Beiciau tair olwyn ar draws y byd

Beic tair olwyn - beic modur neu gar bach? Mae hyn yn y cwestiwn cyntaf yn codi wrth edrych ar y beiciau tair olwyn. Gall hyn rhyfeddod o beirianneg yn cael ei ystyried fel cyfryngwr.

Beiciau modur gyda thri olwynion am ryw reswm mae llawer yn credu y ddyfais Tseiniaidd. Mwy na thebyg, yn debyg i rickshaws. Fodd bynnag, y cyntaf i greu tair olwyn Siapaneaidd rhyfeddod. dylunwyr Tseiniaidd unig Siapaneaidd wedi perffeithio y dyluniad a'i roi ar ffrwd. Fodd bynnag, nid yw hyn yn newydd i China. Ond Tsieina - mae hyn yn Tsieina, ac mae'r bencampwriaeth yn dal i fod y tu ôl i Japan. Gyflwyno yn y treisiclau Genefa Modur (Tsieina) "Honda" a "Toyota" creu furor. Datblygwyr cwmni "Toyota" ar gyfer y 40 mlynedd diwethaf sy'n ymwneud â thechnoleg sy'n anelu at leihau defnydd tanwydd a lleihau niweidiol allyriadau i'r atmosffer. Ddeng mlynedd yn y maent yn ei wario ar y gwaith o greu treisicl Toyota i-Ffordd greu, ac mae'n rhaid i mi ddweud, nid yn ofer. Ymddangos am y tro cyntaf yn Genefa polumototsikl hwn - polumashina unwaith denu sylw.

Hyd yn hyn, nid y gwneuthurwr yn datgelu yn llawn nodweddion technegol eu hepil. Dim ond yn hysbys bod hyd y beic tair olwyn 2350 uchder cm -. 1450 uned bwer cm yn cynnwys cyfanswm ddau moduron pŵer 2 kW.

Oherwydd maint mewn problemau parcio beiciau modur tair olwyn, ni fydd yn codi. Ar ben hynny, olwynion ochr yn rhoi sefydlogrwydd rhagorol. O arloesi technegol yn cael ei nodi i-Ffordd compensator tilt sy'n gysylltiedig â'r olwynion blaen. Mae'n pennu ongl gorau posibl o awydd y beic modur yn y tro.

Trwy gydweddiad â Siapan ddyfais, y Tseiniaidd gyflwyno eu fersiwn o'r beic tair olwyn. Ac er ar yr olwg gyntaf yn edrych fel fersiwn beiciau modur hybrid Tseineaidd o sgwter tair-olwyn Honda a'r Ail Ryfel Byd, yn eu cynllunydd ac yn swyddogaethol wedi rhywbeth eu hunain, personol yn unig.

Beiciau tair olwyn o Tsieina offer 150 cc injan sengl-silindr gyda oeri aer. Mewn un neu ddau o'i CVT confensiynol sefydlu. Ond blwch gêr beic tair olwyn - datblygiad yn unig yn fewnol o gynllunwyr Tseiniaidd, yn ogystal â'r brêc cefn, sydd wedi'i gynllunio fel pedal ar y llawr.

Os bydd y dyluniad allanol y beic tair olwyn Tseiniaidd yn dal yn gwenu eironig, mae'r perfformiad yn gyrru y dechneg ysbrydoli parch. Mae'n rhaid i ni dalu teyrnged: y Tseiniaidd wedi creu tair olwyn ysgafn iawn. Ond roedd yr ardal yn blaen ychydig yn rhy fawr. Felly, nid yw gwrthiant aer yn rhoi'r cyfle i gael eu gwasgaru dros 85 km / h ef. Eto i gyd ar gyfer offer dimensiynau o'r fath yn cyflymder parchus iawn.

Ac yn awr, fel y maent yn ei ddweud, am eu pryderon bob dydd - am ansawdd. Yn ffodus, beiciau tair olwyn Tseiniaidd-perfformiad amddifad o'r diffygion sydd mor enwog am eu cymheiriaid hŷn o'r car y teulu. Mae pob rhan plastig haddasu yn ofalus. Dim bylchau a silffoedd ofnadwy. Mae pob cymalau yn llyfn. Dim byd ambell wendid. Ychydig yn blino udo injan, ond wedyn, gwaetha'r modd, y cwfl yn peidio prikroesh. Ond y prif beth a allai fod yn ddeniadol ar gyfer ieuenctid Rwsia - mae'n posibiliadau diderfyn o tiwnio. Erbyn hyn, spurring a gwneuthurwr, gan gynnig nifer fawr o gydrannau tiwnio, yn amrywio o'r injan 200-giwbig ac yn gorffen gyda variator chwaraeon.