Ffiseg. symudiad Adweithiol eu natur ac yn y grefft

natur Jet Gyriad a thechnoleg - yn ffenomenon cyffredin iawn. Yn natur, mae'n digwydd pan fydd un rhan o'r corff gwahanu gyda chyflymder penodol o ryw ran arall. Yn y llu ymateb yn ymddangos heb y rhyngweithio rhwng yr organeb gyda chyrff allanol.

Er mwyn deall yr hyn sydd yn y fantol, mae'n well i gyfeirio at yr enghreifftiau. Mae enghreifftiau o'r cynnig adweithiol o ran eu natur a thechnoleg yn niferus. Yn gyntaf, byddwn yn siarad am y ffordd y mae'n cael ei ddefnyddio gan yr anifeiliaid, ac yna sut y mae'n cael ei gymhwyso yn y grefft.

Medusa, gwas y neidr larfa, plancton a mollusks

Mae llawer, nofio yn y môr, cyfarfu slefrod môr. Yn y Môr Du hynny, beth bynnag, yn ddigon. Fodd bynnag, nid yw pawb yn meddwl bod symud y sglefrod môr yn unig gan ddefnyddio gyriad jet. Mae'r un dull o droi a larfâu o weision y neidr, yn ogystal â rhai cynrychiolwyr y plancton morol. Effeithlonrwydd o anifeiliaid morol di-asgwrn cefn sy'n ei ddefnyddio yn aml yn llawer uwch na hynny o ddyfeisiadau technegol.

Mae llawer o mollusks symud ein dull llog. Fel enghraifft, môr-gyllyll, sgwid, octopws. Yn benodol, clam, cregyn bylchog gallu symud ymlaen, gan ddefnyddio'r jet o ddŵr, sy'n cael ei ryddhau o'r sinc pan oedd ei sash crebachu yn ddramatig.

A dim ond ychydig o enghreifftiau o fywyd y byd anifeiliaid, a all arwain at ddatgelu y thema: ". Gyriant jet mewn bywyd bob dydd, natur a thechnoleg"

Sut i symud y môr-gyllyll

Diddorol iawn yn hyn o beth, a môr-gyllyll. Fel llawer o seffalopodau, mae'n symud yn y dŵr, gan ddefnyddio'r dull canlynol. Trwy twndis arbennig lleoli o flaen y corff, yn ogystal â thrwy y môr-gyllyll hollt ochrol yn tynnu dŵr i mewn i'w geudod tagell. Yna hi yn taflu ei egnïol drwy'r twndis. twndis tiwb môr-gyllyll yn cyfarwyddo yn ôl neu i'r ochr. Efallai y bydd y symudiad yn yr achos hwn yn cael ei wneud i wahanol gyfeiriadau.

Dull sy'n defnyddio salpa

Chwilfrydig a dull sy'n defnyddio salpa. Felly Gelwir anifeiliaid môr sy'n meddu ar gorff tryloyw. Salpa tynnu dwr wrth yrru drwy ddefnyddio'r agoriad blaen. Mae dŵr yn ceudod led, ac ynddo yn cael eu trefnu ar letraws tagellau. Mae'r twll ar gau pan salpa yn gwneud diod mawr o ddŵr. Mae ei ardraws a hydredol contract cyhyrau, crebachu y corff cyfan yr anifail. Trwy agor cefn y dŵr yn cael ei gwthio tuag allan. Mae'r anifail yn symud ymlaen diolch i adwaith jet o ganlyniad.

Squids - "torpedoes byw"

Mae'r diddordeb mwyaf yw, efallai, injan jet, sydd ar y sgwid. Ystyrir bod y anifail yn y cynrychiolydd mwyaf pwysig o rywogaethau di-asgwrn cefn ar ddyfnderoedd y môr mawr. Mae'r sgwid llywio adweithiol gyrraedd perffeithrwydd hwn. Mae hyd yn oed y corff yr anifail yn debyg roced gyda'u ffurflenni allanol. Yn hytrach, mae'n gopïau y sgwid roced, gan ei fod yn perthyn iddo uchafiaeth diamheuol yn y mater hwn. Os oes angen i symud yn araf, yr anifail yn defnyddio ar gyfer hyn asgell siâp diemwnt mawr sy'n cael ei blygu o bryd i'w gilydd. Os mae angen dafliad cyflym i chymorth injan jet.

