System egsôst Car: y ddyfais, yr egwyddor gweithredu, trwsio

Yn cerbydau adeiladu yn defnyddio llawer o systemau - dŵr oeri, olew, system chwistrellu tanwydd ac yn y blaen. Ond mae ychydig o bobl yn talu sylw at y nwyon llosg. Ond mae hyn yn dim gydran llai pwysig o unrhyw gerbyd. Dros y blynyddoedd mae'r cynllun y system yn cael ei wella. Am hynny, yr hyn sydd yn y system egsôst y car a sut mae'n gweithio, byddwn yn siarad yn yr erthygl ein heddiw.

penodiad

Gan ei fod yn hysbys, yn y peiriant pan fydd y tanio y cymysgedd yn digwydd. Mae hyn yn dod gyda sŵn nodweddiadol o dân. Gyda'r ffrwydrad ffurfiwyd pusher ynni enfawr. Mae mor wych ei fod yn gallu codi i'r piston yn y pwynt marw uchaf. Yn y cylch diwethaf o ryddhau nwy yn digwydd. Maent yn cael eu lleoli yn yr atmosffer o dan bwysau. Ond pam mae angen system egsôst ni? Mae'n gwasanaethu ar gyfer dampio dirgryniadau sain. Wedi'r cyfan, byddai wedi bod yn uchel ac yn annioddefol heb waith hyd yn oed y peiriant mwyaf soffistigedig yn dechnolegol.

Felly, mae'r system egsôst yn cyflawni'r swyddogaethau canlynol:

• Mae'r allbwn o'r cynhyrchion llosgi injan.
• Lleihau allyriadau.
• Gwahardd cynhyrchion llosgi mynd i mewn i'r tu mewn cerbyd.

dyfais

Mae'r system hon yn integreiddio nifer o gydrannau. Ar ben hynny, mae'n ymwneud yn uniongyrchol â gweithredu'r amseru. Felly, system egsôst Vaz clasurol yn cynnwys:

• Derbyn tiwb.
• Catalydd.
• Resonator.
• Muffler.
• cau Amrywiol ac elfennau selio.
• synhwyrydd ocsigen.

Os byddwn yn ystyried y ceir diesel, bydd y cynllun hefyd fod yn hidlo gronynnol disel. Beth yw yw pob un o'r elfennau hyn? Mae'r uned pob drafodir isod.

pibell Blaen

Dyma'r elfen gyntaf yn y rhestr ac yn unig y tu ôl i'r gwacáu manifold. Mae'r bibell gwacáu wedi dod eto oeri nwyon. Felly, gall y tymheredd gyrraedd 600 neu fwy gradd Celsius. Yn gwacáu cyffredin pibell a elwir yn "pants" ar gyfer ei siâp nodweddiadol. Mae'r elfen hon yn cael ei wneud o fetel hynod gwydn a fflam-gwrthsefyll. Mae'n arfer garw (rhydu gydag oedran), ond ar y car yn ddrutach yn cael ei wneud o ddur di-staen. Os peiriant gyda llawer iawn o siambr hylosgi, gall y cynllun y system yn cael ei defnyddio sawl pibellau o'r fath. Gwneir hyn er mwyn lleihau'r gwrthiant nwy. Fel arall, bydd y modur "tagu" gan ei nwy ei hun.

ceudod

Mae yn y ffurf caniau silindrog. Mae'n digwydd yn y resonator rhaniad gwacáu cyntaf. Hefyd, drwy gynyddu diamedr llai cyflymder gwacáu o symudiad. Nwyon yn cael eu gwasgaru yn raddol i mewn i siambr hon. Mae hyn yn rhoi dampio dirgryniad a rhan gadarn. Yn union fel y "pants", mae'r resonator cael ei wneud o fetel gwrthsefyll tân.

catalydd

Efallai mai dyma'r elfen fwyaf cymhleth a drud mewn unrhyw system egsôst. Mae tai yr elfen hon hefyd yn cael ei wneud o fetel gwrthsefyll tân. Fodd bynnag, yn wahanol i'r resonator a'r bibell dderbyn, mae'n aml haenog. Y tu mewn mae hyn yn "banciau" yn cael gwialen ceramig. Yn ogystal, y catalydd wedi'i gyfarparu â rwyll wifrog. Mae'n cynnwys yr ail aelod o ddeunydd ceramig. Yn ogystal, mae'r ddyfais haen insiwleiddio gwres gyda waliau dwbl. Pam catalydd mor ddrud? Yn ogystal â cerameg, yn cael eu defnyddio deunyddiau drud - paladiwm neu blatinwm. Mae'r cydrannau yn cael eu trosi i nwyon niweidiol hydrogen a phâr yn ddiogel. O ystyried y gost lleiafswm o trawsnewidydd newydd yw 40 rubles.

hidlydd gronynnol

Os byddwn yn ystyried y trefniant y system egsôst yr injan diesel, mae'n werth nodi bod yr elfen. Mae'n ychwanegol at y trawsnewidydd catalytig. Mae'r hidlydd hwn yn seiliedig ar fatrics gwneud o silicon carbide. Mae ganddo strwythur cellog ac mae ganddo sianeli bach croestoriad. cau yn ddiweddar yn ail gydag un ac eraill. Mae'r rhan ochrol yr elfen a'r rôl a chwaraeir gan hidlo ganddo strwythur mandyllog.

