"Lexus GS300" - adolygiadau o'r perchnogion, manylebau, lluniau

Cars "Lexus" - y safon i lawer. Ar y cwmni hysbysebu yn gadael digon o arian ac nid poblogrwydd yn diffodd. Ond nid yw bob amser yn cyfiawnhau aros i fodurwyr. I'r rhai sydd â diddordeb yn y GS300, bydd yr erthygl hon yn anogaeth, ac efallai hyd yn oed eich siomi. Er gwaethaf popeth, bydd yn ddefnyddiol i bawb. Nodweddion ac adolygiadau o'r rhai sydd wedi cyfarfod yn bersonol gydag ansawdd y car - gwybodaeth ar gyfer pob modurwr.

Am y car oddi wrth y "Lexus" y cwmni

"Lexus GS300" Mae gan V6 injan 24-falf. peiriant 3-litr mae cyfrol o 2995 cm ^3, ac mae ganddo trosglwyddo 6-cyflymder, a wnaeth y car nid yn unig yn gyfforddus, ond hefyd yn bwerus, sporty a darbodus. Mae crewyr y model 'Lexus GS300 "wedi cyflawni canlyniad hwn trwy ddefnyddio technoleg arloesol chwistrellu tanwydd. Oherwydd y system hon, y gymhareb cywasgu yr injan yn datgelu potensial ar 100%.

pigiad hawdd

Derbyniodd Newydd chwistrellwyr ffroenell dyllog unigryw, lle tanwydd mynd i mewn i'r siambr hylosgi ffrydiau teneuaf. O ganlyniad, mae'r cymysgedd awyr-danwydd yn dod yn well, gan ganiatáu i'r peiriant i ddangos yr holl nodweddion gorau.

Lleihau Niwed wedi'i ailgylchu tanwydd

Mae'r siambr hylosgi yn cael ei gaffael anghymesuredd, sy'n cael effaith gadarnhaol ar allbwn pŵer. Gwell ymateb injan a'r torque oherwydd y system Ddeuol VVT-i. Mae'n rheoleiddio y falfiau dosbarthu nwy, yn lleihau'r cynnwys yn y sylweddau niweidiol tanwydd prosesu, yn lleihau'r cynnwys ocsidau nitrogen a hydrocarbonau.

lefel cysur

Nid yw Cysur wedi cael ei diddymu yn y car "Lexus GS300". Mae'r peiriant er a symudodd i lefel newydd o bŵer, ar lefel y sŵn yn y negatif yn cael ei effeithio. Wrth ddatblygu gwell "Lexus" crankshaft, a oedd yn y model hwn yn cael ei meithrin ac yn galed, roedd y rhan fwyaf yn gytbwys. Mae'n bosibl lleihau dirgryniad a sŵn wrth yrru.

Er mwyn lleihau pwysau'r cerbyd, yr injan ei hwyluso gan alwminiwm. Oherwydd ei fod yn cynnwys bloc silindr, a gynhyrchwyd o dan bwysau. gwacáu manifold , hefyd, wedi dod yn haws - deunydd polymer a ddewiswyd ar ei gyfer.

"Lexus GS300". nodweddion technegol

Beiriant diweddaru "Lexus" yn 6200 rpm ennill grym yn 249 l. a. Mae ei torque yn 3500 rpm wedi cyrraedd pwynt 310 Nm. Nawr cyflymu i 100 km / h gall dim ond 7.2 eiliad ac yn gallu lawer taro ei gyflymder ar y ffyrdd - 240 km / h.

Dylunio Disc - fel hebddo?

gofal a gymerwyd o'r datblygwyr a dyluniad olwynion 17 modfedd newydd ar gyfer y model 'Lexus GS300 ". Lluniau yn dangos dyluniad chic newydd gyfan.

