58 injan, arbenigwyr o Pratt & Whitney dod ar draws anawsterau difrifol: tymheredd fewnfa awyr cyrraedd 380 ° C, yn y chwistrellu tanwydd - 160 ° C, yn y Afterburner - 280 ° C, a'r olew injan - 485 ° C. Felly J58 adeiladu, ar wahân titaniwm, wedi dod o hyd cais yn arbennig nicel superalloys Hastelloy-X, a Rene-41. Oherwydd hyn thermol beiriannau drefn straen bob 200 oriau gweithredu yn dadosod ac arolygu chwblhau.

siasi

Siasi "Blackbird" beic tair olwyn gyda olwyn trwyn. cefnogaeth Trwynol gyda dwy olwyn tynnu'n ymlaen, y prif - i'r ganolfan. Siasi glanhau yn syth ar ôl gadael y ddaear, gan fod Lockheed SR-71 yn gyflym cyflymu at uchafswm cyflymder hedfan ganiateir gyda gêr glanio (555 km / h). cymorth allweddol yn cael tair olwyn ar yr un echel i leihau'r pwysau ar y ddaear ac ar yr un pryd yn arbed y gyfrol mewnol y fuselage.

Teiars Ni wneir o rwber, ac o ddeunydd gwrthsefyll gwres arbennig, ac er mwyn cynnal pwysau cyson ar bob dull hedfan, ac nid yn cael eu llenwi ag aer i osgoi ocsideiddio a nitrogen. Mae ganddynt gwadn llyfn ac wedi'i orchuddio â phaent arian i leihau gwres. Wells siasi amgylchynu gan danciau tanwydd - tanwydd yn gweithredu fel oerydd.

system frecio

awyrennau rhagchwilio yn cael ei ddarparu gyda diamedr parasiwt brecio sengl o 12 m, a weithgynhyrchir gan ddefnyddio'r torrwr yn syth ar ôl cyflymder glanio ar 280-330 km / h. Mae'r parasiwt ei wneud o ddeunydd gwrthsefyll gwres arbennig a rhwyllau gwneud pen cyflymder i beidio â chael rwygo. Mae'n plicio i ffwrdd tra'n lleihau'r cyflymder awyren i 110 km / h i beidio drysu mewn keels tennyn.

offer

Unol Daleithiau Llu Awyr yn defnyddio'r systemau mwyaf datblygedig a rheoli telemetreg. "Blackbird" system wyth-sianel yn cael ei ddarparu gyda gwytnwch (STCs), wneud iawn "adeiledig yn" Ansefydlogrwydd yr awyren (sy'n cael ei achosi gan y gwres anwastad mewn morio hedfan). Mae'r system yn gweithio ar bob un o'r tair echel a thair gwaith i ddyblygu.

Ar gyflymder o Mach 3, a Rudders gweithredu i fyny yn rhy egnïol gall arwain at newid sydyn o sefyllfa'r awyren yn y gofod, a all arwain at ei ddinistrio. Ar y llaw arall, ar uchder, y mae SR-71 Blackbird, mae'r dwysedd aer yn llai na 2% o'i ddwysedd ar lefel y môr, sy'n gofyn gwyro llyw mawr.

Roedd UPS a sefydlwyd gan Honeywell ac roedd yn un o'r rhai mwyaf dibynadwy yn y plân cyfan: MTBF hi tua 130 000 o oriau. Os bydd y system yn cael ei dorri o hyd, yn anodd i reoli'r awyren wrth mordeithio, ond yn bosibl.

Honeywell cwmni hefyd wedi datblygu cyfrifiadur ar gyfer prosesu data hedfan, gan alluogi cywiriad am afluniad sy'n codi yn hedfan ar gyflymder uwchsonig. Oherwydd yr awyr pwysedd negyddol cryf ar dir uchel dyfeisiau confensiynol gyda mewnbwn gan tiwbiau HDPE yn annibynadwy. Mae union werth y cyflymder fertigol, uchder a chyflymder y rhif Mach i gael eu harddangos o gyfrifiadur i dri arddangos digidol yn y talwrn.

system tanwydd

Mae'r awyren gwresogi cryfaf a hir Lockheed SR-71 wrth mordeithio hedfan angen datblygu ireidiau newydd, deunyddiau selio, slyri, deunyddiau inswleiddio ac yn y blaen. D. Felly, y tanwydd a ddefnyddir yn y "Blackbird" brand JP-7, mae gan dymheredd mor uchel achosion a oedd wedi ar dân ei adweithydd arbennig - triethylborane (TEB). Oherwydd hyn, mae'n cael ei ddefnyddio fel oerydd ar gyfer oeri y caban criw a'r mwyaf sensitif at orboethi o nodau, yn siasi penodol. Ond wrth i'r cynhyrchiad tanwydd dechreuodd gwresogi anwastad y fuselage, gan achosi anffurfio ei ysigo.

