Paratoi i Niva oddi ar y ffordd gyda'u dwylo

cerbydau oddi ar y ffordd Vaz, sy'n cynnwys y 4x4 Lada ( "Maes") a Chevrolet Niva, a fideo Stoc yn cael eu nodweddu gan draffig uchel. Mae hyn oherwydd y geometreg o gorff da ac atal dros dro, mae presenoldeb y system gyrru gyflawn gyda gêr lleihau a gwahaniaethol interaxle cloi.

Serch hynny, mae yna bob amser le i wella. Yn enwedig bod ceir hyn diffygion amlwg ac, yn anad dim, diffyg perfformiad injan. Yn ddiweddarach yn yr erthygl y gwaith o baratoi'r "Niva" i'r ffordd.

Nodweddion o "Niva"

Clasurol "Maes", a elwir yn Vaz-2121 a Lada 4x4, yn ddosbarth o SUV compact bach a gynhyrchwyd ers 1977 mae gan g. Chorff dwyn, sy'n digwydd yn y fersiynau 3 a 5-ddrws. Offer gyda pheiriannau gasoline 4-silindr o 80-94 litr. a. 4-a 5-cyflymder trosglwyddo â llaw. Gyrru - gwblhau gyda gêr lleihau ac yn cloi gwahaniaethol ganolfan. Blaen ataliad - annibynnol, cefn - dibynnol.

Nodweddion Chevrolet Niva

Chevrolet Niva hefyd yn SUV compact. Mae ei rhyddhau yn 2002 gan gorff 5-sedd. Mae'r rhan fwyaf o geir yn cael eu paratoi gydag injan 80-marchnerth o "Niva" gyda 5-cyflymder trosglwyddo â llaw. Erbyn dylunio, Pwerwaith a siasi yn debyg iddo.

Mae egwyddorion tiwnio

Rhaid Paratoi "Niva-Chevrolet" at y ffordd, yn ogystal ag unrhyw gar arall yn ystyried yn ofalus allan a'u cynllunio. Fodd bynnag, drwy diwnio rhaid iddo gael ei gysylltu yn ofalus iawn. Mae hyn oherwydd bod eu dyluniad mae lwfans diogelwch bach, sy'n pennu y potensial ar gyfer tiwnio. Hynny yw, yr elfennau cerbydau sy'n gweithredu yn agos i'r terfyn, a pharatoi "Chevy Niva" i'r ffordd yn hawdd ei dorri. Bydd hyn yn golygu gostyngiad yn y ddau nodweddion perfformiad a dibynadwyedd.

Felly, mae'r moduron wedi cynhyrchiant isel, hyd yn oed ar gyfer peiriannau safonol. Os bydd y llwyth o offer trwm ac i osod olwynion mawr ychwanegol, bydd perfformiad deinamig isel fod hyd yn oed yn waeth, ac mae'r baich ar y eisoes yn wan, bydd y peiriant yn cynyddu, a fydd yn achosi gostyngiad yn ei adnoddau. Am yr un sefyllfa gyda gosodiad elevator siasi gan ffynhonnau hir neu damperi a darnau gwahanu heb ymyrraeth yn arwain at ddirywiad y controllability a sefydlogrwydd ac elfennau gwisgo cyflymu megis atal a Pwerwaith.

Yn ogystal, nid yw ymyrraeth difrifol yn y cynllun yn dod rhad. Felly gwahaniaethu rhwng y cyfnodau o baratoi, "Niva" i'r ffordd. A'r cyntaf (Teithio) ymwneud â newid a gosod dim ond elfennau ar wahân, gyda cadw bron yn gyflawn o'r strwythur gwreiddiol.

Gwerth tiwnio ei ddiffinio fel y radd o ymyrraeth wrth ddylunio a lefel y rhannau cymhwyso. Fel y gwyddoch, mae'r rhan fwyaf o berchnogion cerbydau oddi ar y ffordd Vaz - pobl dlawd. Felly, hyfforddiant cyffredin "Niva" i'r ffordd gyda'u dwylo.

Am yr un rheswm, mae'r rhan fwyaf o'r gwasanaethau car perchnogion a gwaith atgyweirio ar eu pen eu hunain. Maent yn gwybod yn dda, "Niva". Paratoi ar gyfer y ffordd, lluniau rydym yn darparu yn yr erthygl hon, felly, maent hefyd yn gallu ei wneud.

corff

Mae'n bwysig i SUV i amddiffyn y gwaelod, sy'n cynnwys y cydrannau sylfaenol fel yr injan, blwch gêr, siafft llafn gwthio blaen, gêr echel flaen.

