Toyota Twndra Devolro ( "Toyota Twndra Devolro"): manylebau ac adolygiadau o'r perchnogion

Segment pickups enfawr a SUVs a ddatblygwyd dylunwyr Gogledd America yn y lle cyntaf. Hyd heddiw, ceir mawr a phwerus o Ford, Dodge a Chevrolet yn gadarn yn meddiannu arbenigol, gan ddod â llawer o drafferth yn y farchnad â'i gystadleuwyr. Serch hynny, pickups a tryciau bach gyda rhai eithriadau wedi aros yn boblogaidd yn unig yng Nghanada a'r Unol Daleithiau. Daeth SUVs llawn-fledged yn boblogaidd yn y farchnad Ewropeaidd. Mae'r gwneuthurwr Siapan "Toyota" heddiw yn cynnig llawer o atebion diddorol yn y dosbarth hwn, ond yn 2013, penderfynodd ei dylunwyr i ddychwelyd i'r pickup hir-anghofio "Twndra". Roedd llwyfan lori bach o dan y T150 symbol i gystadlu gyda pickups Americanaidd yn 1999. Rhywfaint o lwyddiant wedi bod y model, ond mae datblygiad pellach y stori ac nid yw wedi derbyn. Ac ychydig flynyddoedd yn ôl, mae'r band a ryddhawyd i'r SUV Toyota Twndra yn Devolro, llun o sy'n cael ei chyflwyno isod.

Cafodd y newid rhagddodiad Diablo ac, er gwaethaf prosesu difrifol, yn sail i pickup cadw llawer. Tiwnio stiwdio Devolro mwy o bwyslais ar edrych yn ymosodol ac yn dod â'r strwythur hyd at safonau modern yn y dosbarth hwn. Fodd bynnag, mae'r amser fynd heibio, gan orfodi yr adolygiad mewnol a llenwi ceir.

Yn wahanol i'r model sylfaenol o "Twndra"

Hyd yn oed os byddwch yn symud i ffwrdd oddi wrth y gymhariaeth weledol tu allan, bydd y sbectrwm o'r gwelliannau sylweddoli fod drawiadol. Y cyntaf oedd adolygiad radical o'r tryc - mae gan y model perfformiad newydd 20-modfedd teiars golau-aloi XD Series, sy'n cael eu hategu gan rwber Nitto Llwybr Grappler. Nodiadau pellach atal Toyota Twndra Devolro, manylebau technegol sydd wedi newid o ganlyniad i godi 7-modfedd - o ganlyniad i gynyddu clirio tir o 153 mm a 508 mm hyd at heddiw. Gyda llaw, yr atal wedi bod yn un o fanteision allweddol y fersiwn sylfaenol, gan ddarparu cysur yn y caban ac yn hyderus i oresgyn y dirwedd. sadwyr cynnwys yn y gwrthiant dyluniad newydd ddod yn fwy trwchus ac yn fwy dibynadwy. O ran newidiadau sylfaenol yn y caban ychydig, ond mae'n bwysig deall bod a gorffen, ac offer defnyddiol, a goleuadau system - hyn i gyd yn cael ei wneud mewn arddull fodern ac wedi fawr yn gyffredin â'r man codi 15 mlynedd yn ôl.

Ymhellach, yn y llygad dal â lleoli tanc tanwydd 180-litr yng nghanol y olwynion. Nesaf yw uned pŵer a'r nodau trawsyrru, sy'n cael eu diogelu gan blât metel. Maent wedi cael eu gwella a bympars. Yn ogystal â chynyddu swbstrad metel, mae'r gydran cefn gaffaelwyd eyelet tynnu pwerus. bumper flaen, yn ei dro, yn brand yn winsh drydan o Rhybuddio gyda ymdrech o 4 500 kg ac yn gallu rheoli y pellter. Wneud ac mae llawer o newidiadau defnyddiol eraill yn y Twndra Devolro. Lluniau a gyflwynir isod, er enghraifft, yn dangos potensial corff o ran capasiti.

