Car UAZ "Patriot" (diesel, 51432 ZMZ): adolygiad, manylebau, disgrifiad ac adolygiadau

Mae "Patriot" yn SUV o faint canolig sy'n cael ei gynhyrchu'n gyfresol yn y planhigyn UAZ ers 2005. Ar y pryd, roedd y model yn eithaf crai, a dyna pam y cafodd ei ddiweddaru'n gyson bob blwyddyn. Hyd yn hyn, bu llawer o addasiadau i'r SUV hwn, gan gynnwys "Patriot" (diesel, ZMZ-51432). Yr hyn sy'n hynod, cafodd y dieseli cyntaf eu gosod gyda Iveco. Fodd bynnag, yng ngoleuni'r nifer o ddiffygion technegol, cawsant eu tynnu oddi wrth y cynhyrchiad. Ar hyn o bryd, y brif uned disel ar gyfer y Patriwr yw ZMZ-51432. Adolygiadau, manylebau, yn ogystal ag adolygiad o UAZ - yn ddiweddarach yn yr erthygl hon.

Ffeithiau diddorol

Dylid nodi mai rhagflaenydd y "Patriwr" adnabyddus yw "Simbir" UAZ, a oedd â mynegai rhif o 3162. Cynhyrchwyd y car rhwng 2000 a 2005. Yn ddiddorol, daeth Patriot i'r car cyntaf yn UAZ, a oedd â chyflyru aer, bagiau awyr, system amlgyfrwng, ABS a buddion eraill o wareiddiad. " Gyda llaw, yr oedd y "Patriwr" a ddefnyddiwyd am y tro cyntaf i ddefnyddio un system tanwydd tanwydd (yn flaenorol roedd yna ddau ar wahân - nid y dyluniad mwyaf meddylgar).

Dylunio

Mae golwg y SUV Ulyanovsk yn cynnwys silwét deinamig ac ymosodol. Mae'r peiriant yn adnabyddus o bell gan siapiau wedi'u torri'n fras ac opteg "llygad" grisial.

Mae bwâu olwyn enfawr yn ychwanegu at y brwdfrydedd SUV. Na, nid yw hyn yn groes, ond dynion go iawn, jeep hyrdd gyda gyrru a lociau pob olwyn (ac nid electronig, fel cystadleuwyr "tramor"). Ar gyfer 2017, mae'r car yn edrych yn dda iawn.

O ran y dimensiynau cyffredinol, nid ydynt yn ymarferol yn wahanol i'r rhagflaenydd "Simbir". Felly, hyd y UZZ ZMZ-51432 "Patriot" UAZ yw 4.78 metr, mae'r lled 1.9 metr heb ystyried y drychau (gyda nhw - 21 centimetr yn fwy), mae'r uchder yn 2 fetr. Mae clirio tir yn y ffatri "Patriot" yn 21 cm. Ond nid dyma'r terfyn. Bellach mae setiau parod ar gyfer y lifft atal yn cael eu gwerthu. Felly, yn y bwâu yn dawel yn ffitio teiars llaid 33 modfedd . Ond gyda'r clirio safonol a'r olwynion stoc, mae'r car yn ymddwyn yn dda oddi ar y ffordd. Nid yw'n israddol i'r "gafr" enwog ar nodweddion patent.

Salon

Gadewch i ni edrych y tu mewn i Ulyanovsk Patriot. Mae dylunio mewnol yn haeddu sylw. Y tu mewn mae panel modern, consol canolfan ac olwyn llywio amlgyfrwng. Nid yw'r fath yn UAZ wedi cael ei ddefnyddio eto. Yn y ganolfan mae arddangosfa amlgyfrwng mawr. Fodd bynnag, mae ar gael yn unig yn y cyfluniad uchaf. Y tu mewn roedd yna fewnosodiadau chrome ac alwminiwm (yn fwy manwl, plastig, wedi'i wneud "dan alwminiwm"). Mae'r car yn ddrychau digon mawr.