Ar bob ochr y corff y mollusk amgylchynu'r fantell - y meinwe cyhyrau. Mae bron i hanner o gyfanswm y cyfaint o gorff yr anifail i gael ei gyfaint ceudod. Squid yn defnyddio ceudod mantell ar gyfer symud, sugno dŵr y tu mewn iddo. Yna efe a sydyn taflu teipio ffrwd o ddŵr drwy ffroenell cul. O ganlyniad, mae'n symud i mewn jerks yn ôl gyda chyflymder mawr. Yn yr achos hwn, Squid yn ychwanegu ei holl 10 tentaclau mewn dros eich uned pen i gaffael siâp symlach. Fel rhan o'r beipen mae falf arbennig, a gall cyhyrau yr anifail cylchdroi iddo. A thrwy hynny newid cyfeiriad symudiad.

sgwid cyflymder Trawiadol

Mae'n rhaid i mi ddweud bod y peiriant sgwid yn ddarbodus iawn. Gall Speed, y mae'n gallu datblygu, cyrraedd 60-70 km / h. Mae rhai ymchwilwyr hyd yn oed wedi awgrymu y gall fod hyd at 150 km / h. Fel y gwelwch, nid yw'r sgwid yn ofer enw "torpedo fyw". Gellir ei cylchdroi yn y cyfeiriad a ddymunir, plygu i lawr, i fyny, chwith, neu tentaclau cywir plygu trawst.

Gan ei fod yn rheoli symudiad y sgwid

Ers o'i gymharu â maint yr anifail yn olwyn fawr iawn, at y sgwid allai yn hawdd osgoi gwrthdrawiad â rhwystr, hyd yn oed yn symud ar gyflymder uchaf, mae angen dim ond ychydig o symudiad y llyw. Os yw'n troi yn sydyn, yr anifail rhuthro ar unwaith yn y cyfeiriad arall. Kalmar troadau yn ôl diwedd y twndis ac o ganlyniad efallai y bydd rhaid i lithro headfirst. Os bydd yn vygnet yn iawn, bydd yn cael ei daflu i'r byrdwn jet chwith. Fodd bynnag, pan fydd angen i chi fynd yn gyflym, mae'r twndis bob amser yn iawn rhwng y tentaclau. Yr anifail, yn yr achos hwn y gynffon brwyn ymlaen fel canser rhedeg-rhedwr, os oedd ganddo ystwythder ceffyl.

Yn yr achos pan squids brwyn nad oes eu hangen a môr-gyllyll unduliruya nofio wherein y esgyll. Blaen i'r cefn rhedeg drwy tonnau bach iddo. Squid a môr-gyllyll glide osgeiddig. Maent yn achlysurol yn unig gwthio eich hun dŵr yn rhedeg, sy'n cael ei daflu allan o dan eu gynau. bumps unigol sy'n molysgiaid yn derbyn y ffrwydrad o jetiau dŵr, mewn eiliadau o'r fath i'w gweld yn glir.

sgwid Deg

Mae rhai seffalopodau yn gallu cyflymu hyd at 55 km / h. Nid oes unrhyw un yn ymddangos i wneud mesuriadau uniongyrchol, ond nifer hwn gallwn ffoniwch seiliedig ar bellter a hedfan cyflymder sgwid. Mae'n ymddangos bod yna o'r fath hefyd. Kalmar stenotevtis yw'r peilot gorau o'r holl bysgod cregyn. morwyr Saesneg ei alw hedfan sgwid (sgwid Deg). Mae'r anifeiliaid, lun o a gyflwynir uchod, mae'n fach o ran maint, gyda thua penwaig. Mae'n gyflym yn dilyn pysgod sy'n aml yn dod allan o'r dŵr sy'n cael ei gludo gan saeth uwchben ei wyneb. tric fath y mae'n eu defnyddio ac pan gaiff ei fygwth gan ysglyfaethwyr - tiwna a macrell. Datblygu uchafswm fraich adwaith torque yn y dŵr, sgwid yn dechrau yn yr awyr ac yna hedfan dros 50 metr uwchben y tonnau. Yn yr achos hwn, mae'r apogee ei hedfan mor uchel bod yn aml yn hedfan sgwid daro y dec llongau. Mae uchder 4-5 metr ar eu cyfer - nid cofnod. Weithiau squids hedfan hedfan hyd yn oed yn uwch.

Dr Rice, ymchwilydd pysgod cregyn o'r Deyrnas Unedig, yn ei erthygl wyddonol Disgrifiodd y cynrychiolydd yr anifeiliaid hyn, hyd corff yn dim ond 16 cm. Fodd bynnag, roedd yn gallu hedfan pellter deg trwy'r awyr cyn glanio ar y bont y cwch hwylio. Mae uchder y bont bron yn 7 metr!