Nodweddion Allweddol

paramedrau cerbydau gyffredinol adlewyrchu ei aelodaeth yn y segment SUV. Gallwn ddweud bod yng nghyd-destun cynrychiolwyr modern y dosbarth ei fod yn eithaf cymedrol, ond gwaelod y pickup eto yn rhoi iddo ei rinweddau ei hun. Yn arbennig, diolch i fersiwn sylfaenol y perchnogion llwyfan wedi canmol ymarferoldeb eang y cynllun, sy'n cael ei cynysgaeddir â "Toyota Twndra Devolro". nodweddion technegol y model yn y fersiwn safonol fel a ganlyn:

• Hyd - 5809 mm.
• Lled - 2029 mm.
• Uchder - 1930 mm.
• olwynion - 3701 mm.
• Trosglwyddo - awtomatig "blwch" ar gyfer 6 cham.
• clirio tir - mwy o glirio a ddarperir gwahanu oddi wrth y gorchudd ar 264 mm.
• Ffurflen Curb - 2551 kg.
• capasiti Llwytho - 1360 kg.
• Drive Math - plwg Llawn.

Power bodywork ei pherfformio gyda'r disgwyliad y rhwystr mwyaf anodd i'w goresgyn o dan amodau oddi ar y ffordd. Mae'r arfer y model yn dangos bod y pŵer, ynghyd â sail gadarn ac yn caniatáu i chi i ddelio â phyllau dwfn ar y balmant, a gyda symudiad y rhyd. Fodd bynnag, gall clirio tir uchel ymyrryd â'r aerodynameg ac i leihau manteision ei fodel ragflaenydd o ran cynaliadwyedd. Serch hynny, yn achos methu ymyrryd gyda'r cerbyd ar dir amhosib, gallwch ddefnyddio'r adeiledig mewn winsh "Twndra Devolro" photo isod.

Mae nodweddion yr uned bwer

Sylweddoli pwysigrwydd cynyddol uchel torque cerbydau modern oddi ar y ffordd, mae'r tuners o Devolro ddarperir nifer o beiriannau pwerus. Mae'r model safonol yn cael ei ddarparu gydag uned diesel 6 litr Cummins, sy'n darparu gyrru at 215 "ceffylau". Mae yna hefyd opsiwn pwerus, a gyflwynwyd drwy osod gormod ar 6 l 12-falf. addasiad hwn yn cael ei nodweddu gan ddyluniad syml, cynhwysedd ynni uchel ac, yn bwysicaf oll, effeithlonrwydd a dibynadwyedd. Gyda llaw, y fersiwn hon o'r peiriant a ddefnyddir yn y cyfarpar adeiladu offer - yn y drefn honno, ac mae'r uned yn rhoi hwb sylweddol i tyniant Toyota Twndra Devolro. Manylebau injan 4 litr fel model hawliwyd ymhlith cefnogwyr - yn addasiad 4-silindr o bwysau o 400 kg, sy'n darparu hyd at yr uchafswm o 180 l. a. Nesaf ymgorfforiad injan turbodiesel gynrychiolir gan GM Duramax. Yn yr achos hwn mae'r uned wedi gallu 6.6 litr ac yn gallu hyd at 600 litr. a.

Mae'n rhaid i mi ddweud nad oedd y crewyr y fersiwn oddi ar y ffordd y lori pickup Siapan clasurol yn stopio yno a chynllunio i gynyddu cynhwysedd y peiriant amrediad presennol. Yn arbennig, gall y fersiwn iawn uchel torque gael yn y dyfodol agos hyd at 1 200 litr. s., ac amrywiadau gyda lle phŵer is i gael ei gynyddu i 600 litr. a. Fodd bynnag, ac yn cynnig cyfleoedd ar hyn o bryd mae llawer o berchnogion heb y "Twndra Devolro". Lluniau, a leolir isod, yn dangos yn "waith" stwffin technegol gweddus yn y fersiwn gyfredol.

