Cerbydau tair-olwyn: Disgrifiad, model

cerbydau tair-olwyn - mae hyn yn symudol cherbydau'n symud yn ddelfrydol ar gyfer amgylcheddau trefol. Maint y Compact, maent yn ddarbodus oherwydd gwaith adeiladu ysgafn. Mae'r rhan fwyaf o'r modelau ganddi siâp deigryn, sy'n gyfrifol am eiddo erodynamig da.

manylion technegol

geir bach yn wahanol. Mae'n troi allan, mae wedi cael ei ddyfeisio hen, a heddiw yn gyson yn gwella mikromobil treisicl stylish. Fel yr ydym wedi nodi, ar draul effeithlonrwydd a maint cryno, maent yn berffaith ffitio i mewn i'r dirwedd drefol, metropolis yn enwedig mawr. Ymhlith y gall y manteision o modelau hyn yn cael eu nodi cyfeillgarwch amgylcheddol, rhwyddineb llywio, bris fforddiadwy. Mae'n ddiddorol bod y nifer o mikromobiley bob blwyddyn mynd yn fwy. Wrth gwrs, ymddangosiad cerbydau hyn yn anarferol iawn, ond nawr yw'r amser pan fyddwch am i sefyll allan oddi wrth y gweddill.

Wrth gwrs, ni allwn ddweud bod mikromobili gallu i gymryd lle car llawn-fledged. Ie, ac maent yn eu creu yn wreiddiol at ddibenion eraill. Ar y llaw arall, peiriannau hyn yn ddelfrydol addas ar gyfer y dirwedd drefol: Yn gyntaf, maent yn helpu i ddiogelu'r amgylchedd, gan nad yw'n rhedeg ar y tanwydd, ac yn ail, maent yn gryno. Yn unol â hynny, mae cyfle unigryw i greu y mwyaf ffafriol ar gyfer gweithredu amodau ceir bach o'r fath. Yn drydydd, peiriannau hyn yn helpu i ddelio â tagfeydd traffig.

morgan

Ychydig o bobl yn gwybod, ond mae'r car tair olwyn cyntaf wedi cael ei greu gan Morgan, yn seiliedig yn y DU. Mae'n werth nodi bod hyn yn un o'r cwmnïau hynaf yn y byd sy'n cynhyrchu ceir ar rac pren. Mae car chwaraeon cyntaf ar dri olwyn Morgan ei sefydlu ym 1909, a ddefnyddiwyd yn gyrru yn y ddinas ac yn rasio.

car tair olwyn "Morgan" - car bach, a gynlluniwyd ar gyfer dau o bobl, mae lle ar gyfer bagiau. V-Twin injan o feiciau modur Harley Davidson , a blwch gêr 5-cyflymder yn gyfrifol am cyflymiad da. Teiars gyda phatrwm gwadn cul a meddylgar, sy'n creu gwell gafael ar wyneb y ffordd. Mae'n werth nodi bod dim ond ychydig o flynyddoedd yn ôl, y brand Americanaidd wedi penderfynu gwerthu ceir chwaraeon unigryw ar dri olwynion. Gall y peiriant cyrraedd cyflymder o 185 km / h. Offeren mikromobilya - 500 kg.

Peirianneg Peel

Yn wir ceir tegan, ond ar gwrs da ac yn dipyn o ffordd i greu cwmni Peel Peirianneg. Mae'r llinell brand dau gar, pob un sydd â faint bach iawn. Car Peel Trident - model cryno sy'n gallu darparu ar gyfer dau o deithwyr. offer technegol - injan beic modur DKW o 49 metr ciwbig a chynhwysedd o 4.2 hp Mae'n cyflymu y car i 45 km / h.