Tan yn ddiweddar, roedd yr amser gell matrics siâp sgwâr. Nawr cynhyrchwyr yn defnyddio celloedd 8-garbon. Felly mae'n gwneud gwell gafael a huddygl setlo ar y waliau y hidlo. Sut mae elfen hon? hidlo gronynnol disel yn gweithredu mewn sawl cam. Yn y hidlo cyntaf huddygl yn digwydd. Nwyon mynd i mewn i'r gell, a sylweddau niweidiol yn cael eu dyddodi ar y waliau. Yr ail gam - yn chwa o awyr iach. Gall fod yn:

• Goddefol.
• Active.

Yn yr achos cyntaf, mae'r nwyon niweidiol yn cael eu glanhau drwy basio drwy'r elfen ceramig. Mae'r ail yn ychwanegu hylif arbennig - AdBlue. Yn nodweddiadol, mae system o'r fath yn cael ei ddefnyddio mewn tryciau. Mae'n eich galluogi i leihau allyriadau nwyon llosg gan 90 y cant. Mae gan y peiriant tanc ar wahân ar gyfer yr hylif, ac mae'r system ar ôl derbyn signal rhan cyfatebol o AdBlue yn chwistrellu i mewn i'r catalydd. Felly, mae'r allanfeydd tiwb o'r nwyon llosg yn sylweddol pur, sy'n cynnwys diniwed i awyrgylch hydrogen.

Lambda Synhwyrydd

Fe'i gelwir hefyd yn synhwyrydd ocsigen. Geffylau ger y catalydd i mewn i'r cyd threaded. Yn elfen synhwyro sydd mewn cysylltiad â'r nwyon llosg. Synhwyrydd Targed - pennu tymheredd nwy a phresenoldeb ocsigen. Ar sail yr uned rheoli data darllen yn anfon neges at y manifold cymeriant. Os bydd angen, tanwydd ychwanegol yn cael ei chwistrellu dogn silindr. Beth mae'n ei wneud? Mae'r ffaith bod y catalydd yn gwbl weithredol dim ond os yw'r tymheredd uchel (heb fod yn llai na 600 gradd). Os bydd y nwyon yn oerach, ni fydd unrhyw hidlo a thrawsnewid ddigwydd. Felly, mae'r system yn ychwanegu mwy o gwialen tanwydd fel bod y tymheredd catalydd o fewn yr ystod gweithredu. Ar y defnydd o danwydd, y system hon yn cael bron dim effaith (yn amodol ar ei da).

muffler

Dyma'r elfen olaf yn y system. Mufflers o ddau fath:

• Safonol.
• Chwaraeon.

Mae'r set gyntaf o bob cerbyd sifil. Mae cynllun muffler fath yw bodolaeth nifer o raniadau metel. Hefyd yn ofn bod pibell tyllog, lle nwyon yn cael eu cyfeirio o un rhaniad i'r llall. Yn ôl y cynllun hwn cynhyrchodd y gostyngiad mwyaf mewn sŵn a dirgryniad. silencer Serial cael ei wneud o metel anhydrin. Fodd bynnag, mae arferion yn dangos bod oes y gorchymyn o faint yn llai na hynny o chwaraeon. Y rheswm am hynny yw diffyg o arwyneb plated-nicel ac mae'r metel yn viscera rhy denau.

Fel ar gyfer thawelyddion chwaraeon, mae ganddynt strwythur syml. Mae'n pibell syth gyda perforations cael estyniad yn y canol ac yn llenwi â gwlân gwydr. Mae'r mufflers bibell gwacáu, mae'n fawr iawn. Yn nodweddiadol, mae'r diamedr y porthladd gwacáu cocurrent hanner i ddwy gwaith yn uwch na'r safon. Oherwydd hyn gwared cyflym o nwy a gynhyrchir a 'cwfl da. " Ond nid yw mufflers pam fath yn cael ei osod ar geir oddi wrth y ffatri (ac eithrio ar gyfer fersiynau chwaraeon)? Mae pob mater yn lefel eu noisiness. Fel y dengys arfer, mufflers o'r fath bron yn cael trafferth gyda dirgryniadau diffodd o sain. Eu tasg - i gymryd y llif mwyaf posibl o nwyon yn y cyfnod byrraf posibl o amser. Ar y ffordd, mufflers hyn allyrru Hum, ac ar gyflymder penodol yn dechrau "floedd" uwch. Felly, nid yw cyd-presennol yn addas ar gyfer bob dydd cysur gyrru. Er bod eu dyluniad yn fwy dibynadwy ac ymarferol na'r rhai o cymheiriaid "sifil".