data treuliant tanwydd

Enghraifft o'r model hwn yn dangos faint y gall fod barn oddrychol am y defnydd o danwydd. Mae rhan o'r naws hon yn cael ei gwaethygu gan y penodoldeb iawn o gerbydau cyfleustodau chwaraeon. Mae'n un peth - i oresgyn y ffyrdd anodd cysylltu'r posibiliadau mwyaf posibl o'r injan, a'r llall - i weithredu'r car mewn amgylchedd trefol. Wrth gwrs, mae yna wahanu gwahanol gyfundrefnau o ddefnyddio ceir, ond yn aml yn amodol. Serch hynny, mae data cyfartalog ar gyfer y dangosyddion hyn yn y Toyota Twndra Devolro. Nodweddion o ran y defnydd o danwydd yn yr amodau oddi ar y ffordd yn amrywio 20-25 litr fesul 100 km, ac wrth yrru ar beiriant ffordd defnyddio tua 17-18 litr. Mae'n werth nodi bod y data hyn yn cael eu seilio ar ffigurau swyddogol a phrofiad sy'n gweithredu y perchnogion nad ydynt yn cael eu gwrth-ddweud yn gryf. Os byddwn yn siarad am sut mae lefel y defnydd o danwydd yn yr achos hwn yn wahanol i aelodau eraill y segment, y mae yn yr ystod ganol.

Ar yr un pryd y fersiwn sylfaenol o pickup cyfraddau hyn ar gyfartaledd o 3-4 litr isod. Yn effeithio ar elw strwythur, cyflwyno nodweddion ac offer newydd, wrth gwrs, yn arfogi y model peiriannau mwy voracious. Felly, os yw defnydd o danwydd Toyota Twndra Devolro wrth yrru ar y briffordd yw 18 litr, y car clasurol ar y llwyfan T150 defnyddio llai na 15 litr. Ond unwaith eto, dangosyddion hyn yn oddrychol, gan fod llawer yn dibynnu ar eich arddull gyrru a datgelu alluoedd deinamig oddi ar y ffordd.

offer dewisol

Pan ryddhawyd y band y pickup 'Twndra', ategolion ychwanegol ac nid yw pob math o ddyfeisiau technolegol mor gyffredin. Heddiw, enthusiast car prin sy'n dod "noeth" car yn yr offer sylfaenol. Mae hyn yn arbennig o berthnasol i'r SUV. Datblygu Toyota Twndra Devolro Diablo a ddaeth i ben ar adeg o frwdfrydedd cyffredinol ar gyfer gwahanol opsiynau modurol, yn eich galluogi i ymestyn y ymarferoldeb y cerbydau. Gall y model hwn yn set gyflawn gael ei ystyried yn gerbyd tir cyfleustodau yn wir gyda cysur da. Mewn gwirionedd, gall y dull sydd ar gael o welliannau yn cael eu rhannu'n ddau grŵp - strwythurol a swyddogaethol. Mae'r categori cyntaf yn cynnwys pecyn lifft drives 6 modfedd o Devolro, sadwyr, atal dros dro yr awyr, estyniadau bwa olwyn, atgyfnerthu siliau, amddiffyn y corff plastig, bympars pŵer, clo rhyng-olwyn, ac yn y blaen. D.

ychwanegiadau swyddogaethol yn cael eu cynllunio i wella ergonomeg cerbydau a chysur. Er enghraifft, gall y grŵp hwn yn cynnwys synwyryddion parcio, goleuadau niwl, trim tu mewn lledr tyllog, mae'r dull o wres ac inswleiddio sŵn yn y caban Toyota Twndra Devolro, goleuadau marcio ar y to, rheoli hinsawdd, drychau trydan, larwm, bagiau EIR, ffenestri, ac opsiynau eraill . Dylid nodi y byddai set gyflawn costio swm gweddus, gan fod rhai o'r cynhyrchion a systemau amcangyfrif o 40-50,000. Rhwbiwch. Fodd bynnag, mae cefnogwyr soffistigedig yn gyrru allan o'r dref heb unrhyw offer defnyddiol na all ei wneud.