Model arall yn y Gyfres Peirianneg Peel ar gael ym mhob un. Mae ei hyd - 137 cm, lled - 100 cm Mae'r peiriant cryno sy'n gallu gyflymder hyd at 65 km / h.. Ydym yn sôn am y P50 model Peel. Mae'n werth nodi bod y Prydeinwyr a gynhyrchir model hwn am gyfnod hir - 1963-1964, ac mae'n dal i fod y car cynhyrchu lleiaf. ei bwysau oedd dim ond 59 kg, gallai diolch i gefn pen arbennig defnyddio ei gar ei hun a'i roi yn rhywle. Mae'r peiriant yn y model ei roi ar y blaen yn iawn ac yn cyfuno â 3-cyflymder trosglwyddo â llaw.

Erbyn hyn mae yna sibrydion bod y cwmni Peel Peirianneg gynlluniau i adfywio'r cynhyrchu bach P50 Peel car tair olwyn. Dywedodd y cwmni y bydd y car yn cael ei ryddhau yn y swm o ddim ond 50 o ddarnau, a'u costau o 15 000 ddoleri. Bydd gwahaniaeth Car fydd presenoldeb modur trydan yn hytrach na y peiriant y sgwter, fel yr oedd ar y model gwreiddiol. Ac am weddill y manylebau ar gyfer hyn o bryd y ddim yn hysbys.

"Simson Deuawd"

Yn y cyfnod 1973-1989, cynhyrchodd y GDR Simson Duo, nad yw car, treic, a gynlluniwyd ar gyfer pobl ag anableddau. Ar gyfer ei greadigaeth Defnyddiwyd mopedau "Simson" ac mae eu ategolion, a wnaed ar y pryd yn y GDR. Yn y model a berir chynhwysedd injan o 50 litr. a. Nid yw gwrthdroi y peiriant oes. Roedd y caban ei gyfrifo ar gyfer dau, ac mae'r gyrrwr yn cael lle ar yr ochr chwith. I ddechrau'r peiriant a ddefnyddiwyd oedd y lifer llaw a'r brêc yn cael ei actifadu trwy wasgu'r lifer lleoli ar y handlebar.

Honda Gyro Canopi

Mae'r model hwn - nid yw mikromobil a sgwter beic tair olwyn amlswyddogaethol. Fel y rhan fwyaf o fodelau y brand Siapan, mae hyn yn wahanol dylunio gryno iawn ac yn dda feddwl-allan, er bod dyluniad syml. Yn y gyfres yn cynrychioli brand dau sgwter gyda tho: TA-01, sydd wedi'i gyfarparu gydag injan dau-strôc, a TA-03, sydd yn ddiweddarach ac addasu cyflawn. Ar gyfer ei offer a ddefnyddir Chwistrellu peiriant 4-strôc, sy'n cael ei ategu gan hylif-hoeri.

Mae gan Honda Gyro Canopi pwysau o 120 kg a gall gyflymu at gyflymder o 60 km / h. Ond mae'r terfyn cyflymder yn cael ei gyfyngu i systemau electronig. llygedyn portly sgwter - 147 cm, fel y gall y treisicl yn cael ei gweithredu yn y ddinas ac yng nghefn gwlad. Mae llawer o alwadau avtoskuter hwn sgwter gyda tho. Ymhlith ei nodweddion technegol yn cynnwys presenoldeb:

• boncyffion capacious, clymu y tu ôl i'r model;
• breciau drwm ddibynadwy, sy'n gyfrifol am ddiogelwch y symud;
• seddau meddal, gan roi cysur daith;
• o rannau sgwter bach offer gyda sychwyr, gweld cefn drychau, dau goleuadau goleuadau, trowch signalau;
• dyluniad newydd Disg creu o alwminiwm;
• teiars diamedr mwy o faint heb gamerâu.

Mae'r holl nodweddion hyn yn gwneud y cerbydau tair-olwyn Honda cyfforddus, gweithredu cyfleus. Mae'n werth nodi y gall y sgwter yn cael ei ddefnyddio, er enghraifft, ar gyfer darparu nwyddau neu gludo nwyddau nad yn fawr mewn pwysau. Mae'r model injan yn cael ei nodweddu gan gydymffurfio â safonau amgylcheddol a diffyg sŵn.

