Dosbarthiadau CTP a'u diffiniad

polisïau MTPL costio er ei reoleiddio gan y Banc Canolog, ond nid yw yr un fath ar gyfer pob gyrrwr. Mae hyn a elwir yn ddosbarthiadau CTP sy'n cael ei neilltuo i berchnogion cerbydau yn seiliedig ar nifer o ffactorau. Mae'r erthygl yn disgrifio yn fanwl am yr hyn y mae'r dosbarth yswiriant MTPL: sut i benderfynu ffigur hwn a'r hyn y mae'n effeithio.

disgownt di-Damweiniau

Wrth ymestyn y polisi i'r gwiriadau yswiriwr a oedd y cyfamser y ddamwain. Nid yw hyn yn cael ei wneud allan o ddiddordeb segur. Os bydd person yn gyrru car yn ofalus ac nid yn gysylltiedig â damweiniau traffig ar y ffyrdd, cymerir yn ganiataol gostyngiad ar wasanaethau yswiriant modur yn y swm o hyd at 50%. Hynny yw gwerth y polisi yn cael ei addasu gan ffactor enw bonws-Malus (MSC).

Pam cwmni yswiriant yn barod i dalu mwy am yrru gywir? Mae hi yn broffidiol. Gadewch mae'n colli rhan o'r elw, gwneud disgownt, costau hyn yn llai na phe bai'n rhaid iddo dalu iawndal i'r ddamwain. Felly, perchnogion ceir hysgogi i wella sgiliau gyrru, gan roi disgownt o 5% ar gyfer pob blwyddyn o yrru "heb ddigwyddiad." Mae hyn yn fonws. Ond ar gyfer gyrru'n ddiofal, sy'n arwain at broblemau ar y ffordd, a chostau iawndal yswiriant, a gronnwyd dirwyon-Malus.

Yn gynharach y gymhareb hud ei glymu i gar arbennig, roedd yn anghyfforddus iawn. Wedi'r cyfan, y perchennog car wrth werthu car a gollwyd yr holl taliadau bonws. Felly, ers 2008, hanes yswiriant yn gysylltiedig â'r person, nad yw'r cerbyd.

Ddim yn cael damwain, ond nid yn eithaf

CTP yn cymryd yn ganiataol yswiriant atebolrwydd, yn hytrach nag eiddo. Yn syml, yr achosion hynny lle nad yw'r yswirio yn gyfrifol am yr hyn a ddigwyddodd, nid ydynt yn effeithio ar gost y polisi. Yn cael eu hystyried yn unig y damweiniau hynny lle ddigwyddodd y taliad yswiriant (os y polisi oedd yn gyfrifol am y ddamwain). Mae gweddill y ddamwain, sydd, er enghraifft, yn tynnu ar evroprotokol naill ai heb eu cofnodi yn yr heddlu traffig, nid yn bwysig.

Os bydd y perchennog car nid ar fai mewn damwain, mae'n gostyngiadau yn peidio mynd yn unrhyw le. Yn ogystal ag yn y digwyddiad sydd ar fai, ond "nid oes neb wedi gweld", a chytunwyd y cyfranogwyr, heb rybudd i'r heddlu traffig.

dosbarth MTPL

Yn olaf, rydym yn cael at y cysyniad iawn o "ddosbarthiadau CTP." Mae'r term yn cael ei gysylltu'n agos â'r cyfernod bonws-Malus, yr ydym yn eu hadolygu uchod.

Mae label arbennig, rheoleiddio, cyfernod sy'n werth ei neilltuo dan amodau amrywiol. Fel y gwelir oddi wrth y ddwy golofn gyntaf, dosbarth penodol yn cyfateb i'r MSC.

Mae'r disgownt yn cael ei gyfrifo drwy dynnu i ffwrdd y cyfernod undod a lluosi'r canlyniad gyda 100%. Er enghraifft, os yw'r MSC yn 0.85, bydd y gostyngiad yn:

(1-0.85) x 100% = -15%.

Nid MTPL Dosbarth yswiriant yn unig yn dibynnu ar ba mor aml y perchennog car yn mynd i mewn damwain, ond hefyd ar y profiad gyrru.