Mae yna achosion pan fydd y llong yn disgyn yn unig llawer o sgwid hedfan. Trebius Niger, yr awdur hynafol yn dweud unwaith y bydd y stori drist o long sy'n ymddangos na allai i ddwyn pwysau anifeiliaid morol hyn ac suddodd. Yn ddiddorol, mae'r sgwid yn gallu cymryd i ffwrdd hyd yn oed heb overclocking.

octopws hedfan

Hefyd yn meddu ar y gallu i hedfan octopws. gwylio Jean Verani, naturiaethwr Ffrengig, fel un ohonynt clocio yn ei tanc, ac yna yn sydyn neidio allan o'r dŵr. Disgrifiodd Anifeiliaid arc yn yr awyr ar tua 5 metr ac yna gollwng i mewn i'r acwariwm. Octopws, casglu angenrheidiol ar gyfer y cyflymder neidio, symud nid yn unig gan y byrdwn jet. Mae hefyd yn rhwyfo gyda'u tentaclau. Octopus llac, fel eu bod yn arnofio yn waeth na sgwid, ond ar adegau pwysig, ac anifeiliaid hyn yn gallu rhoi groes i'r sbrintiwr gorau. Gweithwyr acwariwm California awyddus i gymryd lluniau o octopws, sy'n ymosod ar y cranc. Fodd bynnag, mae'r octopws, rhuthro ar eu hysglyfaeth, wedi datblygu gyflymder fel bod y lluniau, hyd yn oed gyda threfn arbennig troi allan aneglur. Mae hyn yn golygu bod y gofrestr para mater o eiliadau!

Fodd bynnag, mae'r octopws fel arfer nofio'n araf. Canfu Gwyddonol Saynl Joseph a oedd yn astudio mudo octopws, fod y octopws, maint sydd yn 0.5 metr, arnofio ar gyflymder cyfartaledd o tua 15 km / h. Mae pob jet o ddŵr, y mae ef yn taflu y cwpan, aeth ag ef ymlaen (i fod yn fwy manwl gywir, yn ôl, gan ei fod yn arnofion yn ôl) rhywle yn y 2-2.5 m.

"Ciwcymbr Crazy"

Gall Jet Gyriad natur a thechnoleg hefyd yn cael eu gweld drwy ddefnyddio ei darluniau, enghreifftiau o fyd y planhigion. Un o'r rhai mwyaf enwog - ffrwythau aeddfed o hyn a elwir yn ciwcymbr wallgof. Maent yn bownsio oddi ar y coesyn ar gyffyrddiad lleiaf. Yna, mae'r deillio o ganlyniad i'r twll hwn yn rymus iawn ei daflu allan hylif gludiog arbennig, sy'n cynnwys hadau. Sam ciwcymbr hedfan i ffwrdd yn y cyfeiriad arall am bellter o hyd at 12 m.

Mae'r gyfraith cadwraeth momentwm

Byddwch yn siwr i ddweud wrthych am y peth, o ystyried y gyriad jet eu natur ac mewn technoleg. Gwybodaeth am y ddeddf cadwraeth momentwm yn ein galluogi i newid, yn arbennig, mae ein cyflymder symudiad hunain, os ydym mewn lle agored. Er enghraifft, rydych yn eistedd mewn cwch ac yn rhaid i chi gael ychydig o gerrig. Os ydych yn eu taflu i gyfeiriad penodol, bydd y symudiad y cwch yn y cyfeiriad arall. Mae'r gofod hefyd yn gweithredu gyfraith hon. Fodd bynnag, mae yna yn cael eu defnyddio at y diben hwn roced peiriannau.

Pa enghreifftiau eraill y gellir eu crybwyll symud adweithiol o ran eu natur a thechnoleg? Iawn cadwraeth da momentwm yn cael ei ddangos gan yr enghraifft o gwn.

Fel y gwyddoch, ergyd ohono yn cyd-fynd bob amser gan ddychwelyd. Tybiwch pwysau'r bwled fyddai fod yn hafal i bwysau'r y gwn. Yn yr achos hwn, byddent wedi gwasgaru i'r ochrau gyda'r un cyflymder. Kickback oherwydd ei fod yn creu grym adweithiol, gan fod ei bwrw yn ôl pwysau. Drwy'r pŵer hwn yn cael ei ddarparu gan y symudiad yn y gwagle o ofod, ac yn yr awyr. Po fwyaf y cyflymder a màs o nwyon sy'n llifo, mae'r heddlu recoil sy'n teimlo ein ysgwydd anymore. Yn unol â hynny, mae'r heddlu adwaith yn uwch, cryfaf yr adwaith y gwn.

