"Chrysler PT Cruiser": adolygu a chyflunio

"Chrysler PT Cruiser" - car compact, a wnaed mewn retrostile, a ymddangosodd yn 2000 yng nghorff hatchback. Yn 2005, dechreuon nhw gynhyrchu mwy a throsglwyddadwy. Mae'r car gwreiddiol hwn wedi dod yn eithaf poblogaidd. Yn ystod y cyfnod cynhyrchu cyfan, cynhyrchwyd tua 1.35 miliwn o gopïau.

Dylunio

Prif uchafbwynt y car "Chrysler PT Cruiser" - dyma ei ymddangosiad gwreiddiol. Yn gyntaf, mae'r car yn cael ei wneud yng nghorff y fastback, hynny yw, mae ganddo do lethrog, sy'n raddol yn troi i mewn i'r clawr cefn. Yn ail, roedd y model mor anodd ei ddosbarthu bod yr enw wedi'i ychwanegu at y byrfodd "RT", a ddehonglwyd fel "cludiant personol".

Nid to a lethrog ac adenydd sy'n tyfu yw'r unig nodwedd ddylunio sy'n denu sylw. Mae'r ddelwedd yn llwyddo i ategu'r grît rheiddiadurol gyda slotiau llorweddol, mowldinau crôm, disgiau a gorchudd tanc tanwydd, difetha yn y cefn.

Mae'n werth nodi bod y modelau a gynhyrchwyd ar ôl 2005 yn edrych yn fwy deinamig, hyd yn oed yn chwaraeon. Yn amlwg, roedd y llinellau bumper wedi'u talgrynnu a newidiwyd y opteg yn y cefn. Nawr mae'r goleuadau'n ffitio i'r delwedd yn fwy cytûn - penderfynodd eu dylunwyr ymyl isaf amgáu yn y cyfuchlin serrat.

Salon

Mae "Chrysler PT Cruiser" yn ymfalchïo mewn tu mewn gwreiddiol a deniadol. Fe'i cynlluniwyd heb fod yn llai diddorol na'r dyluniad allanol.

Mae'n werth nodi gyda'r sylw y botymau sydd wedi'u lleoli ar gysur canolog rheoleiddiwr y ffenestr. Mae'r lever shift yn chrome plated, ac mae hefyd yn meddu ar gloc, sy'n eithaf anarferol. Mae'r consol gyda dau ddeiliad sigarét wedi'i osod yn y canol yn gymesur, ac nid yw hyn yn ddamweiniol. Penderfynodd yr arbenigwyr y byddai panel o'r fath yn helpu i addasu yn gyflymach i draffig ar y dde, gan y gellir ail-drefnu'r olwyn llywio i'r ochr dde, os oes angen. Gyda llaw, mae ganddyn nhw atgyfnerthu hydrolig.

Mae sylw ar wahân yn haeddu rhes gefn o seddi. Mae ei gefn yn cael ei blygu. Felly, os oes angen, gall y soffa gefn gael ei drawsnewid fel bod y lle bagiau'n cael ei weithiau'n fwy (1800 litr). Yn y hatchback, mae cyfaint "sylfaenol" yr adran hon yn 620 litr. Wrth gwrs, mae trosglwyddadwyedd yn llawer llai - dim ond 210 litr.

Gyda llaw, yn y caban mae yna lawer o wahanol flychau, cilfachau, silffoedd a phocedi. Felly gall pethau bach gael eu dadelfennu ynddynt. Beth i'w ddweud am gysur, hyd yn oed os yw tri socedi 12-folt yng nghabell y model hwn!

Manylebau technegol

O dan cwfl y car, fe osodwyd "Chrysler PT Cruiser" i ddechrau yn injan 1.6-cryf 1.6-litr. Cynigiodd opsiwn mwy pwerus hefyd - ar 143 litr. Gyda. A 2.6 litr. Cynigiwyd pob fersiwn gyda "mecaneg" (5 cyflymder), a chyda "awtomatig" (4 cam). Ni allai modelau gydag injan 1.6-litr ymffrostio o ddeinameg da, ond roedd yr injan 143-horsepower yn caniatáu i'r car hwn yn hytrach trwm gyflymu i 100 km / mewn dim ond 10 eiliad. Ei gyflymder uchaf a gyrhaeddodd 195 km / h.

Ac ar gyfer prynwyr Ewropeaidd roedd yn dal ar gael, uned turbo-disel "Chrysler PT Cruiser" 2.2-litr ar gyfer 122 cilomedr. Ei gyflymder uchaf oedd 183 km / h, a hyd at "cannoedd" cafodd ei gyflymu mewn 12 eiliad.

Ychydig flynyddoedd ar ôl dechrau'r cynhyrchiad, daeth cynnyrch newydd allan, a daeth yn enw fel model gyda'r rhagddodiad "Turbo". Cafodd y peiriant hwn ei gynnig gyda pheiriant 2.4-litr 218-horsepower. Roedd y model yn brolio nid yn unig peiriant turbocharged, ond hefyd yn gyrru 17 modfedd a phecyn CPOS.

