Airline "Wings Red": adolygiadau o deithwyr. Red Wings Airlines

O ystyried y ffaith bod bywyd dyn modern i gyflymu'r broses, mae'r galw am deithio awyr wedi cynyddu'n sylweddol. Nid busnes na'r rhai sy'n hedfan ar wyliau, peidiwch â drysu pris tocynnau, yn dweud: "Mae amser yn arian -" berthnasol heddiw ag erioed.

Airline "Wings Red", adolygiad o sy'n cadarnhau bod ei awyrennau hedfan, gallwch arbed amser ac arian, yn helpu teithwyr i oresgyn unrhyw bellter.

Hanes cwmni

Fe'i sefydlwyd yn 1999, y cwmni hedfan ad-drefnwyd yn llwyr yn 2007 oherwydd ei dwf cyflym. Mewn cysylltiad â ehangu y fflyd a'r gofod awyr a gwmpesir, gwnaed newidiadau mewn personél a gwelliannau yn y cyflwr yr awyren ar ôl ei werthu yn 2013

Ers hynny, mae'r gweithwyr cwmni hedfan "Wings Red" yn gyson yn gwella ansawdd y gwasanaeth, ac mae'r perchnogion yn gofalu am yr holl awyrennau yn yn y galw ac mewn cyflwr da, er mwyn sicrhau diogelwch yr awyren. Hefyd yn y cynlluniau - cynyddu'r fflyd i 10 longau neu fwy. Mae'n y cwmni hedfan sy'n gweithredu'r awyren cynhyrchu yn y cartref yn unig.

gwaelod y cwmni wedi ei leoli yn Domodedovo. "Wings Red" yn gweithredu siarter a hedfan a drefnwyd fel cyrchfannau cartref yn ogystal ag i gyrchfannau poblogaidd yn yr Aifft, Twrci, Bwlgaria, yr Eidal a Sbaen. Un o nodweddion arbennig y cwmni hwn yw'r posibilrwydd i archebu tocynnau am bris gostyngol sylweddol neu ddi-dâl neu ffioedd ychwanegol.

Mae hyn yn arbennig o ddefnyddiol os deithiau busnes pryderon o fewn y wlad. cyfarwyddiadau rheolaidd yn cael eu cynnal mewn dinasoedd fel Kemerovo, Ulyanovsk, Nizhnevartovsk, Simferopol, Volgograd, Naberezhnye Chelny, Pyrmio, Surgut, Ufa, Omsk, Chelyabinsk a Khanty-Mansiysk.

Yn 2008, "Wings Red" (cwmni hedfan) hedfan aeth Cymdeithas Rwsia a enwebwyd hyd yn oed ar gyfer y wobr a "Wings o Rwsia" graddedig. Ymhlith y teithiau siarter Rwsia fe gymerodd drydydd parchus mynd i wella canlyniad hwn.

fflyd awyrennau y cwmni

Hyd yma, mae'r "arsenal" o 13 o longau y cwmni, y mwyaf "ifanc" y mae 3.5 mlynedd, ac mae'r rhan fwyaf o "uwch" - ychydig yn fwy na 15 mlynedd.

Ar ôl damwain awyren yn 2012 pob awyren, "Wings Red" (adolygiad o'r cwmni yn cadarnhau ei fod) yn cael eu profi ac ail-offer eu dileu yr holl broblemau a nodwyd, a rheolaeth y cwmni yn cael ei disodli'n llwyr. Roedd hyn yn caniatáu i gael trwydded eto ar ôl oedi oherwydd y drychineb.

Ers 2013 mae'r awyren Tu-204 yn cludo teithwyr, gan ddarparu dim ond "economi" dosbarth. nad ydynt yn fodlon ar y daith a lefel y gwasanaeth y gall brynu tocynnau ar gyfer "Su Superjet 100", yn cynnig lefel o "busnes" dosbarth.