Breuddwydio am hedfan i'r gofod

Jet Gyriad natur a thechnoleg wedi bod ers blynyddoedd lawer yn ffynhonnell ysbrydoliaeth i wyddonwyr. Mae llawer o ganrifoedd dynoliaeth wedi breuddwydio am hedfan i'r gofod. Mae'r defnydd o gyriant jet o ran natur a thechnoleg, mae angen i gredu, nid wedi dod i ben ei hun.

Dechreuodd y cyfan gyda breuddwyd. awduron ffuglen Gwyddoniaeth rai canrifoedd yn ôl, yn cynnig i ni sawl ffordd o sut i gyflawni hyn nod a ddymunir. Yn y 17eg ganrif, a grëwyd Sirano De Berzherak, awdur Ffrangeg, hanes y daith i'r lleuad. Mae ei chymeriad rhaid i lloeren y Ddaear, gan ddefnyddio'r wagen rheilffordd. Uwchben y strwythur hwn, mae bob amser yn taflu magnet cryf. Carriage, denu ato, cododd uwchben uwch ac yn uwch y ddaear. Yn y pen draw, mae'n cyrraedd y Lleuad. cymeriad enwog arall, Barwn Munchausen, dringo i'r lleuad ar y coesyn ffa.

Wrth gwrs, ar y pryd yn dal ddim yn gwybod llawer am sut i ddefnyddio'r Jet Gyriad o ran natur a thechnoleg yn gallu gwneud bywyd yn haws. Ond rhes o ffansi, wrth gwrs, yn agor gorwelion newydd.

Ar y ffordd at ddarganfod rhagorol

Yn Tsieina ar ddiwedd y mileniwm 1. e. Rydym ddyfeisiodd y gyriad jet, gan arwain at y camau lansiad. Roedd tiwbiau bambw syml, a gafodd eu stwffio gyda powdwr gwn yr olaf. Mae'r taflegrau eu lansio ar gyfer hwyl. Mae'r peiriant jet yn cael ei ddefnyddio yn un o'r prosiectau car cyntaf. Mae hyn yn syniad yn perthyn i Newton.

Am sut y jet gyriad eu natur ac mewn technoleg yn codi, meddwl a Gogledd Iwerddon Kibalchich. Mae hyn yn chwyldroadol Rwsia, awdur y drafft cyntaf o awyrennau jet, sydd wedi'i gynllunio i hedfan arno yn ddyn. Revolutionary, yn anffodus, cafodd ei ddienyddio 3 Ebrill, 1881. cyhuddo Kibalchicha ei fod yn cymryd rhan yn y llofruddiaeth Alexander II. Eisoes yn y carchar yn aros gweithredu'r ddedfryd o farwolaeth, parhaodd i archwilio'r ffenomenon ddiddorol gan fod y gyriant jet eu natur ac mewn technoleg digwydd yn y gwahanu y gwrthrych. O ganlyniad i'r canfyddiadau hyn, datblygodd ei brosiect. Ysgrifennodd Kibalchich fod y syniad hwn yn cael ei gefnogi ef yn ei swydd. Ei fod yn barod i ateb ei farwolaeth dawel, gan wybod nad oedd darganfyddiad mor bwysig oedd yn marw gydag ef.

