Unol Daleithiau sbïo awyren: Disgrifiad a lluniau

Lluoedd Arfog yr Unol Daleithiau America ymhlith y lluoedd milwrol mwyaf pwerus a cryfaf yn y byd. Mae'r datganiad hwn nid yn unig yn cadarnhau nifer fawr o filwyr a swyddogion, ond hefyd nifer drawiadol o wahanol dechnegau, ymhlith sy'n meddiannu arbennig lle ysbïwr awyren Unol Daleithiau Llu Awyr RC-135. Mae'r aviamashina yw mewn gwasanaeth ers peth amser, fodd bynnag, oherwydd y cynnal yn rheolaidd gan foderneiddio llawn-fledged, a hyd heddiw yn fodd eithaf symudol a hynod effeithiol o gynnal ymgyrchoedd cudd-wybodaeth. Bydd y awyren yn cael ei drafod yn yr erthygl hon.

Ychydig o ffeithiau

Wedi'i ddisgrifio gan yr Unol Daleithiau awyren rhagchwilio yn uned aer ar gyfer casglu, trin a data dilynol yn ofalus ar y prif bwynt. Wrth wraidd yr unedau ymladd yw nodweddion technegol y awyren Boeing C-135 Stratolifter. ar gyfer offer RC-135 a weithgynhyrchir gan wahanol gwmnïau, ymhlith sy'n ymddangos: L-3 Communications, E-Systems, General Dynamics.

Creu a moderneiddio

Dywedodd ei ddatblygu'n wreiddiol Unol Daleithiau awyrennau rhagchwilio i gymryd lle yn yr awyr darfodedig Boeing RB-50 Superfortress. Y cyntaf a gynlluniwyd i wneud naw peiriannau, ond yn y diwedd maent yn cael i ffwrdd oddi wrth y cludydd dim ond pedwar darn. Roeddent i gyd yn well fersiwn o'r Boeing 739-700, fel y defnyddir yr un peiriannau. Yn y system llenwi ei dymchwel yn llwyr, ac yn ei le gosod camerâu a ddefnyddir ar gyfer tynnu lluniau a chudd-wybodaeth.

Yn ei dro, y dewis RC-135B ei wneud yn y swm o ddeg beiriannau. Yn eu canolfan hefyd aerotanker. Fel "pob-gweld llygad" camera a ddefnyddiwyd a SLAR radar arbennig.

Roedd y flwyddyn 2005 yn arwyddocaol ar gyfer yr awyren RC-135, gan eu bod i gyd, yn ddieithriad, wedi cael uwchraddio sylweddol (yn peiriannau, offer mordwyol a chydrannau eraill a systemau disodli).

ecsbloetio

Y mater ger ein awyrennau rhagchwilio Unol Daleithiau yn perthyn yn wreiddiol i yr Ardal Reoli Strategol Unol Daleithiau Llu Awyr. Ond, ers 1992, mae symudir Combat Llu Awyr Reoli. Mae'r holl peiriannau hyn yn cael lle parhaol o'u cartref - mae hyn yn y ganolfan awyr, "OFFUTT".

Cymerodd Awyrennau eithaf rhan weithredol mewn gwrthdaro milwrol mewn gwahanol rannau o'n planed. Aviasudna yn cymryd rhan mewn rhyfel hir yn Fietnam, pan fydd gweithrediadau arbennig "Eldorado Canyon", "Desert Shield" "Storm Anialwch", "rhyddid Unconquered."

afon Cyd

Dyna oedd yr enw cod yn awyren ysbïwr Unol Daleithiau Llu Awyr RC-135V. Roedd y llong hon yn wreiddiol yn ddigon dewr ymddangosiad, "bochau chwyddedig" system RTR gyda trwyn hir, llawn offer ar gyfer cudd-wybodaeth gyfathrebu AN / AMQ-15. O dan y fuselage ei leoli nifer o antenâu o safon wahanol. Ar gael tri antena chwip ar y radome radar adapter. antena fflap yn cael eu gosod o dan ganolfan gyda phlatiau hirgrwn mewn swm o bedwar darn. Y tu ôl i'r adain, roedd yn lle o antena siâp L ac ychydig o pin.