Mae'r ataliad newydd

Mae gan y gwaharddiad addasiad addasol o'r anystwythder AVS. Mae'r system hon yn rhan o set gyflawn o "safon". Nawr gallwch fonitro perfformiad y siocleddfwyr, dewis rhwng dulliau. modd arferol yn siarad drosto'i hun - ei fod ar gyfer gyflymder arferol ar ffyrdd cyhoeddus. Chwaraeon - ar gyfer y rhai sydd am reoli y car ar y ffordd i gyflymder mwy parchus. Yn ogystal, y dull hwn yn gwella drin. system AVS Unigryw, beth bynnag y dull a ddewiswyd, yn parhau i fonitro cyflwr pob olwyn yn unigol ac yn y ffordd orau posibl addasu'r gwaharddiad.

pŵer

Cynyddu nodweddion cardinality y car, yn ogystal â sefydlogrwydd a tyniant rheoli, "Lexus GS300" offer gyda rheolaeth system integredig VDIM. Hi a rheoli deinameg y car. Cerbyd offer gyda lluosogrwydd o synwyryddion sy'n cyfleu paramedrau system. Gan fod yr holl systemau yn gweithio ar electroneg, yn seiliedig ar y gwerthoedd, mae'n addasu'r gweithrediad ABS, AEY (dosbarthiad grym brêc), VSC (Cerbydau Sefydlogrwydd) TRc (Rheoli Traction), ac EPS (llywio â chymorth).

Mae'r injan wedi'i gyfarparu â gorchudd erodynamig, sydd yn ei rhan isaf. Mae'n lleihau'r bylchau gril. O ganlyniad, mae'r nodweddion erodynamig gwella'n sylweddol. Ni allai hyn effeithio ar faint o allyriadau CO ₂ - maent wedi gostwng yn sylweddol. Os yn gynharach y mynegai oedd wrth 232 g / km, y mae yn awr - 226 g / km.

Yn ogystal â'r nodweddion hyn, Lexus GS 300 wedi:

• pŵer 183 kW;
• gyrru i'r echel cefn;
• bagiau aer, gosod synwyryddion gallu canfod grym effaith, yn y swm o 10 darn;
• clustogwaith lledr safonol ac amrywiad lled-anilin;
• amlgyfrwng touchscreen a system lywio.

Gwneuthurwyr wedi gwneud model hysbysebu da "Lexus GS300". adolygiadau go iawn o berchnogion ceir wedi helpu i greu darlun cyflawn a gwybod sut ynghylch rhinweddau a diffygion y model. Ym mha gyfeiriad y bydd yn troi eich barn chi, yn awr mae'n dibynnu ar eich blaenoriaethau.

Salon: trim, botymau, liferi

Ergonomeg ar gyfer y gyrrwr yn meddwl i'r manylion lleiaf. seddi anatomegol cynnwys addasiad hawdd ei storio os dymunir. Mae hyn i gyd yn ein galluogi i deimlo'n dda yn ystod teithiau hir. Yn gryno, dim-frills botymau rheoli a liferi yn cael eu gwneud o ddeunydd o ansawdd uchel. Mae'r holl swyddogaethau eilaidd a reoleiddir ddoeth drwy'r panel rheoli sgrîn gyffwrdd.

Padin gwneud o meddal lledr dilys o ansawdd da. Mae'r dorpido cael ei wneud o blastig, "o dan y croen" yn argyhoeddiadol. Canfyddiad o clustogwaith nenfwd - o ansawdd am 3+. Ond nid yw yn hollol yn effeithio ar gysur o amser a dreuliwyd y tu ôl i'r olwyn.

gwelededd

Gwelededd yn diolch da i'r cwfl ffrynt isel. Yn darparu trosolwg o'r parcio cefn cynorthwyo, er bod modurwyr yn gyfarwydd i ddefnyddio drych vnutrisalonnoe, gall ei ddefnyddio - nodwyd unrhyw ddiffygion.

Dynamics, nodweddion modur, blychau offer.

Fel manufacturer addawyd Lexus, sŵn y tu mewn i'r caban yn bron ddim yn bodoli. Pŵer cyfateb i'r hawlir ac yn eithaf boddhaol, o ystyried faint yr injan. Ar y blwch gêr unrhyw gwynion - y rhyngweithio gyda'r perffaith injan, gweithio allan yn ansoddol. Mae swyddogaeth i newid gêr llaw, downshifts defnyddiol a botwm PWR, sy'n ychwanegu cerbydau ynni. Bydd yn apelio at gefnogwyr yrru frisky. Dynamics yn ardderchog. Nid yw Symud o gwmpas y ddinas yn galw pwer uchel, ac ar y briffordd, mae'n dawel ar gyflymder o 240 km / h.

defnydd o danwydd

Yn y defnydd o danwydd y ddinas "Lexus GS300" yn cyrraedd 12-15 litr. Ar gyrru cymedrol yn y wlad - hyd at 10 litr. Bydd rhai sy'n hoff o bleser yn costio gyfradd o 15-17 litr i bob 100 cilomedr. Fel gerbydau eraill, defnydd yn amrywio yn dibynnu ar yr amodau gyrru, y rwber, y defnydd o'r cyflyrydd aer, ac ati Yn gyffredinol, ceir yma ormod.