I ddechrau, mae'r cwmni "Wings Red" oedd i ennill ei blwyf fel cwmni sy'n defnyddio dim ond awyrennau Rwsia-wneud. Yn ei barc y rhan fwyaf o'r cerbydau yn y Tu-204 a dim ond 4 "Sych SuperDzhet100". Mae'r rheolaeth yn bwriadu parhau i brynu ar lefel economi jet. Mae hyn oherwydd y ffaith bod y rhan fwyaf o'r cwsmeriaid yn well gan brynu tocynnau rhatach, nid esgus bod yn diodydd yn ddrud ac yn "byrbrydau" yn ystod y daith.

Weithiau, mae cwsmeriaid sy'n gwneud teithiau rheolaidd, cwyno o "Wings Coch". Adolygiadau o deithwyr yn dweud bod teithiau yn aml yn oedi am gyfnod amhenodol. Mae'r ffaith hon yn wir yn bresennol yn y "cofiant" y cwmni, ond dylid nodi bod yn aml yn yr oedi sy'n gysylltiedig ag archwiliad diogelwch hedfan trylwyr a gwaith technegwyr sy'n archwilio'r awyren cyn ymadael.

Os byddwch yn dod o hyd hyd yn oed yr aflonyddwch lleiaf a allai effeithio ar ddiogelwch y hedfan, mae'r awyren yn cael ei dynnu oddi ar y llinell i gwblhau datrys problemau. Amnewid un llong i'r llall hefyd yn gofyn beth amser, a oedd yn cynhyrfu y teithwyr nid ydynt yn cymryd i ystyriaeth, gan adael cwynion am ansawdd y cwmni. Felly edrych ar y parc cyfan, "Wings Red" cyn i chi wneud cais i'r leinin ar y rhedfa.

Tu-204

Am y tro cyntaf yr angen i gymryd lle yr hen awyrennau teithwyr Sofietaidd ar awyrennau teithwyr modern yn y Dylunio Biwro Tupolev, penderfynwyd yn 1982. Mae'r datblygiad yn cynnwys nid yn unig yn weithwyr y swyddfa dylunio, ond hefyd yn arbenigwyr o brif gwmnïau y Gorllewin, sydd â phrofiad helaeth mewn prosiectau o'r maint hwn.

Mae'r daith gyntaf y newydd Tu-204 ( "Wings Red" yn defnyddio model hwn ar gyfer eu cludo eu hunain) yn cael ei wneud yn 1989. Ar ôl iddo wedi ystyried a chwblhau holl systemau, yn enwedig digidol, yn gyfrifol am ansawdd y dyfeisiau.

Yn 1994, ei fod yn llwyddo yn yr ardystiad y Tu-204, dechreuodd ei gynhyrchu cyfresol. teithiau rheolaidd y math hwn o awyren dechreuodd berfformio ym 1996 ac erbyn heddiw yn cynhyrchu nid yn unig y gyfres, ond hefyd newidiadau i'r peiriannau a gynhyrchwyd yn ffatri awyrennau tramor.

Mae'n well gan lawer o gwmnïau hedfan yn y cartref i'w defnyddio ar bellteroedd hyd at 7,000 km yn y Tu-204. "Wings Red" - yn eithriad. Yn ei tu - 210 o seddi i deithwyr a drefnwyd mewn system 3 + 3. Nid felly digon o le ar gyfer y darn a rhwng y rhesi o seddau gyda.

Y tu mewn, awyru o ansawdd uchel, cadeiriau breichiau cyfforddus, gan wneud y llong hon yr un pryd â'r awyrennau sy'n gallu addasiadau megis y "Boeing 757-200", "A32 Airbus" a "Boeing 737-900".

Gan fod y teithwyr hedfan leinin hwn, mae'n gynnydd sylwi ar a glanio meddal.

"Sukhoi Superjet 100"

Ar gyfer llinell awyr byr mewnol "Wings Red" (cwmni hedfan) yn defnyddio leinin "SuperJet 100 Su", a ddatblygwyd gan KB Sukhov yn 2003. Ef disodli'r modelau Sofietaidd wedi dyddio fel yr Yak-42 a Tu-154.