Beth sy'n pennu'r dosbarth MTPL

Mae'r cleient, a ofynnodd gyntaf ar gyfer y polisi, yn derbyn y 3ydd dosbarth safonol gyda gwerth o 1. Ar ôl hynny sillafu ei hanes yswiriant.

Bob blwyddyn ers heb ddamwain, yn lleihau'r gyfradd. Hynny yw, pan fydd ymestyn y newid polisi 3ydd dosbarth ar y 4ydd gyda gostyngiad 0.95 a 5% bonws-Malus. Os bydd y ddamwain yn, y dosbarth, ar y groes, yn gostwng, ac mae'r pris y codiadau polisi.

Sut ydw i'n gwybod fy CTP dosbarth

Nawr ein bod wedi deall y telerau, mae'n amser i ffigwr sut i ddod o hyd i'r CTP gyrrwr dosbarth. Yn wir, i gyfrifo'r disgownt yn y issuance y polisi ei gwneud yn ofynnol hanes yswiriant perchennog Automobile. Ble mae'n cael ei storio?

Os bydd y perchennog car a ddefnyddir y gwasanaethau o'r un yswiriwr, yn ddigon i wneud cais i'ch cwmni. Bydd angen dim ond ychydig o eiliadau i'r gweithiwr wirio'r gronfa ddata fewnol dosbarth MTPL a phenderfynu cost estyniad y polisi.

Os bydd y gyrrwr yn penderfynu newid y yswiriwr, bydd yn rhaid iddo ofyn i'r blaenorol "gwarcheidwad" ffurflen tystysgrif rhif 4, sy'n cynnwys y wybodaeth am yr hanes larwm. Dogfen yn cael ei ddarparu o fewn pum diwrnod.

Fodd bynnag, nid yw hyn bob amser yn angen help. Mae'r rhan fwyaf o gwmnïau yswiriant yn defnyddio'r sylfaen SAR a hyd yn oed yn darparu ar eu gwefannau ar eu cwsmeriaid eu hunain ar y cyfle i gyfrifo cost y polisi ar sail y data hwn. Yn anaml, ond mae'n digwydd bod y dosbarth a nodir yn y polisi.

Weithiau cwmni diofyn newydd yn rhoi un newyddian. Ni ddylai fod yn i lawr ar y breciau, oherwydd yn yr achos hwn, bydd hanes yswiriant yn cael ei golli.

Gwybod eich dosbarth eich hun

Pennu gall y dosbarth MTPL berchen arno, heb droi at yr yswiriwr. Mae'n ddigon i fanteisio ar yr arwydd uchod.

Gyda'r ddwy golofn gyntaf, rydym eisoes wedi cyfrifedig allan: y dosbarthiadau a'r MSC. Mae'r pum colofn sy'n weddill yn cynrychioli nifer yr achosion yswiriant yn y flwyddyn ddiwethaf. 0 - mae hyn yn Nid damwain. Yn unol â hynny, 4+ yn dangos presenoldeb o bedwar neu fwy o ddamweiniau.

Mae'r gwerthoedd yn y colofnau - hefyd yn y dosbarthiadau. Er enghraifft, gyrrwr newyddian sy'n ennill y cyntaf trydydd dosbarth polisi cofrestru a KMB 1, teithio y flwyddyn heb ddamweiniau. Yn unol â'r dosbarth 3 ydd, rydym yn gweld bod y nifer o ddamweiniau sero neilltuo i 4ydd gradd. Os oedd un ddamwain, y 1af. Dosbarth 1 yn cyfateb i'r cyfernod 1.55. Rydym yn ystyried:

(1.55-1) x 100% = 55%.

Felly, bydd y gyrrwr yn talu wrth adnewyddu polisi o 55% yn fwy. Ond nid yw hyn yn yr aliniad gwaethaf. Ond os bydd dwy ddamwain yn fwy, bydd y dosbarth M yn cael ei neilltuo i, ac i gael allan ohono ac yn dychwelyd i'r uned, bydd yn cymryd pum mlynedd.

Bob tro wrth brisio asiant yswiriant yn cael ei arwain gan un llinell o'r tabl, sy'n cyfateb i'r gyrrwr dosbarth cyfredol.

