PAK DA (PAK DA): Russian cludwr strategol awyren fomio-roced y genhedlaeth newydd

Oedd yn digwydd i ni cyn bo hir rhyfeddu at ein dylunwyr ac nid yw'r PAK DA yn caffael y model a siâp go iawn chreu gwych? Roedd ei rhagflaenwyr eisoes wedi dangos yn y Maks-2017 yn Zhukovsky, er bod addo eu perfformiad yn 2018. Wrth gwrs, ni ddisgwylir bod yr holl awyren, ond mae'r Tu-160m2 eisoes argraff ar y cyhoedd yn llawn. Flight PAK DA ar ffurf y sbesimen prawf cyntaf yn unig a ddisgwylir yn 2020, ond i edmygu'r amlinelliad o'r "adain hedfan" Gall eisoes nawr yn ystyried y model, ar yr un pryd i wybod barn arbenigwyr fel y cymeradwywyd yn ddiweddar ar gyfer cyfres newydd o injan byrdwn 23 tf.

peiriant

Mae'r hyn a elwir yn "Article 80" wedi datblygu gorfforaeth gyfan, ac mae bellach yn gweithio gyda brasluniau cwblhau. Mae'r cynnyrch hwn yn brosiect modur-dimensiwn a fydd yn dwyn DA PAK, yn destun cyson o sgwrs a'r drafodaeth cyhoedd yn gyffredinol, ar gyfer y rhan fwyaf o'r datblygiad awyrennau a pheirianneg pell. Fodd bynnag, mae'r ymddangosiad awyrennau newydd dan sylw yn llythrennol i gyd. Yn ôl pob tebyg ychydig o bobl yn Rwsia nad oes disgwyl i fod yn ddiamynedd, pryd y bydd pak DA, ac ni fyddai wedi dilyn cynnydd y gwaith yn y cyfeiriad hwn.

Felly, hysbysodd United Engine Corporation cyhoedd bod y dylunio rhagarweiniol y modur hwn yn cael ei fabwysiadu, a grŵp o ddylunwyr wedi dechrau datblygu y ddogfennaeth gwaith o awyrennau hynod hwn. Dirprwy Weinidog Amddiffyn ar ôl mabwysiadu'r cynllun drafft wedi rhoi gwybod i'r wasg bod amseriad y parodrwydd llawn y PAK DA bit disgyn. Am y tro cyntaf ei gynllun i godi i'r awyr dim ond saith neu wyth mlynedd, a bydd cynhyrchu màs yn dechrau yn 2029-m.

disgrifiad

taflegryn strategol yn cael ei datblygu gan KB "Tupolev" i ddiogelu dyfodol ein gwlad, bydd PAK DA yn cael llawer o fanteision dros yr holl modelau presennol ar hyn o bryd o awyrennau milwrol. bydd yn rhaid iddo gymryd cymaint o arfau, ond ar yr un pryd yn parhau i fod yn anweledig yn yr awyr ac yn gallu defnyddio yn hollol unrhyw feysydd awyr.

Ar gyfer nodweddion hedfan y PAK DA - awyren, gan ragori yn sylweddol unrhyw bomwyr sy'n gwbl ei eni. Ef yw'r hiraf y bydd yn patrolio ar ddyletswydd yn yr awyr, gan gymryd i ffwrdd ac yn glanio yn yr holl amodau, mae ganddo'r prif lwyth gorau. Ond mae'r gofynion ar gyfer cyflymder hedfan hyd yn oed nad oedd y dirprwy weinidog Yuri Borisov yn ystyried mor bwysig, oherwydd yr ymosodiad aer got nodweddion newydd. Mae'r paragraff hwn yn ei adroddiad yn llythrennol tynnu tipyn cyhoedd o dan sylw.

