Mae cyfarpar y peiriant tanio mewnol: gweithredu

Mae bron pob ceir modern fel peiriant tanio mewnol ddyfais pwer a ddefnyddir. Llai - yr injan tanio mewnol. Ceir trydan hefyd, ond yn yr erthygl hon byddwn yn edrych ar y peiriant tanio mewnol.

Beth yw sail peiriannau tanio mewnol? O dan ddylanwad y gwasgedd nwy y piston yn symud yn y silindr. Mae'r nwyon a ffurfiwyd yn ystod hylosgi tanwydd meiddio y byddwn yn parhau i alw y cymysgedd gweithio. Mae'n werth ystyried nad yw hyn yn cael ei losgi tanwydd ei hun, ac mae ei anweddau gymysg ag aer. Mae hyn yn gymysgedd yn gweithio ar gyfer peiriannau tanio mewnol. Os yw'n cael ei rhoi ar dân, yna mae'n dro ar ôl tro yn cynyddu mewn maint, llosgi. Yn y lle cyfyng, bydd yn creu pwysau drwy symud y piston. Offer peiriant tanio fel bod tua bob deg litr o danwydd a ddefnyddir dim ond dau. Mae gweddill y gwastraff a llosgi. Hynny yw, mae'r effeithlonrwydd yn tua ugain y cant.

DIC, sy'n cael eu defnyddio mewn ceir, yn cynnwys amseriad a crank mecanwaith, yn ogystal â systemau tanio, pŵer, oeri, gwacáu nwy gyflawni iro. ICE yn cynnwys y rhannau canlynol: silindrau, pen silindr (pen silindr yn cael ei leihau), pistons, piston pinnau a modrwyau, rhodenni cysylltu, crankshaft, flywheel, siafft gyda dosbarthiad cams, plygiau wreichionen a falfiau.

cyfarpar peiriant tanio mewnol

Y peth gorau yw ystyried egwyddor y peiriant tanio mewnol gan esiampl injan gasoline un-silindr. Mae'r ICE yn cynnwys silindr gael wyneb mewnol yn adlewyrchu'r. Iddo ef pen sgriwio. Yn y silindr piston yn cael siâp silindrog. Mae ganddo rhigol. Maent yn gosod modrwyau piston, sy'n angenrheidiol i sicrhau cywirdeb y gofod. Yn ogystal, nid ydynt yn caniatáu i'r gollyngiad olew yn y gofod uwchben y piston. Hynny yw, cylchoedd hyn yn morloi ac o ddau fath: chrafwr olew a cywasgu.

Mae bron pob cyllideb geir a canol ystod gosod peiriannau pedwar-silindr. Fodd bynnag, mae peiriant tanio mewnol a chyfrol mwy. Po fwyaf yw cyfaint y peiriant tanio mewnol, felly mae'n defnyddio tanwydd yn fwy pwerus ac yn fwy. Yn nodweddiadol, Automobile peiriant tanio mewnol yn gweithio ar bedwar cylch strôc. Roedd yn ymrwymo pedwar strôc piston neu ddau chwyldroadau y crankshaft. Dyna'r egwyddor o waith y peiriant pedair strôc yn y cylchoedd canlynol: cymeriant, cywasgu, llosgi a gwacáu.

strôc Intake: chilfach trwy silindr falf ar agor injan tanio mewnol yn llawn yn raddol gyda chymysgedd hylosg hyd nes y bydd symudiad tuag at i lawr pellach o'r piston yn amhosibl. Am y tro cyntaf gyda'r crankshaft cylchdroi o hanner tro.

Cywasgiad strôc: ar ôl y cymysgedd fflamadwy yn cael ei gymysgu gyda'r nwy yn y gweddillion falf a falf fewnfa ar gau, mae'n hylosg. Piston yn dechrau symud i fyny ac yn gwthio y gymysgedd i'r pen silindr yn gweithio.

Strôc beicio: ynni gwres yn cael ei drawsnewid i mewn i egni mecanyddol. Mae'r pwysau o'r nwyon sy'n ehangu, yn cael ei drosglwyddo i'r piston. Am y rheswm hwn, mae'n dechrau ei symud i lawr. Mae'r ddau falfiau ar gau. Sydyn yn gostwng pwysedd yn y silindr, piston yn symud i lawr, y crankshaft yn dechrau i gylchdroi drwy'r gwialen cysylltu. Trydydd strôc pwysicaf. Mae pob un o'r gweddill - ategol.

Exhaust strôc: y falf allfa ar agor, mae'r fewnfa ar gau. Mae'r piston yn gwthio'r gweddillion y nwyon llosg, lle yn y system egsôst i'r atmosffer.

Beth yw'r mathau o beiriannau tanio mewnol

Ar hyn o bryd, mae diesel, petrol, diesel nwy, a nwy injan cylchdro-piston. Hefyd, gellir eu rhannu yn ôl y math o defnydd o danwydd, y trefniant a nifer y silindrau a dull o wneud y gymysgedd yn gweithio. cyfarpar peiriant tanio mewnol mewn cerbydau hŷn yn rhoi nifer o anfanteision ohonynt: mwy o sŵn, mwy dimensiynau a phwysau.