Cymhareb Bonws-Malws (KBM). Dosbarthiadau MSC ar gyfer yswiriant TPL modur gorfodol: tabl. MSC 1 dosbarth 3 - beth mae hyn yn ei olygu?

Nid yw pob gyrrwr yn gwybod beth yw dosbarthiadau KBM. Ar yr un pryd, nid yn unig mae'n ddefnyddiol ond hefyd yn broffidiol i ddelio â materion o'r fath. Byddwn yn dadansoddi'r cwestiwn o'r cychwyn cyntaf, hynny yw, ar gyfer perchennog car o'r fath nad yw hyd yn oed yn gwybod sut y dadansoddir y MBM, ac yn edrych ar rai o gynhyrfedd ei gais.

Yswiriant gorfodol

Rhaid i bob perchennog car, ynghyd â'r dogfennau eraill, fod ag OSAGO. Mae hwn yn yswiriant atebolrwydd trydan parti modur gorfodol . Diolch i bolisïau, felly mae pob gyrrwr yn cael ei warchod. Os bydd damwain yn digwydd, telir ochr yswiriedig y ddamwain i'r parti anafedig i adfer y cerbyd. Ac os achoswyd niwed i iechyd, yna i gael adferiad.

Yn y math hwn o yswiriant, mae system wedi'i chynllunio i annog gyrwyr i reidio di-ddamwain. Ac mae'r mesur yn ddilys o ran troseddwyr y ddamwain ffordd. Fe'i gweithredir trwy'r dosbarthiadau MBM. Byddwn yn astudio'r hyn y maent yn ei olygu a sut maen nhw'n gweithio.

Dosbarthiadau MBM

Mae KBM yn sefyll am gymhareb bonws-malus. Derbynnir y bonws gan y gyrrwr nad yw'n syrthio i'r ddamwain, y sawl sy'n cael ei drosedd ei hun, ac mae'r malus, hynny yw, lleihau'r cyfernod, yn y drefn honno, yn derbyn yr un sy'n cychwyn y ddamwain.

Gall gyrru heb ddamwain barhau ers blynyddoedd lawer. Ond nid oes gan yswirwyr, yn naturiol, ddiddordeb mewn bod y gostyngiad yn gost y polisi yn cyrraedd sero. Felly, roeddent yn darparu trothwy, ac ar ôl hynny ni chaiff cost yswiriant ei ostwng bellach. Dyna 50%.

Mae gyrwyr sy'n mynd trwy holl reolau'r ffordd am flynyddoedd lawer ac nid ydynt yn eu torri. Byddai'n annheg pe bai'n rhaid iddynt dalu cymaint â'r modurwyr hynny nad oeddent bron yn adnabod y rheolau ar y ffordd.

Felly, uchafswm y cyfernod yw 0.50. I gyflawni'r canlyniad hwn, nid oes rhaid i chi ddisgyn i ddamwain am 10 mlynedd.

Lleihau'r dosbarth neu golli gostyngiadau

Hyd yn oed ar ôl cael y gostyngiad mwyaf, peidiwch â meddwl ei fod yn cael ei roi am byth heb unrhyw amodau. Os bydd y gyrrwr yn mynd i mewn i ddamwain, yn cael ei gosbi, mae'r disgownt yn mynd i lawr ac yn dod i un, ac ar ôl hynny bydd yn rhaid iddo symud amser hir i'r 50% addawol. Ond os yw'r gyrrwr wedi cyrraedd y tu ôl i'r olwyn yn unig yn ddiweddar ac mae ei ostyngiad yn fach, o ganlyniad i'r ddamwain, ni chaiff ei ganslo, ond bydd cost yswiriant yn cynyddu hyd yn oed.

O safbwynt gyrwyr cydwybodol, mae hyn yn fwy na mesur rhesymol: os ydych chi'n gyrru fel eich bod yn beryglus i eraill, talu mwy am eich polisi!