Gwybodaeth am y nodweddion y awyren fomio newydd

Cynhaliwyd y sgwrs lle yn y ffatri awyrennau Kazan, lle cyrhaeddodd Yuri Borisov ar ymweliad gweithio. Y rheswm am yr ymweliad hwn gwych - dechreuodd Kazan i gasglu'r cyntaf diweddaru Tu-160m2, sydd, yn ôl arbenigwyr, yw i weithredu fel cyfryngwr rhwng ein hedfan hir-amrywiaeth sy'n bodoli eisoes, a fydd yn cynnwys PAK DA (PAK DA). Yma yn y cyfarfod hwn â gweithwyr planhigion a lleisio gwybodaeth benodol am y gwaith o greu awyren fomio newydd.

cynnal yma eto ar y cais o dechnolegau newydd: ein arbenigwyr wedi dysgu i goginio titaniwm, deunydd trwm-ddyletswydd ac uwch-golau. Fuselages o bob Tu-160s a gynhyrchwyd gan ddefnyddio dull hwn, sy'n dal i gael ei gwblhau. Os nad ydym yn dysgu mwy a reolir yn well gyda titaniwm, ni fyddwn yn gweld anghenfil o'r fath hedfan, sut feichiogodd PAK DA (PAK DA).

ymddangosiad

Mae'r cynllun ei hun o awyren hon - adain hedfan - nid yn draddodiadol ar gyfer y diwydiant awyrennau Rwsia. Yn allanol, mae ein PAK DA - awyren cyfatebol o America Northrop B-2 Ysbryd, awyren fomio strategol yn rhy drwm ac yn anymwthiol. Y gwahaniaeth yw bod ein "ystlum" yn cael fuselage titaniwm a llawer iawn o blastig rhannau (cyfansawdd). Felly Crëwyd y MS-21 awyren deithwyr, ac mae'n troi allan yn dda iawn. Am y tro cyntaf yr awyren wedi darparu adain creu dylunio udlinnonnogo, sy'n cael ei wneud o blastig - yr un fath trwm-ddyletswydd a ultra-ysgafn. O'i gymharu â Boeing neu Airbus, rydym yn cael llawer mwy economaidd.

Ond yn ôl at y PAK DA. Bomber Mae anhygyrch o'r blaen oherwydd y galluoedd erodynamig fuselage arbennig. Pwysleisiodd Yuri Borisov bod gofynion i awyrennau newid yn gyflym iawn yn y diwydiant awyrennau hir-amrywiaeth. Mae angen cyflymder uwchsonig gyda mynediad i fannau ger mwyach, oherwydd nid oes angen i dorri trwy'r amddiffyn gelyn yn fanwl. Felly, gall y Tu-160 a Tu-berffaith ymdopi 160m2. Ond bydd bombardirovschy strategol PAK DA fod yn is-sonig, ni fydd yn gallu datblygu mwy o gyflymder na'r plentyn y chwedegau - y Tu-95.

"Gwlithod Heavenly"

gweledigaeth o'r fath o'r sefyllfa mae esboniad, ac mae'n rhesymol. Yn enwedig o ran cyllid. Ac yn wir, heddiw tanio taflegrau gyflymach, ymhellach, ar fin cael ei gyrraedd hypersound. Pam gwneud yr awyren i wneud yr hyn y mae'n, mewn egwyddor, nid ydynt o reidrwydd? Yn enwedig gan ei fod yn dod mor ddrud dewisol. Rwsia DA PAK awyren fomio ar waith yn unig yw gorchymyn o faint yn rhatach nag unrhyw gar uwchsonig. Ni fwriedir i dorri gyda'r ymladd drwy'r amddiffyn, arsenal aer hon loetran yn hamddenol yn y gofod awyr.

Bydd PAK DA ( "Tupolev") cario taflegrau fordaith hir-amrywiaeth - mae hollol marwol eu stoc. Er enghraifft, X-555 a H101, sy'n hedfan 3-5000 cilomedr. Ac mae un yn fwy - y diweddaraf, fel maen nhw'n dweud, well i bawb fod yn rhaid iddi, ond mae'r manylion penodol sy'n agored i'r gyfrinach. Mae'r awyrennau ymladd yn ymddangos yr un duedd o ran perfformiad cyflymder. Er enghraifft, F-22, mae'r Adar Ysglyfaethus, yn ymladdwr bumed genhedlaeth, mae ganddo hydrinedd eithriadol a chyflymder uwchsonig, ond nid un na'r llall iddo, yn fwyaf tebygol, nid yn ddefnyddiol, gan nad yw cymryd yn ganiataol yn melee rhyfel modern. Ni Ni fydd gynnau yn siarad, ac y roced, ac yn mynd i mewn parth amddiffyn awyr y gelyn yn angenrheidiol.

Pryd?