Roedd y diogelwch a ddarperir gan daflenni plastig neu fetel. Y cyntaf yn fregus iawn. Gall hyd yn oed 1-2 mm o dalen fetel amddiffyn yn unig gan cerrig bach a chyswllt gwan â'r arwyneb. Felly, i ddiogelu defnydd difrifol oddi ar y ffordd o 4-6 mm o drwch.

Fel ar gyfer yr ardal, dylai ddewis y rhestrau mwyaf helaeth sy'n cynnwys yr wyneb mwyaf posibl. Yn yr achos hwn, gwnewch yn siŵr eich bod yn cael y technolegol a fentiau. Bydd hyfforddiant o'r fath "Niva" i'r ffordd yn costio tua 30 mil. rubles.

Weithiau amddiffyn y corff trwy osod mwy gwydn bympars metel a throthwyon (dan bwysau pŵer). Bydd yn costio tua 20-30,000. rubles.

olwynion y gosodiad ehangach defnyddio fflachiadau Troseddwyr. opsiynau cyffredinol syml yn tua 2 mil. rubles.

"Maes" yw'r angen ar y ffyrdd i echdynnu'r car yn sownd yn fregus a bach eyelets tynnu. Yn Chevrolet Niva eu bod yn gryfach, ond yn anghyfforddus iawn. Felly, pa mor ddymunol yw "Niva" i'r ffordd trwy osod bar tynnu symudadwy gyda cefn 50x50 soced sgwâr ac atodiadau blaen am y winsh.

Bydd hyn yn caniatáu i'r data i newid lleoedd dyfeisiau gan ddefnyddio bachyn yn lle eyelets tynnu tynnu ôl-gerbydau a gwneud cais herwgipio. Y gost - tua 15 rubles ..

Mae pris y winsh drydan - o 20 rubles .. Mwy o 4 mil. Cost system cau.

Mae llawer o SUVs hyfforddi'n broffesiynol offer lesewch alldaith. Mae'r ddyfais hon, wrth gwrs, nid yw'n cynyddu trwygyrch. Fodd bynnag, oddi ar y ffordd defnyddio cerbydau yn aml yn gysylltiedig â chludo symiau mawr o nwyddau na ellir ffitio yn y compartment cargo. Ar gyfer peiriannau hyn yn bwysig iawn, gan fod y ddau yn cael boncyff bach. Eithr, "Niva" olwyn sbâr wedi ei leoli yn yr injan, felly mae'n llwytho'r rhan flaen, yn lleihau'r oeri yr injan a diogelwch.

Gosod rac to alldaith, gallwch ddatrys y problemau hyn drwy symud yr olwyn sbâr yno. Yn ogystal, mae nifer o opsiynau yn cael mowntiau ar gyfer offer ychwanegol. Pan fyddwch yn dewis y boncyff, mae angen i chi dalu sylw at y dull o ymlyniad: mae'n well os yw'n barod i gael eu gosod ar y ffatri rheiliau to, chutes neu arc, gan fod angen yr atodiad anhyblyg caniatâd.

Mae llawer o'r SUVs haddasu gosod goleuadau ychwanegol. Efallai na fydd lampau safonol yn ddigon ar y ffyrdd. Yn ogystal, maent yn gyflym mynd yn frwnt yn y mwd. Felly, goleuadau ychwanegol wedi'u gosod yn uwch - yn nodweddiadol ar y to. Mae llawer o raciau wedi arbenigol ymlyniad anfon ymlaen. lampau LED gost o 3 mil. rubles.

peiriant

Fel y nodwyd, y peiriannau o geir eu hystyried yn wan iawn oddi ar y ffordd, lle maent yn brin galluoedd tyniant. Yn enwedig mae'n cael ei ddangos ar y Chevrolet Niva trymach. Caiff y sefyllfa ei gwaethygu yn achos waethygiad o'r corff gydag offer ychwanegol a gosod olwynion mwy o faint. Mae dwy ffordd i ddatrys y broblem hon: ailosod peiriant mwy pwerus neu tiwnio gan ddechrau modur.

