Beth mae'r pwysau olew llosgi newid?

Mae'r mecanwaith yn cynnwys lluosogrwydd o systemau cerbydau, pob un ohonynt yn chwarae rhan fawr yn ei weithrediad. Gall methiant un nid yn unig yn arwain at fethiant, ond hefyd yn niweidio i'r llall. Os nad ydych yn monitro eu cyflwr, mae'n llawn gyda chanlyniadau negyddol. Er mwyn osgoi hyn, mae angen i chi fonitro eu defnyddioldeb yn gyson.

Er mwyn cadw'r car ar ei lluosogrwydd o ddyfeisiau a synwyryddion sy'n dangos y statws. Mae un ac un yn sensor pwysau olew. Mae'r system iro o'r cerbyd a ddefnyddiwyd tri math o gyflenwad olew i'r manylion: chwistrellu, disgyrchiant a gwasgedd. Mae'n rhesymol tybio bod y dewis cyntaf a'r ail yn syml na all fethu, oherwydd bod y cyntaf yn cael ei ddefnyddio i iro'r waliau silindr, a'r ail - y mecanweithiau a'r cymalau gerau.

galw heibio pwysau yn y system iro: dim ond un fai o'r natur hwn yw. Er mwyn penderfynu ar y synhwyrydd yn cael ei ddefnyddio, sy'n cael ei sgriwio i mewn i'r bloc injan. Mae ei darlleniadau yn cael eu harddangos ar y dangosfwrdd. Gall hefyd fod yn lamp rhybudd, ac efallai gyda graddfa'r offeryn. Mae pob brwd car yn gwybod na fydd llosgi golau pwysau olew i unrhyw beth da. Os llosgi synhwyrydd pwysau olew, dylai ddechrau ar frys yn chwilio am yr achos. Mae'n bosibl y bydd nifer o.

Efallai problem gyda'r synhwyrydd pwysau olew, sy'n cael ei sgriwio i mewn i'r bloc neu ddyfais. Mae hyn yn gwirio brofwyr perfformiad, mae'n cael ei brofi ar gyfer gwrthwynebiad, yr olaf yn syml wedi i fod yn defnyddiol. Os byddwch yn parhau i oleuo'r y synhwyrydd pwysau olew, datgymalu ar fin y peiriant. Yn y peiriant hefyd fod yn broblem. Yn gyntaf, gadewch i ni fynd at y hidlo olew a gwiriwch y tyndra yn ogystal ag i weld os caiff ei rhwystredig. Os felly, nid yr olew yn y system yn syml gymhwyso, a thrwy phwysau lleihau falf y pwmp yn cael ei ryddhau i mewn i'r swmp.

Os yw'r hidlydd yn iawn, dylech feddwl am gyflwr y pwmp. Mae yna achosion lle mae pwysau lleihau falf yn cael unrhyw beth bach, ac mae'n hongian i fyny. Pympiau, hyd yn oed y mwyaf cynhyrchiol, mewn amgylchiadau o'r fath ni all chwistrellu pwysau gofynnol, mae'n cael ei awyru'n syml. Mae hwn yn achos prin, ond mae'n digwydd. Os bydd popeth yn mynd yn dda, yna mae angen i chi dadosod y pwmp a gwneud yn siŵr nad yw'n snoshu. Gwneir hyn drwy ddefnyddio stiliwr, a oedd yn cael ei fesur pellter ar gyffordd y gerau, a rhwng y gerau a waliau'r pwmp. Ar gyfer pob cerbyd dangosyddion o'r fath yn wahanol, gellir eu gweld yn y llawlyfr cyfarwyddiadau.

Os, ar ôl gweithrediadau hyn y synhwyrydd pwysau olew yn dangos y pwysau yn llai na'r norm, yna mae un opsiwn - y leinin draul a cylchgronau y crankshaft. Mae ei atgyweirio yn cael ei ostwng i ailosod y malu cyntaf neu ail, ac yna yn dal i orfod newid y mewnosodiadau eu hunain. Nid yw'r trwsio yn rhy ddrud, ond gall fod problemau gydag ansawdd y manylion, felly mae angen i roi sylw arbennig.

Fel rheol, pwysau olew switsh tywynnu peiriant cynnes yn gyntaf, a dim ond at fethiant o'r fath yn cael ei amlygu yn y cyfanswm oer. Mae'r ffaith bod y tymheredd uchel gludedd yr olew yn gostwng yn sylweddol, er ei fod yn parhau i fod yn normal i'r lefel briodol. Os nad ydych yn talu sylw iddo yn ystod y cam cyntaf, gall yr ail atgyweirio costio llawer mwy costus, i fyny i gymryd lle y crankshaft.