Pryd fydd cynhyrchu diwydiannol yr awyren newydd yn mynd ein chweched cenhedlaeth PAK DA? Sicrhaodd y Weinyddiaeth Amddiffyn nad oedd cyn gynted ag y cyntaf mewn nant yn cael ei roi ailadeiladwyd Tu-160 ar ei newydd wedd. Mae hyn yn Tu-160m2, ac mae'r diwydiant awyrennau at y dasg o ail-ddefnyddio yn y dyfodol a dulliau technolegol, ac offer er mwyn osgoi talu ddwywaith ar gyfer datblygu a chynhyrchu. Ac ar y Wybodaeth Tu-160m2 wedi rhoi yn swyddogol yn y Maks-2017: dechrau cynhyrchu, a gwasanaeth yn y Lluoedd Arfog, bydd yn mynd ymlaen yn 2021. Bydd yn rhaid i Upcoming Tu-160m2 afioneg i fudo i'r CC PAK awyren fomio mwyaf strategol. Dim ond y siasi a pheiriannau fod yn wahanol. Mae'r prosiect felly yn lleihau'r gost ag y bo modd.

Americanwyr, datblygu eich awyren fomio Bomber Genhedlaeth Nesaf yn y nawdegau, dyddiad cynhyrchu terfynol y cyfeirir ato yn 2035. Dechreuodd PAK DA i'w datblygu yn 2008, ac mae cyflymder ei greu Stakhanov fydd yn amlwg nid. Yn gyntaf, oherwydd ar yr amod nad oes unrhyw rhyfel, lle y byddai wedi bod yn anghenraid, ac yn ail, y gost y prosiect hwn yn wirioneddol enfawr. Hyd yn hyn, amcangyfrifir yn Thirty-pum biliwn o ddoleri. Yn yr Unol Daleithiau, dim ond i dreulio deg gwaith dylunio, a faint y bydd yn rhaid i fuddsoddi yn ei gyfanrwydd, dim hyd yn oed tua ddim yn gwybod. Felly, mewn dim o frys naill ai gyda ni neu gyda nhw. A'r fyddin yn credu bod hyd nes y byddwch yn cymryd oddi ar Bomber Genhedlaeth Nesaf, a bydd ein PAK DA aros gyda'r ymddangosiad.

nodweddion

Bydd dimensiynau yr awyren fomio newydd yn drawiadol: ar uchafswm pwysau takeoff yn 110 tunnell. Er enghraifft, mae'r Tu-160, paramedr hwn 275 o dunelli, a dim ond y tanwydd yn pwyso 148. Mae ystod y PAK DA, a nodir yn y cylch gorchwyl, deuddeg mil a hanner o gilometrau, a phwysau'r y prif lwyth a thri deg tunnell. Nid yw hyn yn ddigon. Tu-160 yn codi'r taflegrau un a deugain tunnell a bomiau, ond Ysbryd B-2 - dim ond dwy ar hugain.

Esboniodd VKS-Brif o Ffederasiwn Rwsia nad yw gymhleth dyma'r prif awyren a'i offer. Bydd y cymhleth yn dwyn taflegrau gydag amrywiaeth o hyd at saith mil o gilometrau, sydd yn rhydd i benderfynu ble, pryd, ar ba uchder ac ar ba gyflymder i hedfan. Awyren - dim ond y system gyflenwi yn yr ardal lle bydd y cychwyn yn cael ei gynnal. Yn ogystal, bydd y PAK DA arth nid yn unig y taflegrau strategol, ond hefyd yn arf arall - cywirdeb a manylion am ei nodweddion, nid ydynt wedi cael eu datgelu.

Cyfarwydd a newydd

Peiriannau ar gyfer yr awyren fomio newydd a ddatblygwyd yn Samara yn awr, "Kuznetsov". Mae'r sylfaen yn gwasanaethu fel y peiriant NK-32, yr un sy'n cael ei osod ar ein awyrennau bomio strategol Tu-160. Priedpriyatiya bryder KRET eisoes yn datblygu afioneg gyfer y PAK DA. Yn ôl y cytundeb cyffredinol â gweithgynhyrchwyr awyren yn creu bwrdd unedig. Mae'r gwaith KRET dylunio hefyd yn cynnwys.

