Car "Moskvich 410": manylebau technegol, tiwnio ac adolygiadau

syndod iawn, ond y ffaith bod hyd yn oed yn yr Undeb Sofietaidd datblygodd cyfforddus a phob olwyn car gyrru. Gall un o'r peiriannau hyn yn ddiogel tybio bod "chwaer fach" y chwedlonol "Victory", yn ogystal â dewis arall Gorky Gaz-69, nad yw'n goddef cyfaddawdu. "Moskvich 410" - yn unigryw bob amser.

croesi Sofietaidd?

Wrth edrych o'r ochr, y car yn cael ei gweld bron car hybrid oddi ar y ffordd ar gyfer defnydd iwtilitaraidd a cheir cyffredin. Clirio o 43 centimetr a digon o le yn y bwâu olwynion yn dweud os y sedan compact yn cael ei osod ar siasi pwerus o SUVs difrifol maint llawn.

Fodd bynnag, mae'n gamarweiniol iawn. "Moskvich 410" gyriant pob olwyn, fe'i cynlluniwyd yn benodol ar gyfer y ddifrifol oddi ar y ffordd gyrru ar. Mewn 50 mlynedd yn y pyllau a thyllau ffordd, a hyd yn oed rhigol bach a allai basio yn gyfan gwbl unrhyw fodel deithwyr gyda gyriant cefn-olwyn.

Felly, "Moskvich 410" yn fersiwn gyrru pob olwyn y model 402. Mae'n sedan gyda chorff ungragen atgyfnerthu, ei atal ar ffynhonnau, gêr is yn yr achos trosglwyddo.

Mae'r croesi neu SUV? Nodweddion Ymddangosiad a dyluniad yn dangos bod dal crossover, oherwydd bod y car wedi ei adeiladu ar sail teithwyr. Ond gallwn gymryd risg a chymryd yn ganiataol bod y man croesi - yn ystryw marchnata yn hytrach na cysyniad technolegol. Ystyr - y ddelwedd o SUV gydag incwm cymedrol iawn. A hyd yn oed os yn amser y car hwn greu nid oedd yn meddwl am farchnata, mae'n troi allan bod "Moskvich 410" - yn dal i SUV.

Ffeithiau o hanes

Mae'r car ddyledus ei olwg i'r adeiladwyr. Yn y 50au, nid Moscow yn dal mor fawr fel y mae heddiw - roedd yn bosibl i yrru i'r ddinas mewn hanner awr. Ond yn rheoli ddiwedd y 50au dechreuodd adeiladu enfawr. Trigolion y ddinas yn raddol dechreuodd i symud i mewn i fflatiau newydd. Trigolion yn falch bob un ei gegin a thoiled, ond llawenydd hwn ei difetha gan y ffaith ei bod yn anodd i fynd i'r gwaith y bore hwnnw. Yr ydych yn dweud - y metro, ond pa mor gyflym a adeiladwyd ag ef o dan y ddaear, yn llawer arafach na'r un y datblygwyr yn gweithio â hwy. Mae pobl yn sefyll yn unol ar y bws lle roedd yn bosibl i gyrraedd y isffordd. Ac i gyrraedd y bws, bydd angen i chi wneud eich hun budr yn y mwd neu eira dwfn, yn ogystal â chwarter yn byw yn offer yn araf iawn.

Ac ar y pwynt hwn y peirianwyr y planhigyn Moscow o geir bach, sy'n cynhyrchu "Moskvich", penderfynodd i helpu pobl y brifddinas bellach yn enfawr. Roedd y brys Cynlluniwyd "Moskvich 410" yn seiliedig ar y model 402.

Nodweddion Exterior

Mae'r peiriant yn cynnwys pedwar-dwyn corff tair cyfrol. Roedd corff ei hun mynegi modur, mae'r bagiau a teithwyr. Roedd yn fferm eithaf anodd, sy'n chyfyngderau 'r injan a siasi cydrannau. Fferm wedi'i gysylltu drwy weldio at un o nifer o nôd. Er mwyn rhoi fferm anhyblygedd, yn ogystal â chryfder, a llawr y compartment injan wedi cael eu cryfhau gan ddau aelod arhydol sefydlog sy'n ymunodd gyda chroes aelod arbennig.

Mae bron pob un o'r cyfansoddion mewn dylunio hwn yn cael eu weldio yn llawn. Cawsant eu cynnal trwy gyfrwng weldio gwrthsafiad. Mewn rhai cyffyrdd yn cael eu chwyddo ymhellach gan ddefnyddio arc a nwy thechnoleg.

rhannau tai eu stampio allan o'r taflenni dur. O gymharu â modelau blaenorol o adeiladau, yn y anystwythder 410eg ei fod yn eithaf difrifol.

