Pwy hedfan, neu ar y cludwr adolygiadau "Vim-Avia"

Teithio mewn awyren bob dydd yn dod yn fwy poblogaidd, felly sut i gael unrhyw le yn y byd ar awyren yn gallu bod ychydig oriau neu hyd yn oed munud. Hyd yn hyn, mae llawer o gludwyr sy'n gweithredu yn Rwsia, a oedd yn cymryd eu arbenigol penodol yn y segment hedfan. O'r amrywiaeth o wasanaethau a gynigir, gall teithwyr ddewis safonol neu linell cyllideb talu'r ychwanegol ar gyfer bagiau neu fwyd. Boed hynny fel y bo, pris y daith yn dal i fod yn eithaf uchel, felly wrth ddewis cludwr twristiaid yn talu sylw i holl naws y cerbyd, yn y bwrdd prisiau a pecynnu llong, cysur ac, wrth gwrs, adolygiadau teithwyr profiadol.

Mae nifer fawr o deithiau rheolaidd a siarter yn y diriogaeth y Ffederasiwn Rwsia yn cynnal y cwmni hedfan "Vim-Avia". Y prif cyfarwyddiadau ei waith yn ganolfannau twristiaeth poblogaidd o Ewrop, Affrica ac Asia. Bob blwyddyn, y cludwr yn gwella ei berfformiad, a thrwy hynny gynyddu nifer y bobl sy'n dewis oherwydd y sefydlogrwydd a hedfan chysur.

fforymau teithio a hedfan yn cynnwys miloedd o gyngor arbenigol, yn ogystal â nifer o ymatebion o dwristiaid sydd eisoes wedi manteisio ar y gwasanaethau y cwmni. cludiant awyr "Vim-Avia" adolygiadau yn cynnwys yn bennaf cyffro, ond mae yn anfodlon ar y daith hefyd. Felly, mae nifer fawr o deithwyr ddathlu ei prydlondeb ar deithiau a drefnwyd. Ynglŷn "Vim-avia" adolygiadau yn cynnwys asesiad cadarnhaol o gyflwr teithio y cwmni hedfan. Yn enwedig llawer o eiriau yn ddiolchgar clywed yn y cyfeiriad y cynorthwywyr hedfan cyfeillgar ac yn hyfryd ar fwrdd a'r cynlluniau peilot dewr a pryd bynnag gwneud glanio meddal a darparu hedfan diogel a chyfforddus.

Ar y cwmni hedfan "Vim-Avia" adolygiadau gall yn y rhwydwaith byd-eang i'w gweld ar fwyd ar fwrdd: a bwyd blasus a ffres, dewis gwych o ddiodydd alcoholig a di-alcohol. brecwast Cynhwysfawr, cinio neu swper ar gael ar bob hedfan hyd hedfan cyfartalog. Bydd cwsmeriaid sy'n hedfan dros bellteroedd byr, yn gallu bwyta byrbrydau neu gracers ac yfed eu te, coffi neu ddiodydd a sudd.

synnu gan bresenoldeb ar fwrdd yr awyren o monitorau personol, a gall teithwyr olrhain eu hedfan.

Ond faint o bobl, felly mae llawer barn. Felly, y "Vim-Avia" adolygiadau o hyd negyddol. O'r rhestr gyfan o ymatebion y gallwch ddod o hyd yn aml anfodlonrwydd â'r cyflwr y teithwyr yr awyren. Gyda llaw, "Vim-Avia" (y cwmni) Mae fflyd o un ar ddeg o awyrennau Boeing 757-200, a gynlluniwyd ar gyfer teithiau ar y pellter canol. Mae'r rhan fwyaf o'r teithwyr yn cwyno am y seddi ddi-raen, breichiau budr ac oer ar ei bwrdd. Mae'n digwydd bod ar yr adolygiadau "Vim-Avia" yn cynnwys cyfeiriadau at oedi hedfan yn ymwneud â llong camweithio technegol. Pan nad prynu tocyn yw rôl olaf yn y dewis o cludwr awyrennau yn chwarae hedfan cost. Teithwyr a brynodd docynnau ar fwrdd y cwmni hedfan, yn dweud gost ddigon isel o gludiant, gan alw yn "opsiwn cyllideb" ar gyfer twristiaid hynny sy'n gwerthfawrogi eu harian.

Gan nodi manteision ac anfanteision o weithgareddau y cludwr, mae'n dal yn bosibl i sylwi bod y prydlondeb, hedfan fforddiadwyedd a staff dymunol ar fwrdd "Vim-Avia" denu sylw teithwyr i wasanaethau y cwmni mewn pwrpasau biznespoezdkah a thwristiaeth. Byddai Airlines hoffi ddymuno ffyniant, twf, adnewyddu'r fflyd o weithwyr proffesiynol awyrennau a chyfeillgar, nid yn unig ar fwrdd yr awyren, ond hefyd ym mhob man gwerthu tocynnau aer a gwasanaeth cwsmeriaid yn y maes awyr, a theithwyr - da a glanio meddal ym mhob tywydd.