Fel y soniwyd eisoes, bydd y dechnoleg yn cael eu cymhwyso a'u profi, ac yn hollol newydd. Mae rhai dyfeisiau a systemau fenthycwyd gan y datblygiadau diweddaraf sydd wedi dangos effeithlonrwydd uchaf a dibynadwyedd. Hollol Bydd gweld rhywbeth newydd yn symud o gwmpas y cymhleth, cyfathrebu, rhagchwilio a rhyfela electronig.

arbenigwyr yn dweud

arbenigwyr Unol Daleithiau yn credu bod y awyrennau milwrol newydd Rwsia yn angenrheidiol er mwyn cadw goruchafiaeth y sampl yn y parch niwclear. Yn yr Unol Daleithiau eisoes yn y gwasanaeth pedwar ar bymtheg awyren fomio anweledig B-2 Ysbryd. Ac yn awr gair o Rwsia - boed yn 2025 comisiynodd deuddeg PAK DA sgwadron cyntaf? arbenigwr milwrol o Romania Valentin Vasilescu siŵr y bydd, ond mae'n bosibl y blaen.

arbenigwyr NATO Nesaf trafod y nodweddion technegol y dyfodol bambardirovschika Rwsia. Maent yn gwybod bod y rhan fwyaf tebygol, bydd yn Rwsia yn gwneud awyren fomio newydd tebyg i'r America B-2 Ysbryd, anweledig i'r radar. awyrennau Hypersonic cael symudiad llawer llai ac yn cael inertia mawr, a bydd y peiriannau felly PAK DA yn sicr tyniant mawr, hefyd, yn yr un ffordd yn union fel y gwnaed yn y bomwyr America.

rhagdybiaethau

Mae dyluniad y PAK DA Trafodwyd yn fanwl gan arbenigwyr ac efallai yn rhy hirwyntog. Y prif syniad oedd y yn hyn o beth Rwsia benthyg y cysyniad o'i un ymladdwr bumed genhedlaeth - y T-50, ac mae'r caban yn cael ei wneud yn arddull "dynol - rhyngwyneb cyfrifiadurol" (cysyniad MMI). Bydd hyn yn codi yr awyren heb ymyrraeth criw - yn awtomatig.

Mae'n rhaid i'r caban gael arddangosfa ddigidol System Electronig Flight Offeryn gyda sgrin LCD lliw ar gyfer pob un o'r ddau gynllun peilot, a fydd yn sicrhau gweithrediad rhyngwyneb electronig i reoli hedfan. Gan ddefnyddio'r dechnoleg o "llechwraidd" yn cyfyngu ar y cais y strwythur awyrennau. Bydd PAK DA yn hedfan yn ystod y nos, felly rôl synwyryddion awyr cynyddu'n fawr, a chyflymder Hypersonic o weithredu â llaw dileu. Casgliad: awyren fomio, efallai, byddai wedi bod yn dda, ond yn Rwsia ni fydd yn troi allan yn dda (eu bod yn wir, nid ydynt yn gwybod, na ddylai fod wedi cyflymder Hypersonic PAK DA).

A fydd y manteision PAK DA?

Nid yw arbenigwyr yn siŵr beth fydd. Byddai'r tai gyda haenen arbennig yr awyren yn gofyn llythrennol deg gwaith mwy o amser i wasanaeth nag awyrennau bomio confensiynol. Ac yn bwysicaf oll - ni fydd PAK DA yn gallu cymryd mantais cyn i'r rhybudd awyr cynnar a rheoli (AWACS).

Fodd bynnag, bydd y buddion hyn fod. Nid oes gan PAK DA unrhyw bwyntiau atodiad, neu le i bomiau a rocedi o dan yr adenydd, ac mae'n nullifies effeithiau radar. arsenal llawn o arfau gloi i fyny dynn. Ond ar y cyfan corff - haenen arbennig. Ddim yn gweld ei radar.

Yn ogystal, hyd yn oed yn ein pumed genhedlaeth o awyrennau bomio, hyn a elwir yn ddelw morol, a chynlluniau peilot yma yn Rwsia yn cael mantais oherwydd bod eu profiad hedfan yn yr Arctig yn anferth. A chyda hynny, arbenigwyr NATO, ar ôl ystyried, cytunwyd, gan gofio sut y mae'r ddau Tu-160 (awyrennau bomio strategol) hedfanodd tair ar ddeg awr heb ail-lenwi o ddinas Rwsia Engels yn Venezuela.