Mae ymddangosiad ar y golau RC-135W

Yn ei dro, mae'r Unol Daleithiau sbïo awyren RC 135W-Llu Awyr yn wahanol oddi wrth ei frawd RC-135V nad oedd ganddo unrhyw cyfnewidwyr gwres cymeriant aer ar nasélau arbennig y tu allan i'r injan. Ar ôl cyfnod penodol o amser "bochau chwyddedig" ceir yn addasu ychydig er mwyn gwella perfformiad aerodynamig. Rydym hefyd wedi bod yn newid yn y rhan flaen y fairing - maent wedi mynd braidd yn hwy, gan arwain at y chwith fairing hyd yn oed ychydig yn blocio y clawr deor a'r ail destun yn y pen draw i adolygu.

Yn 1990, pan ddechreuodd y peiriannau eu gwaith mewn parth rhyfel yn awr yn yr hen Iwgoslafia, peirianwyr gosod uwchben y nozzles holl beiriannau sydd ar gael planhigion arbennig sy'n cynhyrchu ymyrraeth is-goch. Gwnaed hyn er mwyn cynyddu radd o ddiogelwch rhag y taflegrau gwrth-awyrennau offer gyda phen carterfi thermol.

tîm

awyren Spy Unol Daleithiau RC-135 yn cael ei reoli gan griw gweddol fawr, sy'n cynnwys:

- Swyddogion frwydro yn erbyn gorchymyn yr awyr.

- Tair gweithredwr EW (diogelwch radar): deallusrwydd awtomatig, archwilio â llaw, newid uwch. Amcanion y grŵp hwn yw olrhain lleoliadau systemau awyrennau gelyn a gwrth-taflegryn ar eu ymbelydredd radar, sydd, yn ei dro, rhyng-gipio system AEELS.

- 12-16 gweithredwyr, aelodau o'r Cudd-wybodaeth Awyr. Eu cenhadaeth ymladd - drwy system o gudd-wybodaeth aml-sianel yn y VHF ystod cynnal rhyng gwylio radio gweithredu gan ddiffoddwyr, yn ogystal â chyfathrebu o sectorau amddiffynfeydd aer gelyn. Hynny yw, mewn gwirionedd, milwyr hyn yn gweithio ar agor fwriadau'r gelyn.

- 7 gweithredwyr technegol rheoli goruchwyliaeth fanwl o'r holl allyriadau radar o gyfleusterau a leolir yn yr awyr, ar y tir, ar y môr. Yn gyfochrog â hyn, arbenigwyr hyn yn egluro canlyniadau'r chwilio awtomatig a dosbarthu drwy archwilio â llaw. Ar ôl hynny, mae'r negeseuon ffurflen gwasanaeth milwrol, signalau manylion am amgylchedd electronig. Mae'r holl wybodaeth hon yn cael ei drosglwyddo i dadansoddwyr, o fewn y gweithgor yr awyren.

Yn uniongyrchol at ffurfio map sefyllfa radar wedi bod yn arwain dadansoddwr-rheolwr, sy'n rheoli dau ddadansoddwr arall: mae'r cyntaf yn ymwneud â thargedau ddaear, yr ail - yn yr awyr. Yn ogystal, maent yn eu goruchwylio fod yr holl drosglwyddir o'r awyren i ganol y wybodaeth hon pob dwy funud (o leiaf), ac mewn achos o angen brys - bob deg eiliad.

Dylem hefyd dalu sylw i'r ddau weithredwr sy'n perfformio'r ganfod a chofrestru pob ansafonol, neu signalau anhysbys, na chaiff ei ddefnyddio yn flaenorol gan y gelyn. Gwneir hyn er mwyn sicrhau bod system EW uwchraddio amserol a di-dor. Gweithredwyr hefyd yn cadw golwg ar yr holl ymdrechion y gelyn i oresgyn y amddiffyn y system gyfathrebu awyrennau Americanaidd.

Yn ychwanegol at yr arbenigwyr hyn, sy'n byw yn eu hardaloedd o frwydro yn erbyn, mae yna hefyd y gweithredwr, cymryd rhan mewn trosglwyddo data i aviasudno E-3 AWACS a chwpl o arbenigwyr yn cymryd rhan yn y gwasanaeth hedfan.

"Dagfa" yr awyren

Mae gan Unol Daleithiau sbïo awyren yn broblem sylweddol yn y ffurf o gyfathrebu cyfyngedig rhyngddo ef a E-3 AWACS. Trosglwyddir data drwy'r sianel ddigidol yn TADIL-A fformat.