perfformiad gyrru

Mae'r gyrrwr yn y caban yn cael yr holl gyfleoedd i wireddu eu sgiliau - rheolaethau gwelededd da, ergonomeg a addasiad sedd yn cyfrannu at reid gyfforddus. Mae'r symudiad hyd yn oed ar y asffalt torri yn ymarferol wahanol o gwbl i'r ddelfryd uchel-Wei. Yr effeithir arnynt gan y glanio uchel, atal dros dro soffistigedig a stwffin yr heddlu, sydd, fodd bynnag, nid oes rhaid datgelu i cotio o'r fath. Prif fantais Toyota Twndra Devolro wrth yrru ar y briffordd ac yn y ddinas wrth hwylustod yr ailstrwythuro. Trin yn y nentydd - yn broblem gyffredin i SUVs mawr, ond yn yr achos hwn wedi helpu'r drychau allanol a hydrinedd.

Gyda golwg ar oddi ar y ffordd, mae yn dechrau dangos diffygion cynllun strwythurol a chytunedd unedau unigol. Mae hyn yn cyfeirio yn bennaf at y mecanweithiau brêc, nad ydynt yn y cyflenwad gorau o swyddogaeth modur a throsglwyddo. Waethygu gan y sefyllfa yn y cyfuniad oddi ar y ffordd y ffrâm sylfaen, mae olwynion mawr a troedfeinciau allanol. Mae'r elfennau hyn, ynghyd â chlirio tir uchel ac yn ymdrechu i topple Toyota Twndra Devolro Diablo. Mae'r llun isod, gyda llaw, yn dangos yn glir pa mor uchel y cerbyd a godwyd.

Cyfle i tiwnio

Er bod y peiriant ei greu yn wreiddiol fel cynnyrch o tuning modern, rhes o syniadau o ddylunwyr yn parhau. Yn gyntaf oll, mae gwaith yn mynd rhagddo o ran cynyddu'r capasiti perfformiad, fel y crybwyllwyd eisoes. Ar gais, gallwn eisoes yn cynyddu gallu'r pŵer i 800 litr. a. Mae'r model arbennig "Toyota Twndra Devolro" 2015 blynedd hefyd wedi'i farcio mireinio moethus y tu mewn i'r caban. Nid yw hyn yn unig yn dod yn seddi cyson lledr a gosodiadau goleuo o'r radd flaenaf, ond hefyd yn mini-bar gyda theledu, yn ogystal â'r system gerddoriaeth ddiweddaraf gyda sain amgylchynol.

dyfeisiau Datblygwyd a thechnegol ar gyfer trawsnewid SUV mewn cerbyd alldaith go iawn, a gynlluniwyd ar gyfer teithiau hir. Er enghraifft, mae'r tuners cynnig i gwsmeriaid sydd â diddordeb yn darparu boncyff mawr, y gellir ei ddefnyddio fel lloches. Yn yr achos hwn, nid oes unrhyw awgrym o babell a disgwylir - gofod hwn, sy'n darparu gwely, stôf, sinc a hyd yn oed toiled. Fel y gellir gweld, "Toyota Twndra Devolro" yn parhau i ddatblygu mewn nifer o wahanol gyfeiriadau. Hyd nes y diweddariad yn digwydd ar yr hen lwyfan o pickup, ond efallai yn yr amser cwblhau agos ac yn effeithio ar y prif strwythur.