Gweithredu syniadau yn hedfan gofod

Amlygiad o gyriant jet o ran natur a thechnoleg yn parhau i astudio K. E. Tsiolkovsky (llun y mae'n ei gynrychioli uchod). Yn ôl yn gynnar yn yr 20fed ganrif, y gwyddonydd mawr Rwsia cynnig y syniad o ddefnyddio rocedi ar gyfer hedfan gofod. Ymddangosodd ei erthygl ar y pwnc hwn yn 1903. Cafodd ei gynrychioli gan hafaliad mathemategol, a ddaeth yn fwyaf pwysig ar gyfer astronautics. Mae'n cael ei adnabod heddiw fel "fformiwla Tsiolkovsky". Mae'r hafaliad hwn yn disgrifio mudiant corff yn cael màs amrywiol. Yn ei weithiau dilynol cyflwynodd y cylched modur roced, yn gweithio ar danwydd hylif. Roedd Tsiolkovsky astudio'r defnydd o gyriant jet o ran natur a thechnoleg, mae wedi datblygu dyluniad roced aml-gam. Mae hefyd yn tarddu y syniad o'r posibilrwydd o bron Ddaear gofod orbit o ddinasoedd cyfan. O'r fath yn dod y datgeliadau gwyddonydd, yn astudio gyriad jet o ran natur a thechnoleg. Taflegrau fel Tsiolkovsky dangos - yr unig ddyfeisiau sy'n gallu goresgyn y grym disgyrchiant. Roced ef a ddiffinnir fel mecanwaith sydd â injan jet, sydd wedi ei leoli arno defnyddio tanwydd a oxidizer. Mae'r cyfarpar yn trosi egni cemegol o danwydd, sef egni cinetig y jet nwy. Taflegrau ei hun felly yn dechrau symud i'r cyfeiriad arall.

Yn olaf, mae'r gwyddonwyr yn astudio symudiad cyrff mewn natur adweithiol a thechnoleg, aeth i ymarfer. Mae'n wynebu tasg enfawr o weithrediad y breuddwyd hirsefydlog o ddynoliaeth. A grŵp o wyddonwyr Sofietaidd dan arweiniad Academydd S. P. Korolevym, ei drin ef. Mae wedi cynnal y syniad o Tsiolkovsky. Mae'r lloeren artiffisial cyntaf ein planed wedi cael ei lansio yn yr Undeb Sofietaidd, 4 Hydref, 1957 Wrth gwrs, y defnydd rocedi.

Yu. A. Gagarin (yn y llun uchod) oedd y person a gafodd y fraint i wneud y daith gyntaf i'r gofod. Mae'n bwysig ar gyfer y digwyddiad byd gynhaliwyd 12 Ebrill, 1961. Gagarin yn y lloeren-llong ofod "Vostok" cylch y byd. Yr Undeb Sofietaidd oedd y wlad gyntaf y mae'r roced gyrraedd y lleuad, cylch o'i chwmpas a ffotograffwyd ochr, anweledig o'r Ddaear. Yn ogystal, ac ar Gwener ymwelodd gyntaf roedd yn Rwsia. Maent yn dod i wyneb y blaned hon offerynnau gwyddonol. gofodwr Americanaidd Neil Armstrong - dyn cyntaf ar wyneb y Lleuad. Roedd yn glanio ar ei 20 Gorffennaf, 1969. Yn 1986, y "Vega-1" a "Vega-2" (llongau perthyn i'r Undeb Sofietaidd) Archwiliodd fyny comed agos Halley sy'n mynd at y Sun dim ond bob 76 mlynedd. archwilio'r gofod yn parhau ...

Fel y gwelwch, mae'n bwysig iawn a gwyddoniaeth defnyddiol yw ffiseg. gyriad jet o ran natur a thechnoleg - mae hyn yn un o'r materion diddorol a drafodir ynddo. Ac i gyflawni wyddoniaeth hon yw, yn arwyddocaol iawn iawn.

Fel a ddefnyddir heddiw symudiad adweithiol o ran eu natur a thechnoleg

Mewn ffiseg, oktrytiya arbennig o bwysig wedi cael eu gwneud yn yr ychydig ganrifoedd diwethaf. Er bod natur wedi aros yn ddigyfnewid, technoleg yn datblygu'n gyflym. Yn ein hamser, yr egwyddor o gyriant jet yn cael ei defnyddio yn eang, nid yn unig mewn gwahanol anifeiliaid a phlanhigion, ond hefyd ym maes awyrofod ac awyrennau. Yn y gofod nid oes unrhyw gyfrwng y gallai'r corff yn cael ei ddefnyddio i ryngwynebu i newid y faint a chyfeiriad ei gyflymder. Dyna pam y gall dim ond roced yn cael ei ddefnyddio ar gyfer hedfan yn yr gwagle o ofod.

Heddiw cael ei ddefnyddio weithredol gan gyriad jet mewn bywyd bob dydd, natur a thechnoleg. Nid yw bellach yn ddirgelwch fel o'r blaen. Fodd bynnag, nid yw dynoliaeth yn dod i ben yno. O flaen gorwelion newydd. Gobeithio, y gyriad jet o ran natur a thechnoleg yn cael eu disgrifio yn fyr yn yr erthygl yn ysbrydoli rhywun ar y darganfyddiadau newydd.