Mewn tanc arbennig yn y plân mae stoc o triethylborane i gychwyn y peiriant yn yr awyr ac yn ei dro ar Afterburner. cudd-wybodaeth strategol a ddarperir tanciau chwe tanwydd sy'n cynnwys 46,000 litr o danwydd. Tanciau waliau uchaf ac isaf annatod o ffurflenni platio, ac oherwydd ehangu a crebachu airframe systematig yn ystod gwresogi ac oeri, maent yn cracio. Ar ôl pob 200 awr o hedfan cawsant eu selio ond yn dal biniau llifo ac o dan-sefyll ar y parcio awyrennau gronni pyllau tanwydd cyfan. Ers JP-7, tanwydd heb fod yn gyfnewidiol, yn sylweddol dim perygl tân, ond yn morio wal tanc hedfan yn cael eu gwresogi i 280 ° C, fel bod hyd yn oed y YH-7 tanwydd o'i uchel fflachbwynt roi ffrwydrad. Felly, yn y tanciau hedfan llenwi â nitrogen.

nodweddion technegol

Mae Model SR-71 manylebau canlynol:

• Hyd - 32.7 m.
• Led adenydd: 16.9 m.
• Uchder - 5.6 m.
• Esgyn pwysau - hyd at 78 tunnell.
• ystod hedfan - 4800-5200 km.
• Uchafswm cyflymder - 2125 km / h ar uchder o 9000 m a 3220 km / h ar uchder o 24,000 metr.

arfau

O'r tri opsiwn, "Blackbird" ei fabwysiadu yn unig seiffon jet uwchsonig YF-12A. Roedd yn cynnwys pedwar taflegrau "awyr-i-awyr» Hughes Gâr-9 (NOD-47A) Super-Falcon, ysgogwyd at darged gan ddefnyddio radar AN / ASG-18A. Roedd embodiments rhagchwilio breichiau er ymhelaethu ar yr opsiwn gosod i SR-71 gyda'r cynhwysydd tafladwy bomiau niwclear, yn y modd awyren fomio Convair B-58 Hustlen.

elusive

Awyrennau hedfan milwrol yn chwarae rhan bwysig yn y strategaeth rhyfel modern. Er gwaethaf y lloerennau olrhain grŵp trawiadol o'r prif bwerau, awyrennau yn dal yn bwysig yn ystod teithiau rhagchwilio. Efallai ei bod yn yr awyren ragchwilio Blackbird fwyaf chwedlonol.

Mae cael yr holl "mannau poeth" o'r byd, SR-71 erioed wedi bwrw i lawr. Yn 1972, nodwyd eiriau cyn rhingyll Llu Awyr a oedd yn gweithio yn yr Asiantaeth Genedlaethol Diogelwch yn y rhagfuriau cylchgrawn milwrol: "Saethu i lawr y Nid SR-71 yn bosibl." Rhingyll nodwyd achosion lle y Tseiniaidd yn ceisio ei wneud, ond mae'r cynlluniau peilot seiffon "MIG-21" Cododd y gallai y larwm yn unig yn meddwl tybed ble mae'r troseddwr wedi anweddu. Yn ôl iddo, "Blackbird" ac yn hedfan dros diriogaeth Sofietaidd, ac mae'r orsaf yn gwrando NSA ar hyd y ffin rhwng yr Undeb Sofietaidd a gofnodwyd ymateb y amddiffyniad awyr Sofietaidd. Ar ben hynny, dywedodd y cyn-sarsiant bod y dechneg electronig-wybodaeth Unol Daleithiau yn eu galluogi i ddilyn y daith o bron pob awyrennau milwrol Sofietaidd, a hyd yn oed yn penderfynu pwy sy'n treialu ar hyn o bryd gan beiriant arbennig. Ac yn y teilyngdod fawr "saith deg gyntaf."

Mae dros 70 o awyrennau Americanaidd Hedfanodd dros Ogledd Korea, China, Cuba, ar hyd y ffiniau yr Undeb Sofietaidd. Yn yr achos hwn, roedd cyfarfodydd gyda chyflymder ar yr adeg y ataliwr Sofietaidd - MIG-25c, a daethant i ben, yn ôl y Americanwyr, nid o blaid yr olaf. Roedd hefyd ymdrechion aflwyddiannus i gael y elusive "gwestai" ar yr adeg y taflegrau gwrth-awyrennau diweddaraf.

Lockheed A-12

Mae'r enw "Blackbird" yn aml yn gysylltiedig â'r SR-71 sgowtiaid strategol. Fodd bynnag, y tu ôl enw hwn mae dau gar llai adnabyddus eraill: A-12 a YF-12A.