Mae llawer o ddamweiniau traffig yn digwydd oherwydd anghymhwysedd neu anonestrwydd gyrwyr. Dim ond yn yr achosion hynny pan fyddant yn dod trwy eu bai mewn damwain yn unig i dalu pobl o'r fath. Felly, gyda mân ddigwyddiadau, mae'n llawer gwell iddynt gytuno â'r blaid a anafwyd a heb alw swyddogion heddlu traffig i setlo'r mater. Yna dim ond rhai a fydd yn parhau i fod yn fodlon (gan na fydd angen gwastraffu amser a nerfau ar ryngweithio â'r cwmni yswiriant), ac eraill (ers y disgownt ar y polisi fel y bu, bydd yn aros yr un fath).

Gyda llaw, mae angen i chi wybod nad yw'r dosbarthiadau MSC ar gyfer OSAGO yn berthnasol i ôl-gerbydau. Hefyd, ni fydd yn cael ei ystyried os yw'r polisi'n cael ei gyhoeddi ar gyfer dinesydd gwlad dramor neu gerbyd ar gyfer cludo.

Dosbarth MBM ar gyfer OSAGO: tabl

Felly, yn seiliedig ar y tabl isod, gallwch gyfrifo'ch MSC. Yn y llinell lorweddol nodir dosbarth y gyrrwr ar ddechrau cyfnod dilysrwydd y polisi yswiriant. Yn dibynnu ar yrru am y flwyddyn (heb ddamwain neu gyda damwain, gyda'r taliad yswiriant yn dilyn hynny) ar gyfer y flwyddyn nesaf, rhoddir dosbarth un arall o'r MSC ar gyfer OSAGO. Mae'r tabl yn cynnwys pymtheg dosbarth, lle mae "M", sy'n golygu "uchafswm", yn cael ei neilltuo i'r blwch cosb.

Pa ddosbarth yw'r gyrrwr yn ei gael am y tro cyntaf y tu ôl i'r olwyn?

Yn y flwyddyn yswiriant gyntaf, rhoddir trydydd dosbarth i'r gyrrwr. Byddwn yn astudio yn yr enghraifft hon sut i ddeall y dosbarthiadau MSC. Mae'r tabl, os edrychwch ar y rhes fertigol cyntaf, yn cynnwys dosbarth, ac os ar yr ail - 1. Dyma'r cyfernod. Felly, KBM 1, dosbarth 3. Beth mae hyn yn ei olygu?

Os na fydd y gyrrwr yn mynd i mewn i ddamweiniau traffig eleni (edrychwch ar y drydedd golofn), yna yn y cyfnod yswiriant nesaf bydd ganddo KBM - 0.95, dosbarth - 4, yn y drefn honno. Yna bydd y gostyngiad yn gyfartal â phump y cant. Fodd bynnag, os digwydd damwain yn ystod y cyfnod hwn, caiff ei neilltuo i'r ail ddosbarth, lle mae'r MBM yn 1.4. Yna bydd yn rhaid i yswiriant dalu mwy o 40%.

Dylai'r dechreuwyr yn yr olwyn fod yn ofalus iawn, gan fod dau neu fwy o ddamweiniau, MSC fydd yr uchafswm a byddant yn gyfartal â 2.45. Ond gyda'r flwyddyn nesaf o daith di-ddamwain bydd y gyrrwr trydydd dosbarth yn dychwelyd, ac ni fydd yn rhaid iddo or-dalu eto am bolisi yswiriant.

Mae KBM, sy'n hafal i 0.5, yn golygu uchafswm o ostyngiad o 50 y cant. Ond os yw gyrrwr o'r fath yn mynd i mewn i ddamwain, yna fe'i rhoddir yn y dosbarth 7, sy'n cyfateb i gyfernod o 0.8.