TWIKE

Ymhlith gweithgynhyrchwyr modern cerbydau tair-olwyn y gellir eu hynysu a chynrychiolwyr o Ewrop. Er enghraifft, yn yr Almaen cynhyrchu Twike hybrid tair-olwyn, sydd â modur trydan. Mae un yn cael ei daro gan ei ymddangosiad: mae'n edrych yn fwy fel car y dyfodol. Auto wedi'i gynllunio ar gyfer dau o bobl, mae ganddi foncyff eang. Yn gyffredinol, mae'r model yn addas i'w ddefnyddio drefol, ac ar gyfer taith hir.

Nid yw cerbydau tair-olwyn o Ewrop yn israddol i'r cymheiriaid Siapan naill ai mewn ansawdd neu offer technolegol. Gall batri car yn cael ei hadennill ar y hedfan drwy ymlacio breciau adfywio. Mae'r ffrâm alwminiwm pwyso dim ond 30 kg, ond ei fod yn wydn ac yn gallu amddiffyn teithwyr mewn achos o amgylchiadau annisgwyl ar y ffordd. Gyrru ffon reoli ei berfformio, y corff car wedi cryfder uchel oherwydd y ffaith ei fod yn cael ei orchuddio â rwber lân.

Gyda llaw, Twike gallu datblygu gyflymder o hyd at 85 km / h, a phan fydd y batri wedi'i wefru'n llawn, gall y car yn gyrru tua 200 km, i mikromobiley canlyniad unigryw.

Myers Motors AOG

Crëwyd ac yn parhau i greu cerbydau tair-olwyn yn yr Unol Daleithiau. Mae cynrychiolydd nodweddiadol - Myers Motors Dim mwy Nwy, sydd yn elektromototsikl caeedig cyfresol. Mae'r car tair olwyn adwyog gyfrifo ar un lle ac yn defnyddio yn y ddinas yn unig. deunyddiau cyfansawdd a ddefnyddir i gynhyrchu y casinau. Yn gyfrifol am ddiogelwch yr gwydraid diogel a sicr, gwregysau diogelwch tri phwynt a headrests. Prif fantais y model hwn yw ei fod yn llawn bodloni gofynion diogelwch, gan nad yw'n gweithio ar y nwy. Ymhlith y gall manteision y Myers Motors NMG Nodi'r cynllun gwreiddiol, sy'n atgoffa rhywun o gar chwaraeon modern, yr amser cyflymiad at 100 km / h mewn dim ond 13 eiliad.

Fel rheol, ni all cerbydau tair-olwyn frolio o ddylunio mewnol arbennig. Yn yr achos hwn, mae'r caban yn sedd addasadwy gyda cynhalydd pen, dangosfwrdd, a oedd yn dileu'r pŵer ar gyfer y gliniadur a ffôn. Mae adran bagiau hefyd, fodd bynnag, nid yw'n fawr iawn. Mae'r fersiwn sylfaenol y peiriant wedi'i gyfarparu â gwresogydd a ffenestri mewnol ac gramophones.

Mae'n werth nodi bod yn 2009 y cwmni Myers Motors a gynigir i asesu'r model mwy datblygedig, a oedd yn ddwbl. Power modur trydan compact yn cael ei wneud gan batris lithium-ion, ac uchafswm cyflymder yn 120 km / h. A dylid nodi bod y ddau o'r modelau hyn oedd yr unig ceir trydan, sydd wedi cael caniatâd i deithio ar y briffordd yn America.

Gurgel TA-01

Rydym yn creu car bach a gwledydd eraill. Er enghraifft, ym Mrasil, mae diesel car-tractor Gurgel TA-01 wedi cael ei greu, y gellir ei ddefnyddio fel lori cyffredinol. Mae hwn yn beiriant eithaf enfawr, sy'n pwyso tua tunnell. Ond gall symud y nwyddau hyd at 1.2 tunnell, ffitio gyda chynhwysedd injan o 1.2 metr ciwbig ac yn gallu cyflymu i 60 km / h. Model offer gyda swyddogaethau ychwanegol a fydd yn apelio at ffermwyr neu arddwyr. Felly, gall y cerbyd gael ei ategu gan y torrwr brwsh, a gellir ei ddefnyddio fel generadur o gerrynt trydanol.