elfennau selio

Felly, rydym wedi rhestru'r prif elfennau'r system egsôst a'i strwythur. Fodd bynnag, nid ydym yn gwybod sut y maent yn cysylltu â'i gilydd. Caewyr a wnaed ar bolltau a chlampiau. pibell Derbynfa gysylltu â'r gwacáu manifold a'r resonator mewn dau napcynau. Yn dibynnu ar y math o gerbyd, efallai y bydd y gasged yn cael ei wneud o ffoil rhychiog gwasgu neu fetel solet. Yn ogystal, gall y peiriant golchi yn cael ei ddefnyddio. Fel ar gyfer y gwacáu, ei fod yn gysylltiedig â'r ceudod drwy'r iau, gorgyffwrdd. Ar rai peiriannau ffoniwch (e.e. ar y genedlaethol "wyth") yn cael ei ddefnyddio. I gael gwell sêl, arbenigwyr yn argymell i ddefnyddio seliwr gwrthsefyll gwres (hyd at 1100 gradd). Mae'n berffaith selio'r holl fylchau ac nid yw'n caniatáu nwy pwysau i dorri allan o flaen amser.

camweithio system egsôst

Y prif symptom - y sain unigryw o cwfl. Mae'r peiriant yn dechrau "gweiddi" yn y caban mae arogl annymunol o gasoline neu diesel. Hefyd, mae'r car yn iawn i fynd yn bellach. Ac os y gasged gwacáu manifold llosgi, "Gwirio" yn goleuo ar y dangosfwrdd. Mae'n arwydd o camweithio y synhwyrydd ocsigen. Ynghyd â cynnydd hwn a defnydd o danwydd (gan na all y system mesurydd tanwydd yn gywir fel o'r blaen). Ffordd allan - gwacáu newydd gasged manifold. Hefyd yn arolygu cyflwr y pibellau eu hunain. Os ydynt yn dechrau pydru neu os oes craciau yn y cymalau, mae angen gwaith atgyweirio y system egsôst. torri a weldio ar metel ddalen newydd grinder Pydredd. Ond fel y dengys arfer, ffordd fwy ymarferol a chyflym yw disodli'r elfen darfodedig yn yr un newydd. Cofiwch fod silencer - eitem traul. Yn 2-3 blynedd dylid ei ddisodli. Mae'r un peth yn berthnasol i'r elfennau eraill, ond mae eu bywydau ychydig yn fwy. Er enghraifft, y "trowsus" llosgi allan ar ôl pum mlynedd o weithredu.

Ynglŷn crych

Gall y system egsôst (gan gynnwys cyd-presennol) yn cael eu cyfansoddi a corrugation. Mae'n elfen dampio ychwanegol. Diolch i fod yn lleihau'r baich ar y rhannau sy'n weddill o'r system egsôst. sain allfa nwy yn dawelach. Ond mae'n werth nodi bod y corrugations yn y system egsôst - yr elfen fwyaf isel. O ystyried hyn, mae'r perchnogion yn aml yn achosi difrod iddo. Nid Atgyweirio yn ddarostyngedig i'r corrugation. Mae ei newid neu weldio ar ddarn newydd o bibell yn ei le. Fel y dengys arfer, mae'r lefel y sŵn yn cael ei bron yn nid gynyddu ar ôl gwaith atgyweirio o'r fath. Y prif beth - i gyflawni tyndra mwyaf yn yr elfen selio. Ar ôl gasged llosgi yn gallu bod yn un o brif achosion y dirywiad y nodweddion rhedeg y car.

casgliad

Felly, rydym yn edrych ar y system egsôst ddyfais a'i brif broblem. Yn olaf, yn rhoi ychydig o gyngor. Pan fyddwch yn cael gwared ar y hidlo gronynnol disel neu trawsnewidydd catalytig ddylai bresennol i gael gwared ar y synhwyrydd ocsigen. Os na wneir hyn, yr injan, bydd "arllwys" - yn cynyddu defnydd o danwydd a goleuadau gwall ar y panel offeryn. Ar ôl cael gwared ar y catalydd (ei newid mewn arrestor fflam) arllwys firmware newydd yn y cyfrifiadur. Mae synhwyrydd gosod ar y clawr sedd.