"Muscovite 410 ': Corff

Mae'r sylfaen olwyn y car yn 2377 mm a hyd corff yn 4055 mm. Mae lled y car oedd yr un fath 154 cm, a 402 modelau. Mae uchder y clirio mawr oedd 1,685 mm. Yna ystyriwyd uchder cyfartalog o rhan fwyaf o ddynion.

cwfl

Roedd Hood adeiladu ar yr egwyddor o aligator. Roedd yn cynnwys cyfan wedi'i stampio rhannau. Er mwyn cynyddu anystwythder y clawr, mae'n weldio chwyddseinyddion ardraws a lletraws. Roedd Hood hatal ar y dolenni mewnol. Roedd y castell wedi ei leoli yn y blaen. Drive trin clo lleoli yn y caban. I agor y cwfl ar y ffordd, mae'r datblygwyr wedi darparu system warchodaeth arbennig.

drysau

Roedd y drysau blaen a chefn yn bron yn union. Ond ar y ewig yn stampio arbennig sy'n cario swyddogaeth mwy addurnol. Maent yn debyg iawn i'r rhai a gosod ar Gaz-21. Mae'r drws ffrynt ar gau gyda'r allwedd a gall y gweddill yn cael ei gloi o'r tu mewn.

cefnffyrdd

Gall y compartment cargo yn cael ei agor gyda handlen arbennig. Mae wedi ei leoli o dan y clustogau sedd gefn. Yn enwedig diddorol yw'r ffaith bod y braced cau a'r plât trwydded ôl yn y boncyff ar gau. tiwb tanc tanwydd wedi'i lleoli o dan y rhif.

salon

Gallwch ddewis cefn-farn drych, gosod ar ben y sgrin wynt. Gallwch hefyd dynnu sylw at y blwch maneg o arbennig gwrth-ddŵr cardbord, gwresogydd, golchwr.

Ar wahân i hyn i gyd, i'r rhai sy'n mwynhau cerddoriaeth dylunwyr wedi darparu radio ddeuol-band. Derbyniodd y ddwy orsaf lleol a phell.

"Muscovite 410": Manylebau

Roedd olwynion grëwyd o dan y gyriant pedair olwyn. Mae'r car yn cael ei gynllunio ar gyfer 4 o deithwyr. Engine, a gafodd ei meddu ar y SUV, roedd gan chynhwysedd o 35 litr. a. a chyfrol o 1.2 litr. Roedd gan PPC 6 cynorthwyo. Mae màs y model hwn yn 1180 kg. Uchafswm cyflymder - 85 km / h.

Ymhlith y nodweddion technegol, yn hytrach na'r model 402, y "Moskvich" Roedd llywio, sy'n cael ei osod yn y Gaz M, ac mae'r oerach olew. mae gan y car echel flaen blaenllaw. "Muscovite 410" oedd y cynllun gwreiddiol gyda cholfachau cyflymder onglog "Bendix-Weiss". achos Trosglwyddo yn-gam dau gyda newid â llaw.

Yn yr achos hwn, y brif fantais - mae'n y posibilrwydd o gynnwys ar y ffordd. Nid oes hyd yn oed angen i chi gwasgu'r cydiwr.

peiriant

Ac eithrio ar gyfer ychydig o fanylion, y car yw'r un uned fel y yn y model 402-ed. O'i gymharu â'r 402-m yn ffurf ychydig yn addasu.

Mae hyn yn yn-lein, pedwar-silindr, uwchben injan carburetor falf 407D. Mae'r peiriant yn cael ei moderneiddio fersiwn o K-38, a osodwyd yn flaenorol yn fath cyn y rhyfel "Cadetiaid Opel".

Mae'r modur yn rhedeg ar 72-m gasoline, a oedd ar y pryd yn werth ceiniog. Defnydd o danwydd yn 6.5 litr i bob 100 km yn teithio ar gyflymder o hyd at 40 km / h.

Ychydig yn ddiweddarach, yn 1958, yn y 410-fed dechreuodd roi peiriannau o 407-fed model. Roedd ganddo bŵer uchel o 45 litr. a. Mae hyn yn cynyddu'n sylweddol y galluoedd y car mewn amodau oddi ar y ffordd.

Y gwrthrych am tiwnio

Heddiw, car mae hyn yn galw gan y rhai sy'n cymryd rhan mewn casglu hen geir. Hefyd, SUVs hyn caffael gefnogwyr tiwnio y car "Moskvich" 410. Tiwnio yn caniatáu i chi adfer eich car neu yn llwyr newid tu hwnt i adnabyddiaeth, ond mae'n aml yn amaturiaid adfer y "Moskvich" yn ei ffurf wreiddiol. O ganlyniad, mae'r car yn tyfu yn y pris a gwerthu gall fod yn llawer o arian. Ond mae'n well gadael drysor o'r fath ar gyfer ei hun.

diffygion

Roedd y car yn nodweddion da iawn ar y ffordd. Clirio bron 220 mm. sefyllfa eistedd Uchel yn caniatáu i oresgyn rydiau hyd yn oed yn ddwfn. teiars Eang iawndal pŵer modur bach. Efallai y jeep ac nid oedd yn addas ar gyfer y llymder oddi ar y ffordd, ond roedd yn hoffi'r Muscovites. Wedi'r cyfan, tra yn y brifddinas y asffalt nad oedd ym mhob man, ac ar y ffordd i'r gwaith yn gallu mynd i mewn i baw difrifol. Mae'r car yn y blaen iawn o'i amser. archebu Model, hyd yn oed yn Ewrop.

Pan ddechreuodd y llawdriniaeth i fynd allan ddiffygion arwyddocaol. Felly, oherwydd y ganolfan disgyrchiant isel y domen peiriant peryglu. Roedd diffyg corff Cars anhyblygrwydd. Roedd yn ofynnol i'r perchnogion i wybod sut i addasu y gwahaniaeth. "Moskvich 410" gofynnol gyrru'n ofalus.

Ym 1961, mae'r prosiect hwn wedi cael ei gau yn llwyr, er bod wedi bod yn destun llawer o uwchraddio ers 1958.