Mae stori dynodiadau hyn yn eithaf chwilfrydig. Mae'n hysbys bod y awyrennau llu awyr yr Unol Daleithiau yn cael dosbarthiad clir. Talfyriad YF yn golygu dosbarth ymladdwr, mewn gwirionedd, YF-12A yn ymladdwr arbrofol. Llythyr A (ymosodiad) neilltuo ysgubol, ond nid yr A-12 yn amlwg yn debyg i'r ymosodiad. Gwneir hyn i drysu deallusrwydd Sofietaidd ar ôl y sgandal rhyngwladol mawreddog saethu i lawr dros Sverdlovsk (Yekaterinburg), awyren ysbïwr Unol Daleithiau. Yna Arlywydd Eisenhower addo Khrushchev beidio â defnyddio awyrennau rhagchwilio yn yr awyr dros yr Undeb Sofietaidd, ond mae'r prosiect Lockheed newydd gael ei ganolbwyntio ar y gweithrediadau hyn. Yn ffurfiol, cafodd ei ystyried yn "sifil", fel y CIA yn perthyn - sefydliad nad milwrol.

Erbyn Ionawr 1962 prototeip yr A-12 yn barod i'w brofi. Ar ôl y daith gyntaf mae'n troi allan bod llawer o ddiffygion yn y strwythur. Yn enwedig powerplant plagued gofyn cilfachau mireinio hir a llafurus. Er gwaethaf hyn, mae'r A-12 ei lansio yn y gyfres - y CIA ei angen ar frys rhagchwilio cyflym i gymryd lle'r hen U-2. 14 sbesimenau yn cael eu cynhyrchu.

Nodweddion dylunio

Lockheed A-12 Mae'n parhau i fod yn y bôn arbrofol - roedd llawer o ddiffygion y gellid eu dileu yn unig gwblhau'r dyluniad. Efallai prif eu plith - yn faich enfawr ar y peilot, sydd, yn ogystal â gweithrediad yr awyren, nad oedd yn dasg hawdd yn ei hun, roedd yn rhaid i ymdopi â nifer o razvedapparaturoy.

arwyddion allanol o A-12 Nodwyd yn gryf trwyn gydag ymylon syth o'r rhan flaen y sags fuselage ac yn gorffen fyr yr olaf. Y prif wahaniaeth o addasiadau dilynol o "Blackbird" oedd ei fod yn un. Ar gyfer Talwrn Roedd adran razvedoborudovaniya (a elwir Q-compartment), offer rhagchwilio lleoli yn y pylu y fuselage. Gydag eithriadau prin, aros yr A-12 bron yn gyfan gwbl unpainted - yn ddu dim ond y bwa gyda'r Talwrn, flaen y gad asgell ac mae'r côn o gymeriant awyr.

YF-12A ataliwr

Mae'n cael ei ymladd yn gangen o "Blackbird" teulu. Y prif wahaniaethau o awyrennau sbïo:

• Ar y YF-12A yn gosod rheoli tân modelau radar Hughes AN / ASG-18A gyda'r system IR chwilio cyfun ac olrhain targedau.
• Arfau - pedwar taflegrau NOD-47A (GAR-9) Super-Falcon ". Awyr-i-awyr"
• Er talwrn yn lle Q-adrannau, ail stondin, lle'r oedd y gweithredwr ei roi breichiau.

Yn 1964, y dylunydd Klerens Dzhonson Kolliera dyfarnwyd "ar gyfer llwyddiant ysgubol yn yr Unol Daleithiau awyrenneg". Yn y cyflwyniad o awyrennau Lockheed YF-12A Cynrychiolwyd, paentio'n ddu. Felly, efallai, ac aeth eu henw anffurfiol - "Black Bird".

Diwedd cyfnod

Erbyn yr wythdegau cynnar peiriannau adnoddau ei fod eisoes ar drai, ac yn eu cadw mewn cyflwr hedfan wedi dod yn broblemus iawn. Yn enwedig sefyllfa anodd gyda pheiriannau: TRD J-58 ei dynnu'n ôl oddi wrth y farchnad ar ddiwedd y chwedegau, ac er bod pob 200 awr o beiriannau gwaith yw dadosod ac arolygu chwblhau, ac ar ôl pob 600 awr - ailwampio, yn naturiol, maent yn gwisgo allan. darnau sbâr i gael ei fod yn fwy anodd.

Yng ngwanwyn 1988, adroddodd yr Unol Daleithiau Llu Awyr Gweinidog Edvard Oldridzh bod y gost o gynnal a chadw fflyd SR-71 yn hafal i'r costau ar gyfer cynnal y ddwy adain o awyrennau ymladd. Erbyn yr amser y nifer o geir yn cael eu defnyddio haneru - o 12 i 6. Yn 1989, penderfynwyd cael gwared ar y awyrennau rhagchwilio SR-71 gydag arfau. 1990 Yn y gwanwyn, y "71eg" diswyddo. Tri char Flight Test Center, NASA Dryden cyfeiriwyd atynt fel hedfan labordai ar gyfer astudio hedfan uwchsonig. O'r gweddill o leiaf chwe ochr yn cael eu diogelu ac yn gallu ddamcaniaethol, os bydd angen, yn cael eu dwyn i gyflwr hedfan.