Oherwydd y glanio uchel, mae'r adolygiadau'n dangos gwelededd da. Mae'r drychau a'r tablfwrdd yn addysgiadol iawn. Erbyn hyn, roedd seddi blaen yn ymddangos yn arfau. Gyda llaw, mae'r cadeiriau eu hunain wedi'u cuddio â lledr naturiol. Ond eto, yn y ffurfweddiad sylfaenol, mae'n disodli'r ffabrig. Yn y caban roedd rheolaeth hinsawdd un parth. Ar y cardiau drws - botymau cyfleus ar gyfer rheoli'r ffenestri pŵer (maen nhw yma ar y gyriant trydan). Wel, gyda dyluniad "Ulyanovsk" wedi ceisio'n fawr. Fodd bynnag, mae adolygiadau'r perchnogion yn nodi'r hen blastig solet. Er hynny, mae angen gwelliannau i inswleiddio sŵn.

Nodweddion technegol - beth oedd o'r blaen?

Fel y nodwyd yn gynharach, roedd peiriannau turbodiesel y brand IVECO F1A yn addasiadau cyntaf diesel UAZ. Datblygodd bŵer o 116 horsepower a rhoddodd 270 Nm o torque. Yr hyn sy'n werth nodi, yr un peiriant oedd ar y tryciau tunel isel Fiat Ducato. Ond ar yr UAZ nid oedd y modur hwn yn gyfarwydd - naill ai o nodweddion y tu allan i amser, neu o gynulliad o ansawdd gwael. Mae'r perchnogion wedi ymateb yn wael am y modur hwn.

Beth sydd nawr?

Ar hyn o bryd, nid yw'r peiriant IVECO F1A yn cael ei osod ar UAZ Patriot. Yn lle hynny, addasodd planhigyn Ulyanovsk gyflenwadau'r uned bŵer 51432 ZMZ. Mae'r peiriant sydd â chyfaint silindr o 2.3 litr yn datblygu 114 horsepower. Fodd bynnag, yn wahanol i'r "Ivekovskiy", defnyddir system chwistrellu mwy modern yma. Ar 51432 gwireddwyd cyflenwad tanwydd ZMZ "Common Rail". Golygai hyn leihau'r defnydd o danwydd a chynyddu nodweddion perfformiad traction.

Mae gan injan Diesel ZMZ-51432 bloc alwminiwm a phen, ac mae hefyd yn wahanol i'r trefniant gorau o gamshafts. Mae'r uned yn bodloni'r safonau allyriadau Ewro-4. Mae'r injan yn defnyddio mecanwaith dosbarthu nwy gyrru. Ar y falfiau mae yna ddiffygwyr hydrolig y bylchau. Mae'r pwysau ar y nozzles dim ond colosal - 1450 bar. Hefyd ar yr injan 51432 ZMZ defnyddir y tyrbin, sy'n caniatáu i gael llawer mwy o effeithlonrwydd.

Pa mor economaidd?

Mae pob modurwr yn gwybod y bydd injan diesel, beth bynnag yw, yn orchymyn o faint yn fwy darbodus nag injan gasoline. Nid oedd y diesel ZMZ-51432 yn eithriad. Mae adolygiadau'n dweud bod y defnydd o danwydd yn y ddinas hyd at 12 litr (er yn ôl y data pasbort mae'r car yn cyd-fynd â'r "deg uchaf"). Ond mae'n dal i fod yn llawer llai na'r un gasoline. O ran moduron UMZ-shnyh, roedd "Patriot" yn hynod o ddiddorol. Mae'r ddinas "yn bwyta" hyd at ugain litr o gasoline. Yn achos yr uned ZMZ 51432, ei ddefnydd isafswm mewn amodau real yw 8.5 litr (ar y llwybr mordeithio - 80 km / h). Mae sylwadau'r perchnogion yn dweud, os oes gennych flaenoriaeth yn yr economi, yn sicr dylech chi roi sylw i ddiwygiad diesel y Patriot.

Sut mae'n mynd?

Hyd yn oed cyn rhyddhau'r fersiwn diesel o adolygiadau'r modurwyr, gwelwyd perfformiad gwan peiriannau gasoline. A'r cyfan, hyd yn oed tri litr. Roedd y car yn amlwg yn brin o bŵer, roedd angen ei droi i bedwar neu bum mil. Sut mae'r car gyda'r uned ZMZ-51432 yn ymddwyn ar y ffordd? Mae "Patriwr" yn wahanol i ddeinameg ysgafnach mwy o wasgariad. Mae'r momentyn troi yn hygyrch yn ymarferol o islaw, ac ar ben - mae'r tyrbin yn codi. Mae'r torc uchaf ar gael yn yr ystod o ddwy fil o chwyldroadau. Os ydych chi'n pwyso'r pedal cyflymydd ar hyn o bryd, gallwch deimlo'n codi sydyn. Fodd bynnag, ar ôl 80, mae'r bysedd yn diflannu. Mae'r peiriant yn araf iawn yn yr ystod o 80-100. Gyda llaw, cyflymder uchaf y car yw 135 cilometr yr awr.