Mae nifer o yrwyr yn cael eu cofrestru mewn yswiriant TPL modur gorfodol

Os cyhoeddir y polisi yswiriant ar gyfer sawl gyrrwr, ystyrir bod yr MSC yn arbennig. Cymerir y sail gan y cyfernod mwyaf. Er enghraifft, os yw pedwar gyrrwr yn ymrestru mewn yswiriant, mae tri ohonynt yn gyfartal â 0.7 ac yn is, ond dim ond un sydd â 0.9, bydd yswiriant yn cael ei ystyried yn seiliedig ar y MBM diwethaf, hynny yw, gan gymryd i ystyriaeth y gostyngiad o 10%.

MBM gydag yswiriant diderfyn

Os ydych chi'n bwriadu prynu polisi yswiriant gorfodol y gall nifer anghyfyngedig o bobl ei ddefnyddio, caiff yr MSC ei drin yn wahanol. Yn seiliedig ar ddata perchennog y car.

Mae'n bwysig cadw mewn cof, pe bai polisi wedi'i brynu yn flaenorol ar gyfer nifer gyfyngedig o bersonau, ac yna penderfynwyd ei ailgyflwyno i ddirfyn, yna dylid ei arysgrifio arno ar wahân i'r personau hynny a gynhwyswyd yn y polisi gyda nifer gyfyngedig o bobl. Fel arall, bydd dosbarthiadau KBM yr olaf yn cael eu colli.

Sut i wirio'r gymhareb bonws-malus?

Sylwer nad yw'r MSC yn cael ei gofnodi mewn un gronfa ddata o Undeb Rwsia Yswirwyr Auto. Dim ond gwybodaeth am yswiriant car blaenorol. Ond mae'r gymhareb yn cael ei gyfrifo a'i wirio'n uniongyrchol yn y cwmni yswiriant wrth brynu gyrrwr polisi. Mae'n ofynnol i'r ICs gyflwyno dosbarthiadau MSCI ar gyfer OSAGO, yn ogystal â rhoi gwybodaeth am ddamweiniau lle'r oedd y gyrrwr yn cymryd rhan yn eu car.

Felly, mewn cwmnïau yswiriant y gallwch chi wirio'r MSC a darparu gwybodaeth berthnasol.

Fodd bynnag, mae'n bosib dysgu am hyn mewn ffyrdd eraill. Er enghraifft, trwy fynd i safle'r SAR a chysylltu â gronfa ddata KMB yno. I wneud hyn, bydd angen i chi gofnodi eich cod VIN neu rif peiriant y wladwriaeth a data am y perchennog.

Yn anaml (gan nad yw hyn yn rhwymedigaeth), mae cwmnïau yswiriant yn dynodi'r MBM yn y polisi yswiriant. Felly, weithiau mae'n ddigonol i astudio'r ddogfen yn ofalus. Gellir nodi'r rhif gyferbyn â enw pob gyrrwr neu mewn nodiadau arbennig.

Mewn llawer o safleoedd heddiw mae cyfrifiannell ar-lein, gyda gallwch chi gyfrifo'ch MBM yn hawdd. Felly, gallwch chi ei ddysgu eich hun.

Cronfa Ddata KMB

Felly, data ar gyfer cyfrifo'r cyfernod y mae'r cwmni yswiriant yn ei gymryd o gronfa ddata Undeb Rwsia Yswirwyr Auto. Maent yn cael eu talu'n uniongyrchol gan gwmnïau yswiriant, sy'n gyrwyr yswirio. Dylid cofio'r nodwedd hon yn arbennig ar gyfer y rhai sy'n penderfynu newid eu SC i un arall. Mae'n well iddynt gael tystysgrif gan y cyn-gwmni yswiriant, lle bydd yr MSC yn cael ei nodi. Y ffaith yw y gall rhai ohonynt wneud gwybodaeth anghywir neu anghofio amdano, gall fod problemau hefyd wrth lwytho'r system ac yn y blaen. Felly, mae'n well bod yn ddiogel ac yn bersonol yn dod â dogfen sy'n profi bod gennych rywfaint o gyfernod, fel bod "yn ddamweiniol" na fyddwch yn sero.