Cynghorir peirianwyr Rwsia chynrychiolwyr y cwmni "Boeing" a "Snecma" (yr arweinydd Ffrengig wrth gynhyrchu peiriannau awyrennau). newydd "Su SuperJet 100" Drwy eu gwaith ar y cyd yn gwneud ei daith gyntaf mor gynnar â 2007, ac efe a aeth allan teithiau rheolaidd yn 2011.

Mae'n awyren masnachol bach, a gyfrifwyd gan dim ond 98 o deithwyr ar ystod bellter o hyd at 3,000 o km. Mae hyn yn eithaf ddigon ar gyfer traffig teithwyr domestig. rhesi sedd Lolfa gyfforddus 2 + 3 a digon o le rhwng y rhesi o nawr yn cystadlu gyda leinin megis "Embraer E175" a "E170", "Bombardier 700" ac yn y blaen.

Y tu mewn, mae'r newydd "plentyn" KB Sukhov ddarperir cofnod raciau bagiau mawr a all gynnwys hyd at 50 litr o gyfaint. Yn yr adran o sedd "busnes" dosbarth leoli yn 4 yn olynol. Ar hyn o bryd yn cael eu datblygu, "Su SuperJet" yn gyfan gwbl y categori o fusnes a VIP-dosbarth, a allai "Wings Red" yn ymddangos yn fflyd y cwmni yn y dyfodol.

Adborth ar lein "Su SuperJet 100" ar gael yn awr yn unig yn gadarnhaol iawn o ran ansawdd ac yn hedfan gwasanaeth yn ystod ei. Mae cost tocynnau ar gyfer y teithiau awyr y cwmni yn caniatáu i gwsmeriaid yn aml yn defnyddio ei wasanaethau. Mae hwn yn un o nodweddion mwyaf deniadol o lygaid y teithiwr, yn enwedig yn teithio gyda'r teulu cyfan.

Gwasanaethau ychwanegol Airlines

Er bod y cwmni yn gymharol ifanc, mae wedi llwyddo yn ffordd anodd o ddod yn "ar ei draed" yn y gilfach y cwmni hedfan, lle nad yw cystadleuwyr yn ffafrio. Mae llawer o nodweddion cadarnhaol y cwmni hwn (na ddylid ei gymysgu gyda thîm hoci, "Detroit Wings Red") o hyd eu ymlynwyr parhaol diolch i'r gwasanaethau y mae'n eu darparu:

• Yn gyntaf, mae'r cwmni yn galluogi cludo plant rhwng 7 i 12 oed heb cynnal a chadw. Un peth i wneud eu rhieni neu eu gwarcheidwaid, y mae yn y swyddfa cwmni hedfan neu yn y maes awyr i gyhoeddi cais ysgrifenedig i anfon plentyn ei ben ei hun, ac mae'r ymwrthodiad o hawliadau i'r cwmni. Os yw'r plentyn yn hŷn, mae'n cael ei gyhoeddi cais i'r pennaeth adran i ganiatáu i'r plentyn yn ei arddegau i hunan taith ar fwrdd eu llong.
• Yn ail, un o'r gwasanaethau yw anfon anifeiliaid anwes. Yr unig gafeat yw y gwaharddiad hedfan ar y pryd o gathod a chŵn. Os nad yw pwysau'r anifail anwes ynghyd â'i gell yn fwy na 8 kg, ond dydy hi ddim yn cario mwy na 20 cm o uchder, gellir ei gymryd i mewn i'r caban. Fel arall, pan fydd yr anifail yn drymach, ac mae'r gell yn fwy, mae'n cael ei gludo yn y compartment bagiau. Gall un hedfan gario dim mwy na 2 anifeiliaid.
• Yn drydydd, ar gyfer teithwyr sy'n teithio rhwng Tachwedd a Mawrth yn y canolfannau sgïo, cludo offer chwaraeon pwyso hyd at 20 kg am ddim.
• Yn bedwerydd, cwmni gwasanaeth cyflenwi yn cario gwarantau ac yn cyfateb gyda'r amod nad yw ei bwysau yn fwy na 5 kg, a dylai maint nad yn fwy na 4. fformat Llunio cael ei anfon yn ddim hwyrach na 4 awr cyn leinin gadael. Mae'r gwasanaeth hwn ar gael yn ar gyfer personau cyfreithiol a chorfforol.