Mae'n sianel hon yn mynd trwy hollol yr holl dderbyniwyd radar yn golygu lluniau gymeriad-graffig y gorwel yr awyr a gynhyrchir gan weithredwyr y llong E-3. Ar ôl prosesu, mae'r wybodaeth yn cael ei ddychwelyd, ond ar ffurf ddigidol. Fodd bynnag, mae'n cael ei ategu gan amrywiaeth o gydnabyddiaeth a gwahaniaethu marcwyr arbennig o'r holl ddieithriad o dargedau awyr.

perfformiad awyrennau

Rydym yn astudio yn fanwl yr awyren ysbïwr Unol Daleithiau Llu Awyr fel ei ddangosyddion craidd ddangosyddion o'r fath:

• Led adenydd -39.88 metr.
• Cyfanswm hyd Awyrennau - 39.2 m.
• Awyrennau Uchder - 12.7 metr;
• Mae'r ardal o bob asgell - 226.03 metr sgwâr.
• pwysau gwag yr awyren - 46403 kg.
• Uchafswm esgyn màs - 124,967 kg.
• Addasu yr injan - ffan tyrbo Pratt Whitney TF33-P-9.
• Thrust - 4 x 80.07 KN.
• Mae cyflymder a ganiateir uchafswm o hedfan - 991 km / h.
• Mordeithio cyflymder - 901 km / h.
• ystod hedfan ymarferol - 9,100 km.
• Mae radiws o weithredu y peiriant - 4308
• Uchafswm uchder gweithredu - 12,375 metr.

Roedd y digwyddiad dros y Môr Du

Ionawr 25, 2016 awyren sbïo Unol Daleithiau yn agos i'r ffin y Ffederasiwn Rwsia. O ganlyniad, yn y plân awyr Su-27 wedi cael ei godi, a oedd yn rhyng-gipio yr awyren Americanaidd. Yn ôl at y cynrychiolydd swyddogol y gorchymyn Ewropeaidd y capten Llynges yr Unol Daleithiau Daniel Hernandez, rhyng-gipio peiriannau cudd-wybodaeth yr aer yn cael ei wneud yn hynod o beryglus ac amhroffesiynol, ni all ond poeni arweinyddiaeth Americanaidd, gan fod y digwyddiad hwn yn cael ei dim ond gwylltio sefyllfa sydd eisoes yn amser. Hefyd, honnodd y swyddog Americanaidd bod y Combat RC-135U perfformio drefnwyd hedfan i'r gofod rhyngwladol dros y Môr Du, heb darfu ar ffiniau unrhyw un. Cynrychiolwyr o Rwsia, yn ei dro, nodwyd bod y awyren Unol Daleithiau oedd yn yr awyr ei droi i ffwrdd y transbonder.

Yn ôl gwybodaeth a dderbyniwyd gan y cyhoeddiad The Washington Free Beacon, jet ymladdwr Rwsia hedfan i yr awyren Unol Daleithiau ar bellter o chwe metr, ac wedi hynny cyfnod penodol o amser yn hedfan o gwmpas, ochr yn ochr. Yna y peilot Rwsia wneud symudiad miniog ac i'r chwith o'r neilltu. O ganlyniad, mae jetlif o Su-27 yn cael ei wthio llythrennol yn rhagchwilio awyr yr Unol Daleithiau, a dyna pam ei fod yn colli rheolaeth.

Duel dros y Môr Baltig

Ebrill 14, 2016 unwaith eto y rhagchwilio awyren Unol Daleithiau hedfan i Rwsia ffiniau. Mae'n rhesymegol bod y sefyllfa hon wedi osgoi sylw gan y Lluoedd Awyr y Ffederasiwn Rwsia. Rwsia gorchymyn wedi penderfynu rhoi'r gorau i'r ymgais i groes i'r ffin wladwriaeth, a godwyd yn yr ymladdwr jet awyr. O ganlyniad, mae'r awyren Su-27 rhyng-gipio y wybodaeth yr Unol Daleithiau. Mae hyn yn symud, yn ôl swyddogion yr Unol Daleithiau milwrol, unwaith eto yn cael ei wneud mewn modd beiddgar a wnaed y perygl i'r criw yr awyren Americanaidd.