Gwir, nid yw hyn yn gyfforddus ar gyfer y cyflymder "Patriot". Yn gyntaf, mae'r peiriant yn anodd iawn deialu. Yn ail, mae plastig caled yn y caban yn gwneud ei hun yn teimlo. Yn ogystal â phob un - ysgwyd nodwedd injan diesel, sy'n anodd cael gwared hyd yn oed ychydig o haenau o inswleiddio sŵn. Mae sylwadau'r perchnogion yn dweud nad oes gan y car yr offer chweched yn glir. Ar 90 cilomedr yr awr mae'r injan eisoes yn ennill 3,000 o chwyldroadau (ac ar gyfer y disel mae'n llinell goch). Gyda llaw, defnyddir y blwch gêr yma o injan gasoline (nid yr ateb mwyaf technolegol). Felly, mae'n bosibl y bydd UAZ yn cael ei ddatblygu ymhellach.

Diesel oddi ar y ffordd

Efallai ei brif fantais yma. Yn wahanol i beiriannau gasoline, mae 51432 ZMZ yn well yn dangos ei hun yn absenoldeb ffyrdd. Lle bynnag yr oedd angen momentyn gwych, gadewch i'r uned hon gael ei dynnu i mewn, ond tynnodd y car yn hyderus o'r trap. Yn aml roedd yn rhaid i'r peiriannau petrol "chwarae" gyda'r cydiwr, a diflannodd y traction yn gyflym iawn. Diesel ar y ffordd oddi ar y ffordd - y mwyaf angenrheidiol, nodwch adborth y perchnogion.

Diffygion adeiladol y Patriot

Mae gyrwyr yn ystyried lleoliad isel y pontydd i eiliadau negyddol y dyluniad "Patriot".

Ac os ar y 469eg datryswyd y broblem trwy osod pontydd milwrol, yna ni fyddai cynllun o'r fath yn gweithio. Hefyd ar y "Patriwr" roedd problem gyda'r drysau - mae'r ongl agoriadol yn rhy fach. Mae'r broblem hon, efallai, yn amharu ar UAZ ers amseroedd Sofietaidd, pan ymddangosodd yr un "gafr". Hefyd, nid yw ansawdd inswleiddio sain wedi gwella. Eisoes o'r foment o brynu mae'n angenrheidiol i chi gludo'r salon eich hun.

Prisiau a setiau cyflawn

Bydd y "Partiot" UAZ newydd ar gael mewn sawl lefel trim:

• "Safonol".
• "Cysur".
• "Braint".
• "Arddull".

Ar gyfer y sylfaen bydd yn rhaid i chi dalu 809,000 rubles. Mae hyn yn cynnwys bag awyr, olwynion ffug 16 modfedd, atgyfnerthu hydrolig, ffenestri pŵer ac ABS. Mae'r offer uchaf ar gael am 1 filiwn o 30,000 o rublau.

Mae'r pris hwn yn cynnwys olwynion aloi 18 modfedd, system sain gyflawn gyda sgrin amlgyfrwng 7 modfedd a chwe siaradwr, camera cefn-edrych, system ESP, cynhaliaeth parcio blaen a chefn, seddi gwresogi, rheoli hinsawdd a hyd yn oed gwresogi llywio. Beth y gallaf ei ddweud, lefel dda iawn o offer o'r "Patriot". Yr unig fater yw'r pris. Wedi'r cyfan, mae gan y farchnad eilaidd lawer o gopïau da am gost is.

Casgliad

Felly, cawsom wybod pa fath o adolygiadau a nodweddion technegol diesel UAZ "Patriot". Fel y gwelwch, profodd yr uned bŵer yn dda iawn. Mae'r modur yn darbodus, mae'n tynnu'n dda ac yn anymwybodol mewn cynnal a chadw. Efallai mai dyma'r uned orau ar gyfer y math hwn o gar.