Ar wahân i wasanaethau cludiant awyr knkretnyh, "Wings Red" yn darparu teithwyr gyda gwybodaeth ymlaen llaw am shipment a thalu am bagiau llaw a bagiau. Mae'r polisi hwn yn rhoi amser i gwsmeriaid i benderfynu pa fath o bethau 'n sylweddol angen yn ystod y daith, fel nad ydynt yn talu gormod ar gyfer pob cilogram ychwanegol o 200 rubles gwmnïau.

Lwfans bagiau

cludiant Bagiau aml yn dod yn broblem neu achos dros anfodlonrwydd ar ran y teithwyr. Mae hyn yn digwydd oherwydd y ffaith nad yw cwsmeriaid yn trafferthu i gael gwybod o flaen llaw beth yn union ei gynnwys yn y cysyniad o cario ar bagiau a bagiau hynny yw, faint o bwysau y gellir eu cynnal yn rhad ac am ddim.

Yn gyntaf oll, dylid nodi bod y cyfraddau o economi a dosbarth busnes yn ychydig yn wahanol:

• Am ddim "darbodus" teithwyr byddai pwysau at 20 kg, sydd hefyd yn cynnwys bagiau llaw. Dosbarth Busnes yw 30 kg, yn y drefn honno.
• Ar gyfer teithwyr sy'n teithio i Makhachkala, mae yna eithriad - pan fydd y "economi" gyfradd o bwysau hyd at 30 kg, tra bod y gyfradd "busnes" - 40 kg.
• Ni ddylai bagiau llaw yn fwy na'r pwysau o fwy na 5 kg, ac ni ddylai maint fod yn fwy na 45h35h15 gweld. Os bydd y bag yn fwy ac yn drymach, bydd yn rhaid iddi "pryfed" yn y compartment bagiau, ac mae'r gwahaniaeth i dalu.
• Mae'r teithiau am ddim bagiau yn unig ar bagiau, nad yw'n fwy na'r cyfanswm o 3 dimensiwn 203 cm i bob teithiwr.
• Hefyd, peidiwch â thalu hynt cerbydau babi hyd at 12 kg pwysau, ac offerynnau cerdd hyd at 10 kg. Tools, yn ogystal ag offer chwaraeon, yn cyfrif am 1 person.

Os yw pob teithiwr, "bagiau Wings Coch 'ac yn cario-ar bydd bagiau yn paratoi fel eu bod yn cydymffurfio â'r normau, problemau ac rwystrau yn ei gyflwyno ac nid derbyn fydd. Er mwyn heddwch a diogelwch ar y pethau y maes awyr y gallwch fanteisio ar selio'r bagiau yn y ffilm.

Bwyd a gwasanaeth

Wrth hedfan, yn para sawl awr bob cwmni hedfan yn cynnig ei gwsmeriaid bwyd, adfywiol a diodydd meddwol.

Os bydd y taith yn cael ei gynllunio ar gyfer ychydig o oriau, gall fod yn byrbrydau safonol, pecynnu mewn bocs brand o "Wings Red". Adborth gan y rhai a hedfanodd eu teithiau hedfan, dywedodd eu bod yn cynnwys tost neu rôl fara, caws, menyn, phicl, halen, siwgr, candy a chyllyll a ffyrc. Mae hyn yn ddigon i beidio teimlo'n llwglyd yn ystod y daith.

teithwyr dosbarth busnes gwenu cynorthwywyr hedfan yn cynnig brecwast neu ginio cyfoethog, a all gynnwys cig neu bysgod gyda llysiau neu reis. I'r rhai nad ydynt yn hoffi i fwyta tra yn yr awyr, o ystyried bariau siocled a Candy.

Lluniaeth yn cael gwared ar deithwyr sudd a dŵr mwynol. diodydd alcohol, te neu goffi yn cael ei weini ar gais. Hefyd, mae cleientiaid yn cael eu darparu gyda cwiltiau neu flancedi yn ystod y nos hedfan hir.