Am SWAPO ar Chevrolet Niva beiriannau a ddefnyddir amlaf Vaz-21,126 a Toyota 3s ac eraill. Mae'r "Niva" hefyd yn aml yn gosod 3S. Rhatach i'w prynu ei fod yn ei (erbyn 30 mil. Rubles).

addasiadau Ynglŷn yma yn cyflogi un dechnoleg a dulliau sydd ar beiriannau chwaraeon Vaz tiwnio. Amrywio ond yn targedu y modur: yn wahanol i'r gamp, gyda tiwnio oddi ar y ffordd yn ceisio torque uchafswm ar Parchn isel.

Y prif newid i modur oddi ar y ffordd yn snorcelu. Mae'r ddyfais hon yn cymeriant aer allanol sy'n golygu bod y to er mwyn osgoi morthwyl dŵr, a darparu aer glân o dop y ffens, lle y llwch llai. Ar wahân i shnorkeli offer gyda rhanwyr. Mae eu pris yr un fath ac yn dechrau o 3 mil. Rhwbiwch.

trosglwyddo

Er mwyn sicrhau cylchdro unffurf o olwynion, y car offer gyda gwahaniaethau traws-echel cefn gyda chloeon blaen a. Y gost - tua 15 rubles .. clo Rhyng-echel, y SUV mewn stoc.

Fel y nodwyd, y ddau o geir yn cael peiriannau capasiti bach, nid-uchel torque yn ddigon ar gyfer difrifol oddi ar y ffordd. Yr ateb yw peidio ymyrryd yn eu dyluniad. Ar gyfer y newid hwn cymhareb gêr o bâr. Price - tua 3 rubles ..

Mae'r ddau o geir yn cael symud i lawr. Fodd bynnag, mae gostwng pecynnau yn llai bellach cymhareb gêr. Cost - 10,000 rubles ..

atal dros dro

Mae'r paramedrau atal dros dro oddi ar y ffordd fwyaf pwysig yw clirio a symud. cerbydau safonol wedi clirio tir uchel a geometreg da. Fodd bynnag, gydag amser, yn enwedig wrth weithredu dan lwyth, neu ar y ffordd, yr atal dros dro y gall prosest. Er mwyn osgoi hyn, y ffynhonnau a'r sioc laddwyr newidiadau i'r ennill. Maent yn cael eu nodweddu gan caledwch uchel, ond mae ganddynt well defnydd o ynni ac yn fwy gwydn. Maent yn costio o 12 mil. Rubles.

Cynnydd o glirio yn gofyn am ymyrraeth llawer mwy difrifol yn nyluniad yr atal dros dro. Os mai dim ond gosod gwahanydd neu sioc hirach amsugno a ffynhonnau, byrhau yn sylweddol bywyd cyson cymalau cyflymder a chymalau cyffredinol, lleihau trin, sefydlogrwydd a pherfformiad brecio. Felly, mae'n rhaid i chi berfformio swm sylweddol o waith i gymryd lle nifer fawr o elfennau er mwyn sicrhau gwydnwch y strwythur, sy'n cynnwys wrth baratoi Niva oddi ar y ffordd gyda'u dwylo. Lluniau yn dangos yn glir ei weithredu.

olwynion

Mae'r athreiddedd yn cael ei bennu i raddau helaeth gan y teiars. Nid yw teiars safonol yn addas ar gyfer difrifol oddi ar y ffordd. Oddi ar y ffordd teiars darparu gwell traction ar y mwd, pridd rhydd ac arwynebau eraill. Ceir arbenigol teiars oddi ar y ffordd ar gyfer y gaeaf. Felly, mae'r amnewid teiars - dim ond hyfforddiant "Niva-Chevrolet" i'r ffordd gyda'u dwylo.

Cadwch mewn cof bod heb gynnydd mewn clirio tir ac estyniadau bwa olwyn yn y "Maes" gallwch osod y maint olwyn o ddim mwy na 15 modfedd 215/75 neu 215/65 16-modfedd. Y dewis cyntaf yn fwy perthnasol oherwydd ei fod yn darparu gwell theithio a mwy o ddewis o deiars, ac nid yw dirywiad controllability yn bwysig iawn ar gyfer ceir hyn. hyfforddiant o'r fath Niva oddi ar y ffordd at y gost o tua 16 mil. rubles.

tu

Ar gyfer gweithredu oddi ar y ffordd o ddeunyddiau trim tu legkomoyuschimisya syml. Mae'r rhan fwyaf yn aml, yn newid lloriau paneli alwminiwm. Mae gweddill y tu mewn y ceir mor syml iawn.

Weithiau gosod offer ychwanegol, yn dibynnu ar offer y cerbyd.