Jet Almaeneg "Messerschmitt-262": hanes creu, nodweddion dylunio, lluniau

Ymddangosodd Cyflymder uchel turbojet ymladdwr-seiffon Messerschmitt ME-262 Schwalbe ( «Messerschmitt ME-262 Swallow") ar faes y gad yn unig yn 1944. Ni allwn ddweud yn sicr, y car wedi'i fwriadu ar gyfer yr hyn sy'n gweithio. Mae arbrofion gyda'r awyren yn parhau hyd yn oed ar faes y gad. Gwasanaethodd fel diffoddwr (gan gynnwys y nos), awyren fomio ac awyrennau rhagchwilio. Mae'r peiriant yn sengl a dwbl, brwydro yn erbyn a hyfforddiant. Sefydlodd y system mwyaf newydd o glanio ddall, offer radar golygfeydd arbrofol brofi, gynnau o wahanol calibers, ac offer mwy arbrofol. diwydiant yr Almaen ei ryddhau tua 25 fersiwn o'r awyren.

"Messerschmitt-262" Roedd injan jet masgynhyrchu cyntaf yn y byd, yn cymryd rhan uniongyrchol mewn ymladdiadau. Mae'r Almaenwyr a elwir yn "Swallows» (Schwalbe), yr Americanwyr a'r Prydain - "pedryn» (pedryn). Hyd nes y bydd diwedd y diwydiant yr Almaen rhyfel 1433 peiriannau yn cael eu cynhyrchu. Felly, gall y "Messerschmitt ME-262" yn cael ei ystyried y mwyaf cyffredin awyrennau jet yr Ail Ryfel Byd.

Mae hanes y awyren

Efallai na fydd unrhyw un o'r awyrennau model wedi cael cymaint o anawsterau yn y broses o gael ei sefydlu, fel "Messerschmitt-262". Hanes y peiriant hwn, ei ddatblygiad greu a dod at gynhyrchu màs o cymhleth, nid yn unig gan oedi biwrocrataidd a diffyg arian, ond hefyd amrywiaeth o heriau technolegol.

Mae ei daith gyntaf, fel yr adroddwyd gan A. Speer - Gweinidog y breichiau Almaeneg, yr awyren a wnaed fis cyn yr ymosodiadau o filwyr yr Almaen ar yr Undeb Sofietaidd. Yn y model cyntaf, mae'r ME-262 Mae gan beiriannau piston yn cael eu defnyddio. Fodd bynnag, nid oeddent yn ddigon grymus. Y flwyddyn ganlynol, penderfynwyd i ddefnyddio peiriannau jet Jumo-004, sydd wedi datblygu a dechrau cynhyrchu cwmni "Junkers".

Mae hanes yn gwybod llawer o ffeithiau wrth arloesol sy'n dod nullified gwerth llawn y genhedlaeth flaenorol o arfau. "Messerschmitt-262" Gall gael ei ystyried yn un o'r rheiny. Mantais y peiriant newydd o flaen y awyrennau'r gelyn yn amlwg, ond mae'r clefydau plentyndod yr economi Almaen wedi dod yn rhwystr anorchfygol i'w gynhyrchu màs.

Ymhlith y prif broblemau sydd wedi pwyso ar y datblygiad y awyren drwy gydol ei hanes yn cynnwys y canlynol: yn gyntaf, natur annibynadwy y peiriannau jet Jumo, sy'n cael eu paratoi gyda "Messerschmitt-262". Buont yn gweithio annibynadwy iawn yn yr atmosffer rarefied ac roedd angen ymhelaethu hir a gofalus. Yn ail, y teiar gosod ar y isfframiau olwyn hefyd o ansawdd nid yn wahanol. Maent yn aml yn byrstio wrth lanio, ond mae'r cyflymder glanio yr awyren oedd ond 190 km / h. Ynghyd â'r milwrol cymhleth a sefyllfa wleidyddol yn yr Almaen a diffyg penderfyniad uwch yn gorchymyn yn ystod y gwaith o awyrennau newydd, yr amgylchiadau hyn arwain at y ffaith bod y "Messerschmitt ME-262" (llun uchod) yn ymddangos ar faes y gad yn yr ail hanner 1944, gyda'r oedi lled-blynyddol . Ni allai fod yn arf wyrth, a gobeithir Adolf Hitler, yn helpu Almaen adennill goruchafiaeth yn y gofod awyr Ewrop. Ond gallai fod wedi digwydd.