Adborth gan y rhai a hedfanodd yr awyrennau y cwmni, setiau cyflawn o stewardesses diolch, gan greu arhosiad cyfforddus ar ei bwrdd. Ar wahân i fwyd, maent yn cynnig deithwyr cylchgronau a phapurau newydd, yn ogystal â darparu'r wybodaeth angenrheidiol ar ddiogelwch y daith.

Ar wahân, gallwch nodi'r gwaith da o gynlluniau peilot, yn eu dwylo bywydau teithwyr. Takeoffs a glaniadau o gwmnïau awyrennau anaml beirniadu neu y bai.

cwmnïau hedfan

O'i gymharu â gychwyn y "yrfa" y cwmni, ei llwybrau a chyrchfannau o deithiau yn 2015 cynyddu'n sylweddol. Y brif flaenoriaeth yn dal i roi i'r cyrchfannau Ewropeaidd mwyaf poblogaidd, sy'n cynnwys:

• Burgas ym Mwlgaria.
• Malaga, Barcelona a Palma de Mallorca yn yr Ynysoedd Baleares yn Sbaen.
• Yn yr Eidal, ymadawiadau "Wings Coch" yn ymrwymo i Napoli a Genoa.

Yn ychwanegol at faes awyr Domodedovo y gofrestrfa yn, mae gan y cwmni hwn ganolfan yn Simferopol. Felly, mae'n gwneud teithiau rheolaidd i ddinasoedd megis Barnaul, Kazan, Moscow, Nizhniy Novgorod, Kemerovo, Novokuznetsk, Omsk, Pyrmio, St Petersburg a llawer o rai eraill.

Drwy gydol y flwyddyn gan teithiau siarter o Astrakhan, Ufa, Khanty-Mansiysk, Surgut, Syktyvkar, Murmansk Nizhnevartovsk a dinasoedd eraill drwy Moscow.

prisiau tocynnau dibynnu'n uniongyrchol ar y dosbarth o awyren a gall yn aml yn amrywio yn dibynnu ar y tymor neu gyfranddaliadau a ddelir. Er enghraifft, yn y daith haf yn costio ychydig yn ddrutach nag yn y gaeaf, gan fod y galw am ffordd gyflym i fynd o amgylch ar yr adeg hon y mwyaf.

heddiw Eisoes mae modd cael gwybodaeth gan gynrychiolwyr y cwmni ar y prisiau tocynnau ar gyfer yr haf 2016. Felly y tymor gwyliau nesaf agor gyfeiriadau newydd y cwmni "Red Wings":

• Simferopol - Samara ac yn ôl.
• Simferopol - Ufa o Ufa i Simferopol.

Mae gwybod am deithiau sydd i ddod a'u costau ar gyfer pob un o'r misoedd yr haf, gall cwsmeriaid cyn-gynllunio eich cyllideb yn ddoeth ac yn paratoi'n drylwyr ar gyfer y gwyliau.

I ddysgu am y gall y datblygiadau arloesol, hyrwyddiadau a buddion fod yn tanysgrifio i bostio arbennig gan gwmni. Bydd hefyd yn galluogi tocynnau ymlaen llaw lyfr heb dreulio amser ar y daith i'r maes awyr.

gwasanaethau a dalwyd gan y cwmni

Gan fod cwmni hedfan hwn yn cael ei ddatblygu yn gyson ac yn ymdrechu i wella y teithiau a gwasanaeth yn ystod y mae'n cyflwyno gwasanaethau a dalwyd ychwanegol, sydd i raddau helaeth yn hwyluso tocyn cofrestru cwsmeriaid a bagiau yn rheolaidd.

Er enghraifft, yn y maes awyr Barcelona, cyflwynodd Malaga a Vnukovo raciau ar wahân, lle am ffi sefydlog na all pob teithiwr yn unig neidio cofrestru ciw, ond hefyd i ddewis y lleoedd gorau yn y leinin. Gelwir y gwasanaeth yw "gwasanaeth i deithwyr personol", mae hefyd yn cynnwys trin bagiau a darparu gyflym ar ei bwrdd.