Yn ogystal, mae'r gorchymyn y Byddin yr Unol Daleithiau wedi mynegi ei "bryder dyfnaf", a elwir yn "gweithredoedd amhroffesiynol ac anniogel o'r cynlluniau peilot Rwsia."

gwrthdaro Siapaneaidd

Mai 22, 2016 y system amddiffyn awyr Rwsia wedi canfod dros y Môr Japan, yr Unol Daleithiau awyrennau rhagchwilio RC-135. Ar y pryd, roedd yn cynnal rhagchwilio yng nghyffiniau'r y ffin Rwsia. Mae'n werth nodi bod yr awyren yr Unol Daleithiau yn yr awyr gyda'r dransbonder off ac nid oedd yn gallu wybodaeth llwybr i reolwyr y rhanbarth nag wedi cyfrannu at ymddangosiad y perygl o ddamweiniau awyrennau sifil. Yn ogystal, mae awyren Americanaidd oedd ar y lefelau hynny, sy'n gweithredu hedfan hedfan rheolaidd o Hedfan Sifil. Wrth gwrs, yr awyren Su-27 rhyng-gipio y wybodaeth yr Unol Daleithiau.

Er mwyn egluro y digwyddiad i'r Weinyddiaeth Amddiffyn o Rwsia galwyd i siarad yr o'r swyddogion milwrol yn y Llysgenhadaeth yr Unol Daleithiau. arweinwyr Rwsia wedi talu sylw at ei gymar Americanaidd ar atal sefyllfaoedd tebyg yn y dyfodol ac yn cymryd camau priodol i sicrhau diogelwch y awyrennau sydd yn yr awyr.

Ychydig yn ddiweddarach daeth yn hysbys bod awyren rhagchwilio a welwyd yn weledol gan yr haul criw awyrennau teithwyr cwmni hedfan Swistir. Yn ôl y cynlluniau peilot, gwelsant trwm awyren pedwar-engine, nad yw wedi bwrw unrhyw farciau.

Mae'r gwrthdaro gyda'r Tseiniaidd

Unwaith eto, cymerodd yr awyren ysbïwr rhyng-gipio Unol Daleithiau ym mis Mai 2016 dros ddyfroedd dyfroedd rhyngwladol yn y Môr De Tsieina. Fel y nodir Americanwyr, cymerodd digwyddiad hwn lle yn y gofod awyr rhyngwladol. Yn ôl y Pentagon, jet ymladd Llu Awyr rhyng-gipio ysbïwr awyren Tseiniaidd USA anniogel. datganiad o'r fath o Americanwyr wedi synnu nad oes neb, gan fod geiriad o'r fath yn safonol ym mhob un o'r sefyllfaoedd hyn. Hefyd, dywedodd swyddog Unol Daleithiau bod awyrennau rhagchwilio yn perfformio "patrôl arferol arferol."

Achosion o wrthdaro gyda Tsieina

Mae'r digwyddiad hwn wedi ei achosi gan tensiwn yn codi yn gyflym yn y rhanbarth yn y Môr De Tsieina. Mae pob egluro gan y gweithgaredd cynyddol yn Tsieina o ran o ynysoedd artiffisial adeiladu. Yn y wladwriaeth, yn gymydog o Tsieina, gan gynnwys yr Unol Daleithiau, yn bryderus iawn am y sefyllfa, oherwydd eu bod yn credu y bydd Tsieina yn y dyfodol yn cael ei roi ar yr ynysoedd hyn a wnaed gan ddyn o'r system amddiffyn taflegryn. Yn bennaf oherwydd hyn, yr Unol Daleithiau o dan y esgus o sicrhau lefel briodol o ddiogelwch llongau rhyngwladol a anfonwyd i'r rhanbarth cythryblus ei fflyd, a achoswyd yn eithaf rhesymegol llu o anfodlonrwydd ar ran yr arweinyddiaeth Tseiniaidd.

sylw o'r fath at y wyneb y môr ardal sy'n ymddangos yn unremarkable oherwydd y ffaith bod y Môr De Tsieina - asgwrn y gynnen rhwng Tsieina, Taiwan, Vietnam, Brunei, Ynysoedd y Philipinos a Malaysia. Ac i gyd oherwydd bod hynny yn y rhan hon o'r byd, mae dyddodion sylweddol o wahanol adnoddau naturiol: nwy, olew, ac yn y blaen.