Pan fydd yr holl ddiffygion wedi cael eu hunioni, y dylunwyr yr Almaen, daeth yn amlwg bod yr holl nodweddion perfformiad y peiriant newydd yn cael ei adael ymhell y tu ôl paramedrau o awyrennau'r Cynghreiriaid. A adeiladwyd o awyrennau "Messerschmitt-262" yn hawdd cael ei ystyried yn gampwaith o'r diwydiant awyrennau yn y cartref.

disgrifiad

Mae'r awyren model diweddaraf "Messerschmitt-262", y gwaith o adeiladu sydd wedi ymdebygu peiriant jet cyfnod modern, cafodd ei bweru gan ddau ffan tyrbo peiriannau ac adenydd ehangder yn syth. Mae cyflymder symudiad uchaf oedd tua 850 km / h. Mae uchder o 9,000 metr cafodd dros 7 munud. uchder Uchafswm yn 11, 000 metr. O arfau dylid nodi'r pedair 30mm MK 108 canon, bob bom a allai yn hawdd ddod i lawr awyren fomio trwm. Cawsant eu trefnu mewn parau ym mhob un o'r adenydd, un uwchben y llall. Roedd yna hefyd y posibilrwydd o osod hyd at 12 rocedi unguided.

Allied ymateb i ymddangosiad o "Messerschmitt-262"

Drwchus meddiannu cynghreiriaid Sky Ewropeaidd yn cael eu synnu gan ymddangosiad y ME-262. Yn bennaf oll, nid yw hyn yn syndod fel awyren fomio Americanaidd, gyfarwydd i ymrwymo cyrchoedd yn ystod y dydd ddigerydd ar ddinasoedd yr Almaen a chyfleusterau milwrol. Yr oedd yn ymddangos ychydig yn fwy a bydd yr holl y fantais yn yr awyr yn cael ei golli.

Ond er mwyn helpu'r Eingl-Americanwyr, daeth Adolf Hitler yn annisgwyl. Mae'r ffaith bod yn wreiddiol yr Almaenwyr defnyddio'n llwyddiannus jet "Messerschmitt-262" fel ymladdwr-ataliwr. Führer yn mynnu yn gryf i ddefnyddio'r awyren fel awyren fomio cyflymder uchel, sy'n gallu peidio â thalu sylw at y diffoddwyr gwrthwynebiad, amharu ar ymddangosiad y Cynghreiriaid ar yr olygfa Ewropeaidd yr ymladd.

cynlluniau peilot Almaenig o'r car genhedlaeth newydd

Ym 1943, i brofi'r car newydd y digwyddodd i yn bersonol cadlywydd o awyrennau ymladd y Adolf Galland Luftwaffe Cyffredinol. Mae'r argraff mynegodd ymadrodd byr: "Mae'r car yn hedfan fel pe bai yn angylion." nid yn ôl cynllun peilot arall, Jörg Stsypionski, "Messerschmitt-262" (lluniau a geir yn yr erthygl) yn arbennig o anodd i'w rheoli. Y prif beth - i wneud popeth yn unol â chyfarwyddiadau, yna bydd y peiriant yn ymddwyn yn dawel ac ni fydd yn fympwyol. Oherwydd y gyfradd anarferol o uchel yn bennaf mewn pryd i ddal awyren gelyn golwg yn ymladd. Yn yr achos hwn, daeth y peilot sefyllfa brenin.

Mae arfau yr awyren mor bwerus bod un foli yn ddigon i oedd y cyfan drosodd. Serch hynny, dim hyd yn oed cynlluniau peilot profiadol oedd mor hawdd i ymdopi â'r peiriant Shrew. Mae'n ofynnol i ail-hyfforddiant angenrheidiol, a oedd yn gofyn llawer o amser.

Ymladdwr y "Yagdferband 744 (J744)»

Un o'r gwrthwynebwyr pendant Hitler ac atebion Goering defnyddio ymladdwr "Messerschmitt-262" fel awyren fomio oedd y rheolwr y awyren ymladdwr Luftwaffe, cyn-filwr o Brwydr Prydain, Adolf Galland. Ym mis Ionawr 1945 yn ystod y cyfarfod, a fynychwyd gan y tîm rheoli cyfan o awyrennau yn yr Almaen, mynegodd gyhoeddus amheuon am gymhwysedd Goering fel comander o fflyd awyr y wlad. O ganlyniad i'r cyffredinol ystyfnig atal dros dro o'i swydd. Fodd bynnag, nid oedd yn rhoi'r gorau iddi.