Adborth cadarnhaol ar y model

perchnogion ceir yn cadw'r adolygiadau fel arfer gwych. marciau Pretty uchel y maent yn rhoi'r pŵer, ymarferoldeb, cysur tu mewn a dibynadwyedd. Gallwn ddweud bod y datblygwyr yn llythrennol rhagweld pob gofynion y SUV amatur modern ac yn awyddus i greu cynnyrch, y rhai mwyaf priodol iddynt. Wrth gwrs, yn gyntaf oll denu dychwelyd beiriannau i 300 a 600 litr. a. Nodiadau pellach dewisol topins. Yn hyn o beth, Toyota Twndra Devolro yn gronfa ddata lle gallwch wireddu unrhyw syniadau dylunio. Yn y farchnad, mae gwahaniad amodol rhwng SUVs iwtilitaraidd a moethus.

Canolbwyntiodd y cyntaf ar ymarferoldeb a'r ail, yn fwy tebygol, i greu'r ddelwedd. Felly mae'r model a Siapan cyfuno manteision o "workhorses" a'r rhinweddau esthetig cynrychiolwyr elitaidd y segment. Mae'r model teclyn codi hategu yn llwyddiannus, bympars atgyfnerthu, anfon bagiau ac ategolion eraill ar gyfer cefnogwyr o yrru eithafol a theithio. Ar yr un pryd, "Toyota Devolro" cadw yn anarferol ac yn daclus. Ar gyfer y set hon o fanteision a gwerth y SUV ei gefnogwyr.

adolygiadau negyddol

Credir yn gyffredinol bod yr addasiad y dim "Devolro" newydd i gynnig, yn ogystal â datrysiadau traddodiadol ar ffurf cynnydd mewn clirio tir a modur pwerus. Gan fod y profiad defnyddwyr, mae'r model yn ddilys heb ystod eang o offer dewisol yn eithaf cymedrol o ran functionality. Wrth gwrs, gan arbed pwer uchel, ond atal ei ddiffygion strwythurol. Aelodau beirniadu'r car a'r gost uchel, sy'n gallu cyrraedd 6 miliwn. Unwaith eto, mae'n SUV "Toyota Twndra Devolro" yn y fersiwn safonol yn eithaf fforddiadwy ar gyfer yr arian, hyd yn oed y modurwr gyfartaledd, ond am roi gyda'r addasiadau angenrheidiol y bydd yn rhaid i chi dalu swm sylweddol. Peth arall yw bod nid yn unig mae angen llawer o opsiynau. Mae'r un opteg, sy'n edrych yn neis gyda'r tu allan yn gyffredinol, nid yn rhad, ond mae'n darparu swyddogaeth debyg i ansawdd fel ei gymheiriaid yn y modelau llai drud. Heb goleuadau SUV moethus yn colli ei hen fath pedwar-ymosodol o "anghenfil".

casgliad

Ni fydd yn ddiangen i cofio tarddiad y model hwn. I ddechrau roedd yn codi, a gynlluniwyd i raddau helaeth gyda ffocws ar geir Americanaidd o Ford a Dodge. A dweud y gwir, diolch i'r platfform hwn gyda SUV modern wedi maint trawiadol ac yn rhoi llawer o gyfleoedd i restyling. Fodd bynnag, mae nodweddion tebyg yn cael llai extravagant a SUVs. Beth yn ennill Toyota Twndra Devolro? Mae'r pŵer yn uchel yn gyntaf. Er gwaethaf y problemau yn y gwaith o drosglwyddo a'r system brêc ar waith, mae gan y car i gyd y Creu'r am reid yn yr amodau heriol y gors a llaid. Ar ben hynny, mae capasiti llwyth sylweddol yn caniatáu defnyddio car ar gyfer dibenion iwtilitaraidd. Mae sawl fersiwn o'r cynllun y dal cargo, gan gynnwys gyrwyr a fydd yn dod o hyd opsiynau addas gydag anghenion gwahanol. Ymhellach, mae'n werth nodi, a chysur i'r gyrrwr a'r teithwyr. Mae ar gyfer y meini prawf hyn yn aml yn colli sedans a hatchbacks llawer SUVs. Yn achos y gyrrwr Devolro teimlo'n gyfforddus yn ei gadair, gyda'i offer peiriant rheoli ergonomig.