Yn y maes awyr, bydd Vnukovo gwasanaeth ychwanegol yn costio 1500 rubles ar gyfer oedolion a 800 o rubles ar gyfer plant. Yn Sbaen, bydd yn bedwar deg pump ac ugain ewro yn y drefn honno.

Mae'r gwasanaeth newydd, a gyflwynwyd gan y cwmni hedfan ar gyfer teithwyr dosbarth economi, eich galluogi i:

• y ciw i gofrestru ar gyfer derbyniad ar wahân;
• ddewis unrhyw un o'r seddi mwyaf cyfforddus;
• cynyddu cyfradd y bagiau rhad ac am ddim gyda'r cwmni a ddymunir rheolau 20 kg i 30 kg;
• ddewis prydau o ystod o "dosbarth busnes";
• wneud cais ar gyfer cyflenwi alcohol - cwrw neu win 0.33 ml 0.25 ml o'r ystod o gynnyrch ar y bwrdd.

bydd y gwasanaeth i deithwyr i Oedolion costio 3,400 rubles, ac mae'r plentyn o 2 i 12 oed - 2300 rubles.

"Adenydd Coch" heddiw

I gwmni mor ifanc fel hyn, y nifer fawr o deithiau hedfan a phellter hedfan - mae hyn yn torri tir newydd yn y busnes o draffig siarter teithwyr. Mae cwsmeriaid yn dewis oherwydd:

• tocynnau ar gyfer "Wings Red" y rhataf ymhlith y rhai o gwmnïau hedfan eraill;
• gwasanaeth cwmni yn darparu popeth sydd ei angen i hedfan mor gyfforddus ag sy'n bosibl;
• ystod eang o wasanaethau ychwanegol yn caniatáu i bob teithiwr i deimlo y lefel Ewropeaidd o wasanaeth, yn y diriogaeth Rwsia;
• hedfan cwmni hedfan bob blwyddyn yn cwmpasu mwy dinasoedd ddau yn Rwsia a CIS a gwledydd tramor;
• gyfle gyfleus i archebu tocynnau ar-lein â'r gyfraith y man dewis a chyfranogiad mewn nifer o gamau gweithredu y gall arbed arian ac amser bellach.

O gwynion am y gwasanaeth oddi wrth y cwmni hedfan, "Wings Coch" byddwch yn dod o hyd y rhan fwyaf o gwynion ar y ffactor dynol. Yn anffodus, anfoesgarwch neu ddifaterwch i anghenion cwsmeriaid yn fwy cyffredin ymhlith gweithwyr cwmni hedfan, ond po fwyaf o gwynion, y gorau yw'r siawns y bydd rheolwyr yn gwrando arnynt ac yn tynnu oddi ar ei staff rhengoedd gweithwyr ddiog ac yn esgeulus.

Mae hyn yn berthnasol i weithwyr ar bob fertigol - o'r porthorion yn y maes awyr cyn weinyddiaeth yn swyddfeydd y cwmni. Bydd y yn fwy trylwyr ansawdd y gwaith yn cael ei wneud personél archwilio a glanhau yn y rhengoedd, bydd y cynharaf y cwmni yn cynyddu llif o gwsmeriaid rheolaidd a newydd.

Am weddill, y cwmni hwn wedi popeth i fod yn fawr:

• offer domestig gorau;
• adnewyddu cyson y fflyd o awyrennau;
• ystod eang o wasanaethau;
• cyflwyno dulliau newydd o wasanaeth i gwsmeriaid;
• ehangu cyson o gwmnïau hedfan;
• y defnydd o gyfranddaliadau a chymhellion i ddenu cwsmeriaid ychwanegol;
• ehangu dylanwad y farchnad cludiant awyr allanol a mewnol.

Mae hyn yn awgrymu bod y cwmni yn tyfu ac mae wedi holl nodweddion angenrheidiol i ddod yn arweinydd yn y farchnad awyrennau domestig, ac yn y byd.