Er mwyn profi eu hachos, a gynigir Galland i ffurfio cysylltiad arbennig o dan ei orchymyn, arfogi ei awyren "Messerschmitt ME-262." Mae personél y ffurfiant, ymhlith eraill, ymrestrodd Gerhard Barhorna (ar y pryd oedd ganddo 301 fuddugoliaeth o'r awyr), Heinz Beer (220 yn ennill), Walter Krupinski (197 yn ennill), Johannes Shteynhoffa (176 yn ennill), Gunther Lutzow (108 yn ennill) a al. Roedd y cyfansoddyn ei enwi "yn rhan ymladdwr" Yagdferband 744 (J744) ».

bywgraffiad byr "Yagdferband 744 (J744)»

Ym mis Mawrth 1945 pencadlys y cysylltiad newydd wedi ei leoli yn y maes awyr Munich-Riem, ble a dechreuodd Dwyn armadas o awyrennau bomio Allied gwneud cyrchoedd golau dydd ar yr Almaen. Dros y mis o newfound hon unedau aer elitaidd, roedd eisoes yn 45 awyren saethu awyrennau i lawr cysylltiedig. Ond mae'n para hir. Mai 3, 1945, cafodd ei drechu gan y Cynghreiriaid yn Salzburg.

Adolf Galland ei hun hefyd nad oedd yn gwrthod y llyw yr awyren. Cymerodd ran mewn nifer o ymgyrchoedd i ryng-gipio Allied awyrennau bomio cyrchoedd. 25 Ebrill yn ystod un ohonynt ei fod yn taro gan ymladdwr clawr Americanaidd "Ripablik P-47." Roedd y cynllun peilot ei glwyfo yn y ddau ben-gliniau a oedd yn gallu rhoi ei ymladdwr yn iawn yn y maes heb y cerrig gyda craterau.

Victory cynlluniau peilot Almaeneg

Mae'r fuddugoliaeth cyntaf y tu ôl i'r olwyn o jet "Messerschmitt-262" enillwyd gan Adolf Schreiber. Digwyddodd y pethau hyn Digwyddiad 26 Mehefin, 1944. Yn ychwanegol at y cynlluniau peilot hyn "Messerschmitt-262" wedi helpu enwogrwydd Franz Schall - ar ME-262, sgoriodd 14 yn ennill (cyfanswm 137), Herman Buchner - 12 (58), George Peter Eder - 12 (78), Erich Rudorferu - 12 (222) , Carl Shnorreru - 11 (46), Johannes Steinhoff - 6 (176), Walter Nowotny (cyfanswm 248 Cymhareb), ac eraill.

cynlluniau peilot Almaeneg hystyried yn "Messerschmitt-262" mor allu gwrthsefyll sy'n ymgysylltu hy yn frwydr yn erbyn y niferoedd llawer gwell eu gwrthwynebydd. Er enghraifft, Mawrth 19, 1945 28 cynlluniau peilot Almaeneg, sef wrth y llyw o "Mesershmittov-262", nid yn ofni i ymladd gyda cwmwl enfawr o awyrennau Americanaidd, sy'n cynnwys y 1,300 o awyrennau bomio a gorchudd 750 ymladdwr. Er gwaethaf eu niferoedd bach, roeddent yn gallu overclock y armada cyfan, gan atal plac ar un o'r safleoedd yn yr Almaen.

Gan fod cynghreiriaid ymladd y ME-262

Mewn gwrthdaro uniongyrchol gyda'r "Messerschmitt-262" unrhyw awyren Allied cafodd ei tynghedu i drechu. Colli ei gyflymder, symud a phŵer arfau, ni allai y fuddugoliaeth hyd yn oed yn breuddwydio. Eto Daethpwyd o hyd Achilles sawdl. Nid yw hyd yn oed un. Mae'r ffaith bod yn ymladdwr jet "Messerschmitt-262" yn ymddangos i fod yn agored iawn i niwed yn ystod takeoff a glanio. Ar adegau hyn, a phenderfynwyd gwneud bet mewn gwrthwynebiad iddo.