Nodweddion Disgownt

Yn hyn o beth, dylid ystyried y wybodaeth ganlynol.

Yn ddiweddar, roedd y gostyngiad ar gyfer gyrru di-ddam wedi ei gofrestru ar gyfer car penodol. Pan werthodd a phrynodd gyrrwr newydd, roedd yn rhaid iddo ail-fynd i mewn i hanes ei yswiriant. Wrth nodi diffygion y system hon, penderfynwyd ei rwystro. Nawr mae'r holl faint hwnnw, faint o ddosbarthiadau MBM yn bodoli, yn ymwneud yn uniongyrchol â'r gyrrwr. Felly, nid yw'n bwysig pa gar mae'n gyrru ac ym mha gwmni yswiriant y cafodd ei bolisi OSAGO. Y prif beth yw daith di-drafferth.

Cwestiynau unigol y mae gyrwyr yn eu holi yn aml

Gadewch i ni ystyried rhai sefyllfaoedd ar wahân.

Beth i'w wneud, er enghraifft, un o'r gyrwyr sydd wedi'u hysgrifennu yn OSAGO a newid ei drwydded yrru? Yn achos contract dilys, dylech gysylltu â'r DU ar unwaith. Mae'r deiliad polisi mewn ysgrifen yn hysbysu'r yswiriwr amdano fel bod yr olaf yn gwneud addasiadau i sylfaen wybodaeth Undeb Rwsiaidd Rwsia.

Mater arall o ddiddordeb i yrwyr yw sut y penderfynir yr MSC os nad yw'r contract yswiriant wedi'i gyfyngu gan nifer yr yrwyr, fel bod y contract yn darparu cyfyngiad ar eu rhif yn y cyfnod blaenorol. Yn yr achos hwn, mae'r SC yn neilltuo dosbarth a bennir yn y contract yswiriant. Sut mae'r DU yn gweithredu os yw'r sefyllfa'n cynnwys yn y cefn, hynny yw, nid oes gan y contract yswiriant blaenorol gyfyngiadau ar nifer y bobl, a bod yr un newydd yn dod i ben ar amodau gyda chyfyngiadau? Yn yr achos hwn, mae'n ofynnol i'r cwmni yswiriant leihau'r MSC.

Dosbarth 3 - beth mae hyn yn ei olygu i'r gyrrwr? Yn ogystal, bod y dosbarth hwn yn cael ei neilltuo i'r person a gafodd y tu ôl i'r olwyn gyntaf, pe na bai'r gyrrwr yn arwyddo cytundeb OSAGO am fwy na blwyddyn, pa ddisgownt a gafodd o'r blaen, mae'n llosgi ac eto'n cael y dosbarth, wrth iddo eistedd y tu ôl i'r olwyn am y tro cyntaf. Dyna MSC 1, dosbarth 3.

Beth mae hyn yn ei olygu i'r gyrrwr, os nad yw'n darparu gwybodaeth lawn am y ddamwain ar ddiwedd y contract? Bydd y system yn canfod cyfrifiad anghywir ar unwaith. Felly, mae'r cwmni yswiriant yn yr achos hwn yn gosod cosbau cosb ar y gyrrwr. Fe'u mynegir yn 1.5 KBM. Hynny yw, yn y flwyddyn nesaf bydd y taliad yn cynyddu 1.5 o gyfernod.

Casgliad

Archwiliwyd yr hyn y mae'r dosbarthiadau MSC yn ei olygu, sut y cânt eu cyfrifo, eu cymhwyso a'u gwirio. Mae angen i yrwyr gofio ei bod yn bwysig nid yn unig i yrru car a chydymffurfio â'r holl reolau traffig presennol. Bydd hefyd yn ddefnyddiol i ddeall rhai materion cysylltiedig, er enghraifft, yswiriant a'i hyfedredd, hynny yw, ein pwnc presennol. Yna bydd yn teimlo yn yr olwyn yn hyderus, ar yr un pryd yn arbed ei arian.