SAM Polska

Mae'r car bach ei greu gan ymdrechion ddau gwmni - o Wlad Pwyl a'r Swistir. Mae'r model wedi'i gyfarparu â dwy olwyn o flaen ac un y tu ôl. modur gryno iawn yn gallu datblygu cyflymder o 50 km / h, gan gyrraedd cyflymder uchaf o 90 km / h. Yn Rwsia, y car, fel y rhan fwyaf o'r uchod, peidiwch â phrynu, ond yn y Swistir, y model hwn yn costio tua 10 000 ewro.

gerfiwr One

Mae'r beic tair olwyn cynhyrchiad cyntaf gyda chorff y gellir ei anghyfreithlon, daeth yn Carver Un. Mae'n cyfuno holl nodweddion cadarnhaol a'r car a'r beic modur, sy'n arwain at effeithlonrwydd, hyblygrwydd a rhwyddineb defnydd mewn amgylcheddau trefol. Pan ymddangosodd model cynhyrchiad hwn ar y farchnad, mae'n creu furor. Mae'r peiriant yn cael ei reoli ar sail electroneg a system hydrolig arloesol, a thrwy hynny cornelu caban dwbl preifat gogwyddo yn ongl -45 °, ond yr olwynion cefn a'r injan gyda'r gerbocs aros yn eu seddi.

Ar gyfer offer a ddefnyddir beic tair olwyn Carver Un turbocharged injan cyfrol 659 cm ³ mewn 68 l. a. Mae'r modur yn gweithio ar y cyd gyda gerbocs 5-cyflymder, gan ganiatáu car tair olwyn yn gallu cyflymu i 185 km / h ar defnydd o danwydd o hyd at 6 litr i bob 100 km. Mae'n werth nodi bod y gwaith o ddatblygu cynllun tair olwyn yn cael ei wneud gan beirianwyr awyrennau, felly mae gan y corff siâp cyfatebol. Ar dogn ochr y corff yn cael ei ategu cymeriant.

T-REX

Mae'r beic tair olwyn cyntaf Ymddangosodd y model hwn yn 1990, ond eto nid yw'n cael ei newid. Mae'n werth nodi bod y ceir yn cael eu casglu â llaw, ac nid yw'n atal y cwmni i gynhyrchu tua 200 o geir y flwyddyn. Beic tair olwyn yn gweithredu peiriant Kawasaki cyfaint o 1352 cm ³ yn ^{seiliedig, yn} yr hon y cerbyd yn cyflymu at gyflymder o 230 km / h. Er mwyn gwella perfformiad model deinamig offer gyda chorff modern o gwydr ffibr, sydd â dwysedd isel, cyrydiad uchel ac eiddo mecanyddol, ymddangosiad deniadol. Ffrâm gwydn, fel a ddefnyddir ar gyfer ei weithgynhyrchu pibellau dur uchel-nerth.

Corff agored, tra yn y car yn gyfforddus: Ni fydd Gallwch chi addasu'r pedalau a'r pellter ac uchder, yr olwyn yn sefydlog, adolygu da, felly mae'r problemau gyda rheolaeth beic tair olwyn codi. Ymddangosiad yn cael ei wneud yn yr ysbryd o futurism sy'n dyrannu y peiriant ar y ffordd.

canfyddiadau

Yn gyffredinol, gallwn ddweud bod er gwaethaf y golwg anarferol, mae'r modelau yn edrych cytûn iawn yn y ddinas, yn enwedig os yw'n fetropolis mawr, lle mae tagfeydd traffig yn gyson. Wrth gwrs, nid oes capasiti gwahanol mikromobil a sefydlogrwydd, ond fel adloniant yn ddelfrydol.