Yn y lle cyntaf holl heddluoedd eu taflu ar archwilio meysydd awyr, a oedd yn seiliedig ar yr Almaen "gwenoliaid". Ar ôl hynny, mae eu rhedfa yn destun bomio didrugaredd. Mae hyn yn gymysg â'r ddaear bron yn ddyddiol. Mae'n para cyhyd â bod y "Messerschmitt-262", yn seiliedig yn y maes awyr, nid cludo i leoliad arall.

Rydym hefyd yn gwybod ychydig o ffeithiau dinistr "Mri" ar takeoff. Felly, 7 Hydref, 1944 Is-gapten Trefol Drew, hedfan drwy'r diriogaeth y gelyn, gwelodd i ddechrau gyda maes awyr neu ddau o awyrennau jet. Gan ddefnyddio y fantais o uchder a chyflymder, y cynllun peilot ddewr ymosododd y gelyn a saethu i lawr dau, peidio â gadael y deial cyflymder.

Roedd nifer o ME-262 dinistrio yn ymladd o'r awyr. Felly 8 Tachwedd, 1944 yn un o ACES y Luftwaffe Walter Nowotny, sy'n saethu i lawr cyn 258 awyrennau'r gelyn yn ystod y cysylltiad ymosodiad awyren fomio Americanaidd ei saethu i lawr gan un o'i diffoddwyr cwmpasu'r "Mustang P-51."

Nodweddion "Messerschmitt-262"

Mae hyd y awyren yn 10.6 m, uchder - 3.8 m, led adenydd - 12.5 m, yr ardal adenydd -. 21.8 m Pwysau o geir gwag yn 3800 kg, pwysau takeoff normal - 6400 kg, uchafswm pwysau takeoff - 7140 kg. lifft nenfwd Ymarferol yw 11 km i ffwrdd. Yr uchafswm cyflymder ar yr uchder uchaf yn 855 km / h. Ar breichiau Roedd 4 gynnau MK - 108 hefyd yn gallu sefydlu 12 R4M taflegrau unguided.

Enillwyr jet "Messerschmitt-262": Cynghreiriaid

Enillwyr jet "Messerschmitt" ymysg cynghreiriaid, nid yn gymaint. Ar gyfer y rhan fwyaf yr Almaen "gwenoliaid" dinistrio ar y ddaear, peidio â rhoi cyfle i godi arnynt. Serch hynny, dod i lawr "Messerschmitt-262" wedi eu cofnodi yn ecwiti George. Bendraulta (386 FS), Is-gapten Mueller (FG 353eg), Major H. Connor (FG 78eg), swyddog-peilot Bob Cole ( 3ydd sgwadron RAF), Lt Lamb (78eg FG), Wilson Lt (401-I sgwadron awyr Canada) ac eraill.

Enillwyr jet "Messerschmitt-262": Dwyrain Blaen

Yn ychwanegol at y theatr Ewropeaidd Gorllewin o weithrediadau, roedd "Messerschmitt-262" ac ar y Ffrynt y Dwyrain. Fodd bynnag, mae gwybodaeth am hyn yn eithaf stingy. Serch hynny, mae'r rhestr o enillwyr y "Messerschmitt-262" yn cynnwys enwau a aces Sofietaidd. cofrestru yn swyddogol jet downed "Mri" ar ei gyfrif wedi Ivan Kozhedub Leo Sivko, Ivan Kuznetsov Yakov Okolepov a Aleksandr Dolgunov. Yn ôl pob tebyg yn y rhestr hon, rhaid ei gynnwys dau enw mwy: Harry Merkviladze, Peilot 152 th Gwarchodlu Regiment a Vladimir E. o 402 fed Wing Fighter.

Fodd bynnag, mae cadarnhad o'u buddugoliaethau yn yr archifau o hyd.

casgliad

Ar gyfer yr holl y Rhyfel Byd II diwydiant yr Almaen Adeiladwyd a'i anfon i flaen yr awyren yn 1433, "Messerschmitt-262" yn cynnwys amryw o addasiadau. Fodd bynnag, cymerodd nid yw pob car ran yn y rhyfel. Diffyg tanwydd, diffyg staff cymwys a diffyg meysydd awyr addas cartref (car gofynnol rhedfa estynedig) yn chwarae rhan sylweddol yn y dynged awyren jet gyntaf y byd "Messerschmitt ME-262." Eto gadawodd marc arwyddocaol yn hanes hedfan byd. Ar ôl ei ymddangosiad yn nodi dechrau y cyfnod o awyrennau jet.