Atal. breciau

"Lexus GS300" got atal da, sy'n cael ei haddasu i arddull sporty o symudiad. Mae hi'n bach stiff, sydd yn fantais wrth deithio ar gyflymder uchel, ond nid yn isel. Yn y gaeaf, mae'n anodd cael symud ar y rhew, os gosod teiars serennog. Mae'r bryn yn oed yn fwy anodd, hyd yn oed wrth ddefnyddio-cyflymder isel. Mae'r system sefydlogi cerbyd yn gweithredu rhagorol. Mae'n berffaith yn sefydlogi llwybr cynnig mewn sefyllfaoedd beirniadol, gan eu nodi o flaen llaw a chyhoeddi cyn rhybuddion gweithredu. Gellir ei droi i ffwrdd, ond nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr i wneud hynny - VSC yn ymdopi â'i phwrpas. Mae gan y thrawsyriant awtomatig modd y gaeaf, sydd hefyd â adborth cadarnhaol. Breciau rhy feddal ar gyfer car o'r fath. gyrru Sporty sy'n cael ei ddarparu yn y model yn gofyn am fwy llym. Maent yn ychydig y tu ôl yn yr adwaith, ond mae'r brêc argyfwng mewn trefn, nid yw'r gyrrwr yn gwneud camgymeriad. "Lexus GS300" yn hyn o beth - yn eithaf car yn ddiogel.

cefnffyrdd

Mae'r gefnffordd yn eithaf roomy. Ar gyfer bagiau gyda phethau, offer i dwristiaid a bagiau bwyd digon o le.

Manteision ac anfanteision

profi yn dda "Lexus GS300" fel car fusnes-ddosbarth. Mae lefel o gysur ar uchder, mae gan y cymeriad car chwaraeon. Llenwad dylunio mewnol ac allanol swyddogaethol yn ei gwneud yn bosibl i werthfawrogi yn llawn harddwch y model 'Lexus GS300 ". Nid yw Lluniau yn cyfleu rhagoriaeth dylunio. Ar gyfer y gyrrwr, darparodd pob teithiwr yn gyfforddus. Car argraff gwbl gan y bobl egnïol sy'n hoffi cyflymder a chysur mewn un. gyrru Sporty nid yw'n achosi trafferth, GS300 yn cadw gyson ar y trac ar gyflymder uchel.

Ymhlith y diffygion yn bresennol mân yn bennaf problemau. Nid yw Lexus GS300 gyda'i holl gyfarpar yn lesewch y teclyn rheoli o bell. A fyddai yn gwneud yn dda i wella gorffeniad y dangosfwrdd a'r nenfwd, a wnaed ar gyfer y fath bris i "gradd C". Am beiriant o lefel mor uchel y byddai wedi bod yn fwy na awtomatig synhwyrydd glaw, multifunction a gwell inswleiddio sŵn caban. I'r rhai sydd yn aml yn gorfod galw ar y ffiniau, yn syndod annymunol yn glanio isel - yn crafu o ran isaf y bympar yn cael ei ddarparu. Ac nid y broblem hon ei datrys, hyd yn oed os y teiars isel proffil yn newid i'r un a argymhellir gan y gwneuthurwr. Rhoi mwy radiws - nid yn ffordd allan. Caiff hyn ei adlewyrchu ar unwaith yn y driveability a diogelwch. Defnydd o danwydd yn uwch na'r disgwyl ar gyfer cerbyd o'r fath. Hoffwn leihau i ychydig o litrau i symud mewn gwahanol gylchoedd.

Mae'r holl wybodaeth hon am y model 'Lexus GS300 "- adolygiadau, nodweddion, lluniau - wrth gwrs, ni all ddylanwadu yn llawn eich barn am y car. Ond yr adborth ei ychwanegu hyder i deithio ar beiriant o'r fath yn ddiogel ac yn gyfforddus.