Ond gallwch wneud heb dalu drwy ymweld â'r PCA ac yn syth yn gwybod eich MSC trwy fynd i ffurflen arbennig o'r enw a rhif trwydded yrru.

Os yw gyrwyr lluosog

Beth os bydd y polisi yn cael ei arysgrif nifer o berchnogion ceir yn cael dosbarth yswiriant MTPL wahanol? Sut i benderfynu ar y pris y polisi yn yr achos hwn?

Yn y sefyllfa hon, y gost yn cael ei gyfrifo yn ôl y gyfradd uchaf. Er enghraifft, tri gyrrwr cynnwys yn CTP: ar MSC cyntaf yw 0.6, yr ail - 0.7, a'r trydydd - 0.9. Olygu i bolisi ffactor o 0.9 yn cael eu cymryd, a bydd y disgownt yn 10%.

Os nad yw nifer y gyrwyr wedi ei osod cyfyngiadau, y bonws-Malus yn dibynnu ar p'un a yw'r taliad yswiriant yn cael ei wneud yn ystod y cyfnod olaf y contract.

Ynglŷn yswirwyr diegwyddor a gwallau technegol

Mae cwestiwn rhesymol yn codi: pam mae angen gwybodaeth am sut i ddod o hyd i'r dosbarth MTPL gyrrwr, y perchennog car os yw'r holl ddata am amser hir yn cael eu cynnwys yn y fframwaith cyffredinol, ac yn y cwmnïau yswiriant yn eistedd bobl sydd wedi'u hyfforddi'n arbennig sy'n gwybod sut i gyfrifo pris y polisi?

Y broblem yw nad yw bob amser yn gwneud y gweithwyr hyn yn cael chydwybod glir. A gallant fanteisio ar anwybodaeth y cwsmer i gynnig tariff safonol iddo, a thrwy hynny wneud gordaliadau.

Hyd yn oed os bydd y cwmni yswiriant yn fwriadol yn newid y cwsmer o'r radd, a all ddigwydd o ganlyniad i fethiant technegol neu mewnbynnu data gwallus.

Os yw dosbarth CTP yn y polisi ar gyfer unrhyw reswm i newid, hanes yswiriant newydd yn dechrau - gyda'r dosbarth cyntaf. A bydd enw da gyrrwr yn cael ei ffurfio o'r newydd.

Felly, mae'n ddoeth peidio â phrynu polisïau yswiriant ffug i arbed arian. Wedi'r cyfan, pan fydd y perchennog car CTP yn ymestyn ddosbarth y gyrrwr yn cael ei bennu yn seiliedig ar hanes ei yrru, ac ar sail y data hwn, cyfrifwch y pris. Os hanes o'r fath yno, bydd yr holl gostyngiadau yn cael eu llosgi i fyny.

Sut i arbed ar MTPL

Mae pris y polisi yn effeithio nid yn unig ar ddosbarthiadau CTP, ond hefyd ffactorau eraill. Er enghraifft, mae'r cyfraddau tiriogaethol yn amrywio yn dibynnu ar yr ardal leol. Mae rhai gyrwyr clyfar addurno eu ceir ar byw cymharol yn yr ardal lle mae'r gymhareb tiriogaethol yn is, tra eu bod hwy eu hunain yn mynd ar bŵer atwrnai cyffredinol.

Mae hefyd yn bwysig, pwy arall ei gofnodi yn ychwanegol at y perchennog polisi y car. Nid yw yswiriant yn gyfyngedig i hynny a all rheoli trafnidiaeth yn llawer mwy costus. Ac yn mynd i mewn i'r polisi bobl nad ydynt yn mynd yn dda iawn neu dim ond til wedi cael profiad gyrru bach, llawn pryderon gyda chostau diangen.

Yn olaf, os nad y perchennog car yn gyrru car yn gyson, ond, er enghraifft, dim ond yn yr amser cynnes y flwyddyn, yna mae'n gwneud unrhyw synnwyr i talu gormod am flwyddyn gyfan. Digon i brynu yswiriant am ychydig o fisoedd.

Nawr rydym yn gwybod beth mae'r dosbarthiadau CTP, yr hyn y maent yn ei wneud, a sut i'w hadnabod.