Offer

Cynigiwyd "Chrysler PT Cruiser", llun a ddarparwyd uchod, mewn 4 gwahanol lefelau trim. Y sylfaen oedd, wrth gwrs, yr un a elwir yn "Sylfaen". Cynigiwyd y model gyda phecyn o'r fath gyda chyflyru aer, tachomedr, addasiad olwyn llywio amrediad 2, chwaraewr CD, seddi plygu a symudadwy, dau fag aer, disgiau dur a ffenestri cefn gyda chyfarpar glanach a gwresogi. Ddim yn bwndel drwg. Roedd hyd yn oed y golofn lywio telesgopig ar y rhestr offer.

Gellid ymfalchïo ar ystafelloedd cyfoethog o glo ganolog, larwm, tân, bag Awyr, rheiliau to, olwyn llywio aml-swyddogaeth. Roedd y seddi yn addasadwy, gydag awyru a gwresogi. Ac roedd y cyflyrydd aer mewn setiau cyflawn drudach wedi ymgorffori purifier aer.

Yn y cyfluniad uchaf Cyfyngedig gellir prynu'r car hwn erbyn hyn ar gyfer tua 300-350,000 rubles. Gyda pheiriant 2-litr 141-horsepower a rhedeg bychan ar draws Rwsia (llai na 80,000 km). Yn y car hwn mae popeth - gorchudd, olwynion aloi, ASR (system rheoli traction), larwm gyda chychwyn auto, a hyd yn oed addasu tilt y gangen.

Fersiwn "Caled"

Ni all un helpu sylwi ar sylw ar wahân y Chrysler PT Cruiser tyrbinog. Y peiriant an-lein pedair silindr 2.4-litr yw ei brif nodwedd. Fodd bynnag, roedd dau opsiwn - 215 a 230 "ceffylau", yn y drefn honno. Ond gyda phob modur roedd cyflymder uchaf y car yn 201 km / h (gyda'r cyfyngiad).

Roedd y model hwn yn hysbys gyda'r rhagddodiad GT. Yn ogystal â'r modur mwy pwerus, roedd ganddi offer eithaf da o hyd. Ar bob olwyn roedd breciau disg gyda system brecio gwrth-glo a rheolaeth tracio, ac roedd yr olwynion yn chrome, mwy (17 modfedd).

Hefyd, yn y modelau hyn, mae'r bumper wedi ei baentio mewn lliw corff (y ddau ymlaen, ac yn ôl). Cafodd yr ataliad ar gyfer y model hwn ei wella a'i ostwng gan 1 modfedd. Ac yn dal i beidio â methu â nodi sylw system gwarchod a gynlluniwyd yn arbennig, a oedd â phibell ehangach, yn ogystal â chrome plated hefyd.

Beth mae'r perchnogion yn ei ddweud?

Mae car o'r fath fel Chrysler PT Cruiser, adolygiadau yn gadarnhaol ar y cyfan. O'r diffygion - defnydd eithaf mawr o olew. Ond yn gyfnewid, mae pob modurwr yn cael peiriant "tyagovitost" ardderchog. Ychwanegiadau - rhannau eithaf rhad. Mae "Chrysler PT Cruiser" yn nhermau atgyweirio yn rhatach na'r ceir Siapan. Yn ogystal, hyd yn oed nawr mae modelau o'r 2000au o gynhyrchu yn defnyddio llai na 10 litr o danwydd fesul 100 cilomedr ar hyd y llwybr.

Un arall yn ddiamau arall yw bod y peiriant "Chrysler PT Cruiser" yn cael ei lansio ar unwaith, hyd yn oed os ar y stryd -50 gradd. Mewn unrhyw achos, felly sicrhewch drigolion rhanbarthau gogleddol Rwsia, yr oedd y car hwn yn ei ddefnyddio. A chyda gofal priodol a gweithrediad gofalus, nid oes angen ei atgyweirio. Ydy'n fach, fel disodli blociau tawel, olew, canhwyllau, amseru a Bearings.

Cost

Yn olaf, dylwn ddweud ychydig o eiriau am gost y car hwn. Mae ei bris yn dibynnu ar nifer o feini prawf. Dyma'r flwyddyn o weithgynhyrchu, yr injan, yr offer a chyflwr y peiriant.

Mae 400 000 rubles yn bris derbyniol ar gyfer y model a gynhyrchwyd yn 2007. Am gost o'r fath bydd person yn derbyn car mewn cyflwr ardderchog, gyda milltiroedd cymedrol a pheiriant 1.6-litr 116-horsepower yn cyd-fynd â "mecaneg". Yn yr achos hwn, bydd gan y peiriant y cyfluniad mwyaf. Bagiau awyr ochr, cefn, blaen a phen-glin, ABS, seddi gwresogi, llywio pŵer (sydd hefyd yn addasadwy), pecyn trydan llawn, parktronic, halogen a goleuadau LED, olwynion aloi ysgafn - a dim ond rhestr fach o offer ydyw.

Yn gyffredinol, mae'r car hwn yn ddewis delfrydol i berson sydd angen car cyfforddus, ymarferol a gwreiddiol am bris fforddiadwy.